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Aeropuerto Internacional José María Córdova

aeropuerto colombiano
(Redirigido desde «Aeropuerto Internacional José María Córdoba»)

El Aeropuerto Internacional José María Córdova (código IATA: MDEcódigo OACI: SKRG) es un aeropuerto colombiano ubicado en el municipio de Rionegro (Antioquia) y que sirve a la ciudad de Medellín. Es el aeropuerto más importante del departamento de Antioquia y, en términos de flujo pasajeros y de carga, es segundo a nivel nacional después del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá.[1]

Aeropuerto Internacional
José María Córdova
IATA: MDE
OACI: SKRG
2018 aeropuerto internacional José María Córdova, vista aérea.jpg
Localización
Coordenadas 6°10′02″N 75°25′36″O / 6.1672222222222, -75.426666666667Coordenadas: 6°10′02″N 75°25′36″O / 6.1672222222222, -75.426666666667
Ubicación Rionegro (Antioquia), Colombia
País Colombia
Elevación 2.142 m / 7.027 pies (msnm)
Sirve a Bandera de Colombia Área Metropolitana de Medellín, Colombia
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Aerocivil
Operador AirPlan
Estadísticas (2017)
Movimiento de pasajeros 6,892,104
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
19/01 3557 x 45 11.981 x 148 Asfalto
Mapa
MDE ubicada en Medellín
MDE
MDE
MDE (Medellín)
Sitio web

Fuentes: [1]

El Aeropuerto Internacional José María Córdova está ubicado a 2.137 msnm y cuenta con una pista cuya capacidad es de 205.000 operaciones al año.[2]​ La pista es utilizada también por la aledaña base militar de la Fuerza Aérea Colombiana llamada Comando Aéreo de Combate N°5 (CACOM 5), donde arriban aeronaves militares y de la Policía Nacional de Colombia. El aeropuerto cuenta con radio-ayudas de navegación aérea VOR, DME, e ILS, lo que permite mayor facilidad de operación para los pilotos y mayor seguridad al operar en condiciones del mal tiempo. El aeropuerto posee categoría OACI 4F.[cita requerida]

El terminal de pasajeros tiene capacidad para recibir hasta 17 aeronaves con puentes de embarque, 10 nacionales y 7 internacionales, siendo las posiciones 7, 8, 9 y 10 mixtas para vuelos nacionales e internacionales gracias al separador de flujos que conecta el avión con dos pasillos, uno de salidas y otro de llegadas, evitando así el cruce de pasajeros. Cuenta además con una zona de restaurantes y una zona comercial donde se encuentran bancos, cajeros automáticos, casas de cambio y rentadoras de autos. Asimismo la aerolínea Avianca cuenta con una sala VIP dentro de las instalaciones que sirve a vuelos nacionales e internacionales.[3]​ En las afueras del edificio principal se encuentra un parqueadero con capacidad para 250 automóviles y una zona para motocicletas.

El aeropuerto cuenta también con un terminal de carga, el cual puede albergar hasta diez aviones. Es un importante foco para la exportación de flores y otros productos del oriente antioqueño y de la región. Cerca de esta terminal está la zona aduanera y los hangares de la aerolínea TAMPA, la cual tiene su base principal en el aeropuerto y realiza vuelos desde allí hacia países de Sur, Centro y Norteamérica.[4]

Índice

HistoriaEditar

 
Aeropuerto Internacional José María Córdova.

En los años 70 se vio la necesidad de un aeropuerto de mayor tamaño debido a la saturación y las limitaciones del Aeropuerto Olaya Herrera, en ese entonces único aeropuerto de la ciudad. Además, para evitar la difícil topografía del Valle de Aburrá y para que no estuviera dentro de la ciudad, se definieron dos sitios para la construcción del nuevo aeropuerto: uno en inmediaciones del municipio de Barbosa, y otro en el valle de San Nicolás en el Oriente antioqueño, en el municipio de Rionegro. Finalmente se tomó el sitio en Rionegro y su diseño fue realizado por las firmas CEI (Colombia) - DARCO - TAMS.

