Autopista Zaragoza-Mediterráneo

Autopista de Zaragoza a Barcelona y Tarragona
(Redirigido desde «AP-2»)

La autopista Zaragoza-Mediterráneo o AP-2[1]​ es una autopista española, que une Zaragoza con Barcelona y Tarragona. Discurre entre Alfajarín, cerca de la ciudad de Zaragoza, y Saifores, cerca de El Vendrell, en la provincia de Tarragona, donde enlaza con la AP-7. Era una autopista de peaje, y se convirtió en autopista gratuita tras caducar la concesión pública en 2021, pasando a integrar la Red de Carreteras del Estado.

Autopista Zaragoza-Mediterráneo
 AP-2   E-90 
Autopista Saragossa-Mediterrània (en catalán)
Bandera de Aragón Aragón, Bandera de Cataluña CataluñaEspañaBandera de España España
Arco del Meridiano de Greenwich en la AP-2.jpg
 AP-2  Arco del meridiano de Greenwich
Autopista Zaragoza-Mediterráneo
Datos de la ruta
Nombre anterior  Autovía A-2.svg
Identificador  Autopista AP-2.svg 
ID europeo  ESP E-90.svg 
Tipo Autopista libre de peaje
Longitud 220 km
Administración
Administración Logotipo del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.svg
Red Red de Carreteras del Estado
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Orientación
Inicio  A-2  Alfajarín
Fin  AP-7  Saifores
Cruces  A-2   N-2  (Alfajarín)
 ARA-A1  (Villafranca de Ebro)
 A-230  (Bujaraloz)
 N-211  (Fraga)
 LL-12   C-12  (Lérida)
 N-240  (Montblanch)
 C-37  (Pla de Santa María)
 C-51  (Vilardida)
 AP-7  (Saifores)
Lugares
Lugares que atraviesa Provincia:
ZaragozaFlag of Zaragoza province (with coat of arms).svg Zaragoza
HuescaFlag of Huesca (province).svg Huesca
LéridaBandera de la provincia de Lérida.svg Lérida
TarragonaBandera actual de la provincia de Tarragona.svg Tarragona
Principales lugares y ciudades:
Alfajarín
Bujaraloz
Candasnos
Fraga
Soses
Lérida
Borjas Blancas
Albí
Montblanch
Pla de Santa María
Saifores
Ubicación 41°30′21″N 0°24′36″E / 41.505811, 0.410072
Siguientes rutas
 E-90   A-2 
Alfajarín
Zaragoza
 E-15   E-90   AP-7 
Villafranca del Panadés
Barcelona
Gerona
 E-90   AP-7 
Vendrell
Tarragona
Valencia

Anteriormente, un tramo de la B-23 estaba marcado como AP-2, aunque con la misma numeración kilométrica que la B-23, de lo que se deducía que el tramo de AP-7 intermedio formaba parte también de la AP-2. Actualmente, ese tramo ya pertenece oficialmente a la B-23.

Empieza en el enlace 340 de la A-2, Alfajarín, cerca de la ciudad de Zaragoza, y acaba en el enlace con la AP-7 a la altura de Saifores, en la provincia de Tarragona, cerca de El Vendrell. El tramo comprendido entre Zaragoza y Alfajarín formaba parte de esta autopista y estaba libre de peaje, pero con el cambio de denominación de autopistas y autovías de 2003 pasó a formar parte de la A-2.

La autopista se construyó entre 1973[2]​ y 1977 y constituye un corredor importante entre Madrid y País Vasco con Cataluña. Antes del cambio de denominación de autovías y autopistas se llamaba A-2.

Desde el mes de noviembre de 2009, por un acuerdo de la Diputación General de Aragón y el Ministerio de Fomento con la concesionaria de la autopista, al realizar cualquier trayecto de ida y vuelta (en un máximo de 24 horas) comprendido entre Alfajarín y Fraga, ambos inclusive, y pagar con el dispositivo VIA-T, no se cobraba.

La concesionaria de la autopista era Acesa, filial de Abertis. La concesión finalizó el 31 de agosto de 2021,[3]​ revirtiendo al Estado.

TráficoEditar

La AP-2 registró en 2013 una intensidad media diaria (IMD) de 9467 vehículos al día, según los datos publicados por el Ministerio de Fomento. La intensidad circulatoria marcó decrecimientos en los seis últimos años: -7,0 % en 2013, -10,9 % en 2012, -8,6 % en 2011, -4,1 % en 2010, -9,2 % en 2009 y -7,7 % en 2008. Los mejores datos se registraron en 2007, con 15 541 vehículos al día y con cifras superiores a los 14 000 vehículos diarios en el período del año 2000 a 2007.

