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500 Millas de Indianápolis de 1956

La Edición 40° de las 500 millas de Indianapolis se celebró en el Indianapolis Motor Speedway el miércoles 30 de mayo de 1956. El evento fue parte del nuevo campeonato Nacional del USAC, y una vez más formó parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1.

40° edición de las 500 Millas de Indianapolis
500 millas de Indianapolis
Carrera de Monoplazas
Indianapolis Motor Speedway - Speedway.svg
Datos generales
Sede Indianapolis Motor Speedway, Indianápolis, Indiana
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Categoría Monoplazas
Fecha 30 de mayo de 1956
Edición 40° Edición
Organizador FIA USAC
Circuito
Tipo y longitud Ovalo
4,023 kilómetros (2,5 mi)
Distancia total 200 vueltas
Resultados
Pole position
Piloto Bandera de Estados Unidos Pat Flaherty
Watson-Offenhauser
Tiempo 4:07.26 - 143,948 mph (231,662 km/h)
Podio
Primero Bandera de Estados Unidos Pat Flaherty
Watson-Offenhauser
Vuelta rápida
Piloto Bandera de Estados Unidos Paul Russo
Tiempo 1:02.32
Cronología
39° Edición 40° Edición 41° Edición
Gran Premio de Mónaco de 1956 Fórmula 1 FIA 1956 Gran Premio de Bélgica de 1956
Coche ganador de la Indy 500 de 1956.

La carrera de 1956 fue la primera edición sancionada por la United States Auto Club (USAC). La Asociación Automovilística Estadounidense (AAA) se retiró de las carreras de monoplazas el año anterior tras los sucesos ocasionados por el Desastre de Le Mans en 1955 y así como la eventual muerte de Bill Vukovich en el mismo año. Otro cambio para esta celebración de la competencia tendría un efecto más inmediato sobre la carrera. La pista había sido pavimentada en asfalto, con sólo 600 metros en los que permaneció el diseño del trazado de ladrillo original.

La carrera de 1956 también se conoció como la Tradicional Indy 500 del "Milagro de la Jaula". Las lluvias torrenciales azotaron al Circuito, en los días previos a la carrera. La pista estaba llena de agua encharcada, los túneles de acceso quedaron completamente inundados, y la zona del estadio era un fangoso lodazal. Las condiciones amenazaron con posponer o cancelar directamente la carrera. El Superintendente del Circuito Clarence Cagle supervisó un esfuerzo masivo de limpieza, en el que se bombearon a cientos de miles de galones de agua de los túneles y de la zona del estadio. Cagle y su equipo trabajaron sin parar durante 48 horas seguidas, algunos sin dormir, y tuvo la pista lista justo a tiempo para la carrera del día siguiente.[1]

Entrenamientos y ClasificacionesEditar

Los entrenamientos y clasificaciones se programaron para cuatro días, pero al tercer día tuvieron que ser suspuendidos por la lluvia. Con el nuevo asfalto, se esperaban nuevos récords de pista. Pat Flaherty no defraudó al registrar con una velocidad de pole de 145,596 mph (234,314 kmh), a más de 4,5 mph (7,2 km / h) más rápida que el récord de 1954. 29 conductores clasificaron el de fin de semana de apertura. El segundo fin de semana vioempaqñado por una fuerte lluvia que anuló por completo el sábado y dejó sólo una pequeña ventana para clasificarse el día domingo para sólo 4 pilotos que lograron colgarse las últimas 4 posiciones de partida. El Campeón del mundo de Fórmula 1 el Italiano Nino Farina fue uno de los pilotos de Ferrari que lograron buscar competir en la mítica carrera pero él no tuvo la oportunidad de clasificar su Bardahl-Ferrari.

ProgramaciónEditar

  • Sábado 19 de mayo - Primer día de entrenamientos y clasificaciones del Pole Day
  • Domingo 20 de mayo - Segundo día de entrenamientos y clasificaciones
  • Sábado 26 de mayo - Tercer día de entrenamientos y clasificaciones (suspendida por lluvia)
  • Domingo 27 de mayo - Cuarto día de entrenamientos y clasificaciones

Resumen de CarreraEditar

La primera parte de la carrera se convirtió en un duelo entre tres hombres entre los que sencontró Russo, O'Connor y Flaherty. Russo fue el primero en retirarse cuando los neumáticos fallaron al pincharse una de las ruedas e hizo que su coche se estrellara y se incendiase. En cuarto de trimestre de la distancia de carrera producto de banderas amarillas y las paradas en los boxes, Parsons tomó la delantera seguido por Freeland. Alrededor de las 200 millas (320 km) Flaherty tomó la delantera seguido por Freeland, Sweikert y Parsons pero Sam Hanks estaba trabajando en su recorrido a través de la pista después de sufrir un severo daño con el choque con Russo, con su mejor tiempo al tomar el segundo lugar. Flaherty había creado una ventaja tal que él fue capaz de hacer su última parada en boxes y permanecer en el liderato. Cruzó la línea de meta con Hanks como el único piloto en la vuelta del líder. El único cambio real en los coches de hacia el final de carrera fue que era a la vez que O'Connor y Jim Rathmann tenías que retirarse de nuevo por problemas mecánicos, mientras que los dos pilotos finalmente quedaron en el top 5.

