Ramal troncal del Ferrocarril General Urquiza

ramal ferroviario en Argentina

El ramal troncal del Ferrocarril General Urquiza en Argentina es la línea principal -hoy en parte desactivada- de la red ferroviaria que unía la estación Federico Lacroze en la Ciudad de Buenos Aires con la Estación Posadas en la provincia de Misiones.

Federico Lacroze-Posadas
Lugar
Ubicación Bandera de la Ciudad de Buenos Aires Ciudad de Buenos Aires
Bandera de la Provincia de Buenos AiresBuenos Aires
Bandera de la Provincia de Entre Ríos Entre Ríos
Bandera de la Provincia de CorrientesCorrientes y
Bandera de la Provincia de Misiones Misiones
Bandera de Argentina Argentina
Descripción
Inauguración 29 de marzo de 1874 (entre Concordia Central y Federación), y en abril de 1875 (entre Federación y Monte Caseros)
Inicio Estación Federico Lacroze
Fin Estación Posadas
Características técnicas
Longitud 1100 km
Ancho de vía 1435 mm
Propietario Estado Nacional
Explotación
Estado Entre Federico Lacroze y General Lemos, con servicio metropolitano de pasajeros.
Entre Ruben Darío y Zárate, clausurado e intrusado, con tramos levantados, bajo tutela de la Asociación Amigos del Ferrocarril Urquiza.
Entre Zárate y Garupá, con servicio de cargas.
Entre Garupá y Posadas, próximamente servicio interurbano de pasajeros.
Líneas 1 ramal
Operador Trenes Argentinos Cargas entre Zárate y Garupá
en el Gran Buenos Aires.
Esquema ¿?
uexCONTg
FCGR a/desde Gerli
exBHF
Dock Sud
exTRAJEKT
Embarcadero de ferris Puerto de Bs. As
WASSERq
Río de la Plata
CONTg
Conexión con Línea B de subterráneos
ENDEa STR
0,000 Fin del ramal
TBHFaq STRr
0,102 Federico Lacroze
HST
1,33 José Artigas
HST
2,12 Arata
eHST
2,63 Agronomía
eHST
2,90 Tres Cruces
HST
3,80 Francisco Beiró
HST
4,62 El Libertador
HST
5,36 Antonio Devoto
eHST
5,84 Chivilcoy
eHST
6,20 Avenida América
SKRZ-Au
Avenida General Paz
HST
6,700 Coronel Lynch
exCONTgq eABZgr
A/desde San Martín Cargas (ramal U-24)
HST
7,69 Fernández Moreno
HST
8,500 Lourdes
HST
9,93 Tropezón
HST
11,100 José María Bosch
HST
12,900 Martín Coronado
eABZg+l exCONTfq
Ramal a Caseros
eHST
Intercambio Caseros
HST
14,26 Pablo Podestá
SKRZ-Au
Camino de Cintura
hKRZWae
Arroyo Morón
HST
15,64 Jorge Newbery
BUE
Ruta Provincial 201
HST
16,559 Rubén Darío
CONTgq xABZgr
17,020 A/desde General Lemos (ramal U-22)
uSTR+l xmKRZ uCONTfq
17,400 FCGSM
uSTR exHST
17,700 KM.18
uSTR exHST
19,100 Gallo
uSKRZ-Au exSKRZ-Au
Camino del Buen Ayre
uhKRZWae exhKRZWae
Río Reconquista
uSTR exHST
22,996 Parada Bella Vista
uBUE exBUE
Ruta Provincial 23
uSTR exBHF
25,940 General Sarmiento
uSKRZ-Ao exSKRZ-Ao
Ruta Provincial 24
uSTR exHST
30,480 Altimpergher
uSTR exHST
32,116 Piñero
uSTR exHST
34,962 Juan Vucetich
uSTR exHST
39,289 Toro
uSTR exHST
42,264 Manzone
uSTR exHST
45,100 KM.45
uSTRl xmKRZ uCONTfq
46,500 FCGSM
exBHF
46,836 Pilar
exhKRZWae
Río Luján
exBHF
54,729 Fátima
exABZgl exCONTfq
54,729 A/Desde Rojas (ramal U-1)
exHST
Lavallen
exSKRZ-Au
Ruta Provincial 6
exSKRZ-Au
Ruta Nacional 8
exHST
62,470 Pavón
xmgKRZu
65,500 FCGMB (solo cargas)
exBUE
Ruta Provincial 39
exHST
68,159 Orlando
exhKRZWae
Arroyo de la Cruz
exHST
74,266 Capilla
exmKRZu
80,131 FCGBM
exHST
80,131 La Lata
exHST
Pesquería
exHST
89,330 Escalada
exBUE
Ruta Provincial 193
exSKRZ-Au
94,985 Ruta Nacional 9
exABZgl exSTR+r
95,1901
xmKRZo xmKRZo
98,800 FCGBM
KBHFxa exSTR
99,140 Zárate Nueva
STR exBHF
100,442 Zárate Alto
STR exBHF
102,784 Zárate Bajo
STR exTRAJEKT
102,846 Embarcadero de ferris Zárate
hKRZWae WASSERq
Río Paraná de las Palmas
hSTRae WASSERq
Complejo Ferrovial Zárate-Brazo Largo
leer + GRZq
hKRZWae WASSERq
Río Paraná Guazú (Bs. As./E. Ríos)
STR eTRAJEKT
398,21975 Embarcadero de ferris Puerto Ibicuy
eHST STR
137,980 Brazo Largo
STR HST
398,13795 Ibicuy
STR HST
395,7643 Holt
STR PSL
388,995 Km 389
hKRZWae STR
Arroyo Brazo Largo
ABZg+l STRr
158,735/381,24795 A/Desde Ibicuy (ramal U-E)
eBHF
158,735 desde F. Lacroze/
381,24795 desde Bajada Grande
Lib. Gral. San Martín
eHST
374,0 Fernández
eHST
361,5 Km 361
eHST
349,79295 Médanos
BUE
Ruta Nacional 12
eHST
340,1 Km 340
SKRZ-Au
Ruta Provincial 16
eHST
324,4 Berisso
eBHF
313,63485 Enrique Carbó
eABZgl exCONTfq
313,2886 A/Desde Gualeguay (ramal U-3)
eHST
314,3 Cuchilla Redonda
eHST
303,29375 Larroque
eHST
289,72812 Irazusta
exCONTgq eABZg+r
274,44822 A/Desde Gualeguaychú (ramal U-4)
eHST
274,28005 Faustino Parera
eHST
268,9 Pastor Britos
eBHF
260,1382 Urdinarrain
