Schweizer SGM 2-37
El Schweizer SGM 2-37 es un planeador de motor con tren de aterrizaje fijo y dos asientos ubicados lado a lado. Se produjeron doce unidades entre 1982 y 1988, incluyendo nueve para la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que lo designó como TG-7A. El TG-7A se retiró del servicio de la Academia en abril de 2003. La estructura básica de la aeronave se utilizó más tarde en el desarrollo del avión de vigilancia encubierta SA 2-37A y SA 2-37B.[1][2]
| Schweizer SGM 2-37 | ||
|---|---|---|
 TG-7A de la USAFA.
| ||
| Tipo | Planeador motorizado | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Schweizer Aircraft Corporation | |
| Diseñado por | Leslie Schweizer | |
| Primer vuelo | 1982 | |
| Introducido | 1982 | |
| Estado | En servicio | |
| Producción | 1982-1988 | |
| N.º construidos | 12 | |
| Desarrollo del | Schweizer SGS 1-36 Sprite y 2-32 | |
| Desarrollado en | Schweizer RU-38 Twin Condor | |
Desarrollo editar
El SGM 2-37 fue diseñado a petición de la USAF para su uso en su Academia como avión de entrenamiento. Para ahorrar tiempo y dinero, en el desarrollo del avión se utilizaron una serie de componentes de aeronaves existentes:[3]
- Morro: El carenaje y la instalación del motor fueron adaptados del Piper PA-38 Tomahawk.
- Alas: Las alas fueron adaptadas a partir del Schweizer SGS 1-36 Sprite.
- Cola: La cola fue adaptada a partir del Schweizer SGS 2-32.
El diseño fue pensado para estar disponible tanto como avión civil, como militar. La versión de la USAF está impulsada por un motor de 4 cilindros Lycoming O-235-L2C de 84 kW (112 hp). La versión civil ofreció el mismo motor con opción a un Lycoming O-320 de 112 kW (150 hp) o un Lycoming O-360 de 134 kW (180 hp).[3]
El avión posee una construcción monocasco de aluminio totalmente metálica. La cubierta del motor está hecha de fibra de vidrio y se emplean polímeros en componentes no estructurales. El SGM 2-37 cuenta con un compartimento de equipaje de 760 litros detrás de los asientos. El avión no tiene flaps, en cambio tiene "frenos de picado" equilibrados y montados en la parte superior e inferior de las alas, similar a otros planeadores con motor Schweizer.
El SGM 2-37 fue comercializado por la empresa como adecuado para las siguientes funciones:
- Entrenador planeador.
- Entrenador de aeronaves propulsadas.
- Aviones de turismo privado.
- Vigilancia.
- Inspección aérea.
El SGM 2-37 se usó más tarde en el desarrollo del SA 3-38 y de su versión militar, el RU-38 Twin Condor.
Variantes editar
- SGM 2-37
- Planeador con motor para la USAF y el mercado civil, se produjeron 12 unidades en total.
- SA 2-37A
- El SA 2-37A es un avión de dos asientos destinado a realizar misiones de vigilancia, construido para CIA y del Ejército de Estados Unidos, y está equipado con un motor Lycoming O-540-B de 235 hp. Los registros de aeronaves de Estados Unidos muestran seis SA 2-37A, cuatro de ellos pertenecientes a "Arrendamiento de Aeronaves Vantage". Todos están en la categoría de Exhibición/Experimental.[1][4]
- SA 2-37B
- Versión mejorada del SA 2-37A, equipada con un motor Lycoming TIO-540-AB1AD de 250 hp. El avión está diseñado para realizar misiones de vigilancia encubierta gracias a los sensores FLIR, sensores electrónicos y demás sensores que permiten detectar actividades terrestres y marítimas sin que la aeronave sea detectada desde abajo. Esta aeronave puede cargar hasta 230 kg de sensores y equipos de carga útil en un compartimento del fuselaje de 2000 l. Se construyeron 6 aeronaves en total, 4 fueron ya dadas de baja por la USAF y actualmente son propiedad de Schweizer Aircraft para investigación y desarrollo experimental, las otras dos fueron entregadas a la Fuerza Aérea Mexicana y a la Fuerza Aérea Colombiana para apoyar a las fuerzas terrestres en las guerras contra el narcotráfico en ambos países.[5][6][7][8]
- TG-7A
- Designación que usó la USAF para el SGM 2-37.
- RG-8A
- Los TG-7A que pertenecían a la USAF fueron pasados posteriormente a la Guardia Costera, que lo designaron como RG-8A.
Operadores editar
- Fuerza Aérea Boliviana: al menos una aeronave fue operada por la FAB en 1994.[9]
Especificaciones editar
Características:[7][5][10] [3]
| Característica | SGM 2-37 | SA 2-37B |
| Tripulación | 2 en asiento lado a lado | 2 en asientos lado a lado |
| Longitud | 8,5 m | 8,79 m |
| Envergadura | 18,14 m | 21,7 m |
| Altura | 2,4 m | 2,7 m |
| Superficie alar | 18,18 m^2 | 18,68 m^2 |
| Peso en vacío | 544 kg | 1156 kg |
| Carga útil | 295 kg | 322 kg |
| Peso máximo al despegue | 839 kg | 1950 kg |
| Planta motriz | 1 × Lycoming O-235-L2C de 112 hp | 1 × Lycoming TIO-540-AB1AD de 250 hp |
| Velocidad a no exceder | 118 kn (219 km/h) | 165 kn (305 km/h) |
| Velocidad de crucero | 60 kn (112 km/h) | 125 kn (231 km/h) |
| Velocidad de entrada en pérdida | 42 kn (78 km/h) | 67 kn (124 km/h) |
| Alcance | 230 NM (425 km) | 200 NM (370 km) |
| Techo de vuelo | 14 000 pies (4300 m) | 24 000 pies (7315 m) |
editar
Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ a b «Copia archivada». Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2008. Consultado el 29 de noviembre de 2008.
- ↑ https://web.archive.org/web/20080414213216/http://www.sacusa.com/recon/sa237b.asp
- ↑ a b c Said, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine, page 131. Soaring Society of America, November 1983. USPS 499–920
- ↑ http://www.aircraftworlddirectory.com/civil/s/schweizersa237a.htm
- ↑ a b http://www.sikorsky.com/Pages/Products/Military/Reconnaissance/SA237B.aspx
- ↑ http://www.globalsecurity.org/intell/systems/rg-8.htm
- ↑ a b http://www.globalsecurity.org/intell/systems/rg-8-specs.htm
- ↑ https://www.fac.mil.co/media-gallery/detail/8054/6312
- ↑ «Bolivian Air Force». www.aeroflight.co.uk. Consultado el 19 de agosto de 2019.
- ↑ http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgMakeModel.nsf/0/3F492310AA326E6C862573B1005BB248?OpenDocument
Enlaces externos editar
- Página de Sikorsky Archivado el 8 de febrero de 2016 en Wayback Machine.
Datos: Q7433244
Multimedia: Schweizer SGM 2-37 / Q7433244
