Temporada 1976 del Campeonato Mundial de Rally

Temporada 1976 del; Campeonato Mundial de Rally
Categoría	Campeonato Mundial de Rally
Temporada inicial	1973
Rondas	10
Campeones
Equipo campeón	Lancia
Cronología
	[editar datos en Wikidata]

La temporada 1976 fue la 4.º edición del Campeonato Mundial de Rally. Comenzó el 17 de enero con el Rally de Montecarlo y terminó el 30 de noviembre en el Rally de Gran Bretaña. Al igual que las anteriores sólo contó para los fabricantes.

Este año el Lancia Stratos volvió a ganar con comodidad, con cuatro victorias y doblando en puntos al segundo clasificado.^[1]

Calendario editar

N.º	Fecha	Rally
1	17 - 24 de enero	Rally de Montecarlo
2	20 - 22 de febrero	Rally de Suecia
3	10 - 14 de marzo	Rally de Portugal
4	14 - 19 de abril	Rally Safari
5	22 - 28 de mayo	Rally Acrópolis
6	22 - 27 de junio	Rally de Marruecos
7	27 - 29 de agosto	Rally de Finlandia
8	6 - 9 de octubre	Rally de San Remo
9	6 - 7 de noviembre	Rally de Córcega
10	27 - 30 de noviembre	Rally de Gran Bretaña
^[2]

Puntuación editar

Posición	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º	6.º	7.º	8.º	9.º	10.º
Puntos	20	15	12	10	8	6	4	3	2	1

Equipos editar

Constructor	Equipo	Vehículo	Pilotos
Lancia^[1]	Lancia Alitalia	Lancia Stratos	Sandro Munari
			Bjorn Waldegard
			Rafaelle Pinto
Fiat^[1]	Fiat SpA	Fiat 124 Abarth Spider	Maurizio Verini
Fiat^[1]	Fiat SpA	Fiat 124 Abarth Rally	Markku Alén
Alpine-Renault^[1]		Alpine A310	Jean-Luc Therier
Alpine-Renault^[1]		Alpine A310	Jean-Claude Andruet
Opel	Opel Euro Händler Team	Opel Ascona	Anders Kulläng
		Opel Kadett GT/E	Anders Kulläng
		Opel Kadett GT/E	Walter Röhrl
Ford	Ford Motor Co. Ltd.	Ford Escort RS 1800 MKII	Timo Mäkinen
	Ford Motor Co. Ltd.		Roger Clark
	Team Avon Tyres		Pentti Airikkala
Toyota	Toyota Team Great Britain	Toyota Corolla	Ove Andersson
SEAT	SEAT	Seat 1430 / 1800	Antonio Zanini

Desarrollo editar

En el Rally de Montecarlo, Lancia subió al podio a tres Stratos, con Munari, Waldegard y Darniche. Todos los Alpine A110 se retiraron. Supuso el último rally, de manera oficial, para el Fiat 124 Spider y el estreno para el Opel Kadett GT/E y la primera salida internacional para Seat con Antonio Zanini finalizando duodécimo.^[1]
El Rally de Suecia adoptó ese año el formato del RAC Rally con tramos secretos.^[1] Ganó Per Eklund (la única en su trayectoria deportiva) con doblete de Saab. El tercer puesto de Opel lo acercó a Lancia en la clasificación.
En Portugal ganó Sandro Munari con la ausencia de Waldegard. El tercer puesto del piloto privado Manuel Queiroz Pereira, mantuvo a Opel cerca de Lancia en los puntos. Tras Portugal, Opel replanteó su programa y no fue a las pruebas de verano que le impidió aprovechar la sequía del Stratos en las cuatro carreras siguientes.^[1]
El Rally Safari, que en aquellos años era una dura prueba de 7.000 kilómetros que atravesaba Kenia, Tanzania y Uganda, los tres Lancia se retiraron, junto al Peugeot de Makinen, el Opel de Rohrl y el Datsun de Shekhar Mehta. Los únicos supervivientes fueron los Mitsubishi que coparon las tres plazas del podio.^[1]
En Grecia, de nuevo los Opel no acudieron y el nuevo Lancia falló y Jean Ragnotti pudo dar la victoria al Alpine A310 pero se salió a tres tramos del final.^[1]
En Marruecos solo acudió Munari que finalizó tercero, por detrás de los Peugeot 504 de Jean-Pierre Nicolas y Simo Lampinen.^[1]
En Finlandia no acudió Lancia, que se convirtió en un duelo entre Hannu Mikkola y Pentti Airikkala, que finalizarían primero y segundo respectivamente.
En el Rally de San Remo, Lancia podría sentenciar el campeonato. La prueba se convirtió en un duelo entre Munari y Waldegard seguidos de Pinto y Tony Fassina que los cubrían.^[1] Ese año la prueba era mixta con tramos de tierra y asfalto. Munari ganaba en los de asfalto y Waldegard le recortaba tiempo en los de tierra. Fiorio, director de Lancia que sentía predilección por Munari, y en el último tramo cuando ganaba Waldegard por cuatro segundos, mantuvo cuatro segundos al sueco en la salida para que se jugasen el rally en al última especial, que finalmente ganaría Waldegard, curiosamente por cuatro segundos respecto a Sandro Munari.^[1] Esa misma noche el sueco firmó con Ford y se despidió de Lancia.^[1]
En Córcega doblete del Stratos con Sandro Munari y Darniche.^[1]
En el RAC Rally venció el Ford Escort RS1800 de Roger Clark.^[1]

Resultados editar

N.º	Constructor	MON	SWE	POR	KEN	GRC	MAR	FIN	ITA	FRA	GBR	Puntos
1	Lancia	20	10	20			12		20	20	10	112
2	Opel	10	12	12		8			8	3	4	57
3	Ford	8		4				15			20	47
4	Saab		20					8			15	43
5	Datsun			6	4	20		6			3	39
6	Toyota			15				12			8	35
7	Fiat	6						20	6			32
8	Peugeot				10		20			1		31
9	Alpine-Renault					15				12		27
10	Mitsubishi				20							20
11	Porsche	4							2	8		14
12	Alfa Romeo	1			1	10						12
13	Citroën						10					10
14	Lada					6						6
14	Renault						6					6
16	Volvo		4									4
16	BMW					4						4
18	Mazda			3								3
18	Volkswagen					3						3
20	British Leyland Cars										2	2
21	Wartburg					1						1

Referencias editar

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^ñ Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - 1976: Los Stratos en solitario. Altaya. 2008. pp. 128-132. ISBN 978-84-487-2507-5. |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)
↑ «Calendar 1976» (en inglés). Consultado el 9 de mayo de 2011.

Enlaces externos editar

Página oficial del campeonato
Season 1976 juwram.com (en inglés)

Datos: Q2072896
Multimedia: 1976 in World Rally Championship / Q2072896

[altaya-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^ñ Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - 1976: Los Stratos en solitario. Altaya. 2008. pp. 128-132. ISBN 978-84-487-2507-5. |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)

[2] «Calendar 1976» (en inglés). Consultado el 9 de mayo de 2011.

[1]

[2]