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La  AC-12  es una autovía urbana cuya nomenclatura anterior fue la  N-VI . Es la vía secundaria de comunicación de La Coruña, donde le recorre en la zona de As Xubias, Oza y Casablanca, antiguamente era la vía principal que le comunica de Madrid a La Coruña, en su paso de la ría de O Burgo como acceso suroriental de La Coruña, actualmente la vía principal es la autovía urbana  AC-11 , que le interconecta con la autopista de peaje  AP-9  y la autovía del Noroeste  A-6 , de allí, es la vía de la comunicación rápida a Lugo y Madrid evitando unas travesías de la carretera  N-VI .

Autovía urbana AC-12 (acceso a La Coruña) en N-VI
Bandera de Galicia Galicia EspañaFlag of Spain.svg España
Datos de la ruta
Identificador   AC-12  
Tipo Autovía
Longitud 3,8
Administración
Administración
Logotipo del Ministerio de Fomento.svg
Orientación
Inicio La Coruña
Fin O Burgo -  AC-211   AC-11   N-VI 

Originalmente fue construida como carretera  N-VI , considerada como la carretera nacional que le comunica de Madrid a La Coruña en la sexta denominación de la Red de Carreteras de España, que forma parte de las 5 carreteras de principales vías por denominaciones:  N-I ,  N-II ,  N-III ,  N-IV  y  N-V , actualmente transformadas en la mayoría de las autovías.

En esta autovía urbana  AC-12 , permite tener los accesos a los hospitales de la zona de As Xubias y Oza, a los barrios de Castrillón, Os Castros y al centro de la ciudad de La Coruña. El destino final de esta autovía urbana, termina en el Nudo de O Burgo, donde le interconecta con la autovía urbana  AC-11 , seguir la carretera desdoblada  N-VI  hasta San Pedro de Nós y la carretera autonómica  AC-211  a O Burgo.

En la década de los años 70, había proyectado la duplicación de la carretera  N-VI , desde la  Avenida del Ejército  hasta O Burgo, donde termina en una glorieta enorme que le interconecta con la carretera  N-550 , como acceso a  Pedralonga , con el  Puente de Pasaje  y la carretera a O Burgo. Se pasó de carretera a autovía, transformado en 2 carriles por sentido. Hasta al año 1997, había ejecutado las obras de la remodelación de la carretera  N-VI , para ampliarse de 2 a 3 carriles por sentidos, mejorando los accesos al  Puerto de Oza , a los hospitales y enlaces. La licitación de obras de la ampliación de la plataforma de la carretera  N-VI , fue ejecutado el 11 de julio de 1996 (ver en «BOE» núm. 167, de 11 de julio de 1996, páginas 13628 a 13628: [2]), y la adjudicación de obras, fue ejecutado el 24 de enero de 1997 (ver en «BOE» núm. 21, de 24 de enero de 1997, páginas 1460 a 1460: [3]), con la ejecución de obras de un total de 28 meses. Las primeras obras ejecutaron en la primavera o verano del año 1997 (empezaron alrededor del Centro Privado de Enseñanza Santa María del Mar, donde empieza a ampliarse la plataforma, continuado hasta el hospital de Juan Canalejo, actual Complejo hospitalario universitario), y había concluido por zonas y por fases:

  • Viaducto de San Diego (con la rotonda del inicio de la Ronda de Outeiro), concluido en el año ¿1999? (tras un año de obras, o algo así)
  • Túnel de Os Castros, concluido en diciembre del año 2000[1]
  • Conexión al Puerto de Oza con el viaducto de As Xubias y el futuro túnel de Eirís (posteriormente inaugurado en el año 2007[4] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).), concluido en julio del año 2000[2]​ con el paso superior que forma parte de un Nudo de Casablanca, concluido en agosto del año 2000[3]
  • Paso inferior del Materno Infantil (conexión al Centro Oncológico de Galicia), concluido en el año ¿1999? (tras un año de obras, o algo así)
  • Nudo de O Burgo, concluido en junio del año 2000[4][5]

Entre los años 1997 y 1999, estaba ejecutado la ampliación de la plataforma sin contar los accesos por viaductos, túnel y pasos inferiores y superiores, incluyendo la ampliación en los laterales de la zona de As Xubias. Ha habido unos retrasos de que tenía previsión a concluirse en el otoño-invierno del año 1999, por lo cual que el último que quedaba pendiente es el túnel de Os Castros, por año y medio de obras, había concluido en diciembre del año 2000. A partir del año 2001, totalmente está ampliado de 2 a 3 carriles por sentido con limitaciones de velocidades a 80 km/h, salvo en la travesía que limita a 50 km/h.

