Aeropuerto Internacional de Halifax-Stanfield

El Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield (en inglés: Halifax Stanfield International Airport)? (IATA: YHZOACI: CYHZ) es un aeropuerto canadiense en Goffs, Nueva Escocia, una comunidad rural del Municipio Regional de Halifax. Sirve a la región de Halifax, Nueva Escocia continental y áreas adyacentes en las provincias marítimas vecinas. El aeropuerto lleva el nombre en honor a Robert Stanfield, el 17º Premier de Nueva Escocia y líder del Partido Conservador Progresista federal de Canadá.

Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield
Halifax Stanfield International Airport
IATA: YHZ
OACI: CYHZ
Nova Scotia DSC07149 - Halifax Stanfield International Airport (35073011524).jpg
Localización
Coordenadas 44°52′47″N 63°30′37″O / 44.8797, -63.5103Coordenadas: 44°52′47″N 63°30′37″O / 44.8797, -63.5103
Ubicación Goffs, Nueva Escocia
País Canadá
Elevación 145 m / 477 pies (msnm)
Sirve a Halifax, Nueva Escocia
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Transport Canada
Operador Halifax International Airport Authority
Servicios y conexiones
Base para
Estadísticas (2019)
Operaciones aéreas 84,045
Movimiento de pasajeros 4,188,443
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
05/23 3,200 10,500 Asfalto/Concreto
14/32 2,347 7,700 Asfalto
Mapa
YHZ ubicada en Nueva Escocia
YHZ
YHZ
YHZ (Nueva Escocia)
Sitio web

Fuentes: CFS,[1]​ HIAA[2][3]

El aeropuerto, propiedad de Transport Canada desde su apertura en 1960, ha sido operado desde 2000 por la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax (HIAA). Forma parte del Sistema Nacional de Aeropuertos.

Halifax Stanfield es el octavo aeropuerto más ocupado de Canadá por tráfico de pasajeros. Manejó un total de 4,316,079 pasajeros en 2018 y 84,045 movimientos de aviones en 2017. Es un centro de conexiones para Air Canada Express, Cougar Helicopters, Maritime Air Charter, PAL Airlines y SkyLink Express.

InstalacionesEditar

TerminalEditar

El Edificio de la Terminal Aérea (ETA) se inauguró en agosto de 1960. Su construcción costó alrededor de 4.5 millones de dólares canadienses y, al abrirlo, incluyó instalaciones de salud, inmigración y aduanas para pasajeros internacionales; un restaurante; una torre de control y oficinas administrativas; y dos plataformas de observación que se proyectaban sobre el delantal. Fue diseñado por Gilleland y Strutt de Ottawa, en colaboración con C.D. Davidson de Halifax y A.W. Ramsey, arquitecto jefe del Departamento de Transporte. El contratista principal fue Ellis-Don.[4]​ El complejo moderno contenía el primer conjunto de escaleras mecánicas de Nueva Escocia.[5]

Hoy, la terminal atiende a más de cuatro millones de pasajeros por año. El crecimiento experimentado en las décadas posteriores a la construcción del aeropuerto ha requerido renovaciones constantes, y a menudo se está produciendo construcción allí. Desde que la HIAA asumió la gestión del aeropuerto en 2000, se han invertido más de $200 millones en mejoras al edificio de la terminal.[6]

Una nueva área de llegadas internacionales, tres veces más grande que la anterior, se abrió en el extremo norte de la terminal en agosto de 2001. El nivel superior de esta expansión incluyó un espacio reservado para las instalaciones de pre-despacho de aduana de Estados Unidos (ver abajo)[7]​. El 18 de diciembre de 2002 se inauguró oficialmente una nueva sala de llegadas nacionales, con capacidad para tres bandas de reclamo de equipaje y un centro de visitantes de Nueva Escocia.[8]​ El trabajo también comenzó en 2002 en una renovación significativa del vestíbulo central del edificio de la terminal. Este espacio comercial y de comedor ampliado se abrió como la Plaza del Aeropuerto el 9 de noviembre de 2003. Una plataforma de observación pública en el tercer piso se abrió al mismo tiempo.[9]​ Una expansión de la terminal sur se completó en 2005, ampliando la sala de espera de salidas, agregando tres nuevas pasarelas de acceso creando una instalación dedicada de aviones de pasajeros con nuevas puertas de carga en tierra.[10]

En diciembre de 2004, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos aprobó a Halifax para la autorización del pre-despacho de aduana de Estados Unidos. Entró en vigencia a fines de 2006. HIAA solía ser el aeropuerto más activo de Canadá sin autorización del pre-despacho de aduana de Estados Unidos. El 12 de septiembre de 2007, la autoridad aeroportuaria anunció la construcción de un estacionamiento de 2,300 espacios y cinco pisos, que se completó el 12 de marzo de 2009.