eHST
249,5 Escriña
eBHF
242,74622 Gilbert
BUE
Ruta Provincial 20
eHST
232,5 Alberto Gerchunoff
eBHF
222,58665 Basavilbaso
exCONTgq eABZglr exCONTfq
222,30939 desde Bajada Grande A/Desde Paraná y C. del Uruguay (ramal U-5)
eHST
236,51688 desde Bajada Grande Líbaros
eHST
246,24103 Gobernador Urquiza
eHST
256,39052 Las Moscas
eHST
257,0 Tanque Moscas
eHST
267,90356 Domínguez
eBHF
279,11281 Villaguay Este
eABZgl+l eKBHFeq
284,18356 Villaguay Central (ramal U-8)
eHST
279,5 Km 279
eHST
284,5 Km 285
BUE
Ruta Nacional 130
eHST
288,4 Km 288
eHST
296,92411 Clara
eHST
306,0 Km 306
eHST
317,52181 Jubileo
exCONTgq eABZg+r
334,30026 A/Desde Caseros (ramal U-6)
eHST
334,48731 San Salvador
BUE
Ruta Provincial 38
eHST
342,6 Km 343
BUE
Ruta Nacional 18
eHST
349,70871 General Campos
eHST
354,8 Km 355
hKRZWae
Arroyo Yeruá
eHST
364,52251 Yeruá
eHST
372,6 Km 373
eHST
376,1 Km 376
eHST
381,82951 Yuquerí
SKRZ-Au
Ruta Nacional 14
eHST
390,8 Km 391
exCONTgq eABZg+r
394,14561 A/Desde C. del Uruguay (ramal U-7)
eBHF
394,38161 desde Bajada Grande/
0,00
Concordia Central
exENDEaq eABZgr
350,093 desde Puerto Diamante A/Desde Puerto de Concordia (ramal U-35)
STRo
Puente sobre antiguo ramal a Posadas
eHST
5,5 Km 6
STR+l ABZgr
A/Desde Salto Grande
HST STR
Parada Ayuí (nueva)
xABZgr STR
A/Desde Salto Grande
exSTR eABZgl+l exKBHFeq
347,917Concordia Norte (ramal U-25)
exSTR eHST
338,78 Magnasco
exHST STR
18,7 Parada Ayuí (vieja)
exENDEe STR
WASSERq STR
Represa de Salto
exLSTR SKRZ-Au
Ruta Nacional 14
exLSTR eHST
331,419 La Criolla
exLSTR eABZgl exCONTfq
A/Desde Federal (ramal U-14)
exLHST STR
29,0 Isthilart (vieja)
exLSTR eHST
Isthilart (nueva)
exLHST STR
36,7 Km 37
exLSTR SKRZ-Au
Ruta Nacional 14
exLHST STR
41,6 Parada Chaviyu
exLHST STR
43,5 Km 44
exLHST STR
46,6 Km 47
exLHST STR
51,3 Km 51
exLSTR eHST
Federación (nueva)
exLHST STR
54,4 Federación (vieja)
exLSTR eHST
Santa Ana (nueva)
exLHST STR
66,2 Santa Ana (vieja)
exLHST STR
75,1 Km 75
WASSERq STR
Represa de Salto
exSTRl eABZg+r
eBHF
82,456 desde Concordia Central Chajarí
eHST
83,9 Km 84
PSL
Desvío Brete
hKRZWae + GRZq
Río Mocoretá (E. Ríos/Corrientes)
eHST
98,425 Mocoretá
eHST
103,8 Km 104
eHST
113,2 Saenz Valiente
eHST
120,0 Km 120
eHST
123,847 Juan Pujol
eHST
134,4 Km 134
eHST
141,425 Labougle
eHST
147,5 Km 148
eBHF
153,244 Monte Caseros
exENDEaq eABZgr
152,7223 A/Desde Puerto Ceibo (ramal U-26)
eABZgl exCONTfq
161,051 A/Desde Corrientes (ramal U-34)
eHST
161,0 Km 161
eHST
172,548 Kilómetro 173
eHST
184,6 Cabred
eHST
198,45 Pucheta
eHST
215,649 Bonpland
eHST
235,4 Km 235
eBHF
251,412 Paso de los Libres
exCONTgq eABZgr+r
A/Desde Puente Internacional/Brasil
exENDEaq eABZgr
251,0488 A/Desde Puerto de Paso de los Libres (ramal U-30)
PSL
258,3 Desvío Brete
eHST
267,7 Km 268
eHST
283,463 Tapebicuá
SKRZ-Au
Ruta Nacional 14
eHST
289,3 Yapeyu
eHST
366,0 Guaviraví
hKRZWae
Río Guaviraví
eHST
25 de Febrero
SKRZ-Au
Ruta Nacional 14
eBHF
335,971 La Cruz
PSL
337,5 Desvío Brete
eHST
Km 341
hKRZWae
Río Aguapey
eBHF
350,86 Alvear
exENDEaq eABZgr
350,549 A/Desde Puerto Alvear (ramal U-20)
SKRZ-Au
Ruta Nacional 14
eHST
380,645 Torrent
eHST
395,8 Km 396
eHST
407,9 Cuay Grande
PSL
432,0 Desvío Brete
eBUE
Ruta Nacional 14
eBHF
435,4562 Santo Tomé
exENDEaq eABZgr
435,819 A/Desde Puerto Santo Tomé (ramal U-21)
eHST
442,1 Km 442
eHST
459,1 Km 459
BUE
Ruta Nacional 14
eHST
466,5929 Caza Pava
eHST
470,4 Km 470
eHST
475,3 Km 475
eHST
478,5 Km 479
eHST
488,5 Km 489
eBHF
495,6189 Gobernador Virasoro
SKRZ-Au
Ruta Nacional 14
STR+GRZq
(Corrientes/Misiones)
PSL
498,0 Desvío Brete
eHST
506,1 Km 506
eHST
516,8 Km 517
eBHF
525,877 Apóstoles
eHST
538,4 Km 538
eHST
546,1 Km 546
eBHF
548,61625 Pindapoy
eBHF
567,4 Parada Leis
eHST
577,0 Km 577
SKRZ-Au
Ruta Nacional 105
BHF
581,55575 Garupá
SKRZ-Au
Ruta Nacional 12
exLSTR+l eABZgr
exLSTR STR
exLSTR STR
exLBHF STR
591,6995 Miguel Lanús (vieja)
exLHST STR
594,6 Km 595
exLSTR STR
exLSTR STR
exLSTRl eABZg+r
STR+l xABZgr
Desvío a Posadas (nueva)
BHF exLSTR
Posadas (nueva)
hSTRa exLSTR
hSTR exLSTR
hSTR exLSTR
Levantado
hSTR exLSTR
hSTR exLBHF
598,1994 Posadas (vieja)
hSTR exLSTR
Final del Ramal
hSTR exLTRAJEKT
Embarcadero de ferris Posadas
hKRZW WASSERq
Rio Paraná (Argentina/Paraguay)
hSTR exLTRAJEKT
Embarcadero de ferris Pacú Cuá
hSTR exLBHF
602,0 Pacú Cuá
hSTRe exLBHF
Encarnación (vieja)
STRl xABZg+r
a/desde Posadas (nueva)
KBHFxe
Encarnación (nueva)
exCONTf
a/desde Asunción


