Adler (Fábrica)

fabricante de automóviles de Alemania
(Redirigido desde «Adler (automóvil)»)

Adler, cuyo nombre en español significa "Águila", fue una fábrica alemana que durante más de 40 años, entre 1900 y 1941, construyó máquinas de escribir, calculadoras mecánicas, máquinas de coser, bicicletas, motocicletas, significándose especialmente por sus automóviles.

Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG
Tipo Privada
Industria Automotriz y Mecánica
Forma legal Aktiengesellschaft
Fundación 1880 (como Heinrich Kleyer GmbH)
Fundador Heinrich Kleyer
Disolución 1992
Sede central Bandera de Alemania Frankfurt am Main, Alemania
Personas clave

-Heinrich Kleyer

-Edmundo Rumpler

-Hans Gustav Röhr (diseñador jefe; desde 1931 hasta finales de 1935)

-Karl Jenschke (diseñador jefe; desde noviembre de 1935)
Productos Máquinas de escribir, automóviles, bicicletas y motocicletas.
Propietario Grundig
Miembros
  • 10.000 (1922)
  • 6.600 (1924)
  • 3.000 (1930)
  • 3.800 (1931)
  • 3.319 (1932)
  • 5.206 (1933)
  • 6.413 (1934)
  • 6.635 (1935)
  • 6.769 (1936)
  • 6.919 (1937)
  • 7.570 (1938)
  • 7.000 (1939)
Filiales Gerner
Estructura
Coordenadas 50°06′04″N 8°38′28″E / 50.101, 8.641

Los vehículos Adler se caracterizaron por ser automóviles muy fiables y por disponer de un amplio catálogo de modelos: desde el clásico utilitario hasta automóviles de gran cilindrada, llegando a alcanzar algunos de sus modelos los 7500cc.

Historia editar

 
Adler 4 1/2HP Vis-à-vis, del 1901.
 
Águila de Adler.
 
Anuncio de los vehículos Adler en 1907.
 
Adler Standard 6, el modelo de auto que Clärenore Stinnes manejó en su visita alrededor del mundo.
 
Mujer en bicicleta Adler (Póster publicitario de alrededor del 1900)

Los primeros automóviles Adler estaban fabricados con motores De Dion-Bouton y a partir de 1902 con motores propios de cuatro cilindros. Pilotados por los hijos de Erwin y de Otto Kleyer de Heinrich Kleyer, el fundador de Adler, y por Alfred Theves, estos coches ganaron muchos premios en competiciones. Los modelos más populares de los años 20, eran los de 1550cc, 2298cc, y 4700cc de cuatro cilindros y 2580cc de seis cilindros. Posteriormente aparecieron modelos con motores de 8 cilindros (2916cc) y 6 cilindros (3887cc). En los años 30 tuvieron mucho protagonismo los modelos con motores de 995cc (Trumpf-Menor).

El Adler Trumpf comparte con el francés Citroën Tracción, la histórica incorporación de la tracción delantera. La caja de cambios situada delante del motor representó para la época una extravagancia al dar la sensación de un vehículo con un motor grande y potente al tener por lógica un capo muy voluminoso que ocultaba un motor de 1000 cc. La suspensión por barras de torsión de que iba dotado fue diseñada por el célebre Ferdinand Porsche, diseñador del popular Volkswagen y de los coches de su nombre cuya fama llega a nuestros días.

En 1934 apareció una versión Júnior, con un motor de 995 cc del que se fabricaron 78.693 unidades hasta el año 1941.Una versión deportiva obtuvo importantes éxitos deportivos, principalmente en las carreras de largo recorrido. (Carrera Internacional de los Alpes de 1933) Se lanzó una pequeña serie comercial de esa versión biplaza deportiva con un motor de 45 CV que alcanzaba 115 km. /hora.

Con los motores de 1494cc y 1645cc de 4 cilindros, conquistaron muchos éxitos en las carreras, incluyendo las 24 Horas de Le Mans. Más tarde aparecieron los modelos: "Favorit" de 1943cc, el 6 cilindros "Diplomata" con 2916cc y el 4 cilindros de 1910cc, y en 1937 un modelo de 6 cilindros y 2494cc con la carrocería parcialmente aerodinámica (Rennlimousine). Posteriormente aparecieron otros modelos, hasta que a partir de la Segunda Guerra Mundial se abandona la producción de automóviles para dedicarse por entero a la producción de motocicletas.

Como muestra de su importancia hay que señalar que el mismo Kaiser Guillermo II mandó a construir para sí, como coche oficial, una versión especial del 40/50 CV.