Asimismo en 2013, la intensidad de camiones fue de 1171 vehículos pesados al día. Supone un aumento de un 4,6 % respecto a 2012 y el tráfico de vehículos pesados se sigue recuperando en 2014. Sin embargo las cifras están lejos de los ejercicios anteriores a 2007, en los que la IMD oscilaba entre 2000 y 2500 vehículos pesados al día. Entre 2008 y 2012, el descenso del tráfico de camiones fue acusado: -12,5 % en 2012, -9,9 % en 2011, -12 % en 2010, -21,6 % en 2009 y -10 % en 2008.

Enero y febrero son los meses de menos tráfico. Enero de 2014 registró una IMD de 6653 y febrero una IMD de 6881, repuntando a 11 171 en abril de 2014 por el aumento de tráfico en Semana Santa. En cambio agosto es el mes de más tráfico, alcanzando una IMD de 16 628 en agosto de 2013. Son los meses de verano por tanto los que registran más tráfico, mientras que en invierno la circulación se reduce notablemente.[4]

Antiguas concesionesEditar

La concesionaria de la Autopista era ACESA (Autopistas, Concesionaria Española, Sociedad Anónima) que junto a la concesionaria AUMAR con la que se fusionó en 2003 constituyeron la empresa Abertis, de la que ahora son filiales.

El tramo Zaragoza-Mediterráneo tuvo como fecha final de la concesión el 31 de agosto de 2021.[5]​ Tras una moción en el Congreso de los Diputados, se aprobó no renovar las concesiones de la AP-2 y AP-7, ni tampoco aumentar las tarifas de las mismas durante el tiempo que queda ni construir nuevas autopistas de peaje en Cataluña.[6]

Gracias a la fusión de las 2 concesionarias de peaje de la AP-2 y de la AP-7 se desmantelaron las barreras de peaje entre los años 2008 y 2011 del Mediterráneo en la AP-2 y Tarragona, El Vendrell y Hospitalet del Infants en la AP-7 creando un peaje cerrado mediante ticket pudiendo recorrer desde Martorell a Sagunto por la AP-7 y desde Martorell a Bujaraloz por la AP-2 sin necesidad de parar.

Liberalización del peajeEditar

El 31 de agosto, antes de 23:59 horas, se levantaron las barreras de las cabinas de peaje de Pina de Ebro y de todos los enlaces de la autopista AP-2, por la liberalización de los peajes fijado en este mismo día.[7]

Áreas de servicioEditar

La AP-2 tiene siete áreas de servicio:

TramosEditar

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio
 E-90   AP-2  Alfajarín  A-2  - Soses 109 1977[8][9][10][11]
 E-90   AP-2  Soses - Vendrell  AP-7  106 1976[12][13][14]