Se realizaron varias mejoras en la terminal en 2018-19. Se construyó una extensión de tres pisos a la parte central del edificio de la terminal, que se proyecta hacia el faldón central. La planta baja alberga un área de inspección de seguridad ampliada, que aumenta la capacidad y permite la implementación de "CATSA Plus", el último diseño de punto de control de la Autoridad de Seguridad del Transporte Aéreo de Canadá, que requiere más espacio. El segundo piso contiene un área ampliada de espera para pasajeros de doble altura, con asientos adicionales, así como un nuevo espacio para comer y comercios.[11][12]​ Al mismo tiempo, se agregaron nuevas características de seguridad alrededor de la terminal, que incluyen bolardos anti-embestida, acristalamiento resistente a explosiones, más cámaras de seguridad y nuevas características de control de acceso.[13]​ Por último, el área de reclamo de equipaje doméstico se renovó por razones estéticas.[14]​ Se elevaron los techos, se redujeron los tamaños de las columnas y se instalaron nuevos pisos.[12]

 
Diagrama del aeropuerto.
 
Sala de llegadas.
 
Área de salidas.
 
Zona de documentación.
 
Alt Hotel.

La terminal ahora tiene un total de 32 posiciones de puertas, 13 de ellas utilizan pasarelas de acceso a aeronaves (puertas 12, 14-16, 18, 20, 22-24 y 26-28).[6]​ Las puertas restantes son posiciones de carga en tierra. Las puertas 22–24 y 26–28 son puertas batientes: un corredor seguro acristalado permite que los pasajeros internacionales entrantes y los pasajeros estadounidenses previamente retirados sean segregados de aquellos en la sala de embarque nacional / internacional; cuando se usan para salidas de Estados Unidos, estas puertas están numeradas 52–54 y 56–58, respectivamente. Las puertas 2 (a-e) a 9 son puestos de carga en tierra dedicados a operaciones regionales nacionales. Las puertas 34 a 46 son posiciones de puerta de carga terrestre para vuelos estadounidenses.

Pistas y calles de rodajeEditar

Halifax Stanfield ha tenido dos pistas de aterrizaje, perpendiculares entre sí, desde su apertura en 1960.[15]​ En los comunicados de prensa, la autoridad del aeropuerto se refiere a la más larga como la "pista principal" y la más corta como la "pista secundaria".

Número Longitud Ancho
05/23 3,200 metros (10,500 pies) 61 metros (200 pies)
14/32 2,346 metros (7,700 pies) 61 metros (200 pies)

Todas las calles de rodaje tienen 23 m (75 pies) de ancho, excepto la calle de rodaje K de 50 pies de ancho.[16]

El aeropuerto abrió con (utilizando el esquema de nombres actual) calles de rodaje A, B (anteriormente parte de A), C, D (sección entre la plataforma y la pista principal), G, E, F y H.[15]​ Entonces, la calle de rodaje B y la mayor parte de la calle de rodaje D (ahora M y D; ver abajo) se construyeron en 1982, proporcionando una ruta de rodaje paralela a la pista 14/32.En 2010, la extensión del sistema de calles de rodaje dio como resultado un aumento en el área del lado del aire, creando espacio para varios hangares grandes recién construidos. Canadian Helicopters, Cougar Helicopters, Gateway Facilities e IMP Group operan estos nuevos hangares a lo largo de las calles de rodaje J y K.