Después de la Segunda Guerra Mundial, se tomó la decisión de no seguir la construcción de sus automóviles. La producción de motocicletas se reanudó en 1949 y continuó durante ocho años, dando lugar a la producción de la MB 250S. Como parte de las reparaciones de guerra a los aliados, los diseños de motocicletas Adler fueron cedidos a Gran Bretaña.

En 1929, Triumph, cuando la Gran Depresión era vigente, vendió su subsidiaria alemana como una compañía separada y de propiedad independiente, que luego se fusionó con la compañía Adler para convertirse en Triumph-Adler Company, y fue adquirida por Grundig en 1957, y luego por Olivetti. En 1993, Olivetti vendió Adlerwerke AG (Adler), que todavía cotiza en bolsa.

Modelos de Autos editar

Tipo Año de la Fabricación Capacidad Potencia Velocidad máxima
Vis-à-Vis 1900–1903 400 cc 2,6 kW (3,5 PS) 30 km/h (19 mph)
45 CV (33 kW; 44 HP) 1900–1903 510 cc 3,3 kW (4,5 PS) 35 km/h (22 mph)
8 CV (6 kW; 8 HP) 1901–1903 865 cc 5,9 kW (8 PS) 40 km/h (25 mph)
24/28 PS 1904–1905 4,016 cc 20,6 kW (28 PS) 65 km/h (40 mph)
8/12 (8/14) PS 1904–1906 2,008 cc 8,8–10,3 kW (12–14 PS) 50 km/h (31 mph)
4/8 PS 1906–1907 1,032 cc 5,9 kW (8 PS) 55 km/h (34 mph)
5/9 PS 1907–1909 1,134 cc 6,6 kW (9 PS) 60 km/h (37 mph)
8/15 PS 1907–1910 2,011 cc 11 kW (15 PS) 55 km/h (34 mph)
11/18 PS 1907–1910 2,799 cc 13,2 kW (18 PS) 55 km/h (34 mph)
23/50 PS 1909–1912 5,800 cc 42,6 kW (58 PS)
19/45 PS 1909–1912 4,840 cc 35 kW (48 PS)
13/30 PS 1909–1912 3,180 cc 25,7 kW (35 PS)
10/28 PS 1909–1912 2,612 cc 22 kW (30 PS)
K 7/15 PS 1910–1913 1,768 cc 11 kW (15 PS) 60 km/h (37 mph)
30/70 PS 1911–1914 7,853 cc 51 kW (70 PS) 115 km/h (71 mph)
35/80 PS 1911–1914 9,081 cc 62,5 kW (85 PS)
K 5/13 PS 1911–1920 1,292 cc 9,6–10,3 kW (13–14 PS) 55 km/h (34 mph)
20/50 PS 1912–1914 5,229 cc 40 kW (55 PS) 105 km/h (65 mph)
15/40 PS 1913–1914 3,866 cc 33 kW (45 PS) 90 km/h (56 mph)
9/24 PS 1913–1914 2,313 cc 17,6 kW (24 PS) 70 km/h (43 mph)
25/55 PS 1913–1914 6,457 cc 44 kW (60 PS)
KL 6/16 PS 1913–1920 1,551 cc 11,8 kW (16 PS) 60 km/h (37 mph)
12/30 PS 1914 3,115 cc 25,7 kW (35 PS)
9/24 (9/30) PS 1921–1924 2,298 cc 17,6–22 kW (24–30 PS) 65 km/h (40 mph)–75 km/h (47 mph)
12/34 (12/40) PS 1921–1924 3,115 cc 25–29 kW (34–40 PS) 85 km/h (53 mph)
18/60 PS 1921–1924 4,712 cc 44 kW (60 PS) 100 km/h (62 mph)
6/22 PS 1922–1923 1,550 cc 16 kW (22 PS) 75 km/h (47 mph)
10/50 PS 1925–1927 2,580 cc 37 kW (50 PS) 90 km/h (56 mph)
18/80 PS 1925–1927 4,704 cc 59 kW (80 PS) 100 km/h (62 mph)
6/25 PS 1925–1928 1,550 cc 18 kW (25 PS) 80 km/h (50 mph)
Standard 6 1927–1928 2,540 cc 33 kW (45 PS) 85 km/h (53 mph)–90 km/h (56 mph)
Standard 8 1928–1933 3,887 cc 51–59 kW (70–80 PS) 100 km/h (62 mph)–105 km/h (65 mph)
Standard 6 A/S 1928–1934 2,916 cc 37 kW (50 PS) 85 km/h (53 mph)–90 km/h (56 mph)
Favorit 1929–1933 1,943 cc 25,7 kW (35 PS) 80 km/h (50 mph)
Primus 1,5 A 1932–1934 1,504 cc 23,5–24,2 kW (32–33 PS) 90 km/h (56 mph)
Trumpf 1,5 AV 1932–1934 1,504 cc 23,5–24,2 kW (32–33 PS) 95 km/h (59 mph)
Favorit 2U 1933–1934 1,943 cc 29 kW (40 PS) 90 km/h (56 mph)
Standard 6 3U 1933–1934 2,916 cc 44 kW (60 PS) 100 km/h (62 mph)
Achtzylinder 1933–1934 3,887 cc 59 kW (80 PS) 105 km/h (65 mph)
Trumpf Sport 1933–1935 1,645 cc 34,5 kW (47 PS) 115 km/h (71 mph)
Primus 1,7 A 1933–1936 1,645 cc 28 kW (38 PS) 95 km/h (59 mph)
Trumpf 1,7 AV 1933–1936 1,645 cc 28 kW (38 PS) 100 km/h (62 mph)
Diplomat 1934–1938 2,916 cc 44–48 kW (60–65 PS) 100 km/h (62 mph)–105 km/h (65 mph)
Trumpf Junior 1G/E 1934–1941 995 cc 18,4 kW (25 PS) 90 km/h (56 mph)
Trumpf Junior Sport 1935–1937 995 cc 20,6 kW (28 PS) 110 km/h (68 mph)
Trumpf 1,7 EV 1936–1938 1,645 cc 28 kW (38 PS) 102 km/h (63 mph)
Primus 1,7 E 1937–1938 1,645 cc 28 kW (38 PS) 100 km/h (62 mph)
Adler 2.5-litre 1937–1940 2,494 cc 42,6 kW (58 PS) 125 km/h (78 mph)
Adler 2.5-litre Sport 1938–1939 2,494 cc 59 kW (80 PS) 150 km/h (93 mph)
2 Liter 1938–1940 1,910 cc 33 kW (45 PS) 110 km/h (68 mph)

