Mercedes-Benz C112
El Mercedes-Benz C112 es un prototipo de automóvil superdeportivo desarrollado por Mercedes-Benz, que se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort en 1991 como un vehículo de producción. Es un cupé biplaza con puertas de ala de gaviota.
| Mercedes-Benz C112 | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante |
Carrozzeria Coggiola (carrocería) Mercedes-Benz (chasis e interior)[1] | |
| Diseñador | Equipo de diseño avanzado de Mercedes-Benz dirigido por Bruno Sacco[2] | |
| Período | 1991 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Prototipo de superdeportivo | |
| Carrocerías | Cupé 2 puertas | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4616 mm | |
| Anchura | 1976 mm | |
| Altura | 1200 mm | |
| Distancia entre ejes | 2700,02 mm | |
| Peso | 1569 kg[1] | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado |
Mercedes-Benz C11[1] Isdera Commendatore 112i | |
| Predecesor | Mercedes-Benz C111 | |
Equipamiento editar
El Mercedes-Benz C112 está equipado con bolsa de aire, un elemento de seguridad pasiva que aún no era muy común a principios de los años 90.
El auto cuenta con el Active Body Control, que fue diseñado para controlar la estabilidad del vehículo a través de una combinación de resortes activos y sistema hidráulico en cada rueda, además de sensores que monitorean los movimientos del vehículo. La computadora del vehículo evalúa la información de los sensores y ajusta la suspensión en consecuencia.
En su época, el C112 también contaba con las actualizaciones más recientes en frenos antibloqueo (ABS) y sistema de control antideslizante (ASR), que dividen la presión de frenado entre las ruedas delanteras y las traseras.
Mecánica y prestaciones editar
Erigido en la tradición del vehículo experimental C111, el C112 tiene un motor V12 de 5987 centímetros cúbicos (6 litros), 48 válvulas y 402 HP (408 CV; 300 kW) que le permite alcanzar unos 310 km/h de velocidad máxima[3] y acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 s. La caja de cambios es manual de 6 marchas.
Producción editar
A pesar de que Mercedes-Benz tenía la intención de fabricar este modelo, finalmente la marca decidió no producir el vehículo incluso tras recibir 700 pedidos.[3] Esta decisión probablemente se debiese a la dificultad y los costes de trasladar en aquella época toda la avanzada tecnología del C112 a un automóvil de producción.[3]
Referencias editar
- ↑ a b c Orlove, Raphael (31 de agosto de 2016). «When Mercedes Almost Built the World's Greatest Gullwing Supercar But Decided Not to Bother». Jalopnik.
- ↑ Ludvigsen, Karl (agosto de 2006). «Mercedes-Benz C112». Hemmings.
- ↑ a b c Mercedes-Benz C112: de Le Mans a la calle. Soymotor.com.
Enlaces externos editar
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Mercedes-Benz C112.- Fotos y datos del C112 (en inglés)
- Especificaciones del C112 en español
Datos: Q1424917- Multimedia: Mercedes-Benz C112 / Q1424917