Esquema Buenos Aires desde 2018
uexCONTg
FCGR a/desde Gerli
exBHF
Dock Sud
exTRAJEKT
Embarcadero de ferris Puerto de Bs. As
WASSERq
Río de la Plata
CONTg
Conexión con Línea B de subterráneos
ENDEa STR
0,000 Fin del ramal
TBHFaq STRr
0,102 Federico Lacroze
HST
1,33 José Artigas
HST
2,12 Arata
eHST
2,63 Agronomía
eHST
2,90 Tres Cruces
HST
3,80 Francisco Beiró
HST
4,62 El Libertador
HST
5,36 Antonio Devoto
eHST
5,84 Chivilcoy
eHST
6,20 Avenida América
SKRZ-Au
Avenida General Paz
HST
6,700 Coronel Lynch
exCONTgq eABZgr
A/desde San Martín Cargas (ramal U-24)
HST
7,69 Fernández Moreno
HST
8,500 Lourdes
HST
9,93 Tropezón
HST
11,100 José María Bosch
HST
12,900 Martín Coronado
eABZg+l exCONTfq
Ramal a Caseros
eHST
Intercambio Caseros
HST
14,26 Pablo Podestá
SKRZ-Au
Camino de Cintura
hKRZWae
Arroyo Morón
HST
15,64 Jorge Newbery
BUE
Ruta Provincial 201
HST
16,559 Rubén Darío
CONTgq xABZgr
17,020 A/desde General Lemos (ramal U-22)
exENDEe
17,400Intersección levantada
uSTR+l uSTRq uCONTfq
17,400 FCGSM
uSTR exENDEa
17,400 Intersección levantada
uSTR exHST
17,700 KM.18
uSTR exHST
19,100 Gallo
uSKRZ-Au exSKRZ-Au
Camino del Buen Ayre
uhKRZWae exhKRZWae
Río Reconquista
uSTR exHST
22,996 Tte. Gral. Ricchieri
uBUE exBUE
Ruta Provincial 23
uSTR exBHF
25,940 General Sarmiento
uSKRZ-Ao exSKRZ-Ao
Ruta Provincial 24
uSTR exHST
30,480 Altimpergher
uSTR exHST
32,116 Piñero
uSTR exHST
34,962 Juan Vucetich
uSTR exHST
39,289 Toro
uSTR exHST
42,264 Manzone
uSTR exHST
45,100 KM.45
uSTR exENDEe
46,500 Intersección levantada
uSTRl uSTRq uCONTfq
46,500 FCGSM
exENDEa
46,500Intersección levantada
exBHF
46,836 Pilar
exCONTf
A/desde Zárate

