Aeropuerto Internacional Grantley Adams

El Aeropuerto Internacional Grantley Adams (GAIA) (IATA: BGI, ICAO: TBPB) es el aeropuerto internacional de Barbados, ubicado en Seawell, Christ Church. Es el único puerto de entrada designado para las personas que llegan y salen por vía aérea en Barbados y funciona como una de las principales puertas de entrada al Caribe Oriental. El aeropuerto tiene servicio directo a destinos en los Estados Unidos, Canadá, América Central y Europa y sirve como el segundo centro de LIAT. En 2016, el aeropuerto fue el 8vo aeropuerto más ocupado en la región del Caribe y el tercer aeropuerto más ocupado en las Antillas Menores después del Aeropuerto Internacional Reina Beatrix en Aruba y el Aeropuerto Internacional de Pointe-à-Pitre en Guadalupe. GAIA, también sigue siendo un enlace aéreo importante para los pasajeros de cruceros que salen y llegan al Puerto de Bridgetown,[4]​ y una base de operaciones para el Sistema de Seguridad Regional (RSS) y el Centro de Capacitación de la Policía Regional (Caribe).

Aeropuerto Internacional Grantley Adams
Grantley Adams International Airport
IATA: BGI
OACI: TBPB
Grantley Adams International Airport.jpg
El aeropuerto visto desde el espacio. NASA, 2010
Localización
Coordenadas 13°04′29″N 59°29′33″O / 13.074722222222, -59.4925Coordenadas: 13°04′29″N 59°29′33″O / 13.074722222222, -59.4925
Ubicación Seawell, (Christ Church), Barbados
País Barbados
Elevación 52 m / 170 pies (msnm)
Sirve a Barbados
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Gobierno de Barbados
Operador GAIA, Inc.[1]
Servicios y conexiones
Hub para LIAT, TIA 2000
Estadísticas (2014)
Pasajeros 1,858,176
Movimiento aeroportuario 30,247
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
09/27 3,353 11,000 Asfalto
Mapa
BGI ubicada en Barbados
BGI
BGI
BGI (Barbados)
Sitio web

Fuente: DAFIF[2][3]

El antiguo nombre del aeropuerto era Seawell Airport antes de ser dedicado póstumamente en honor al primer ministro de Barbados, Sir Grantley Herbert Adams en 1976. La zona horaria del aeropuerto es GMT −4 y está en la región del Código de Área Mundial No. 246 (por el Departamento de Estados Unidos de Transporte). Era un centro para las ya desaparecidas aerolíneas barbadenses Caribbean Airways[5]​ y REDjet, el hogar de la aerolínea charter West Indies Executive Air, y antiguo hogar de la escuela de entrenamiento de vuelo Coconut Airways.

Visión de conjunto y geografíaEditar

El aeropuerto internacional Grantley Adams se encuentra a 12,9 km (8,0 millas) del centro de la ciudad capital, Bridgetown, en un área oficialmente conocida como Seawell. Esto es contrario a la mayoría de los servicios de información que afirman que el aeropuerto está dentro de la capital. El Aeropuerto Grantley Adams es el principal centro de transporte aéreo para el Caribe Oriental.

El terreno es relativamente plano y bastante suburbano. El aeropuerto se encuentra en la parte sureste de la parroquia de Christ Church, cerca del extremo sur de la isla. El aeropuerto tiene fácil acceso a la Autopista ABC / Autopista 7 que se dirige hacia la capital y ubicaciones hacia la costa norte y oeste.

El aeropuerto ha sufrido recientemente una mejora y expansión de US $ 100 millones en varias fases por parte del gobierno, que agregó una nueva sala de llegadas adyacente a las terminales de llegadas / salidas anteriores. La construcción se hizo un poco más complicada porque el aeropuerto debe permanecer abierto hasta 16 horas por día. Se supone que su infraestructura actual satisfará las necesidades de Barbados hasta al menos 2015. El proyecto de construcción de la fase III, que aún no se ha completado, verá cambios en la configuración del estacionamiento del avión.[6]

HistoriaEditar

Primeros añosEditar

El transporte aéreo en el sitio de las instalaciones actuales, entonces conocido como Aeropuerto de Seawell, se remonta a septiembre de 1938 cuando un avión de correo de KLM Royal Dutch Airlines aterrizó en el sitio desde Trinidad.[7]​ En ese momento solo había una franja cubierta de hierba como pista de aterrizaje. La franja se pavimentó algún tiempo después y en 1949 se construyó la primera terminal en el sitio, para reemplazar un cobertizo que se estaba utilizando. Esto marcó el comienzo de la instalación que se conoce formalmente como el aeropuerto de Seawell.