Modelos de Motocicletas editar

 
Moto Adler del año 1902.
 
Moto Adler ''M 100''.
 
Moto Adler.
 
Moto Adler "M 200" de 1952 en un museo.
Tipo Año de la Fabricación Velocidad máxima
Modell 1

Modell 2 Modell 4

1902

1903 1904–1906

Modell 8 1905–1906
Modell 12 1906–1907
Modell 9

Modell 17

1905–1906

1907–1908

Modell 13 1906
Modell 14 1906–1907
Modell 10

Modell 18

1905–1906

1907–1908

Modell 15 1906
M 60 1947–1948
M 100 1949–1954

1954–1957

70 km/h

70 km/h; Con pasajero 60 km/h

M 125 1952–1956 80 km/h / 88 km/h
M 150

MB 150

1951–1953

1954–1956

95 km/h
M 2011

MB 201

1954–1956 100 km/h
M 200

MB 200

1951–1953

1954–1957

95 km/h

101 km/h

M 250MB 250

Favorit

1952–1953

1954–1956 1956–1957

116,5 km/h
M 250S

MB 250S Sprinter

1952–1953

1954–1956 1956–1957

>120 km/h
 
Máquina de escribir portátil Adler, de los años 30.

Máquinas de Escribir editar

En cuanto a sus máquinas de escribir, estas tienen y tuvieron una gran relevancia, en la cultura popular también, por su fiabilidad y confianza entre los escritores. Teniendo modelos de manera tanto como nacional, como internacional, con teclados para el alemán, español, inglés, cirílico, etc. Adler tuvo sus últimos modelos en los años 90, las cuales eran máquinas de escribir eléctricas. Su razón de dejar de inventar modelos nuevos fue el claro reemplazo y ascendencia de las computadoras a la hora de escribir; aun así, el mercado y uso de las máquinas Adler sigue siendo vigente, aunque no se fabrican más.

En el catálogo hay una inmensa variedad de modelos. Algunos de ellos han sido basándose en un "acuerdo" (por parte de la fusión) con Triumph, y es por eso que varios modelos son similares, de Adler y los de Triumph —hasta tienen el mismo nombre—, como es en el caso del modelo "Adler Gabriele 35" con el "Triumph Gabriele 35", los cuales son exactamente iguales. También por esa misma razón, en sus manuales de uso no aparecen las marcas, sino, solo el modelo de la máquina. La producción de máquinas de escribir se interrumpió finalmente en 1998.

 
Adler Universal 39, de la película El Resplandor.

Algo que potenció algo de su fama y reconocimiento más allá de los escritores amateur y ya profesionales, fue su aparición en la película El Resplandor de Stanley Kubrick, siendo visto en las pantallas grandes de los años 80, el modelo de la máquina de escribir Adler Universal 39; resultando siendo algo mítico del cine clásico o de culto.

Referencias editar

Enlaces externos editar