Fue inaugurado el 30 de junio de 1985 por el entonces presidente de la república Belisario Betancur y el entonces director de la Aerocivil, Juan Guillermo Penagos Estrada. En sus inicios, el aeropuerto absorbió casi en su totalidad el movimiento de carga y pasajeros del Olaya Herrera, pero hoy en día ambos aeropuertos mantienen operaciones tanto de carga como de pasajeros. El Olaya Herrera, sin embargo, tiene operaciones exclusivamente regionales y domésticas, mientras que el Aeropuerto José María Córdova opera rutas internacionales y troncales nacionales.

El aeropuerto está nombrado en homenaje al general militar de la independencia de Colombia, José María Córdova, conocido como el héroe de Ayacucho.

En enero de 2006, el Airbus A380 realizó en el aeropuerto sus pruebas técnicas de motores.[5][6]

Actualidad y concesiónEditar

 
Aeropuerto Internacional José María Córdova.

El día 3 de marzo de 2008 se eligió al ganador de la licitación para el manejo y administración del aeropuerto. El consorcio ganador está conformado por las empresas Malibú S.A.; Fernando Mazuera y Cía., Información y Tecnología S.A., Portales Urbanos S.A., Sociedad Colombiana de Inversiones Comerciales (Socinsa), Supertiendas y Droguerías Olímpica, Noarco S.A. y Servicios Integrales para Redes y Comunicaciones que, junto a la empresa china CAH Colombia, plantearon unos ingresos esperados de 780 mil millones de pesos colombianos durante los 25 años de la concesión. La ganadora deberá invertir 200 millones de dólares en 25 años, más de 400 mil millones de pesos (a 2008). En los primeros cinco años se han de invertir 282.500 millones de pesos, de los cuales 137 mil millones serán en el José María Córdova y 52 mil millones en el Olaya Herrera.

En cuanto a carga se refiere, recientemente[¿cuándo?] se completó la ampliación del terminal de carga, con lo cual aerolíneas internacionales como Martinair, Centurion Air Cargo, ABSA y Florida West y nacionales como Avianca Cargo, LAS y Aerosucre han aumentado sus vuelos a este terminal; adicionalmente, la antigua aerolínea colombiana de carga Arkas que operaraba con aviones de tipo ATR 42-300F se estableció con vuelos a diferentes destinos en Colombia.

De acuerdo al Plan Operacional del Aeropuerto Internacional José María Córdova, en el año 2015 se procedió a realizar las acciones de modernización de éste. Se han implementado desde modernos sistema de información de salidas y llegadas de vuelos (más de 10 pantallas LCD alrededor del terminal en reemplazo de los antiguos tableros) hasta mejoramientos tecnológicos de ayudas de navegación e implementación de mejores prácticas ambientales[7]​. En 2006 se habló de una integración con el aeropuerto Olaya Herrera, pero finalmente se descartó esa opción.[cita requerida]

ModernizaciónEditar

Desde el año 2008 se han llevado a cabo diferentes obras de infraestructura y adecuación del terminal de pasajeros como la ampliación del muelle nacional en 4.200 metros cuadrados, la instalación de 12 nuevos puentes de abordaje con separador de flujos, instalación de escaleras eléctricas, cambio del domo central de acrílico por policarbonato, ampliación de la plataforma de parqueo, entre otras.

Dentro de las obras, también se realizó la modernización en los sistemas de seguridad, información de vuelos a través de pantallas digitales, comunicación con alta tecnología, llegada de pasajeros a salas de espera con oferta comercial, mejoramiento de los servicios de sanidad aeroportuaria, mejoramiento en los servicios de extinción de incendios y mejoramiento de los sistemas de manejo de equipaje.

Los objetivos del plan de modernización y expansión son garantizar la seguridad aérea y el confort de los pasajeros y sus acompañantes; y cumplir con los requerimientos de la OACI, la Aerocivil, y la IATA.

Por último, con la transformación del aeropuerto, se busca también contribuir a la competitividad del país mediante la generación de óptimos espacios que permitan la conectividad con otras ciudades del mundo, el desarrollo de nuevas áreas que sean atractivas para las aerolíneas, la creación de zonas que privilegien el encuentro de ciudadanos y el cumplimiento de nuevas políticas de calidad para que los pasajeros disfruten del mejor servicio al momento de viajar.