Durante la década de 1960, el rango de vuelo oriental justo al sureste del aeropuerto se conoció como Paragon. Esta área se convirtió en la base inicial de un 'Proyecto de investigación de gran altitud' conocido como Proyecto HARP. El Proyecto HARP fue patrocinado conjuntamente por la Universidad McGill en Canadá y el Ejército de los Estados Unidos.[8]

En 1983, la invasión de Granada patrocinada por los Estados Unidos llevó a los Estados Unidos a formar otro acuerdo con Barbados. Como parte del acuerdo, EE. UU. Amplió una parte de la infraestructura aeroportuaria actual. Esto preparó el Aeropuerto Grantley Adams para ser utilizado como base.[9]​ Como parte del plan para mantener una estabilidad duradera en Granada, Estados Unidos ayudó a establecer el Sistema de Seguridad Regional (RSS) en el rango de vuelo del este de Grantley Adams. El RSS era (y sigue siendo) una unidad de seguridad centrada en proporcionar seguridad para el Caribe Oriental.

El Aeropuerto Internacional Grantley Adams, como se le conoce hoy en día, maneja la mayoría de los aviones grandes, incluidos los Boeing 747. El aeropuerto era uno de los pocos destinos donde los aviones Concorde de British Airways realizaban vuelos regulares (y recibían reparaciones). El tiempo de vuelo de Concorde desde el Reino Unido a Barbados fue de menos de 4 horas. La primera visita de Concorde a Barbados fue en 1977 para el Jubileo de Plata de la Reina. Durante la década de 1980, Concorde regresó para vuelos comerciales a Barbados y luego voló a Barbados durante la temporada alta de invierno. El 17 de octubre de 2011, ZA006, un Boeing 787 Dreamliner llegó a BGI para realizar pruebas. Esto fue seguido por una llegada el 24 de octubre del Boeing 747-8I para realizar más pruebas ambientales de alta humedad.

Proyecto de expansión 2000–2006Editar

 
la terminal renovada

Dado que el Aeropuerto Internacional Grantley Adams se había convertido en un aeropuerto relativamente ocupado para una isla tan pequeña y basado en un aumento esperado en el tráfico aéreo futuro[10]​, el Gobierno de Barbados comenzó un programa de US $ 100 millones para modernizar la infraestructura del aeropuerto.[11][12]

La fase I, que ahora está completa, vio una mejora de las pistas, calles de rodaje, plataformas de estacionamiento e iluminación de aproximación. Esta fase incluyó que el Gobierno de Barbados adquiriera terrenos privados adyacentes a la pista de aterrizaje para que el aeropuerto cumpla con las nuevas regulaciones de aviación internacional.[11][12]

La Fase II (también completa) incluyó agregar una nueva terminal de llegadas adyacente al edificio actual; trasladar llegadas desde la terminal más antigua, renovar la terminal más antigua como una instalación de salidas y llevar la infraestructura al nuevo milenio.[11][12]

Expansión después de 2006Editar

El 1 de junio de 2007, el Bds $ 1.7 millones Club Caribbean Executive Lounge and Business Center[13]​ se abrió como un servicio adicional para los viajeros de negocios. El centro contiene 5,000 pies cuadrados (460 m2) y está en el entresuelo.[14]​ El centro está destinado a ser utilizado por clientes especiales de varias aerolíneas en la terminal.[15]

