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Carrera Séptima

calle en Bogotá, Colombia
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La Carrera Séptima, también llamada Avenida Séptima o Avenida Alberto Lleras Camargo, es una de las principales vías arterias que recorre la ciudad de Bogotá de norte a sur en su zona oriental. Su primer nombre fue: Camino Real a Tunja y también es conocida como Carretera Central del Norte en la parte rural del norte de Bogotá.[1]​ Es la vía más importante en los ámbitos histórico, cultural, económico y social de la ciudad y del centro de Colombia.

Carrera Séptima
Bogotá, Colombia

Carrera Séptima con calle 22.
Datos de la ruta
Nombre anterior Calle Real
Avenida de la Carrera
Avenida de la República
Longitud 23,4 km
Otros datos
Estaciones de TransMilenio Museo Nacional
Carrera Séptima
Paraderos Duales
(Calles 34 a 134)
Otros transportes Urbano Alimentador
Orientación
 • Norte Cruce y Estación del Ferrocarril La Caro
Chía
(Vereda Fusca RN 45A)
Cruces Autopista Norte
Calle 245
Calle 234
Calle 224
Calle 200
Calle 193
Avenida Calle 183
Avenida Calle 170
Calle 161
Calle 153
Calle 147
Calle 134
Calle 127
Avenida Calle 116
Calle 106
Avenida Calle 100
Calle 94
Calle 92
Calle 85
Vía a La Calera
Av. Chile
Calle 67
Calle 57
Calle 53
Calle 45
Diagonal 40
Calle 34
Calle 32
Av. Eldorado
Av. Lima
Eje Ambiental
Avenida Calle 6
Avenida Calle 11 Sur
Avenida Primero de Mayo
Ubicación 4°41′34″N 74°01′57″O / 4.69277778, -74.0325
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Historia editar

Desde su fundación, la carrera Séptima ha sido la avenida más representativa y el eje vital de Bogotá, por su valor histórico y cultural. Su desarrollo se remonta al siglo XVI, recién creada Bogotá, cuando se inauguró el camino que iba al norte, después de unir las dos plazas principales de la ciudad: San Francisco, en la calle 14, y la de Bolívar, en la calle 10.

El camino se trazó sobre un viejo camino indígena que iba al poblado indígena de Usaquén. Su prolongación iba a Zipaquirá, y finalmente, a la ciudad de Tunja. En la entonces salida norte de la ciudad, cruzaba el río San Agustín, y el San Francisco. Este punto (la actual calle 26) y el centro (la Plaza de Bolívar), estaban unidos en ese entonces por tres caminos: el de la carrera Séptima se llamó "Camino de la Carrera", porque eran comunes las carreras de caballos, imitando un hipódromo.

Sobre la incipiente carrera Séptima, que ya era la vía principal de la ciudad, se construyeron sitios importantes: la Catedral Basílica Metropolitana y Primada, el convento de Santo Domingo, las iglesias de Santa Bárbara, San Francisco, La Tercera, La Veracruz, Las Nieves, San Agustín y San Diego.

Entre 1884 y mediados del siglo XX circuló por su línea más antigua el tranvía de la ciudad, que era halado por mulas, y comunicaba a Bogotá con Chapinero. Entrado el siglo XX, se instaló el sistema eléctrico, aunque esto no desplazó el uso peatonal de la vía. Allí se desarrollaba el desfile del Corpus Christi, la marcha fúnebre de los personajes más destacados de la sociedad (comienzan en la Catedral Basílica Metropolitana y Primada, y van al norte por esta avenida, hasta la calle 26, donde giran al occidente para llegar al Cementerio Central). En 1948 fue el escenario del asesinato de Jorge Eliécer Gaitán en la avenida Jiménez.

En 1958, entre las calles 12 y 13, se produjo el incendio del Almacén Vida que dejó 88 muertos.

A principios del siglo XX, comenzó a tener un aire apacible y señorial. Las casas de lujo de la ciudad se ubicaban a sus costados, hacia el norte, junto con los sitios de reunión de la sociedad, como la Terraza Pasteur. A mediados, se ensanchó la avenida para olvidar su vieja anchura colonial y se le dio paso al creciente tráfico automotor. La carrera Séptima es la avenida con mayor diversidad de usos que tiene la ciudad.

 
Edificios del barrio El Refugio, en la Carrera Séptima con calle 88.