Plan de Modernización reciente

Como consecuencia del crecimiento en operaciones que ha registrado el aeropuerto, entre los años 2015 y 2017 se realizaron obras adicionales para mejorar la infraestructura del terminal. Entre estas se encuentran:

  • Ampliación del muelle nacional en 4.600 metros cuadrados con instalación de dos nuevos puentes de abordaje.
  • Remodelación del terminal existente.
  • Ampliación del muelle internacional en 3.900 metros cuadrados con la instalación de tres nuevos puentes de abordaje.
  • Obras de adecuación del aeropuerto para la movilidad de los pasajeros, que incluyen la instalación de nuevas escaleras eléctricas y ascensores.
  • Ampliación de la plataforma de parque internacional en 57.000 metros cuadrados.
  • Instalación de una Barrera deflectora de JetBlast
  • Ampliación de la terminal de carga en 11.200 metros cuadrados, así como remodelación de la terminal existente.
  • Repavimetación de la pista.
  • Construcción de hidrantes de combustible en las nuevas posiciones de parqueo.

En 2016 Rionegro recibió a 7,376,160 de pasajeros, mientras que en 2017 recibió a 6,892,104 de pasajeros según datos publicados por el Grupo Aeroportuario del Sureste.

EstadísticasEditar

 
Rutas internacionales del Aeropuerto Internacional José María Córdova hasta el 30 de marzo de 2015.
 
Airbus A320 de VivaColombia en la plataforma del Aeropuerto Internacional José María Córdova.
Rutas nacionales de mayor tráfico (ida y vuelta) (enero-diciembre de 2016)
Posición Ciudad Pasajeros Aerolíneas
1 Bogotá, Cundinamarca 2.987.332 Avianca, LATAM Colombia, Viva Colombia
2 Cartagena, Bolívar 686.985 Avianca, LATAM Colombia, Viva Colombia
3 Cali, Valle del Cauca 573.924 Avianca
4 Barranquilla, Atlántico 387.078 Avianca, LATAM Colombia
5 San Andrés 358.332 Avianca, LATAM Colombia, Viva Colombia
6 Santa Marta, Magdalena 284.641 Avianca, LATAM Colombia, Viva Colombia
Rutas internacionales de mayor tráfico (ida y vuelta) (enero-diciembre de 2016)
Posición Ciudad Pasajeros % Cambio Aerolíneas
1   Panamá, Panamá ^ 428,405   22,39% Copa Airlines, Copa Airlines Colombia
2   Miami, Estados Unidos 224.922   9,84% American Airlines, Avianca, Viva Colombia
3   Fort Lauderdale, Estados Unidos 132.286   -18,48% JetBlue Airways, Spirit Airlines
4   Madrid, España 85.155   33,72% Avianca, Iberia
5   Nueva York, Estados Unidos 67.278   21,00% Avianca
6   Ciudad de México, México 54.967   -5,30% Aeromexico
7   Lima, Perú 51.755   27,11% Avianca Perú, LATAM Perú
8   Willemstad, Curazao 18.257   0,51% Insel Air
9   Oranjestad, Aruba 11.186   40,65% Insel Air Aruba
10   San Salvador, El Salvador 8.247   27,47% Avianca El Salvador

Nota: ^ Solo se registran los vuelos a Tocumen y a Marcos A. Gelabert por lo que Viva Colombia que opera a Panamá Pacífico no está registrado.

DestinosEditar

Actualmente en el terminal se opera a destinos internacionales y nacionales de manera regular así:

 
Al fondo torre de control y escultura El Sol de Edgar Negret.