En noviembre de 2012, se completó una extensión de ambos extremos de la pista 05/23 para acomodar aviones más grandes y de cuerpo ancho. Esto aumentó su longitud de 2,682 m (8,800 pies) a 3,200 m (10,500 pies). Este aumento dio como resultado el cambio de nombre de varias calles de rodaje: la calle de rodaje B se convirtió en M, y el final de la calle de rodaje A pasó a llamarse B. La calle de rodaje F también se extendió para alcanzar el umbral de la pista 23. En 2016 se construyó un nuevo delantal fuera de la calle de rodaje J para servir principalmente como un lugar para estacionar aviones de carga.[17][6]

El aeropuerto cubre un total de 960 ha (2,372 acres) de tierra.[16]

HotelEditar

Ya en la década de 1980, el sector privado expresó interés en construir un hotel al lado de la terminal del aeropuerto.[15]​ En mayo de 1988, Keddy's Motor Inns, con sede en Halifax, una importante cadena hotelera marítima, firmó un contrato con Transport Canada para construir un hotel de 200 millones de dólares y 200 habitaciones en terrenos propiedad de Transport Canada frente a la terminal.[18]​ El trabajo en el Hotel Pegasus comenzó en mayo de 1990.[19]​ Después de haber gastado más de $4 millones, la construcción fue detenida en diciembre de 1990 por el contratista principal, GEM Construction Specialists, debido al trabajo no remunerado[20]​. Keddy se enfrentó a problemas financieros y tenía una deuda de $35 millones, y la financiación del proyecto de un consorcio de inversores inmigrantes de Hong Kong y Taiwaneses fracasó. [21]​ El gobierno federal buscó una empresa interesada en completar el proyecto, pero la única propuesta recibida se consideró inadecuada.[19]​ La carcasa inacabada del hotel se consideró una vergüenza, y Transport Canada la demolió en 1996.[22][23]

La autoridad aeroportuaria anunció el 13 de mayo de 2008 que se había firmado una carta de intención con New Castle Hotels y Southwest Properties para la construcción de un hotel Sheraton de 176 habitaciones. Se estimó que costaría alrededor de $ 30 millones y habría incluido un gimnasio, una piscina, un centro de conferencias y restaurante.[23]​ A principios de 2009, la autoridad aeroportuaria y los desarrolladores acordaron conjuntamente posponer la construcción del hotel debido a la recesión económica mundial.[24]​ A principios de 2010, los desarrolladores se retiraron del acuerdo.[25]

El 26 de octubre de 2011, la autoridad aeroportuaria anunció la construcción de un Alt Hotel de 14 pisos y 169 habitaciones en el lugar.[25]​ Vinculado tanto a la terminal de pasajeros como al estacionamiento por una pasarela cerrada, el edificio de $27 millones fue construido por Marco Construction de Halifax y abierto en 2013. Operado por Groupe Germain Hospitalité, el hotel incluye instalaciones para conferencias y banquetes, un gimnasio, un piscina y cafetería las 24 horas.[26]​ Fue construido con ventanas insonorizadas para bloquear el ruido de los aviones.[27]

OperacionesEditar

El aeropuerto es atendido por varios operadores de base fija (FBO), que se encargan del abastecimiento de combustible, el manejo en tierra, el almacenamiento, la proveeduría de alimentos, etc. Incluyen los Servicios técnicos de Air Canada, Aircraft Service International, Gateway Facilities, Halifax International Fuel Facility Consortium (HIFFC), Inland Technologies, Innotech-Execaire, PAL Aviation Services, Shell AeroCentre, Strategic Aviation y Swissport.[28][29][30]

La policía regional de Halifax proporciona servicios de vigilancia.[31][32]​ Los servicios de rescate de emergencia y extinción de incendios se basan en el Complejo de Servicios Combinados (CSC), que también alberga las operaciones de mantenimiento del aeropuerto. El edificio de C$ 24 millones y 6,000 metros cuadrados (65,000 pies cuadrados) se inauguró en 2010, reemplazando la sala de bomberos anterior (construida en 1981), así como el antiguo garaje de mantenimiento, que abrió con el aeropuerto en 1960.[33]​ El complejo incluye una estación de bomberos, estaciones de lavado y almacenamiento de vehículos, oficinas, salas de conferencias, salas de personal, dormitorios y un centro de comunicaciones de emergencia.[34][35]​ El CSC fue el primer edificio con certificación LEED en el aeropuerto.[36]

El Aeropuerto Internacional de Halifax fue uno de los pocos sitios en el este de América del Norte designado como lugar de aterrizaje de emergencia para el transbordador espacial si se abortó un lanzamiento después del despegue. El aeropuerto se mantuvo en contacto con Transport Canada y la Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio, durante cada lanzamiento del transbordador.[37]