SalidasEditar

Elemento Nombre de Salida (sentido El Vendrell)/Ver de arriba-abajo Número de Salida Punto kilométrico Nombre de Salida (sentido Zaragoza)/Ver de abajo-arriba Carretera que enlaza
   Alfajarín    Continúa en sentido Zaragoza por
 A-2   E-90 
 A-2   E-90 
     Área de Servicio de Alfajarín      km 18,5 Área de Servicio de Alfajarín
  1 km 18,5 Alfajarín
 A-222  Belchite
 N-232  Alcañiz - Castellón
  1B km 23  A-222  Belchite
 N-232  Alcañiz - Castellón
 ARA-A1 
  Área de Descanso   km 32 Área de Descanso
Peaje de Pina de Ebro
Peaje liberado el 31/08/2021[7]
km 41,5 Peaje de Pina de Ebro
Peaje liberado el 31/08/2021[7]
Pina de Ebro   2 km 43 Pina de Ebro
     Área de Servicio de Pina      km 47,5 Área de Servicio de Pina
  Área de Descanso   km 56,5 Área de Descanso
Bujaraloz   3 km 66,5 Bujaraloz - Alcañiz
  Provincia de Huesca km 70,5 Provincia de Zaragoza  
  Área de Descanso   km 74 Área de Descanso
  Arco del Meridiano de Greenwich km 82 Arco del Meridiano de Greenwich
     Área de Servicio de Los Monegros      km 86,5 Área de Servicio de Los Monegros
  Área de Descanso   km 91 Área de Descanso
  Área de Descanso   km 107 Área de Descanso
Fraga   4 km 114 Fraga
     Área de Servicio de Fraga      km 119 Área de Servicio de Fraga
  Provincia de Lérida/CATALUÑA km 120 Provincia de Huesca /Aragón  
 N-2  Soses - Alcarrás
 A-2  Lérida - Barcelona
  5 km 127  N-2  Soses - Alcarrás
 A-2  Fraga
  Área de Descanso   km 134 Área de Descanso
Lérida   6 km 140 Lérida
     Área de Servicio de Lérida      km 141,5 Área de Servicio de Lérida
  Área de Descanso   km 149,5 Área de Descanso
Borjas Blancas - Mollerusa   7 km 160,5 Borjas Blancas - Mollerusa
     Área de Servicio de Las Garrigas      km 163,5 Área de Servicio de Las Garrigas
Albí - Vinaixa   8 km 172,5 Albí - Vinaixa
  Provincia de Tarragona km 181 Provincia de Lérida  
  Área de Descanso   km 184 Área de Descanso
Montblanch - Espluga de Francolí   9 km 192,5 Montblanch - Espluga de Francolí
     Área de Servicio de Montblanch      km 195 Área de Servicio de Montblanch
Valls - Pla de Santa María   10 km 206,5 Pla de Santa María - Puente de Armentera  C-37 
  Área de Descanso   km 208 Área de Descanso
Vilarrodona   11 km 214 Vilarrodona - Valls  C-51 
     Área de Servicio de Alto Campo      km 221 Área de Servicio de Alto Campo
  Área de Descanso   km 227 Área de Descanso
La Bisbal del Panadés - Lloréns - Santa Oliva - L'Albornar   12 km 228,5 La Bisbal del Panadés - Lloréns - Santa Oliva - L'Albornar  T-240 
   AP-7   E-15   E-90  Villafranca del Panadés - Barcelona - Gerona
 AP-7   E-15  El Vendrell - Tarragona - Castellón
km 234  
  Continúa en sentido Barcelona - Tarragona por
 AP-7   E-15 
  El Vendrell  AP-7   E-15 

RadaresEditar

  • km 165 - Sentido Barcelona - Límite 120 km/h - Preseñalizado en km 164
  • km 173,85 - Sentido Zaragoza - Límite 120 km/h

AccidentesEditar

  • El 5 de enero de 2008 se produjo un accidente múltiple a la altura de Castelldans, kilómetro 154,7, en el que colisionaron 24 vehículos y falleció una persona. El accidente posiblemente se debió a la presencia de una intensa niebla o lluvia.
  • El 26 de julio de 2019 se dio un accidente entre dos camiones que transportaban material tóxico a la altura de Bujaraloz. Se cerró la autopista durante todo el día causando largas colas de vehículos hasta que se despejaron los camiones.

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras». Consultado el 30 de septiembre de 2015. 
  2. «DECRETO 1310/1973, de 22 de junio, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación, y explotación del itinerario Zaragoza-Mediterráneo de la autopista de peaje del Ebro». Consultado el 25 de junio de 1973. 
  3. «La AP-2 ya es gratuita tras 44 años, mientras el Gobierno reitera que se pagará por las autovías». Consultado el 31 de agosto de 2021. 
  4. «Tráfico en autopistas estatales de peaje (Boletín estadístico online del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana)». 
  5. «REAL DECRETO 2346/1998, de 23 de octubre, por el que se modifican determinados términos de la concesión de «Autopistas, Concesionaria Española, Sociedad Anónima»». Consultado el 26 de octubre de 1998. 
  6. «El Congreso exime a Cataluña de más autopistas de peaje». Consultado el 13 de diciembre de 2016. 
  7. a b c «Mitma estima que la liberación de los peajes de la AP-7 y la AP-2 supondrá un ahorro de más de 750 millones de euros anuales para los usuarios». Consultado el 27 de agosto de 2021. 
  8. «Abierta al tráfico la Autopista Zaragoza - Mediterráneo». Consultado el 29 de abril de 1977. 
  9. «Autopistas de Cataluña y Aragón». Consultado el 29 de abril de 1977. 
  10. «En mayo, autopista hasta Zaragoza». Consultado el 29 de abril de 1977. 
  11. «NODO 23/05/1977». Consultado el 23 de mayo de 1977. 
  12. «Lérida: INAUGURACIÓN DEL PRIMER TRAMO DE LA AUTOPISTA DEL EBRO». Consultado el 6 de julio de 1976. 
  13. «AUTOPISTA DEL EBRO». Consultado el 7 de julio de 1976. 
  14. «Hoy entra en servicio el primer tramo de la autopista del Ebro». Consultado el 9 de julio de 1976. 

Enlaces externosEditar