Vehicular, peatonal, ciclístico, maratónico, carnavalesco, religioso, recreativo y de marcha social, política y militar. El patrimonio de la carrera séptima no solo se encuentra en los Monumentos Nacionales o los Bienes de Interés Cultural Distritales con los que cuenta, se encuentra también en la diversidad de actividades que permite: cine, juegos, encuentro, entretenimiento callejero, comerciales y actividades diurnas y nocturnas.

Para el 6 de enero del 2015, se eliminó desde las calles 32 a 92 en el sentido sur-norte de la vía, cambiando a la circulación para ambos sentidos para la facilitación del flujo de movilidad en el occidente de la ciudad.[2]​

Se ha propuesto para esta vía algunas soluciones de movilidad incluidas posibles ampliaciones, troncal de TransMilenio y un corredor verde que podría de alguna manera solucionar el caos de movilidad que aun todavía impera en la actualidad.[3]​

El trazado editar

En el norte, la carrera Séptima, inicia su trazado en el sitio de La Caro en el municipio de Chía, a 10 kilómetros del perímetro de Bogotá. Hacia el sur continúa, cruzando las localidades de Usaquén, Chapinero, Santafé, La Candelaria y San Cristóbal, donde la vía continúa con un cambio de nomenclatura en la calle 12 sur, cerca del paso del Río Fucha. A partir de ahí, la Avenida Séptima sigue su dirección para atravesar la Avenida Primero de Mayo y continuar hasta alcanzar la Plazoleta de la Iglesia del Divino Niño 20 de Julio. Desde la época de la colonia es la Calle Real de Bogotá y por tanto su vía más simbólica.

Después de calle 26 editar

Después de la calle 26 esta para seguir por ella en automóvil hay que pasar a avenida Fernando Mazuera carrera 10 debido al denominado "Septimazo" el cual es peatonal el cual tiene la nomenclatura carrera 7 esto pasa para llegar hasta avenida primera de mayo y portal 20 de julio.

Transporte editar

TransMilenio editar

 
Cruce de la carrera Séptima con la avenida Jiménez.

La Carrera Séptima cuenta con una estación subterránea de TransMilenio ubicada entre la Carrera 7 y la Carrera 10 entre calles 28 y 32 llamada Museo Nacional, perteneciente a la línea M, siendo la única estación con esta señalética. Sin embargo, las rutas duales D81, C84, M86 y M82 pasan por gran parte de esta vía, siendo esta última la que llega más al norte, alcanzando la Calle 134.

Cabe aclarar que, cuando hay ciclorruta dominical en esta vía, el recorrido de estas rutas (al sur) se traslada a la carrera 13, para luego tomar la calle 34 al oriente e ingresar a la estación Museo Nacional.

Rutas alimentadoras editar

B Portal Norte

  •   2-4 El Codito:[4]​ Para esta vía, se alimenta en el oriental hacia el norte entre las calles 170 a 175 para ingresar a la parte alta en los barrios Bosque de María, Bello Horizonte Norte y El Codito y retornar a la misma avenida entre las Calles 190 a 183 hacia el sur regreso al Portal.

Sitios en la vía editar

 
Carrera Séptima con calle 65.

La carrera Séptima atraviesa Bogotá de sur a norte. Pasa por las localidades de La Candelaria, Santa Fe, San Cristóbal, Chapinero y Usaquén, ubicándose en el piedemonte de los cerros orientales.

En La Candelaria

 
El Edificio Manuel Murillo Toro.

En Santa Fe

En San Cristóbal

En Chapinero

En Usaquén

Referencias editar

  1. ↑ «Accesos Norte De Bogota S A S en CHIA | Directorio de empresas Informa Colombia». Directorio de Empresas - Directorio de empresas en Colombia. Consultado el 19 de enero de 2022. 
  2. ↑ El Espectador (13 de enero de 2015). «Eliminación de reversible en la Carrera Séptima pasó prueba de fuego». Consultado el 12 de abril de 2022. 
  3. ↑ Bogotá, Corredor Verde Carrera Séptima. «Concepto (Corredor Verde Carrera Séptima)». Consultado el 12 de abril de 2022. 
  4. ↑ TransMilenio (17 de enero de 2020). «Información de Ruta Alimentadora 2-4 El Codito». Consultado el 12 de abril de 2022. 

Bibliografía editar

Enlaces externos editar

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