Parque empresarialEditar

El aeropuerto está ubicado adyacente al parque empresarial Aerotech, un parque de negocios administrado por el municipio originalmente destinado a compañías de aviación. Desde entonces, la zonificación se ha cambiado para permitir que otros tipos de empresas se ubiquen allí. Los inquilinos más grandes son Pratt & Whitney Canada y L3 Communications.[38][6]

Aerolíneas y DestinosEditar

PasajerosEditar

Aerolíneas Destinos
Air Canada Londres–Heathrow, Montreal–Trudeau, Toronto–Pearson
Estacional: Calgary, Cancún, Cayo Coco, Punta Cana
Air Canada Express Boston, Charlottetown, Deer Lake, Fredericton, Gander, Goose Bay, Moncton, Montreal–Trudeau, Ottawa, Saint John, San Juan de Terranova, Sydney (NS)
Air Canada Rouge Estacional: Orlando, Tampa
Air Saint-Pierre Saint-Pierre
Air Transat Estacional: Cancún, Cayo Coco, Fort Lauderdale, Holguin, Montego Bay, Orlando, Puerto Plata, Punta Cana, Santa Clara, Varadero
American Eagle Estacional: Filadelfia, Nueva York–LaGuardia
Condor Estacional: Fráncfort, Múnich
Delta Connection Estacional: Nueva York–LaGuardia
Flair Airlines Estacional: Ottawa, Toronto–Pearson
PAL Airlines Mont-Joli, Wabush
Porter Airlines Montreal–Trudeau, Ottawa, Toronto–Billy Bishop
Estacional: San Juan de Terranova, Stephenville
Sunwing Airlines Estacional: Cancún, Cayo Coco, Holguin, Montego Bay, Orlando, Santa Clara, San Petersburgo/Clearwater, Varadero
Swoop Hamilton (ON)
Estacional: London (ON)
United Express Newark
Estacional: Chicago–O'Hare
WestJet Calgary, Edmonton, Orlando, Toronto–Pearson
Estacional: Cancún, Dublín, Glasgow, Londres–Gatwick, Ottawa, Paris–Charles de Gaulle (suspendido), Vancouver, Winnipeg
WestJet Encore Montreal–Trudeau, Ottawa, San Juan de Terranova, Sydney (NS)
Estacional: Gander

CargaEditar

Aerolíneas Destinos
Air Canada Cargo Deer Lake, Londres–Heathrow, Montreal–Trudeau, Ottawa, Quebec, Saint John, San Juan de Terranova, Sydney (NS), Toronto–Pearson
CAL Cargo Air Lines Lieja
FedEx Express Moncton
FedEx Feeder Montreal–Mirabel
Icelandair Cargo Reikiavik-Keflavík
Korean Air Cargo Anchorage, Seúl–Incheon
Cargojet Colonia/Bonn, Hamilton (ON), Moncton
Qatar Airways Cargo Doha, Zaragoza
Sky Lease Cargo Changsha

ChárterEditar

Las siguientes compañías operan desde hangares privados o FBO en el aeropuerto:

Destinos NacionalesEditar

 
Vista del aeropuerto desde la sala de observación superior.
 
Boeing 737 de WestJet con pasajeros abordando.

Se brinda servicio a 22 ciudades dentro del país a cargo de 8 aerolíneas.

 
Destinos Nacionales del Aeropuerto de Halifax
  YHZ
Destinos Air Canada WestJet Porter Airlines Swoop Flair Airlines Otra #
Calgary (YYC) 2
Charlottetown (YYG) 1
Deer Lake (YVZ) 1
Edmonton (YEG) 1
Fredericton (YFC) 1
Gander (YQX) 2
Goose Bay (YYR) 1
Hamilton (YHM) 1
London (YXU) 1
Moncton (YQM) 1
Mont-Joli (YYY) PAL Airlines 1
Montreal (YUL) 3
Ottawa (YOW) 4
Saint John (YSJ) 1
San Juan de Terranova (YYT) 3
Stephenville (YJT) 1
Sydney (YQY) 2
Toronto (YYZ) 3
Toronto (YTZ) 1
Vancouver (YVR) 1
Wabush (YWK) PAL Airlines 1
Winnipeg (YWG) 1
Total 13 10 5 2 2 2 22