La expansión de la Fase III tuvo que esperar hasta la finalización de la Copa Mundial de Cricket 2007. Se prevé la adición de la nueva terminal del aeropuerto Jetway (puertas), nuevos salones de salida espaciosos mucho más cerca de los aviones y puentes aéreos para facilitar las conexiones. También está a punto de completarse la amplia área de compras libres de impuestos y restaurantes para viajeros. En 2010, las autoridades aeroportuarias declararon que el tráfico hacia el aeropuerto aumentó un 58%[16]​ y que se estaba formando un plan de 20 a 25 años[17]​ para la instalación, que incluía una adición a la calle de rodaje y la renovación de las instalaciones de carga hasta el aeropuerto internacional. normas

Después del proyecto de expansión, las instalaciones de llegadas del aeropuerto se trasladaron a un nuevo edificio separado de 70,000 pies cuadrados (6,500 m2) adyacente a la estructura anterior. Esto permitió que el área de salidas ocupara gran parte de la estructura compartida anterior. La nueva terminal de llegadas se construyó con cinco carruseles de equipaje grandes, junto con ventanas de aduanas e inmigración.

InstalacionesEditar

 
Terminales de llegadas y salidas

El Aeropuerto Internacional Grantley Adams tiene dos edificios terminales diseñados para aparecer como una sola estructura continua.

La primera estructura y la más antigua es la terminal de salidas actual. Esta terminal se extiende desde las puertas 11-13. Antes del proyecto de expansión 2000–2006, el edificio original de la terminal única albergaba tanto las instalaciones de llegadas como las de salidas. El diseño anterior estaba dividido en dos, con algunas tiendas libres de impuestos[18]​ y un área al aire libre en el medio con árboles y otra vegetación que estaba abierta a las dos mitades de la terminal. La nueva membrana translúcida que se eleva sobre el aeropuerto muestra dónde se dividió la antigua terminal en dos. Además, la carpa de membrana cubre la brecha entre la terminal vieja y la nueva y da la apariencia de ser un solo edificio largo.

 
Sala de registro

La nueva terminal abarca las puertas 1–10. La terminal cuenta actualmente con 22 puertas a nivel del suelo.[19]

Pista y calles de rodajeEditar

El aeropuerto se encuentra a una altura de 52 metros (171 pies) sobre el nivel medio del mar.[4][5]​ Tiene una sola pista pavimentada de asfalto de dos millas: 27/09 mide 11,000 por 150 pies (3,353 m × 46 m).[20]​ El aeropuerto tiene una sola pista este-oeste, conectada por cinco intersecciones de calles de rodaje con el área de estacionamiento de aeronaves adyacente a las terminales principales. Como resultado de los vientos alisios que soplan desde el Océano Atlántico a través de Barbados desde el este, los aviones suelen aterrizar y despegar en dirección este. Esto da como resultado una ruta de vuelo típica para los aviones que llegan a lo largo de la costa oeste de Barbados, mientras que los vuelos que salen suelen volar a lo largo de la costa este. En casos relativamente raros pero no poco comunes, algunas perturbaciones climáticas, como el paso de huracanes o sistemas tropicales, pueden hacer que los aviones despeguen o aterricen en dirección oeste, como el 29 de agosto de 2010.[21]

NavegaciónEditar

TBPB está equipado con VOR / DME[22]​ y un sistema ILS. El aeropuerto opera las 24 horas del día.[23]

