El Franklin PS-2 fue un planeador estadounidense monoplaza de ala alta arriostrada mediante soportes, que fue diseñado por R. E. Franklin y producido por la Franklin Glider Corporation, a principios de 1930.[1][2]

Franklin PS-2

Planeador de entrenamiento PS-2 a punto de ser remolcado para despegar por un coche especialmente modificado.
Tipo Planeador monoplaza
Fabricante Bandera de Estados Unidos Franklin Glider Corporation
Diseñado por R. E. Franklin
Primer vuelo 1930
Introducido 1930
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Variantes Stevens SU-1

Diseño y desarrollo

editar

El prototipo del PS-2 fue el Texaco Eaglet de 15 m de envergadura, volado en 1930. El PS-2 de producción tenía unas alas más cortas de 11 m.[1][2]

El PS-2 estaba construido con un fuselaje de tubos de acero y ala de madera, todo recubierto de tela de aviación encerada. Las alas carecían de deflectores o de otros dispositivos de control de planeo y estaban arriostradas por dos soportes dobles paralelos. El tren de aterrizaje tenía una rueda fija y un patín.[1][2]

Historia operacional

editar
 
Franklin XPS-2.

El prototipo Eaglet realizó una serie de largos remolcajes, incluyendo uno volado por Frank Hawks desde California hasta Elmira, Nueva York, en 1930,[3]​ y actualmente se encuentra en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos.[1][2]

En 1934, el PS-2 fue el planeador elegido para el experimento Lustig Skytrain. El concepto era remolcar tres planeadores en tándem, despegando de Nueva York y soltando uno respectivamente en Filadelfia, Baltimore y Washington D. C. Los planeadores fueron pilotados por Jack O'Meara, R.E. Franklin (diseñador del PS-2), y Stan Smith. El Skytrain estaba pensado para ser una prueba de concepto de un futuro servicio de línea, pero no se llevó a cabo.

El PS-2 también se usó en 1934 en un experimento de entrenamiento de vuelo básico de la Armada de los Estados Unidos en Pensacola, Florida, diseñado por Ralph Barnaby.[1][2]

El PS-2 también fue volado por muchos de los primeros pilotos de planeadores, incluyendo a Richard Chichester du Pont, Warren Eaton, Floyd Sweet y Stan Smith.[1][2]

En 1983 todavía volaban dos ejemplares y uno estaba en restauración por el hijo del diseñador, Chuck Franklin.[2]​ La Administración Federal de Aviación tenía siete PS-2 registrados en marzo de 2011, incluyendo el Franklin-Stevens PS-2.[4]

Variantes

editar
Texaco Eaglet
Prototipo con alas de 15 m de envegadura.[1][2]
PS-2
Modelo de producción con envergadura de 11 m.[1][2]
Franklin-Stevens PS-2
Modelo modificado.[5]
TG-15
Designación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos dada a ocho PS-2 requisados como planeadores de entrenamiento en 1942.
TG-17
Designación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos dada a un PS-2 requisado como planeador de entrenamiento en 1942 (número de serie 42-57193).[6]

Operadores

editar
  Estados Unidos

Supervivientes

editar

Especificaciones (PS-2)

editar

Referencia datos: Sailplane Directory and Soaring[1][2]

Características generales

  • Tripulación: Uno (piloto)
  • Envergadura: 11 m (36 ft)
  • Superficie alar: 17 (183 ft²)
  • Peso vacío: 100 kg (220,4 lb)
  • Peso cargado: 181 kg (398,9 lb)
  • Alargamiento: 7,2:1
  • Máx. régimen de planeo: 15:1
  • Régimen de descenso: 0,76 m/s (150 pies/min)

Rendimiento


Aeronaves relacionadas

editar

Secuencias de designación

Véase también

editar

Referencias

editar
  1. a b c d e f g h i j k Activate Media (2006). «PS-2 Franklin». Archivado desde el original el 5 de abril de 2012. Consultado el 24 de marzo de 2011. 
  2. a b c d e f g h i j k Said, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine, page 12. Soaring Society of America, November 1983. USPS 499-920
  3. «Franklin "Texaco Eaglet"». National Air and Space Museum. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2015. Consultado el 31 de diciembre de 2014. 
  4. Federal Aviation Administration (March 2011). «Make / Model Inquiry Results». Archivado desde el original el 14 de junio de 2012. Consultado el 24 de marzo de 2011. 
  5. a b National Soaring Museum (2011). «Sailplanes in Our Collection». Archivado desde el original el 16 de mayo de 2011. Consultado el 26 de febrero de 2011. 
  6. https://usmilitaryaircraft.files.wordpress.com/2015/05/airf-tg.pdf
  7. US Southwest Soaring Museum (2010). «Sailplanes, Hang Gliders & Motor Gliders». Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2022. Consultado el 26 de mayo de 2011. 

Enlaces externos

editar