Iveco Eurostar
El Iveco Eurostar es un modelo de camión producido por Iveco, diseñado para transporte pesado y para recorrer largas distancias.
En 1993 la gama de camiones Iveco se renueva totalmente: el modelo Eurocargo es presentado en 1991 y el Eurotech en 1992. Posteriormente se lanzó el modelo Eurotrakker, diseñado para el sector de la construcción, y el modelo Eurostar, que es el heredero del modelo Iveco Turbostar, que tuvo buena aceptación en el mercado.
Motorizaciones editar
El modelo EuroStar fue equipado inicialmente con tres tipos diferentes de motorizaciones: un motor 6 cilindros de 9.495cc que otorgaba 375 caballos a 2100 r.p. m., otro motor de 6 cilindros de 13.798cc que otorgaba 420 caballos , montado también en el Eurotech y, además de éstos, un motor de 8 cilindros en V, que otorgaba 514 caballos a 1800 r.p. m., este último derivo de una modernización notable del V8 que equipó el Turbostar 190-48. Sin embargo, en 1995, en la planta de Iveco de Turín se desarrolló un nuevo motor de 6 cilindros en línea de 13.798cc que suministraba 469 caballos a 1800 r. p. m.
Los modelos Eurotech E38 y Eurostar E38 y E47 fueron equipados con una caja de cambios automática, denominada "EuroTronic". La misma fue desarrollada por Iveco junto a ZF.
Entre 1998 y 1999, Iveco introdujo los motores "cursor", que cumplían con las normas Euro 2 y sucesivamente Euro 3. En 2002 se desarrolla el Stralis, equipándolo con el motor "Cursor".
A partir de los motores "cursor" que equiparon al Eurostar se desarrollaron dos nuevas motorizaciones, ambas se denominaron "Cursor 10" (10.308 cc), y otorgaban 400 y 430 caballos; poco tiempo después se desarrolla el "Cursor 13", que otorgaba 460 caballos, bajo la norma Euro 2 y 480 caballos, bajo la norma Euro 3.
Véase también editar
Enlaces externos editar
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Datos: Q1484019- Multimedia: Iveco Eurostar / Q1484019