Aerolíneas y destinosEditar

Ciudades por países Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
Norteamérica
Canadá  Canadá
Toronto Aeropuerto Internacional Toronto Pearson   Air Canada Rouge /   WestJet
Montreal Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau   Air Canada Rouge
  Estados Unidos
Boston Aeropuerto Internacional Logan   JetBlue Airways
Charlotte Aeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas   American Airlines
Fort Lauderdale Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood   JetBlue Airways
Miami Aeropuerto Internacional de Miami   American Airlines
Nueva York Aeropuerto Internacional John F. Kennedy   JetBlue Airways
Newark Aeropuerto Internacional Libertad de Newark   JetBlue Airways
Centroamérica y El Caribe
Antigua y Barbuda  Antigua y Barbuda
St. John Aeropuerto Internacional V. C. Bird   LIAT
Dominica  Dominica
Roseau Aeropuerto Douglas–Charles   LIAT
Granada  Granada
St. George Aeropuerto Internacional Maurice Bishop   LIAT
  Islas Vírgenes Británicas
Isla Beef Aeropuerto Internacional Terrance B. Lettsome   LIAT
Guadalupe  Guadalupe
Pointe-à-Pitre Aeropuerto Internacional de Pointe-à-Pitre   LIAT
  Jamaica
Kingston Aeropuerto Internacional Norman Manley   Caribbean Airlines
Martinica  Martinica
Fort-de-France Aeropuerto Internacional de Martinica Aimé Césaire   Air Antilles Express /   LIAT
Panamá  Panamá
Ciudad de Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen   Copa Airlines
  San Cristóbal y Nieves
Basseterre Aeropuerto Internacional Robert L. Bradshaw   LIAT
Santa Lucía  Santa Lucía
Castries Aeropuerto George F. L. Charles   LIAT
San Vicente y las Granadinas  San Vicente y las Granadinas
Kingstown Aeropuerto E.T Joshua   LIAT
Trinidad y Tobago  Trinidad y Tobago
Puerto España Aeropuerto Internacional de Piarco   Caribbean Airlines
Georgetown Aeropuerto de Ogle   LIAT
Europa
Alemania  Alemania
Fráncfort Aeropuerto de Fráncfort del Meno   Condor Flugdienst /   Eurowings
Reino Unido  Reino Unido
Londres Aeropuerto de Londres-Gatwick   British Airways /   TUI Airways (Estacional) /   Virgin Atlantic
Londres Aeropuerto de Londres-Heathrow   Virgin Atlantic
Mánchester Aeropuerto de Mánchester   Virgin Atlantic

Aerolíneas de CargaEditar

EstadísticaEditar

Tráfico por año calendario. Estadísticas oficiales de ACI
Pasajeros Cambio respecto al año anterior Operaciones de aeronaves Cambio respecto al año anterior Carga

(toneladas métricas)

Cambio respecto al año anterior
2008 2,165,125   0.68% 38,986 N.D. 19,479 N.D.
2009 1,939,059  10.44% 34,454  11.62% 21,098   8.31%
2010 1,995,167   2.89% 35,378   2.68% 22,335   5.86%
2011 2,074,654   3.98% 35,452   0.21% 22,720   1.72%
2012 1,967,571   5.16% 34,476   2.75% 22,322   1.75%
2013 1,845,430   6.21% 31,670   8.14% 21,567   3.38%
2014 1,858,176   0.69% 30,247   4.49% 18,852  12.59%
2015 1,966,789   5.84% 30,508   0.87% 14,778  21.61%
2016 2,086,209   6.08% 30,398   0.36% 13,438  9.97%
2017 2,172,603   4.15% 32,352   6.43% 11,721  12.77%
2018 2,194,931   1.02% 33,296   3.0% 10,987  6.7%
Fuente: Consejo Internacional de Aeropuertos. World Airport Traffic Reports (2009,[24]​ 2011,[25]2012,[26]2013,[27]2014[28])

Otras facilidadesEditar

La oficina central del Departamento de Aviación Civil de Barbados se encuentra en la propiedad del aeropuerto.[29]​ Además, los Servicios Meteorológicos de Barbados,[30]​ opera una estación de radar meteorológico Doppler en el aeropuerto.[31]

ArquitectosEditar

Queen’s Quay Architects International Inc. (Q2) de Ontario, Canadá – son los arquitectos del rediseño del aeropuerto GAIA, y están llevando a cabo las inspecciones de la renovación y expansión de los servicios adicionales. Website - www.q2a.net

Museo ConcordeEditar

 
Concorde G-BOAE en exhibición

Al este del aeropuerto principal de Grantley Adams se encuentra el sitio de 8.534 m2 (91.860 pies cuadrados) del Museo British Airways Concorde en la antigua plantación Spencers. El museo es parte de los nuevos terrenos del aeropuerto ampliado. British Airways había otorgado al Gobierno de Barbados uno de sus aviones Concorde retirados y BAC / SNIAS Concorde 212 G-BOAE está ahora en exhibición permanente en una sala dedicada. La compañía Q2 había ingresado un diseño de museo e instalación de exhibición al Gobierno de Barbados para esta nueva vivienda permanente de la aeronave. La 'Experiencia Concorde' tiene zonas que proporcionan información sobre la aeronave.