Resultados de CarreraEditar

Pos. Final Pos. Inicial Dorsal Piloto Fabricante Tiempo Rango Vueltas Vuel. Lid. Registro/Suceso Puntos Fórmula 1
1 1 8   Pat Flaherty Watson-Offenhauser 145.59 1 200 127 3:53:28.84 8
2 13 4   Sam Hanks Kurtis Kraft-Offenhauser 142.05 21 200 0 +0:20.45 6
3 26 16   Don Freeland Phillips-Offenhauser 141.69 22 200 4 +1:30.23 4
4 6 98   Johnnie Parsons Kurtis Kraft-Offenhauser 144.14 7 200 16 +3:25.69 3
5 4 73   Dick Rathmann Kurtis Kraft-Offenhauser 144.47 6 200 0 +4:21.81 2
6 10 1   Bob Sweikert Kuzma-Offenhauser 143.03 12 200 0 +5:35.05
7 23 14   Bob Veith Kurtis Kraft-Offenhauser 142.53 16 200 0 +6:25.63
8 15 19   Rodger Ward Kurtis Kraft-Offenhauser 141.17 27 200 0 +6:32.31
9 21 26   Jimmy Reece Lesovsky-Offenhauser 142.88 14 200 0 +6:38.31
10 30 27   Cliff Griffith Stevens-Offenhauser 141.47 24 199 0 +1 Vueltas
11 22 82   Gene Hartley Kuzma-Offenhauser 142.84 15 196 0 +4 Vueltas
12 7 42   Fred Agabashian Kurtis Kraft-Offenhauser 144.06 8 196 0 +4 Vueltas
13 25 57   Bob Christie Kurtis Kraft-Offenhauser 142.23 20 196 0 +4 Vueltas
14 28 55   Al Keller Kurtis Kraft-Offenhauser 141.19 26 195 0 +5 Vueltas
15 32 81   Eddie Johnson Kuzma-Offenhauser 139.09 32 195 0 +5 Vueltas
16 29 41   Billy Garrett Kuzma-Offenhauser 140.55 30 194 0 +6 Vueltas
17 33 64   Duke Dinsmore Kurtis Kraft-Offenhauser 138.53 33 191 0 +9 Vueltas
18 3 7   Pat O'Connor Kurtis Kraft-Offenhauser 144.98 4 187 39 +13 Vueltas
19 19 2   Jimmy Bryan Kuzma-Offenhauser 143.74 9 185 0 +15 Vueltas
20 2 24   Jim Rathmann Kurtis Kraft-Offenhauser 145.12 3 175 0 Motor
21 31 34   Johnnie Tolan Kurtis Kraft-Offenhauser 140.06 31 173 0 Motor
22 5 99   Tony Bettenhausen Kurtis Kraft-Offenhauser 144.6 5 160 0 Accidente
23 14 10   Ed Elisian
(Relevado por   Eddie Russo; por 37 vueltas)
Kurtis Kraft-Offenhauser 141.38 25 160 0 Problema de Frenos
24 16 48   Jimmy Daywalt Kurtis Kraft-Offenhauser 140.97 28 134 0 Accidente
25 24 54   Jack Turner Kurtis Kraft-Offenhauser 142.39 18 131 0 Motor
26 20 89   Keith Andrews Kurtis Kraft-Offenhauser 142.97 13 94 0 Transmisión Rota
27 9 5   Andy Linden Kurtis Kraft-Offenhauser 143.05 11 90 0 Oil Leak
28 27 12   Al Herman Kurtis Kraft-Offenhauser 141.61 23 74 0 Accidente
29 17 49   Ray Crawford Kurtis Kraft-Offenhauser 140.88 29 49 0 Accidente
30 12 15   Johnny Boyd Kurtis Kraft-Offenhauser 142.33 19 35 0 Fuga de Aceite
31 11 53   Troy Ruttman Kurtis Kraft-Offenhauser 142.48 17 22 3 Dirección Rota
32 18 88   Johnny Thomson Kuzma-Offenhauser 145.54 2 22 0 Dirección Rota
33 8 29   Paul Russo Kurtis Kraft-Novi 143.54 10 21 11 Accidente 1

NotaEditar

SuplentesEditar

 
Pace Car de la edición 40° de la Indy 500.

Notas sobre la CarreraEditar

  • Pole position: Pat Flaherty - 4:07.26 (tiempo obtenido durante cuatro vueltas clasificatorias oficiales)
  • Vuelta más rápida: Paul Russo - 1:02.32
  • Coche con Unidad compartida: Coche #10: Ed Elisian por 123 vueltas y Eddie Russo por 37 vueltas.
  • Ganador de la Carrera: Pat Flaherty fue el último piloto en ganar las 500 millas de Indianapolis que llevaba una camiseta.[3]​ Todos los ganadores posteriores a esta competencia llevarían un estrícto uniforme a prueba ignición de fuego.

Resultado FinalEditar

Piloto Ganador Fabricante Ganador Promedio de Velocidad de competencia Pole Position Mayor Número de vueltas registradas como Líder
  Pat Flaherty   Watson - Offenhauser 206.785 km/h (128.490 mph   Pat Flaherty   Pat Flaherty (127/200) vueltas

NotasEditar

ReferenciasEditar

  1. "Autocourse Official History of the Indianapolis 500" Donald Davidson, 2006, page 138
  2. The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC, May 14, 2004
  3. The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC, May 13, 2007

Obras CitadasEditar

VéaseEditar