Entre la estación Federico Lacroze y la estación Zárate Bajo el ramal se denomina ramal U-A, desde Dv. km 88 y Zárate Nuevo a Estación Libertador San Martín es el ramal U-F, de allí a Concordia Central se denomina ramal U-B (desde 1979 a Estación La Criolla) y desde allí a Posadas es el ramal U-C.

El ramal troncal atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes y Misiones y tiene una extensión aproximada de 1100 km. Es un ferrocarril cuya trocha es media, de 1435 mm.

Servicios

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Servicio Metropolitano

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La empresa Metrovías es la encargada de correr los servicios de pasajeros en el Gran Buenos Aires. Estos servicios corresponden a la Línea Urquiza.

Servicio de larga distancia

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La empresa Trenes Especiales Argentinos prestaba hasta el 11 de noviembre de 2011, dos servicios semanales, uno en cada dirección. Unos meses más adelante la empresa Trenes de Buenos Aires tomó el servicio, cuyo nombre era Tren Buenos Aires - Misiones. Las estaciones terminales desde diciembre del 2011 eran Pilar y Apóstoles. El tramo entre Apóstoles y Posadas se encuentra inactivo debido a las obras complementarias de la Represa de Yacyretá que inundaron la vía de acceso a la ciudad, y entre Federico Lacroze y Pilar, no circula el servicio por causas desconocidas.

Desde septiembre de 2011 empezó a correr el servicio llamado Tren Binacional Argentina Uruguay operado por la misma empresa, que cumplía dos servicios semanales, uno en cada dirección entre la estación Pilar en la provincia de Buenos Aires, hasta Concordia y de allí empalmaba cruzando el río Uruguay hacia la ciudad de Paso de los Toros, Uruguay.[1]​ En 2012 al rescindirse el contrato con Trenes de Buenos Aires, todos los servicios fueron eliminados.[2]​ En 2017 se produce el desmantelamiento de una parte de la traza, que consistió en el levantamiento las intersecciones del ramal con el Ferrocarril San Martin, debido a la inexistencia de tráfico en el Ferrocarril Urquiza en el AMBA y para que los trenes de la Línea San Martín puedan seguir corriendo sin tener que reducir la velocidad. Todo esto hace imposible su llegada a Federico Lacroze, debido a que también, Trenes Argentinos Cargas ya tiene su patio de maniobras y el movimiento concentrado en la Estación Zarate. Desde el 2018 la Asociación Amigos del Urquiza, realiza recorridos con una zorra desde la estación Pilar a Zarate. Con el objeto de mantener la traza libre de vandalismo y evitar que haya usurpaciones.