El 2 de noviembre de 1977, el G-BOAE era el mismo avión que la Reina Isabel II viajaba volando desde GAIA a Londres Heathrow, Inglaterra. Esa ocasión fue la primera visita de Concorde a Barbados.[32]

"Alpha Echo" fue el último Concorde en volar supersónico el 17 de noviembre de 2003, en su vuelo de entrega a Barbados.[33]

PremiosEditar

  • 2002, 2003, 2004 - El "Aeropuerto líder del Caribe" - por los World Travel Awards
  • En 2010, Airport Council International (ACI) reconoció al aeropuerto como una de las mejores instalaciones de la región por su excelencia en el servicio. En la sección Caribe y América Latina, Grantley se ubicó en el tercer lugar: Guayaqui (GYE), Ecuador y Cancún (CUN), México, respectivamente.[34][35]

ContratistaEditar

Sypher:Mueller International Inc. - de Ontario, Canadá – son los responsables como contratistas de la coordinación y planificación de la nueva terminal. Website - www.sypher.aero

Información contacto aeropuerto: Grantley Adams International Airport Christ Church, Barbados Tel: 1-246-428-7101

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. https://web.archive.org/web/20080409222753/http://www.nationnews.com/story/316317908591531.php
  2. http://www.worldaerodata.com/wad.cgi?airport=TBPB
  3. http://www.gcmap.com/airport/BGI
  4. a b B., J. M. (25 de enero de 2011). "Previsión que se ve bien para el crecimiento de pasajeros". El defensor de Barbados. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2012. Recuperado el 25 de enero de 2011. "Nuestro objetivo es llevar el número de pasajeros de cruceros de 700,000 a 1.2 millones por año. Un porcentaje significativo de estos será parte de Air / Sea y Stay / Cruise programas. Las instalaciones existentes en GAIA ya están estresadas para manejar los volúmenes de pasajeros durante el período de 12 a 4 pm. El nuevo enfoque del desarrollo del programa aéreo / marítimo requerirá una revisión adecuada de la planta del aeropuerto y sin duda esto será abordado por el plan maestro, " dijo."
  5. a b Foto: Caribbean Airways, Airliners.net
  6. W., J. (21 de junio de 2007). "Impuesto 'no demasiado'". Periódico de la Nación. Archivado desde el original el 26 de junio de 2007. Consultado el 1 de junio de 2010.
  7. "Historia de la aviación de Barbados". Consultado el 6 de junio de 2015.
  8. Cole, Angela (2 de diciembre de 2008). "Conocimiento local de HARP" Archivado el 5 de octubre de 2011 en la Wayback Machine.. CariBusiness.com.
  9. Redactora (26 de septiembre de 2010). "Ex jefe del aeropuerto recuerda accidente de Cubana". Periódico de la Nación. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. Consultado el 16 de octubre de 2011.
  10. "Dama Billie: ¿por qué alboroto sobre la expansión del aeropuerto?" Periódico de la Nación. 11 de enero de 2006. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2007. Consultado el 2 de junio de 2006.
  11. a b c S., D. (11 de enero de 2006). "Aeropuerto primera fase 'listo para abril'". Periódico de la Nación. Archivado desde el original el 27 de abril de 2006. Consultado el 2 de junio de 2010.
  12. a b c Selman, Regina (3 de febrero de 2006). "Proyectos de obras de capital en curso para el aeropuerto". Abogado de Barbados. Archivado desde el origina el 8 de febrero de 2006.
  13. Redactora (11 de mayo de 2007). "Nuevo salón ejecutivo en Grantley Adams" Archivado el 4 de marzo de 2016 en la Wayback Machine.. The Broad Street Journal. Consultado el 2 de junio de 2010.
