El Lotus 33 fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Colin Chapman y Len Terry y construido por Team Lotus. Un desarrollo del exitoso Lotus 25, en manos de Jim Clark, ganó 5 Grandes Premios de la temporada 1965, ayudando al británico a ganar su segundo Campeonato Mundial.

Lotus 33

Jackie Stewart conduciendo el Lotus 33 en 2013.
Categoría Fórmula 1
Constructor Team Lotus
Diseñador(es) Colin Chapman y Len Terry
Predecesor Lotus 25
Sucesor Lotus 43
Especificaciones técnicas
Chasis Monocasco de aluminio
Susp. delantera Brazos oscilantes superiores en voladizo y brazos oscilantes inferiores.
Susp. trasera Enlaces transversales superiores y barras de radio gemelo con espoleta inferior invertida.
Nombre motor Climax FWMV V8
BRM P56 V8
BRM P60 V8
Caja de cambios Manual de 5 marchas.
Neumáticos D Dunlop
Palmarés
Equipo(s) Team Lotus
Reg Parnell Racing
DW Racing Enterprises
Pilotos Bandera del Reino Unido Jim Clark
Bandera del Reino Unido Mike Spence
Bandera de Estados Unidos Walt Hansgen
Bandera de México Pedro Rodríguez
Bandera del Reino Unido Peter Arundell
Bandera del Reino Unido Graham Hill
Debut Bandera de Alemania Gran Premio de Alemania de 1964
Última carrera Bandera de México Gran Premio de México de 1967
Carreras 27
Victorias 5
Podios 8
Poles 10
Vueltas rápidas 8
Campeonatos de Constructores 1 (1965)
Campeonatos de Pilotos 1 (1965, Jim Clark)

Historia

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Jim Clark en el Gran Premio de los Países Bajos de 1965.
 
El Lotus 33 en exhibición.

Introducido para la temporada 1964, el 33 hizo su primera aparición en el Aintree 200. Jim Clark se clasificó cuarto, y estableció la vuelta más rápida antes de retirarse. El primer evento del Campeonato Mundial del coche fue el Gran Premio de Alemania. Sin embargo, tanto Clark como su compañero de equipo Mike Spence lucharon con el monoplaza y no fue hasta el año siguiente que salió bien. Clark ganó la primera carrera de 1965, el Gran Premio de Sudáfrica y obtuvo cuatro victorias más en el camino a su segundo Campeonato Mundial. El británico se perdió el Gran Premio de Mónaco (una carrera que nunca ganaría) para competir en las 500 Millas de Indianápolis, que ganó.

En 1965 se utilizó una versión de cuatro válvulas del motor Climax que tuvo un aumento en la potencia (aproximadamente 210 bhp (157 kW)-220 bhp (164 kW) en comparación con los Climax anteriores que daban unos 200 bhp). Sin embargo, el poder extra sacrificó la fiabilidad, y Clark se retiró de las últimas 3 carreras de la temporada, afortunadamente después de que había terminado el título. El 33 fue puesto en servicio con motores Climax V8 y BRM V8 de 2 litros para las primeras carreras de 1966, hasta que el Lotus 43 de 3 litros estuvo listo. En 1967, con el nuevo Lotus 49 todavía sufriendo problemas iniciales, los 33 se consideraron más adecuados para las curvas cerradas de Montecarlo. Clark estableció la vuelta más rápida, pero retiró su motor con motor Climax 33 mientras que Graham Hill condujo el coche con motor BRM al segundo lugar.

El 33 también fue campaña en 1965 por DW Racing Enterprises para Paul Hawkins, y en 1965 y 1966 por Reg Parnell Racing, sin embargo, su coche fue en realidad un 25 estrelló reconstruido como 33, con un motor BRM. La carrera final del Campeonato Mundial de los 33 fue el Gran Premio de Canadá de 1967, donde el corsario Mike Fisher finalizó en el 11º lugar. Fisher también calificó el coche para el Gran Premio de México, pero los problemas del motor le impidieron comenzar la carrera.

Los 33 también se encontraron con éxito fuera del Campeonato del Mundo con Jim Clark y Mike Spence ganando cada uno dos eventos fuera del Campeonato, y Clark ganando la Serie Tasman de 1967.

Resultados

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Fórmula 1

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(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Motor Neu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Puntos1 Pos.
1964 Climax V8 D MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX 37 (40)2
  Jim Clark Ret Ret 7 5
  Mike Spence 8 Ret 6 7
  Walt Hansgen 5
  Moisés Solana 10
1965 Climax V8 D RSA MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX 54 (58)2
  Jim Clark 1 1 1 1 1 Ret Ret Ret
  Mike Spence 4 7 7 4 Ret Ret Ret 3
  Paul Hawkins 10 DNA DNA Ret
BRM V8 D   Innes Ireland 9 Ret Ret 2
  Bob Bondurant Ret
1966 Climax V8 D MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX 8
  Jim Clark Ret Ret DNS 4 3 Ret
  Pedro Rodríguez Ret Ret
  Geki 9
  Peter Arundell 6
BRM V8 D Ret Ret 12 8 7 133
  Pedro Rodríguez Ret
  Mike Spence Ret Ret 5 Ret 5
1967 Climax V8 D RSA MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX 0
  Jim Clark Ret
BRM V8 D   Graham Hill 2 6
  Mike Fisher 11 DNS
  • 1 Los puntos se otorgaron en una base de 9-6-4-3-2-1 a los primeros seis finalistas en cada ronda, pero solo el mejor clasificado para cada marca fue elegible para ganar puntos. En 1964 y 1965, solo se conservaron los mejores seis resultados de la temporada, y solo los cinco mejores resultados para 1966. En 1967, se conservaron los cinco mejores resultados de las primeras seis rondas y los cuatro mejores resultados de las últimas cinco rondas.
  • 2 Total de puntos anotados por todos los monoplazas Lotus-Climax, incluidas las variantes de Lotus 25.
  • 3 Total de puntos anotados por todos los monoplazas Lotus-BRM, incluidas las variantes de Lotus 43.

Referencias

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  1. «Lotus 33 • STATS F1». Consultado el 22 de junio de 2018. 

Enlaces externos

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