Clase Luz de Mar
Las embarcaciones de la Clase Luz de Mar son una serie de dos buques remolcadores de altura polivalentes, de manufactura española, fabricados entre los años 2003 y 2005. Estos dos ejemplares fueron diseñados específicamente para ser empleados por la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, ente público dependiente del Ministerio de Fomento de España.[1]
| Clase Luz de Mar | ||
|---|---|---|
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| País productor | ||
| País productor |
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| Datos generales | ||
| Astillero | Astilleros Armón Vigo | |
| Países en servicio |
España | |
| Tipo | Remolcador de altura polivalente | |
| Estadísticas | ||
| Primera unidad | Luz de Mar (BS-41) | |
| Última unidad | Miguel de Cervantes (BS-21) | |
| Clase posterior | Clase Don Inda | |
| Periodo construcción | 2003 - 2005 | |
| Unidades planteadas | 2 | |
| Unidades puestas en grada | 2 | |
| Unidades botadas | 2 | |
| Unidades concluidas | 2 | |
| Unidades activas | 2 | |
| Características de la clase | ||
| Eslora | 56,0 m | |
| Manga | 15,0 m | |
| Calado | 5,6 m | |
| Propulsión |
2 motores diésel | |
| Potencia | 7.680 kW | |
| Velocidad | 16,4 nudos | |
| Autonomía | 5.230 millas | |
| Tripulación | 18 personas + 8 auxiliares | |
Han sido construidas en los astilleros Armón en Vigo.
Características editar
- Propulsión
Dispone de dos motores propulsores de 3840 kW a 600 r. p. m. cada uno acoplados a dos líneas de ejes. Incluso con avería en una línea de propulsión, el buque sigue navegando con total maniobrabilidad y seguridad. Cuenta con propulsión azimutal por popa con dos propulsores de paso variable que giran 360° y que, junto a la hélice lateral de proa, le dotan de total maniobrabilidad a cualquier régimen.[2]
Dispone de sistema de posicionamiento dinámico DYNAPOS AM para mantener la posición de los medios de maniobra de a bordo. Se desplaza lateralmente en maniobras de aproximación y atraque. El buque realiza un giro de 360° en 30 segundos utilizando ambos propulsores y en 39 segundos con sólo uno de ellos.[2]
- Sistemas contraincendios
El equipo de lucha contra incendios exterior cumple los requisitos del Bureau Veritas para la cota FI FI 1. Dos bombas contra incendios exterior, de 1.500 m3/h, impulsan el aguaespuma a 120 m de distancia y 50 m de altura desde dos monitores. El sistema de autoprotección del casco mediante difusores es alimentado por las bombas contraincendios.[2]
Unidades en servicio editar
| Nombre | Código | Año | Potencia (cv.) | Tiro (tons.) | Eslora (m.) | Zona |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Luz de Mar (ex-ECOSAR Boreal) |
BS-41 | 2005 | 10 300 | 128 | 56 | Estrecho |
| Miguel de Cervantes (ex-ECOSAR Austral) |
BS-21 | 2005 | 10 300 | 128 | 56 | Canarias |
Véase también editar
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Clase Luz de Mar.
Embarcaciones similares
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Secuencias de designación
- Embarcaciones de intervención rápida
- Buques de Salvamento
Clase Luz de Mar- /
Clase Don Inda - Clase María de Maeztu
Referencias editar
- ↑ «Informe Anual 2007 - Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima». Salvamento Marítimo. Consultado el 28 de diciembre de 2008. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ a b c «Marina Civil, número 78 - Luz de Mar». Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima. 2005. Consultado el 7 de julio de 2011.
Enlaces externos editar
- Este artículo, o parte de él, incorpora texto de la revista Marina Civil, la cual autoriza la reproducción parcial o total de los textos, siempre que se cite «Marina Civil» como fuente.
Datos: Q5771335
