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Bell X-16

El Bell X-16 fue un avión a reacción de reconocimiento a gran altitud, diseñado en los Estados Unidos en los años 50 del siglo XX, pero el proyecto fue cancelado en favor del Martin RB-57 Canberra antes de que ningún X-16 fuera completado. La designación X-16 fue una tapadera para intentar ocultar a la Unión Soviética la verdadera naturaleza de la misión del avión, durante la Guerra Fría.[1]​

Bell X-16

Maqueta del Bell X-16.
Tipo Reconocimiento a gran altitud.
Fabricante Bandera de Estados Unidos Bell Aircraft Corporation
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos (intención).
N.º construidos Ninguno construido.
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Desarrollo editar

Durante la segunda mitad de 1953, Fairchild, Bell, y Martin Aircraft llevaron a cabo estudios de diseño de un avión de reconocimiento a gran altitud, para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, bajo el proyecto MX-2147.[2]​ Los tres diseños usaban motores Pratt & Whitney J57-19. Los diseños de Bell y Martin (B-57D) fueron elegidos para continuar su desarrollo. El diseño Bell Model 67 fue designado como X-16. Fue completada una maqueta a escala real del X-16 y un avión fue completado parcialmente. Fue diseñado como un avión de reconocimiento de largo alcance y a gran altitud.

El X-16 estaba abriendo nuevos caminos con su diseño. Su ala era larga (35 m) con una alta relación de aspecto (11:9). Era significativamente más ligera y más flexible que las alas de los aviones a reacción comunes. Todo el avión se realizó tan ligero como fue posible para alcanzar su misión de un alcance sin repostar de 4828 km a una altitud de 21183,6 m.[2]​

Fueron ordenados un total de 28 aviones, pero ninguno fue completado. El primer X-16 estaba completado alrededor del 80 % cuando el programa fue cancelado por la Fuerza Aérea en favor del Martin RB-57, en 1956. Aunque ningún X-16 fue completado, hizo contribuciones al diseño aeronáutico con su disposición aligerada. También fue una fuerza impulsora del desarrollo del motor a reacción de gran altitud J57, que equiparía más tarde al Lockheed U-2 y otros aviones.

Variantes editar

Model 67
Designación interna del fabricante.
X-16
Designación de la Fuerza Aérea estadounidense.

Especificaciones (X-16, según diseño) editar

 
Representación artística.

Características generales

  • Tripulación: Uno.
  • Longitud: 18,55 m
  • Envergadura: 35 m
  • Altura: 5,2 m
  • Superficie alar: 102,19 m²
  • Peso vacío: 10582 kg
  • Peso cargado: 16420 kg
  • Planta motriz: 2× turborreactores Pratt & Whitney J57-PW-37A.
    • Potencia: 45,20 kN (10000 lbf) cada uno.

Rendimiento


Véase también editar

Aeronaves similares

Secuencias de designación

  • Secuencia Numérica (interna de Bell): ← 61 - 65 - 66 - 67 - 68 - 200 - 201 →
  • Secuencia X-_ (Aviones eXperimentales estadounidenses, 1948-presente): ← X-13 - X-14 - X-15 - X-16 - X-17 - X-18 - X-19 →

Listas relacionadas

Referencias editar

  1. ↑ Jenkins et al. 2003, p. 23.
  2. ↑ a b Polmar 2001, p. 26.

Bibliografía editar

  • Jenkins, Dennis R., Tony Landis and Jay Miller. American X-Vehicles: An Inventory – X-1 to X-50 (Monographs in Aerospace History No. 31: Centennial of Flight Edition). Washington, D.C.: NASA SP-2003-4531, June 2003. Retrieved: 26 July 2009.
  • Miller, Jay. Lockheed Martin's Skunk Works: The Official History. Leicester, UK: Aerofax, an imprint of Midland Publishing, 1995 (revised edition). ISBN 1-85780-037-0.
  • Polmar, Martin. Spyplane: The U-2 History. St. Paul, Minnesota: Zenith Press, 2001. ISBN 0-7603-0957-4.

Enlaces externos editar

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