Destinos InternacionalesEditar

Ciudades por países Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
Norteamérica
  Estados Unidos (9 destinos [6 estacionales], 8 aerolíneas)
Boston Aeropuerto Internacional Logan   Air Canada Express
Chicago Aeropuerto Internacional O'Hare   United Express (Estacional)
Filadelfia Aeropuerto Internacional de Filadelfia   American Eagle (Estacional)
Fort Lauderdale Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood   Air Transat (Estacional)
Newark Aeropuerto Internacional Libertad de Newark   United Express
Nueva York Aeropuerto LaGuardia   American Eagle (Estacional) /   Delta Connection (Estacional)
Orlando Aeropuerto Internacional de Orlando   Air Canada Rouge (Estacional) /   Air Transat (Estacional) /   Sunwing Airlines (Estacional) /   WestJet
San Petersburgo Aeropuerto Internacional de San Petersburgo-Clearwater   Sunwing Airlines (Estacional)
Tampa Aeropuerto Internacional de Tampa   Air Canada Rouge (Estacional)
México  México (1 destino [estacional], 4 aerolíneas)
Cancún Aeropuerto Internacional de Cancún   Air Canada (Estacional) /   Air Transat (Estacional) /   Sunwing Airlines (Estacional) /   WestJet (Estacional)
Centroamérica y El Caribe
Cuba  Cuba (4 destinos [estacionales], 3 aerolíneas)
Cayo Coco Aeropuerto Internacional de Jardines del Rey   Air Canada (Estacional) /   Air Transat (Estacional) /   Sunwing Airlines (Estacional)
Holguín Aeropuerto Internacional Frank País   Air Transat (Estacional) /   Sunwing Airlines (Estacional)
Santa Clara Aeropuerto Internacional Abel Santamaría   Air Transat (Estacional) /   Sunwing Airlines (Estacional)
Varadero Aeropuerto Juan Gualberto Gómez   Air Transat (Estacional) /   Sunwing Airlines (Estacional)
  Jamaica (1 destino [estacional], 2 aerolíneas)
Montego Bay Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster   Air Transat (Estacional) /   Sunwing Airlines (Estacional)
República Dominicana  República Dominicana (2 destinos [estacionales], 2 aerolíneas)
Puerto Plata Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón   Air Transat (Estacional)
Punta Cana Aeropuerto Internacional de Punta Cana   Air Canada (Estacional) /   Air Transat (Estacional)
  San Pedro y Miquelón (1 destino, 1 aerolínea)
San Pedro Aeropuerto de Saint-Pierre Pointe-Blanche   Air Saint-Pierre
Europa
Alemania  Alemania (2 destinos [estacionales], 1 aerolínea)
Fráncfort Aeropuerto de Fráncfort del Meno   Condor (Estacional)
Múnich Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss   Condor (Estacional)
  Francia (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle   WestJet (Estacional)
  Irlanda (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
Dublín Aeropuerto de Dublín   WestJet (Estacional)
Reino Unido  Reino Unido (3 destinos [2 estacionales], 2 aerolíneas)
Glasgow Aeropuerto Internacional de Glasgow   WestJet (Estacional)
Londres Aeropuerto de Londres-Gatwick   WestJet (Estacional)
Aeropuerto de Londres-Heathrow   Air Canada

EstadísticasEditar

 
Vista aérea del aeropuerto.
Tráfico anual de pasajeros del Aeropuerto de Halifax, 1996-presente[39][2][40][3]
Año Pasajeros Año Pasajeros Año Pasajeros Año Pasajeros
2020 2010 3,508,153 2000 2,980,970 1990
2019 4,188,443 2009 3,417,164 1999 3,089,552 1989
2018 4,316,079 2008 3,578,931 1998 3,006,572 1988
2017 4,083,188 2007 3,469,062 1997 2,933,630 1987 2,140,000[41]
2016 3,908,799 2006 3,378,601 1996 2,744,720 1986
2015 3,702,705 2005 3,229,111 1995 1985
2014 3,663,039 2004 3,242,389 1994 1984
2013 3,585,864 2003 2,973,187 1993 1983
2012 3,605,701 2002 2,853,778 1992 1982
2011 3,594,164 2001 2,852,061 1991 1981

