Viaducto de Garabit
El viaducto de Garabit (en francés: Viaduc de Garabit) es un puente ferroviario francés construido en su totalidad en hierro forjado por la compañía de Alexandre Gustave Eiffel. En el momento de su inauguración, era el puente en arco más largo del mundo (1884-1886).
| Viaducto de Garabit | ||
|---|---|---|
| Viaduc de Garabit | ||
 Inscrito MH (1965)[1] | ||
 Vista desde abajo del puente | ||
| Ubicación | ||
| Continente | Europa | |
| Cordillera | Macizo Central | |
| Cruza | Río Truyère | |
| Vía soportada | Railroad line from Béziers to Neussargues | |
| País |
.svg){kind=small} Francia | |
| División |
 Auvernia | |
| Subdivisión | Cantal | |
| Localidad | Loubaresse | |
| Coordenadas | 44°58′31″N 3°10′38″E / 44.975401, 3.177216 | |
| Características | ||
| Tipo | puente en arco | |
| Material | Hierro dulce | |
| Uso | Ferroviario | |
| Largo | 565 m | |
| Alto | 122 m | |
| N.º de vanos | Uno | |
| Vano mayor | 165 m | |
| N.º de pilares | Siete | |
| Historia | ||
| Arquitecto | Gustave Eiffel | |
| Ingeniero | León Boyer, Maurice Koechlin | |
| Constructor | Compañía de Alexandre Gustave Eiffel | |
| Construcción | 1881-1884 | |
| Coste | 3.100.000 francos de la época | |
| Destacado | Puente en arco más largo del mundo (1884-1886) | |
| Otros datos | ||
| Mapa de localización | ||
  Viaducto de Garabit Ubicación en Francia | ||
Descripción editar
El viaducto de Garabit consta en sus entradas de unos arcos realizados en sillería, para encontrarse luego con la superestructura de celosía metálica, hierro dulce (cercha), la cual está dividida en siete vanos que se coronan en un arco central de 165 m de luz. El punto más elevado está a 120 m sobre el nivel del río Truyère.
La suma de todos los vanos y el arco dan una longitud total de 565 m para este viaducto, con un peso aproximado a las 3.300 toneladas.
Construcción editar
El 14 de junio de 1879, el Gobierno francés dio la orden de proceder a la construcción del viaducto, que formaría parte de la línea del ferrocarril Marvejols-Neussarguessiendo, a la empresa Eiffel et cie de Alexandre Gustave Eiffel y el responsable de la realización de esta obra fue el ingeniero León Boyer.
Eiffel empleó su experiencia en la construcción del puente sobre el río Duero en Oporto, bastante parecido a este viaducto.
El 26 de abril de 1884 se cerró el arco central de 165 m de luz sobre el río Trouyère en el Valle de Garabit y en el año 1889 quedó abierto al tránsito. Con sus 120 m de altura se convirtió en su época en el puente más alto del mundo.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los vecinos y soldados del ejército francés custodiaron el puente para que no cayese en manos de las tropas nazis.
El puente está declarado por el gobierno de Francia patrimonio nacional. Actualmente, solamente circula un tren una vez al día.
Costos editar
El precio de construcción del viaducto de Garabit ascendió a la suma de 3.100.000 francos de la época convirtiéndolo en una de las obras más caras por su tipo.
Ubicación de la película editar
El puente es el lugar donde se rodó la película El puente de Casandra.[2]
Galería de imágenes editar
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Referencias editar
- ↑ Referencia n.º PA00093539 en la base Mérimée del Ministerio de Cultura de Francia.
- ↑ «The Cassandra crossing». The New York Times. (en inglés)
| Predecesor: Puente María Pía (Oporto) |
Puente en arco más largo del mundo 1884-1886 |
Sucesor: Puente Don Luis I (Oporto) |
Datos: Q1333442
Multimedia: Viaduc de Garabit / Q1333442