  14. Redactora (10 de julio de 2007). "Sala VIP se abre en GAI". CBC Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. Consultado el 19 de junio de 2010. El presidente de la Asociación de Aerolíneas de Barbados, John White, dice que la sala fue restaurada a un costo de 1,7 millones de dólares de Barbados y ocupa un espacio de cinco mil pies cuadrados. Él dice que cuando se complete el salón atenderá a 200 pasajeros que vuelan primero y clase ejecutiva. El salón cuenta con conexión a Internet, computadoras, máquinas de fax, escáneres, fotocopiadoras, una amplia gama de bebidas y aperitivos para los huéspedes ".
  15. Redactora (2 de julio de 2007). "Asociación de aerolínea proporcionando nueva sala ejecutiva en GAIA". Abogado de Barbados. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007. Consultado el 19 de junio de 2010.
  16. A., C. (8 de diciembre de 2010). "Más barato GAIA" Archivado el 25 de marzo de 2014 en la Wayback Machine.. Periódico de la Nación. Consultado el 9 de diciembre de 2010. El CEO del aeropuerto señaló que el nivel de transferencia de pasajeros a través de Grantley Adams había aumentado en un 58 por ciento.
  17. Redactora (8 de diciembre de 2010). "Plan maestro de GAIA". Abogado de Barbados. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2012. Consultado el 9 de diciembre de 2010.
  18. "Restaurantes y compras libres de impuestos en GAIA". Gobierno de Barbados. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011. Consultado el 26 de julio de 2008.
  19. "Mapa interactivo de GAIA". Archivado desde el original el 30 de julio de 2012. Consultado el 6 de junio de 2015.
  20. Información del aeropuerto para TBPB Archivado el 6 de agosto de 2011 en la Wayback Machine. de DAFIF (vigente desde octubre de 2006)
  21. S., E. (30 de agosto de 2010). "Vientos fuerza cambio de despegue" Archivado el 6 de noviembre de 2013 en la Wayback Machine.. Periódico de la Nación. Consultado el 30 de agosto de 2010.
  22. "Adams VOR-DME (BGI)". Consultado el 6 de junio de 2015.
  23. Información general> Planta y operaciones, GAIA Inc.
  24. Airport Council International Archivado el 11 de agosto de 2016 en el Informe de Tráfico del Aeropuerto Mundial 2009 de Wayback Machine
  25. Informe de Tráfico del Aeropuerto Mundial 2011 del Consejo Internacional de Aeropuertos
  26. Informe mundial de tráfico aeroportuario 2012 del Consejo Internacional de Aeropuertos
  27. Informe del Tráfico del Aeropuerto Mundial 2013 del Consejo Internacional de Aeropuertos
  28. Informe del Tráfico del Aeropuerto Mundial 2014 del Consejo Internacional de Aeropuertos
  29. "ASESOR DE LICENCIA DE PERSONAL CIRCULAR BCAD Documento PLAC-06 el 6 de julio de 2011 en la Wayback Machine". Departamento de Aviación Civil de Barbados. 3 de 13. Recuperado el 13 de enero de 2011. "Este PLAC puede adquirirse en el Departamento de Aviación Civil de Barbados, el Aeropuerto Internacional Grantley Adams, Christ Church, Barbados o descargarse del sitio web de BCAD en <http://www.bcad.gov.bb Archivado el 18 de marzo de 2020 en la Wayback Machine.>. "
  30. Servicios Meteorológicos de Barbados
  31. Barbados Met. transmisión de radar en línea
  32. "Queen Elizabeth II Silver Jubillee, Barbados 1977, Parlamento y primer vuelo de la reina en Concorde - Craig Burleigh Photography imágenes excepcionales de Concorde G-BOAE, Barbados, fotos del Caribe, San Vicente, Carnaval de Trinidad". Consultado el 6 de junio de 2015.
  33. "CONCORDE SST: CRONOGRAMA -90's". Consultado el 6 de junio de 2015.
  34. Redactora (20 de marzo de 2010). "El mejor aeropuerto de Barbados en el Caribe". CaribbeanNetNews.com. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2010. Consultado el 20 de marzo de 2010.
  35. Redactora (16 de febrero de 2010). "ASQ Top Performers 2009 - América Latina y el Caribe". Consejo de Aeropuertos Internacional. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011. Consultado el 28 de enero de 2011.

Enlaces externosEditar