Terminal internacionalEditar

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias por semana
Norteamérica
Estados Unidos  Estados Unidos (4 destinos, 5 aerolíneas)
Fort Lauderdale Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood   JetBlue Airways /   Spirit Airlines   A320 /   A320 - A321 14
Miami Aeropuerto Internacional de Miami   Avianca /   VivaAir /   American Airlines   A320 /   A320 /   A319 21
Nueva York Aeropuerto Internacional John F. Kennedy   Avianca   A319 7
Orlando Aeropuerto Internacional de Orlando   Spirit Airlines   A319 - A320 2
México  México (2 destinos, 1 aerolínea)
Cancún Aeropuerto Internacional de Cancún   Aeroméxico Connect (Inicia 17 de noviembre de 2018) Estacional [8][9]   E190 2*
Ciudad de México Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México   Aeroméxico   B738 7
Centroamérica y El Caribe
El Salvador  El Salvador (1 destino, 1 aerolínea)
San Salvador Aeropuerto Internacional de El Salvador   Avianca El Salvador (Reinicia el 22 de febrero de 2019)   A319 7
Panamá  Panamá (2 destino, 4 aerolíneas)
Ciudad de Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen   Copa Airlines Colombia /   Copa Airlines   E190 /   B737 42
Aeropuerto Internacional Marcos A. Gelabert   Air Panama   F100 7
Balboa Aeropuerto Internacional Panamá Pacífico   Wingo   B737 7
Suramérica
Perú  Perú (1 destino, 2 aerolíneas)
Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez   Avianca Perú /   LATAM Perú /   VivaAir   E190 - A319 /   A319 /   A320 14
Venezuela  Venezuela (1 destino, 1 aerolínea)
Caracas Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar   Avior Airlines   B734 7
Europa
España  España (1 destino, 2 aerolíneas)
Madrid Aeropuerto de Madrid-Barajas   Avianca /   Air Europa (Planes de inicio en 2019)[10][11]​ /   Iberia   B787 /   B787 /   A332 6
Total: 11 destinos, 7 países, 16 aerolíneas

Terminal nacionalEditar

Ciudades Nombre del aeropuerto VivaAir Avianca LATAM EasyFly
Barranquilla Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado
Bucaramanga Aeropuerto Internacional Palonegro
Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón
Cartagena Aeropuerto Internacional Rafael Núñez
Cúcuta Aeropuerto Internacional Camilo Daza
Montería Aeropuerto Internacional Los Garzones
Pereira Aeropuerto Internacional Matecaña
San Andrés Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla
Santa Marta Aeropuerto Internacional Simón Bolívar
Total: 10 destinos, 4 aerolíneas 5 9 5 3

Vuelos estacionalesEditar

Aerolínea Nombre del Aeropuerto Aeronave Notación
  Avianca
Ciudad de México, México Aeropuerto Internacional Benito Juárez A320 Internacional
Punta Cana, República Dominicana Aeropuerto Internacional de Punta Cana A320 Internacional
  Avior Airlines
Porlamar, Venezuela Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño B734 Internacional
Oranjestad, Aruba Aeropuerto Internacional Reina Beatriz B734 Internacional
Willemstad, Curazao Aeropuerto Internacional Hato B734 Internacional
  Satena
San Andrés Isla Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla E-170 Doméstico

Aerolíneas de cargaEditar

NacionalEditar

Destino Aeropuerto Aeronaves Notación
  Avianca Cargo
Barranquilla, Colombia Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz A330
Bogotá, Colombia Aeropuerto Internacional El Dorado A330
Cali, Colombia Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragon A330
  Aerosucre
Varios B732F
  GIRAG S.A
Barranquilla, Colombia Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz B767
Bogotá, Colombia Aeropuerto Internacional El Dorado B767-200, B767
Cali, Colombia Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragon B767
  Líneas Aéreas Suramericanas
Varios B727
  Searca
Varios B1900D, King Air

InternacionalEditar

Destino Aeropuerto Aeronaves Notación
  LATAM Cargo Brasil
Manaos Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes B767-300
Miami Aeropuerto Internacional de Miami B767-300
  ATI
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B767-300, B767-200, DC-8, DC-8C
  Avianca Cargo
Miami Aeropuerto Internacional de Miami A330
Manaus Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes A330
Campinas Aeropuerto Internacional de Campinas A330
San José Aeropuerto Internacional Juan Santamaría A330
Guayaquil Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo A330
Quito Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre A330
México D.F Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México A330
Asunción Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi A330
Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez A330
San Juan Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín A330
Montevideo Aeropuerto de Carrasco A330
  Centurion Air Cargo
Buenos Aires, Argentina Aeropuerto Internacional de Ezeiza MD11
Caracas, Venezuela Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar MD11
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami MD11
  Cielos Airlines
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami DC10
Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez DC10
  LATAM Cargo USA
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B767-300
  Kalitta Air
Varios B747-200F, B747-400BCF, B747-400ERF
  LATAM Cargo
Manaos, Brasil Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes B767-300
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B767-300
México D. F., México Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México B767-300
  LATAM Cargo Colombia
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B767-200, B767-300
  EuroAtlantic Cargo
Funchal Aeropuerto de Funchal B767-300
Lisboa Aeropuerto de Portela B767-300
Oporto Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro B767-300
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B767-300
  LATAM Cargo México
México D.F Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México B767-300
  Polar Air Cargo
Varios B747-400F
  Sky Lease Cargo
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B767-300
  Southern air Cargo
Varios B747-200F, B747-300SF, B747-400BDSF

