Ferrocarril de El Valle
La línea Trasona-Aboño, también conocida como el ferrocarril de El Valle, es una línea ferroviaria de la red ferroviaria interna de ArcelorMittal Asturias. Discurre principalmente por el concejo de Carreño, entre las poblaciones de Trasona, Aboño y Fresno.
| Línea Trasona-Aboño | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Vías del ferrocarril en las inmediaciones de Guimarán | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Área abastecida | ArcelorMittal Asturias | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Red interna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Medios de transporte | ferrocarril | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 16 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | no | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistemas de seguridad | CTC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fue construida originalmente para crear una conexión entre la factoría de ENSIDESA en Avilés y el Puerto de El Musel, y actualmente también sirve como conexión entre las dos factorías de ArcelorMittal Asturias. La línea es hoy en día propiedad de ArcelorMittal.
Historia editar
La red ferroviaria interna de ENSIDESA se estableció conjuntamente con la factoría y se puso en servicio en 1953. En 1966 se iniciaron las obras de la línea Trasona-Aboño, usando en parte la infraestructura ferroviaria de la Junta de Obras del puerto de El Musel y el trazado existente de acceso a la cantera de Tamón, propiedad de ENSIDESA. En 1972 se inician las obras de un ramal a la línea León-Gijón, para conectar con la factoría de Veriña.[1][2]
En 1997 entró en servicio el túnel del Monte Areo, permitiendo circulaciones entre ambas factorías sin usar la red de RENFE.[3] En el 2005 se acordó el desdoblamiento del túnel de Tabaza. El túnel se completó en el 2008, pero se paralizaron las obras y no se llegó a instalar la vía hasta la reanudación de las obras en el 2010.[4][5][6]
Características editar
La línea tiene una longitud de aproximadamente 16 kilómetros, y es de ancho ibérico sin electrificar. Desde la red interna correspondiente a la factoría de Avilés parte a través de los túneles de Tabaza.[7] A continuación discurre a cielo abierto por el valle de Guimarán[8] hasta separarse en dos ramales, uno que accede a Veriña, Aboño y al puerto de El Musel y otro que accede, a través del túnel del Monte Areo, directamente a la factoría de Veriña.[3] Cuenta con una rampa característica máxima de unos 1.2% en ambos sentidos.[2]
Está equipada con Control de Tráfico Centralizado desde el puesto de mando de ArcelorMittal en Trasona.[1] Tiene conexiones con la Red Ferroviaria de Interés General en sus extremos, estando conectada con la línea Villabona-San Juan (144) en Trasona, con la línea Venta de Baños-Gijón (140) en Veriña y con la línea Serín-Aboño (150) en Aboño.
Discurre en su parte central en paralelo al trazado original del Ferrocarril Estratégico de Ferrol a Gijón, en su sección entre Avilés y Gijón que nunca se llegó a completar al optar por usar la infraestructura existente del Ferrocarril de Carreño.[2] Este trazado actualmente está habilitado como vía verde.[9]
Uso editar
Sirve como conexión de la factoría de ArcelorMittal en Avilés con el puerto de Gijón y la factoría de Veriña. Destaca su uso para el transporte de arrabio a 1500 °C mediante trenes «torpedo» entre los altos hornos ubicados en Veriña y la acería ubicada en Avilés.[10] Estos servicios se inauguraron el 9 de junio de 1972, originalmente con carácter temporal. Debido al peso extraordinario de los vagones fue necesario reforzar la vía y un viaducto.[1][11]
En el año 2015, hubo 30.284 circulaciones ferroviarias entre ambas factorías.[12]
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ a b c «Hierro líquido a 1.500 grados en vagones torpedo propiedad de Ensidesa». Vía Libre (103). Julio de 1972.
- ↑ a b c Roselló Iglesias, Javier (marzo de 1983). «Ensidesa y su red ferroviaria de Avilés». CARRIL (Barcelona: Associació d'amics del ferrocarril) (3): 11-30.
- ↑ a b Barba Ávila, Carlos; Velasco Triviño, Eduardo; Zataraín Alonso, Ignacio; Méndez Morán, Iván; Rodríguez Fernández, José Ramón (2017). «Reparación del Túnel de Monte Areo en la falla de Veriña, Asturias». Actualidad técnica de ingeniería civil, minería, geología y medio ambiente (259). Ingeopres. pp. 24-32. ISSN 1136-4785.
- ↑ Urbano, José María (14 de noviembre de 2008). «Aplazada la obra del túnel de Tabaza de la línea Gijón-Avilés». El Comercio.
- ↑ «Dragados concluye la conexión de las bocas del túnel de ArcelorMittal en Logrezana». El Comercio. 19 de septiembre de 2008.
- ↑ «Arcelor ordena el reinicio de las obras de desdoblamiento del túnel que une la LD-III y Gijón». El Comercio. 29 de enero de 2010.
- ↑ Juan Peris Torner (11 de mayo de 2012). «Red de Aceralia (ENSIDESA)». spanishrailway.com. Archivado desde el original el 31 de enero de 2018. Consultado el 24 de marzo de 2019.
- ↑ Concejo de Carreño. «16. Sistemas de estructuración territorial de incidencia supramunicipal». Plan general de ordenación, memoria informativa. p. 219.
- ↑ Fundación de los Ferrocarriles Españoles. «V.V. del Ferrocarril Estratégico». viasverdes.com. Consultado el 24 de marzo de 2019.
- ↑ «ArcelorMittal en España». arcelormittal.com. Consultado el 9 de marzo de 2019.
- ↑ I. Villar (13 de diciembre de 2015). «Descarrila un tren 'torpedo' con arrabio de Arcelor». El Comercio. Consultado el 11 de mayo de 2018.
- ↑ «TRASONA, esa estación». railastur.es. 20 de enero de 2016. Consultado el 9 de marzo de 2019.
Enlaces externos editar
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