Servicio interurbano

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Se prestó un servicio interurbano en la provincia de Entre Ríos, entre las estaciones Basavilvaso y Concordia Central,[3]​ que fue luego reducido de Basavilbaso a Villaguay y suspendido en noviembre de 2011.[4]

Servicio internacional

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Desde el 31 de diciembre de 2014 se realiza el servicio interurbano internacional entre el nuevo apeadero en Posadas y Encarnación en Paraguay. Sirve para aliviar los embotellamientos de vehículos en el Puente Internacional San Roque González de Santa Cruz. Es servido por la empresa misionera Casimiro Zbikoski.

Historia

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En épocas de Ferrocarriles Argentinos se prestaban los servicios de El Gran Capitán hasta Posadas y el Expreso Cataratas hasta Posadas y luego la combinación automotora hasta Puerto Iguazú.

Restablecimiento de algunos servicios de pasajeros interurbanos y suburbanos

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El Gran Capitán

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Luego de 10 años de ausencia el 25 de septiembre de 2003 partió de la estación Lacroze el tren El Gran Capitán llegando a Posadas el 27 de septiembre en un viaje exploratorio.[5]​ El servicio comenzó a prestarse por la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A. (TEA), bajo una concesión precaria por 20 años otorgada por la provincia de Corrientes. La empresa debía recurrir a la red de Metrovías S.A. en Buenos Aires y Gran Buenos Aires, para luego utilizar las vías de la concesionaria de cargas ALL, con la que surgieron problemas. Entre 2003 y 2011 la empresa TEA operó ininterrumpidamente el tren con dos frecuencias semanales, con las siguientes particularidades: un tiempo de viaje de no menos de 30 horas (debido al mal estado de las vías); sin subsidio del Estado nacional; con notoria mala relación con el gremio de conductores de trenes y con la empresa concesionaria de cargas ALL; y con diversas complicaciones técnicas que devinieron en viajes lentos y sofocantes. Sin embargo, TEA se destacó por absorber una gran demanda de pasajeros, corriendo con un tren largo en época de verano (llevando hasta 17 vehículos por viaje) y manteniendo tarifas relativamente bajas, aspecto que sedujo a los pasajeros que priorizaban el traslado a un costo accesible por sobre otros factores como el tiempo de viaje.

En 2006, mientras TEA seguía operando el servicio, el Estado nacional decidió ejecutar un llamado a licitación pública nacional e internacional para otorgar el corredor Lacroze-Posadas. El proceso de licitación se vio truncado dado que TEA apeló la medida favoreciéndose de diversos fallos judiciales. Debido a la crecida de la cota de la represa Yacyretá, cuyas aguas inundaron la vía, y para lo cual no hubo ninguna planificación anticipada que prevea desviar los trenes por una variante alternativa, el 23 de agosto de 2008 el corredor perdió su acceso a Posadas, debiendo finalizar en Garupá,[6]​ pero luego el recorrido debió finalizar en Apóstoles, al inundarse el tramo entre estas dos estaciones.

El 11 de noviembre de 2011 corrió el último Gran Capitán de TEA de forma ascendente, llegando a Apóstoles el día 13, desde donde trasbordó los pasajeros a ómnibus. Ese mismo día los conductores del tren secuestraron la formación vacía y la trasladaron a la estación Caza Pava en Corrientes, en donde retiraron las palancas de cambio y marcha y los fusibles y huyeron en una camioneta.[7]​ Desde entonces, el gremio de conductores de trenes La Fraternidad se rehusó a colaborar con el funcionamiento del tren aludiendo deficiencias técnicas y legales en la operación, quedando suspendido definitivamente. Desde el 11 de noviembre al 22 de diciembre de 2011 la empresa TEA continuó vendiendo pasajes, pero llevaba a los pasajeros en ómnibus, esperando poder destrabar la situación con La Fraternidad y la Secretaría de Transportes de la Nación. Finalmente, el 15 de diciembre del 2011 mediante el decreto n.º 3010/2011 la provincia de Corrientes oficializó y ordenó el cese de la concesión a TEA.[8]​ Luego de esto, la formación principal del Gran Capitán fue remolcada y trasladada desde Caza Pava hasta la estación Gobernador Virasoro, donde desde entonces descansa en completo estado de abandono.[9]​ Por causa de esta situación, fue blanco de diversos actos de vandalismo entre los que se cuentan dos incendios intencionales.[10][11]