Aerolíneas que cesaron operaciónEditar

Aerolíneas extintasEditar

Destino Aeropuerto Aeronaves Notación
  Air Comet
Madrid Aeropuerto de Barajas A332, A310, A343
  ACES Colombia
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado ATR-42, A320, B727
Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón ATR-42, A320, B727
Cartagena de Indias Aeropuerto Internacional Rafael Núñez A320, B727
Barranquilla Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz A320, B727
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami A320, B727
Quito Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre A320, B727
San Andrés Isla Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla A320, B727
Santa Marta Aeropuerto Internacional Simón Bolívar A320, B727
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado MD-80
Oranjestad, Aruba Aeropuerto Internacional Reina Beatriz MD-80
  Avensa
Caracas, Venezuela Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar B727
  Eastern Airlines
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B757, DC-8, B727, L'1011, A300, DC-10
  Ecuatoriana de Aviación
Quito, Ecuador Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre B727, B720, B707
  Intercontinental de Aviación
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado DC-9, MD-80
Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón DC-9, MD-80
Valledupar Aeropuerto Alfonso López Pumarejo DC-9, MD-80
  Isleña de Aviación
San Andrés Isla Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla B727
  Pan Am
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B707, B727, B747, DC-8, DC-10
Nueva York, Estados Unidos Aeropuerto Internacional John F. Kennedy B707, B727, B747, DC-8, DC-10
  Saeta
Guayaquil, Ecuador Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo B727
Quito, Ecuador Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre B727
  SAM
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado BAe 146, MD-80
Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón BAe 146
Cartagena de Indias Aeropuerto Internacional Rafael Núñez BAe 146
Panamá, Panamá Aeropuerto Internacional Tocumen BAe 146
Barranquilla Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz BAe 146
San Andrés Isla Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla BAe 146
Santa Marta Aeropuerto Internacional Simón Bolívar BAe 146
  Servivensa
Caracas, Venezuela Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar B727, B732
San Antonio de Táchira, Venezuela Aeropuerto Internacional Juan Vicente Gómez B727, B732
  Viasa (aerolínea)
Caracas, Venezuela Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar B727, MD-82
  West Caribbean Airways
Barranquilla Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz MD-80
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado ATR-42, L-410, MD-80
Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón ATR-42, L-410, MD-80
Panamá, Panamá Aeropuerto Internacional Tocumen ATR-42, MD-80
Oranjestad, Aruba Aeropuerto Internacional Reina Beatriz ATR-42, MD-80
San Andrés Isla Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla MD-80
San José de Costa Rica, Costa Rica Aeropuerto Internacional Juan Santamaría MD-80
Valledupar Aeropuerto Alfonso López Pumarejo ATR-42, MD-80
Willemstad, Curazao Aeropuerto Internacional Hato ATR-42, MD-80
Porlamar, Venezuela Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño MD-80
Fort de France, Martinica Aeropuerto Internacional de Martinica Aimé Césaire MD-80 Servicio chárter
  Zuliana de Aviación
Maracaibo, Venezuela Aeropuerto Internacional de La Chinita B727, DC-9

