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El AS-2002 (Acero Santiago 2002) es el cuarto modelo de tren del Metro de Santiago. Diseñado y construido por Alstom en Brasil, siendo el primer tren de rodadura férrea. En total eran 72 trenes formados de tres coches (216 unidades), pero luego de los incendios y actos de vandalismo a raíz de las protestas por el alza del pasaje en las estaciones Elisa Correa, San José de la Estrella, Protectora de la Infancia y Rojas Magallanes, 7 trenes fueron sacados de operación, quedando solamente 65 trenes (195 unidades). Circulan por la líneas 4 y 4A del ferrocarril metropolitano. Es un tren tren modular, es decir, su operación se basa en módulos. Durante las horas de baja demanda se utiliza 1 módulo (tren de 3 coches). Mientras que en las horas de mayor demanda, se acoplan 2 módulos para formar un tren de 6 coches y así aumentar la capacidad de transporte.

AS-2002
AS 2002, Metro de Santiago.jpg
Dos trenes AS-2002 en la Línea 4.
Serie
Tipo Tren (automotor) de rodadura férrea
Fabricante Alstom Brasil
Año de fabricación 2004-2010
Unidades fabricadas 72 trenes (216 coches)
65 trenes en servicio (195 coches)
Configuración
Composición 3 coches: M+R+M (tren modular)
Longitud 67,25 m
Peso 160 t
Características técnicas
Ancho de vía 1435 mm
Electrificación 750 VCC tercer riel
Velocidad máxima 100 km/h
Sistemas de seguridad Palancas de alarma
Mando múltiple 2 módulos

HistoriaEditar

Este tren se remonta a los inicios de la construcción de la Línea 4. En aquella época Metro de Santiago realizó una licitación para encargar la manufactura del nuevo material rodante presente en la mencionada red. Para este proceso se presentaron 7 empresas, destacándose Alstom y Siemens. Finalmente fue la primera quien se adjudicó la fabricación de estos trenes por un valor de USD 201,9 millones.[1]

Los primeros convoyes, de un total de 60, comenzaron a llegar a finales del año 2004. Provenientes del puerto de Santos, en Brasil, arribaron al terminal de Valparaíso, Chile. En la instancia fueron trasladados por vía terrestre hacia los talleres ubicados en Puente Alto.[2]

Sin embargo, con el comienzo del plan Transantiago en 2007, estos trenes fueron presa de modificaciones. En la oportunidad se les añadió un sistema de luces para identificar las rutas del servicio expreso.[3]

En agosto de 2008 dos formaciones sufrieron un choque en la estación Príncipe de Gales. Este hecho ocurrió, según información de Metro de Santiago, por una falla humana al momento de ingresar a la estación. En la instancia, un tren que era trasladado de forma manual impactó a otro que esperaba en la estación el abordaje de pasajeros, resultando 4 de ellos heridos.[4]

Hacia 2009 se adquirieron 12 nuevas formaciones. Estas llegaron a finales de dicho año para reforzar la flota en las líneas de circulación.[5]

En octubre de 2019, en las protestas originadas por el alza de la tarifa, varias estaciones de línea 4 resultaron incendiadas y vandalizadas. Producto de lo anterior, seis formaciones fueron completamente incendiadas: 2 en Elisa Correa,[6]​ 2 en San José de la Estrella y 2 en Protectora de la Infancia. Además, una formación fue vandalizada en la estación Rojas Magallanes.[7]

Datos técnicosEditar

  • Ancho de vía: 1435 mm
  • Voltaje utilizado por el tren: 750 VCC mediante tercer riel
  • Sistema de tracción: Motores de corriente alterna (2 por bogie).
  • Fabricante: Alstom Brasil
  • Procedencia: Brasil  Brasil
  • Año de construcción: Desde 2004 (R4401) hasta 2010 (R4472).
  • Series motrices: M0801 al M0944
  • Interiores: Asientos color naranja y acabados interiores en blanco crema.
  • Pintura de la carrocería: Franjas color naranja y rojo.
  • Monocoup: Campana eléctrica.
  • Largo de los coches M y R: 22,75 m
  • Formaciones posibles:
    • 3 coches: M+R+M (67,25 m; 1 tren).
    • 6 coches: M+R+M+M+R+M (134,5 m; 2 trenes acoplados).
  • sistema de ventilación: Renovación de aire.

En donde:

  • M: Coche motor con cabina de conducción.
  • R: Coche remolque.

ReferenciasEditar

  1. Cooperativa (31 de julio de 2002). «Metro hacia Puente Alto tendrá vagones más espaciosos». Consultado el 16 de julio de 2019. 
  2. El Mercurio de Valparaíso (14 de noviembre de 2004). «Arribaron primeros trenes». Consultado el 16 de julio de 2019. 
  3. El Mercurio (14 de agosto de 2007). «Metro lanza servicio expreso en Línea 4». 
  4. El Mercurio (4 de agosto de 2008). «Metro asegura que "falla humana" provocó el choque en estación Príncipe de Gales». 
  5. Metro de Santiago (8 de septiembre de 2010). «Metro completa aumento de 30 % de su flota con llegada de últimos trenes al país». Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2011. Consultado el 22 de julio de 2019. 
  6. «Quemaron un vagón del Metro en la estación Elisa Correa en Puente Alto». El Dínamo. 19 de octubre de 2019. Consultado el 24 de octubre de 2019. 
  7. «Detallan informe de estado y daños de servicios de este miércoles 30 de octubre». www.adnradio.cl. 30 de octubre de 2019. Consultado el 1 de noviembre de 2019. 

Enlaces externosEditar