Tren de los Pueblos Libres

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En septiembre de 2011 el Estado nacional implementó un tren binacional denominado Tren de los Pueblos Libres, entre Argentina (estación Pilar del FCGU) y Uruguay (estación Paso de los Toros), compuesto por duplas de coches motores. Este servicio se adjudicó de forma directa a la empresa Trenes de Buenos Aires S.A. (TBA), en conjunto con la operadora estatal SOFSE. Esta decisión generó algo de polémica ya que TBA venía siendo muy cuestionada por sus servicios deficientes en las líneas metropolitanas Mitre y Sarmiento. El tren binacional y el Gran Capitán de TEA llegaron a compartir vía durante más de un mes en el tramo Pilar-Concordia. El primer viaje de prueba de esta segunda etapa se realizó el 6 de agosto de 2011 (el coche motor continuó hasta Montevideo para realizar algunas pruebas, adonde llegó después de acciones sindicales el 11 de agosto) y la inauguración formal del servicio quedó a cargo de los presidentes de ambos países el 29 de agosto, con un acto en Salto.[12]​ El tren realizó su primer viaje con pasajeros el 23 de septiembre de 2011, partiendo desde la estación Pilar, en Argentina, y con destino a Paso de los Toros en Uruguay. No obstante, en dicho viaje el tren llegó solamente hasta Salto, ya que no tenía todavía habilitación del Ministerio de Transporte de Uruguay para operar más allá de esa ciudad; el tren continuó vacío hasta Paso de los Toros. Finalmente, el servicio se reinició el 30 de septiembre de 2011, ahora en todo su recorrido, como prueba, por seis meses. Operó solo cinco veces hasta Paso de los Toros, y luego fue cortado en Paysandú (a pesar de las promesas de TBA de «servicio diario desde diciembre»), a partir de noviembre de 2011. Ya en 2012, el servicio fue nuevamente acortado en marzo hasta Salto. Finalmente, el 28 de mayo de ese mismo año dejó de circular, al paralizar TBA todos sus servicios a partir del 31 de mayo de 2012[13]​ debido a que el Gobierno argentino le retiró la concesión y no ser renovado el contrato entre TBA y AFE.[14]

Tren a Misiones

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El Estado nacional, aprovechando la presencia de TBA con el tren binacional, le encargó que corra también a Misiones dada la ausencia del Gran Capitán. TBA comenzó a operar el 16 de diciembre de 2011 un servicio utilizando coches motores para unir Pilar y Apóstoles a través de la supervisión de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse), sin embargo, este era prestado solo una vez por semana, con una formación de apenas dos o cuatro coches y con una tarifa muy superior a la manejada por TEA. Además la salida del tren se realizaba desde Pilar, sin combinación ni vinculación alternativa entre ésta y la ciudad de Buenos Aires. El Tren a Misiones de TBA corrió entre diciembre de 2011 y fines de mayo de 2012, momento en que a TBA se le quitó la concesión (en virtud de la intervención técnica/operativa que hizo el Estado nacional en las líneas Mitre y Sarmiento después de la Tragedia de Once). Se brindaba entre las estaciones Pilar en la provincia de Buenos Aires y la estación Apóstoles en la provincia de Misiones, cercana al límite con la provincia de Corrientes, distante a 70 km de Posadas, la capital provincial. Este servicio llegaba a Posadas a través de un servicio de Transfer por las obras de elevación de cota en la represa de Yacyretá. Una parte del tramo Apóstoles-Garupá permanecía anegado y por esta razón el tren había dejado de llegar a esta última. El edificio original de la estación Posadas fue demolido y se construyó una réplica inaccesible para el tren. El tramo entre Apóstoles y Posadas estaba cubierto por buses gratuitos para los pasajeros.

Tren Binacional Posadas-Encarnación

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Luego de restablecerse la vía inundada por Yacyretá, el Tren Binacional Posadas-Encarnación fue inaugurado el 31 de diciembre de 2014 con las fallidas formaciones del Tren de los Pueblos Libres entre el apeadero Posadas y el apeadero Encarnación en Paraguay, a ambos lados del Puente Internacional San Roque González de Santa Cruz.[15]

Servicios en Entre Ríos

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El 26 de agosto de 2003 fue realizado el viaje inaugural del servicio Basavilbaso-Villaguay Este. La formación ferroviaria pertenecía al Gobierno de Entre Ríos y la empresa concesionaria ALL puso la parte técnica, conductores y talleres.[16]​ El 17 de noviembre de 2005 el servicio fue extendido hasta Concordia Central.[17]