Aerolíneas operativasEditar

Destino Aeropuerto Aeronaves Notación
  Avianca Ecuador
Quito Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre A319, A320 Abandonó el 1 de febrero de 2014.
  Avior Airlines
Valencia Aeropuerto Internacional Arturo Michelena B734 Abandonó destino en enero de 2018.
  Delta Airlines
Atlanta Aeropuerto Internacional Hartsfield Jackson B737 Abandonó destino en enero de 2016.
  Copa Airlines Colombia
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado E-190, B737 Abandonó en junio de 2016.
Caracas Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar E-190 Abandonó el 28 de julio de 2014.
San Andrés Isla Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla E-190 Abandonó el 29 de junio de 2014.
  Insel Air
Willemstad Aeropuerto Internacional Hato F50, MD-82 Abandonó en marzo de 2017.
  Insel Air Aruba
Oranjestad Aeropuerto Internacional Reina Beatriz F70 Abandonó en marzo de 2017.
  LATAM Colombia
Cali, Colombia Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragon A320 Finalizó la ruta en mayo de 2016.
  LATAM Peru
Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chavez A319, A320 Abandonó el 28 de marzo de 2015, reinicia en 2018-2019.
Quito Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre A319, A320 Abandonó el 28 de marzo de 2015.
  Venezolana
Maracaibo Aeropuerto Internacional de La Chinita MD-82 Abandonó en enero del 2016.
  Viva Colombia
Apartadó Aeropuerto Antonio Roldán Betancourt Airbus A320 Abandonó en enero de 2017.
Bucaramanga Aeropuerto Internacional Palonegro A320 Abandonó en octubre de 2012.
Pereira Aeropuerto Internacional Matecaña A320 Abandonó en octubre de 2012.