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. Suplemento de vuelo de Canadá. Efectivo 0901Z 30 de enero de 2020 a 0901Z 26 de marzo de 2020.
  2. a b «Airport Statistics». Halifax Stanfield International Airport. Halifax International Airport Authority. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2017. Consultado el 26 de abril de 2017. 
  3. a b «Halifax Stanfield Growth Reaches New Heights, 4.3 Million Passengers Served in 2018». Halifax Stanfield International Airport. Halifax International Airport Authority. enero de 2019. Consultado el 29 de enero de 2019. 
  4. «Three International Air Terminals». Royal Architectural Institute of Canada Journal 37 (12): 509-526. December 1960. 
  5. «After 50 Years of Service Nova Scotia’s First Escalators Retire». News Releases. Halifax International Airport Authority. 21 de julio de 2008. Consultado el 5 de octubre de 2018. 
  6. a b c d «Halifax Stanfield International Airport 2017 Economic Impact Report». Halifax International Airport Authority. agosto de 2018. Consultado el 6 de septiembre de 2018. 
  7. «Annual Report 2001». Halifax International Airport Authority. 2002. Consultado el 6 de octubre de 2018. 
  8. «Annual Report 2002». Halifax International Airport Authority. 2003. Consultado el 6 de octubre de 2018. 
  9. «Annual Report 2003». Halifax International Airport Authority. 2004. Consultado el 6 de octubre de 2018. 
  10. «Annual Report 2005». Halifax International Airport Authority. 2006. Consultado el 6 de octubre de 2018. 
  11. «Construction on Air Terminal Building & Security Infrastructure Upgrades Underway at Halifax Stanfield». Halifax International Airport Authority. marzo de 2018. Consultado el 31 de agosto de 2018. 
  12. a b «Construction at Halifax Stanfield». Halifax International Airport Authority. Consultado el 31 de agosto de 2018. 
  13. «Halifax airport beefs up security by installing concrete posts, adding cameras». Canadian Broadcasting Corporation. 24 de junio de 2018. 
  14. «Air passengers asked to plan ahead and arrive early». Halifax Today. 29 de agosto de 2018. Consultado el 31 de agosto de 2018. 
  15. a b c Halifax International Airport Master Plan. Transport Canada. julio de 1986. 
  16. a b «Airport Specs». Halifax Stanfield International Airport. Halifax International Airport Authority. Consultado el 1 de septiembre de 2018. 
  17. «Halifax Stanfield International Airport 2016 Economic Impact Report». Halifax International Airport Authority. 31 de octubre de 2017. Consultado el 4 de septiembre de 2018. 
  18. «Company News». The Globe and Mail. 26 de octubre de 1988. p. B4. 
  19. a b «Empty airport hotel shell to become rubble». Canadian Press. 17 January 1995. 
  20. «Keddy's contractor tumbles». The Globe and Mail. 27 de junio de 1991. p. B6. 
  21. Beeby, Dean (18 de enero de 1992). «Federal 'bungling' blamed for Halifax airport eyesore». Kitchener-Waterloo Record. p. B8. 
  22. «Putting up a parking lot: boon or boondoggle?». The Globe and Mail (Toronto). 23 de enero de 1995. p. A3. 
  23. a b «New Sheraton hotel to open at Halifax Stanfield airport». Halifax Chronicle-Herald. 14 de mayo e 2008. 
  24. «Construction of Sheraton Hotel at Airport on Hold for up to Twelve Months». Halifax International Airport Authority. 5 de febrero de 2009. 
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  27. Zaccagna, Remo (noviembre de 2012). «Boutique hotel to open doors at airport in April». Halifax Chronicle-Herald. Consultado el 5 de septiembre de 2018. 
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  30. «Ground handlers». Halifax International Airport Authority. Consultado el 28 de agosto de 2018. 
  31. «Halifax police win airport contract, to take over security from RCMP». Halifax Chronicle-Herald. 4 de diciembre de 2015. Consultado el 26 de marzo de 2016. 
  32. «Details emerge about Halifax Regional Police contract for airport security». Metro Halifax. 19 de enero de 2016. Archivado desde el original el 7 de abril de 2016. Consultado el 26 de marzo de 2016. 
  33. «Airport Authority Announces Plans to Build Combined Services Complex New Structure to House Fire Hall and Maintenance Facility». Halifax International Airport Authority. 7 de agosto de 2008. Consultado el 28 de agosto de 2018. 
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  40. «Halifax Stanfield Surpasses 4 Million Passenger Milestone – Growth Expected to Continue at Atlantic Canada's Gateway». Halifax International Airport Authority. enero de 2018. Consultado el 5 de febrero de 2018. 
  41. «TRAVEL LIST». The Globe and Mail. 20 de julio de 1988. p. C3. 

Enlaces externosEditar