A partir de 2009 entró en funciones la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), creada por el gobierno de dicha provincia el 28 de abril de 2008 mediante el decreto provincial 2086/2008 MGJEOYSP.[18]​ El 19 de diciembre de 2009 se realizó un viaje de prueba desde Paraná a Basavilbaso sobre una vía no utilizada en 18 años. El servicio estación Paraná-estación Concepción del Uruguay sobre el ramal Paraná-Basavilbaso-Concepción del Uruguay de 280 km, con 24 paradas intermedias fue puesto en marcha el 28 de junio de 2010 con un coche motor Materfer los días viernes desde Paraná a Concepción del Uruguay con regreso los días domingos.[19]​ Estuvo interrumpido entre el 26 de julio y el 13 de agosto de 2010 por tareas de mantenimiento, lo mismo que durante enero de 2011 y de 2013. El 20 de septiembre de 2010 se inauguró de forma experimental el servicio Paraná-Oro Verde con tres frecuencias diarias y el 11 de marzo de 2011 quedó inaugurado el servicio Paraná-Colonia Avellaneda con tres frecuencias diarias con un coche motor Tecnoporte,[20]​ ambos suburbanos de la ciudad de Paraná. En diciembre de 2012 el servicio a Oro verde pasó de tres a dos frecuencias en días hábiles, pero extendió una de ellas a apeadero Villa Fontana. El 7 de diciembre de 2010 fue rehabilitado el ramal entre las estaciones Villaguay Este y Central ampliando el servicio desde Basavilbaso.

El 18 de septiembre de 2013 por acuerdo con la provincia de Entre Ríos el Gobierno nacional dispuso mediante SOFSE absorber la estructura de UEFER: servicios Paraná-Concepción del Uruguay, Basavilbaso-Concordia y locales de Paraná. En febrero de 2016 dejó de funcionar el servicio de Paraná a Concepción del Uruguay. A partir del 25 de noviembre de 2013 dejó de utilizarse el ramal de Villaguay Este a Central. El 7 de julio de 2014 la extensión a Concordia fue suspendida. El 14 de enero de 2016 fue levantado el servicio de Paraná a Oro Verde y Villa Fontana, en febrero de 2016 el de Paraná a Concepción del Uruguay y el 29 de abril de 2016 el servicio de Basavilbaso a Villaguay Este. A enero de 2018 el único servicio de pasajeros que continúa funcionando son las 6 frecuencias diarias entre Paraná y Colonia Avellaneda con 8 paradas intermedias.[21]

Accidentes en el servicio

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El accidente ferroviario de Estación La Cruz de 1947 ocurrió en la tarde del 15 de junio de 1947, registrando 18 víctimas fatales y 48 heridos.[22]

El 23 de octubre de 2000 a las 8:50 ocurrió un accidente al chocar dos formaciones en el cambio de vías de la estación General Lemos. El choque impactó lateralmente a la formación que llegaba desde Federico Lacroze por parte de la saliente en sentido hacia Lacroze. Murieron dos pasajeros y cinco resultaron heridos, dos de ellos de gravedad.[23]

Operatividad actual

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La Línea Urquiza de pasajeros opera trenes eléctricos entre las estaciones Lacroze y General Lemos (23 paradas y 26 km), a cargo de Metrovías. La línea no se vio interrumpida por el desguace del ferrocarril a partir de la década de 1990, pero desde marzo de 2018 ya no tiene contacto físico con el resto del ferrocarril debido al corte de la vía en Hurlingham y en Pilar.[24]

Desde 2007 opera la Terminal Portuaria Del Guazú, que es un puerto de ultramar que estableció un desvío ferroviario cerca de Brazo Largo.[25][26]

El servicio urbano de pasajeros entre Paraná y Colonia Avellaneda opera desde 2011 con 8 paradas intermedias en 11 km.[27]​ El 6 de septiembre de 2022 se realizó una prueba hasta el apeadero Enrique Berduc, para extender el servicio hasta la estación La Picada durante el transcurso del mes.[28]

En 2017 fue rehabilitado el ramal de 285 km entre Monte Caseros y la cantera Promin ubicada a 25 km al norte de Curuzú Cuatiá, por el que circulan trenes que cargan piedras en las canteras de la zona.[29][29]

En marzo de 2019 fue rehabilitado el ramal de 18 km entre Libertador General San Martín y Puerto Ibicuy para el transporte de madera de pino desde Tapebicuá al puerto de ultramar de Ibicuy.[30][31]

El servicio internacional de pasajeros entre Posadas y Encarnación en Paraguay fue suspendido en marzo de 2020 a raíz de la pandemia de Covid-19.[32]​ En mayo de 2022 se previó su restablecimiento.[33][34]​ Tras siete años sin servicio, el 6 de septiembre de 2022 un tren de cargas volvió a cruzar a Encarnación. El tren internacional de cargas posibilita así unir Encarnación con el complejo portuario de Zárate.[35]