Accidentes e IncidentesEditar

  • El 21 de diciembre de 1996, una aeronave de tipo Antonov 32B de matrícula HK-4008X de la aerolínea Selva colisionó cuando se encontraba en aproximación final a la pista 36 del aeropuerto. La aeronave despego de Bogotá para su habitual vuelo de carga al aeropuerto José María Córdova con 6 toneladas de periódicos y otros artículos. En la fase de aproximación, el avión se desvió cuatro kilómetros a la izquierda de la senda de planeo, luego giro bruscamente a la derecha, para finalmente accidentarse a más de cinco kilómetros de la cabecera sur del aeropuerto. En accidente murieron los cuatro ocupantes de la aeronave.
  • En diciembre de 1998, una aeronave de tipo Antonov 32B de matrícula HK-3930X de la aerolínea Selva colisionó cuando se encontraba en aproximación final a la pista 36 del aeropuerto. La aeronave había despegado de Bogotá para un vuelo de carga hacia el aeropuerto de Rionegro. El accidente ocurrió en la madrugada y las condiciones climáticas eran muy malas por la densa niebla que se presentaba en la zona. En el accidente murieron los cinco ocupantes de la aeronave.
  • El 15 de octubre de 2004, una aeronave de tipo Douglas DC-3 de la compañía Aerovanguardia chocó con unos cables de energía para posteriormente accidentarse en una zona boscosa del corregimiento de Santa Elena al noroccidente del aeropuerto. La aeronave, de matrícula HK-1503, había partido de Villavicencio a las 6:30 de la mañana para un vuelo de carga hacia el aeropuerto José María Córdova. A las 7:30 el control de tráfico aéreo le informó a los pilotos que el aeropuerto se encontraba cerrado debido a la poca visibilidad causada por niebla. El piloto decidió dirigir la aeronave al aeropuerto alterno, el Aeropuerto Olaya Herrera, pero la aeronave colisionó durante el descenso al mismo. En el accidente murieron los tres ocupantes de la aeronave.
  • El 7 de junio de 2006, un avión carguero de tipo Boeing 747-200F de la aerolínea norteamericana Tradewings Cargo se salió de la pista luego de que el piloto abortara el despegue debido a una falla en los motores. En el momento del despegue se presentaba mal tiempo sobre el área del aeropuerto. El avión, de matrícula N922FT, quedó enterrado en la zona de seguridad de la cabecera norte por lo cual la pista debió ser cerrada, lo que generó retrasos y cancelaciones en la mayoría de los vuelos. Los tres ocupantes resultaron ilesos.[12]
  • El 3 de enero de 2009, el vuelo 924 de la aerolínea American Airlines, un Boeing 737-800 que había despegado del aeropuerto hacia las diez de la mañana, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia debido a que presentó fuego en uno de sus dos motores. En el momento de aterrizar el piloto se vio obligado a usar los frenos al máximo debido a que el avión perdió el 50 por ciento de sus motores; al tocar la pista el sistema de frenos se recalentó y uno de sus neumáticos explotó. Las operaciones del aeropuerto estuvieron cerradas durante cuatro horas. El avión transportaba 148 pasajeros los cuales resultaron ilesos en la emergencia.[cita requerida]
  • El 28 de noviembre de 2016, una aeronave tipo RJ85 de matrícula CP-2933 de la aerolínea Lamia se accidentó durante el descenso final a la pista del aeropuerto luego de declarar una emergencia. El Vuelo 2933 de LaMia venía procedente del Aeropuerto Internacional Viru Viru en Santa Cruz (Bolivia), en vuelo charter programado desde la zona de Chapecó en Brasil con 77 personas a bordo de los cuales 47 eran integrantes y directivos del club de fútbol brasileño Chapecoense, junto a 21 periodistas y 9 tripulantes.[13]​ La torre de control perdió el contacto con la aeronave hacia las 9:30 p. m. hora local, para confirmar el suceso a las 10:30 p. m. hora local, con un saldo de 71 muertos, 7 heridos rescatados aunque uno falleció cuando estaba recibiendo atención médica. El informe final de Aeronáutica Civil de Colombia dado a conocer el 27 de Abril de 2018, concluyó que el avión se estrelló debido a que el piloto tomó la decisión de no recargar combustible en el Aeropuerto El Dorado [14][15]​, además de otras irregularidades. [16]
  • El de 21 enero del 2018 un DC8-73F matriculado OB-2059P de Sky Bus SAC se encontraba en el Aeropuerto Internacional José María Córdova cuando realizó peligrosamente el procedimiento de despegue estando muy próximo a salirse de la cabecera de la pista 01 y estrellarse en un cerro cercano.[17]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. Anexo:Aeropuertos de Colombia/Estadísticas
  2. «El 17 de octubre empieza puja por los 6 aeropuertos». El Colombiano. Consultado el 25 de junio de 2014. 
  3. Avianca.com. «Avianca remodela su sala VIP en Aeropuerto de Rionegro». Consultado el 27 de abril de 2009.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  4. tampacargo.com.co. «Historia». Consultado el 27 de abril de 2009.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  5. «Airbus llega a Medellín». BBC. 10 de enero de 2006. Consultado el 26 de abril de 2009. 
  6. «Airbus A380 aterrizó en Medellín y este miércoles inicia sus primeras pruebas». primera-clase.com. 11 de enero de 2011. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2008. Consultado el 26 de abril de 2009. 
  7. La Modificación del Plan de Manejo Ambiental, fue otorgada por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales en el año 2015
  8. «Aeroméxico anuncia vuelo entre Cancún y Medellín». EnElAire. julio de 2018. Consultado el 24 de julio de 2018. 
  9. http://aerolatinnews.com/2018/07/24/nuevo-vuelo-de-aeromexico-entre-cancun-y-medellin/
  10. «Air Europa: la ruta a Montevideo tiene una ocupación media del 86% en 2018». Reportur. 5 de septiembre de 2018. Consultado el 24 de septiembre de 2018. 
  11. https://www.hosteltur.com/108928_air-europa-volara-a-iguazu-panama-y-medellin-en-2019.html
  12. «Accidente Aéreo En Aeropuerto De Medellín». eltiempo.com. 8 de junio de 2006. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2013. Consultado el 27 de abril de 2009. 
  13. «El combustible, pista clave en caso de avión estrellado».  eltiempo.com
  14. «Sobrevivientes del accidente del vuelo 2933 que dejó 71 muertos».  eltiempo.com
  15. «Accidente de avión en Colombia del Chapecoense, equipo brasileño de fútbol - Marca.com». Marca.com. Consultado el 29 de noviembre de 2016. 
  16. Noticias, Univision. «Informe final sobre el accidente del avión de LaMia confirma la falta de combustible como causa de la tragedia». Univision (en inglés). Consultado el 2 de octubre de 2018. 
  17. Aviacol.net, Equipo. «Aerocivil suspende permisos a SkyBus por despegue de DC-8». El portal de la Aviación. Consultado el 25 de enero de 2018. 

Enlaces externosEditar