TramosEditar

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio
 AC-12  La Coruña ( Avenida Primo de Rivera ) -  Viaducto de San Diego  0,55 Años 70 (original, 2 carriles por sentido)
¿1999? (remodelación, 3 carriles por sentido)
 AC-12   Viaducto de San Diego  0,35 Años 70 (original, 2 carriles por sentido, sin viaducto)
¿1999? (remodelación, 3 carriles por sentido)
 AC-12   Viaducto de San Diego  -  Túnel Os Castros  0,47 Años 70 (original, 2 carriles por sentido, sin túnel)
2000 (remodelación, 3 carriles por sentido)[1]
 AC-12   Túnel Os Castros  -  Viaducto de Casablanca  0,6 Años 70 (original, 2 carriles por sentido, sin viaducto)
2000 (remodelación, 3 carriles por sentido)[3]
 AC-12   Viaducto de Casablanca  - Nudo de O Burgo 1,7 Años 70 (original, 2 carriles por sentido)
¿1999? (remodelación, 3 carriles por sentido)
 AC-12  Nudo de O Burgo 0,35 Años 70 (original, con glorieta enorme, sin nudo)
2000 (remodelación, con paso subterráneo)[6]

TrazadoEditar

Velocidad Esquema Salida Sentido O Burgo (AC-211) Carriles Sentido La Coruña Carretera Notas
 
 
Inicio de la Autovía urbana
de Acceso a La Coruña

 AC-12 
Procede de:
 Avenida Primo de Rivera 
 
Fin de la Autovía urbana
de Acceso a La Coruña

 AC-12 
Incorporación final:
 Avenida Primo de Rivera 
Dirección final:
Centro ciudad  
 
 
 
Atención: cruce con semáforos
 
Cruce a la derecha tras los semáforos:
 plaza de Cuatro Caminos 
 cuesta Palloza 
 
Atención: cruce con semáforos
 
 
 
 
Cruce a la derecha:
 plaza de Palloza 
 
Atención: carril izquierdo único
   
Incorporación a la izquierda
con ceda de paso:

 plaza de Palloza 
 
 
 
Atención: cruce con semáforos
 
Ambos cruces tras los semáforos:
Cruce izquierdo:    puerto 
Cruce derecho:    estación de autobuses 
 calle Ramón y Cajal 
 
Atención: cruce con semáforos
 
Ambos cruces tras los semáforos:
Cruce izquierdo:    estación de autobuses 
 calle Ramón y Cajal 
Cruce derecho:    puerto 
 
 
 
 
Cruce a la derecha:
 calle Novoa Santos 
 
 
 
 
 
 
 
 calle Río de Monelos 
 calle Posse 
 ronda de Outeiro 
 
 
 
 Viaducto San Diego 
 350 m 
 
 Viaducto San Diego 
 350 m 
 
 
 
 calle Río de Monelos 
 calle Posse 
 ronda de Outeiro 
 
 
 
Cruce a la derecha:
 calle José Luis Cereijo Santamaría 
 
 
 
 avenida de Oza 
 
 
 
 
 
 Túnel Os Castros 
 210 m 
 
 Túnel Os Castros 
 210 m 
 
 
 
 
As Xubias
   puerto 
  hospital Marítimo de Oza
 
 
 
 Viaducto Casablanca 
 400 m 
 
 Viaducto Casablanca 
 400 m 
 
 
 
 
 
 
 As Xubias 
 Os Castros 
   puerto 
 AC-10 
 
 
  I.M.Q. San Rafael
 
 
 
  Complejo Hospitalario
Universitario A Coruña
 
  Complejo Hospitalario
Universitario A Coruña
 
 
 
Xubias de Abajo
Enlace al callejón
sin salida

 
 
 
Vía de Servicio
  hospital Teresa Herrera
  Centro Oncolóxico
Área de Servicio    
 
Vía de Servicio
  hospital Teresa Herrera
  Centro Oncolóxico
 
 
 
 
 
 
 
 
Centro Privado de Enseñanza
Santa María del Mar
 
 
 
Lugo
Ferrol
Santiago
Santiago-Ferrol
Lugo
 
Lugo
Ferrol
Santiago
Santiago-Ferrol
Lugo
 N-VI 
 N-651 
 N-550 
 E-1   AP-9 
 E-70   A-6 
 
 
Fin de la Autovía urbana
de Acceso a La Coruña

 AC-12 
Incorporación final:
O Burgo
Dirección final:
 AC-211 
O Burgo
 
Inicio de la Autovía urbana
de Acceso a La Coruña

 AC-12 
Procede de:
 AC-211 
O Burgo
 AC-211 
 

ReferenciasEditar

  1. a b «Copia archivada». Archivado desde el original el 10 de marzo de 2016. Consultado el 28 de abril de 2015.  El túnel de Os Castros se abre hoy al tráfico tras año y medio de trabajo
  2. «Copia archivada». Archivado desde el original el 10 de marzo de 2016. Consultado el 22 de abril de 2015.  Comienzan las obras de asfaltado del nuevo viaducto de As Xubias
  3. a b «Copia archivada». Archivado desde el original el 10 de marzo de 2016. Consultado el 28 de abril de 2015.  La avenida del Pasaje «perderá» mañana dos carriles por las obras de asfaltado
  4. [1] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión). Los coches podrán circular por el túnel del puente del Pasaje en una semana
  5. «Copia archivada». Archivado desde el original el 10 de marzo de 2016. Consultado el 27 de abril de 2015.  Abierto al tráfico el paso subterráneo que conecta As Xubias y O Burgo
  6. «Copia archivada». Archivado desde el original el 10 de marzo de 2016. Consultado el 27 de abril de 2015.  Abierto al tráfico el paso subterráneo que conecta As Xubias y O Burgo