En julio de 2020 fue rehabilitado el corredor de cargas entre las estaciones Garupá (provincia de Misiones) y Zárate (provincia de Buenos Aires) con 986 km operados por Trenes Argentinos Cargas, tras haber permanecido dos años inactivo el sector de 146 km entre Santo Tomé y Garupá.[36]​ La línea cuenta con 13 locomotoras y 960 vagones y se divide en dos unidades de producción: la del sur (desde Zárate hasta Chajarí) y la norte (desde Chajarí hasta Garupá).[37]​ Hay un taller de locomotoras en la ciudad de Concordia y uno de vagones en Monte Caseros. Se prevé restablecer el ramal entre Basavilbaso y el puerto de Concepción del Uruguay, que estuvo activo para cargas hasta 2002 y para pasajeros hasta febrero de 2016, ya que las cargas con ese destino deben traspasarse a camiones en Basavilbaso.[38]​ En ramal internacional entre Paso de los Libres y Uruguayana se encuentra inactivo desde 2017.[39]

En septiembre de 2022 la línea de Trenes Argentinos Cargas de 1500 km que opera sobre el ramal Urquiza remanente emplea a 571 trabajadores y tiene 15 locomotoras y 1000 vagones en servicio, transportando entre 40 000 y 50 000 toneladas de cargas por mes (piedra, raleo, cemento, pasta celulósica y cereal, principalmente).[40]

Imágenes

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Véase también

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Referencias

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  1. Pilar - Posadas
  2. Cancelan Trenes a Misiones y Uruguay
  3. Basavilbaso - Villaguay - Concordia
  4. Satélite Ferroviario
  5. La Nación. El Gran Capitán llegó a Posadas
  6. Desde hoy y por dos años el tren Gran Capitán no llega a la estación Posadas
  7. Cometrans: El Gran Capitán
  8. La empresa Tea realiza acciones legales para recuperar el servicio de El Gran Capitán Posadas-Lacroze
  9. El Gran Capitán duerme confinado en Virasoro desde hace más de dos años. El Territorio - 20-02-2014
  10. Le prendieron fuego a los vagones de El Gran Capitán en Virasoro. Misiones On Line - 12-03-2017
  11. Incendiaron por segunda vez uno de los vagones del Gran Capitán en Virasoro. Misiones On Line - 30-08-2017
  12. Trenbinacional.com
  13. Por la salida de TBA, suspenden los trenes a Misiones y Uruguay
  14. Montevideo.comm: «Un descarrilamiento anunciado: tren binacional ya no está operativo»
  15. Tren Posadas-Encarnación: funcionario paraguayo afirmó que “la semana que viene” ya se implementaría la extensión en el horario del servicio
  16. Clarín. Volvió el tren de pasajeros y de cargas a Entre Ríos
  17. ALL inaugurará tren de pasajeros entre Villaguay y Concordia
  18. «Decreto 2086/2008 MGJEOYSP». Archivado desde el original el 6 de enero de 2018. Consultado el 5 de enero de 2018. 
  19. Paraná - Concepción del Uruguay en Satélite Ferroviario
  20. «Paraná - Oro Verde - Cnia. Avellaneda en Satélite Ferroviario». Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2018. Consultado el 24 de febrero de 2023. 
  21. «Servicio local: Paraná a Oro Verde, V. Fontana y C. Avellaneda». Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2018. Consultado el 24 de febrero de 2023. 
  22. EL ORDEN, Martes 17 de Junio de 1947
  23. «www.todotren.com». Archivado desde el original el 15 de marzo de 2008. Consultado el 8 de noviembre de 2007. 
  24. HORARIOS DE LA LÍNEA URQUIZA
  25. Terminal Portuaria Del Guazú
  26. Luego de 5 años, desde Entre Ríos salieron trenes con trigo para Brasil
  27. Servicio regional Entre Ríos
  28. Histórico: el tren vuelve a La Picada
  29. a b Trenes Argentinos Cargas inició nuevas obras en su línea Urquiza
  30. La estación de Ibicuy vuelve a funcionar después de dos décadas
  31. Miradas: El retorno del tren a Entre Ríos
  32. Posadas - Encarnación
  33. El tren Internacional Posadas-Encarnación está más cerca de volver a funcionar
  34. Obras en Paraguay aplazan retorno del tren
  35. «Tras siete años sin servicio, se reactivó el segundo tren internacional de cargas de la Argentina en una región clave». 
  36. Infobae. Se puso en marcha el ramal mesopotámico del ferrocarril Urquiza luego de dos años de inactividad
  37. Urquiza Cargas: se cumplió un año de la reactivación del tramo norte del servicio ferroviario
  38. Buscan volver a unir el tren de carga con los puertos entrerriano
  39. En Paso de los Libres volvió a circular el tren, pero el cruce a Brasil está cerrado
  40. Télam. Volvió el servicio de trenes de cargas entre Argentina y Paraguay. 7 de septiembre de 2022
  • Kilometraje según Diagrama General de la Red Línea Gral. Urquiza U-01.500/8 actualizado a octubre de 1974.