Aeropuerto Internacional de Miami

aeropuerto estadounidense

El Aeropuerto Internacional de Miami (en inglés: Miami International Airport), (IATA: MIAOACI: KMIAFAA LID: MIA) también conocido como MIA e históricamente Wilcox Field, es el aeropuerto principal que sirve al Área metropolitana del Sur de la Florida, Estados Unidos. El aeropuerto está en un área no incorporada en el Condado de Miami-Dade, Florida a 13 km (8 millas) al noroeste del centro de Miami,[1]​ entre las ciudades de Miami, Hialeah, Doral, Miami Springs, el pueblo de Virginia Gardens y el barrio no incorporado de Fountainebleau. Es el principal aeropuerto del sur de Florida para vuelos internacionales de larga distancia. Miami International es también uno de los ocho aeropuertos de los Estados Unidos que puede acomodar el superjumbo Airbus A380.

Aeropuerto Internacional de Miami
Miami International Airport
IATA: MIA
OACI: KMIA
FAA: MIA
Miami International Airport (KMIA-MIA) (8204606870).jpg
Localización
Coordenadas 25°47′36″N 80°17′26″O / 25.793333333333, -80.290555555556Coordenadas: 25°47′36″N 80°17′26″O / 25.793333333333, -80.290555555556
Ubicación Miami-Dade (Estados Unidos)
País Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Elevación 2 m / 8 pies (msnm)
Sirve a Área metropolitana del Sur de la Florida
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Condado de Miami-Dade
Operador Departamento de Aviacíon de Miami-Dade
Servicios y conexiones
Hub para

Pasajeros

Carga

Base para
  • Avianca
  • Frontier Airlines
  • LATAM
  • Estadísticas (2020)
    Operaciones aéreas 251,315
    Volumen de Pasajeros 18,663,858
    Pistas
    Dirección Largo Superficie
    metros pies
    26L/08R 3,202 10,506 Asfalto
    26R/08L 2,621 8,600 Asfalto
    12/30 2,851 9,354 Asfalto
    9/27 3,962 13,000 Asfalto
    Mapa
    MIA ubicada en Florida
    MIA
    MIA
    MIA (Florida)
    Sitio web

    El aeropuerto es la puerta de enlace principal de América Latina de American Airlines, junto con un centro de conexiones doméstico para su afiliado regional American Eagle; los transportistas de carga UPS Airlines y FedEx Express y la línea aérea charter Miami Air. Es un aeropuerto foco para Avianca, Frontier Airlines y LATAM, tanto para pasajeros como para operaciones de carga. El aeropuerto internacional de Miami tiene vuelos de pasajeros y de carga a las ciudades a lo largo de las Américas, Europa y Asia Occidental, así como vuelos de carga a Asia Oriental.

    El Aeropuerto Internacional de Miami es la puerta de enlace más grande entre los Estados Unidos y América Latina, y es uno de los centros aéreos más grandes de los Estados Unidos, debido a su proximidad a atracciones turísticas, crecimiento económico local, poblaciones y ubicación estratégica para manejar el tráfico de conexión entre América del Norte, América Latina y Europa. En el pasado, ha sido un centro para las líneas aéreas internacionales de Braniff International, Eastern Airlines, Air Florida, la original National Airlines, la original Pan Am, United Airlines, Iberia y Fine Air.

    En 2011 el aeropuerto ocupó el primer lugar en los Estados Unidos por el porcentaje de vuelos internacionales y el segundo por el volumen de pasajeros internacionales, detrás de solamente de Nueva York-JFK.[3]​ En 2013, 40,563,071 psajeros viajaron a través del aeropuerto,[4]​ haciéndolo el 23º aeropuerto más ocupado del mundo por tráfico de pasajeros. El aeropuerto también se clasifica como el 10º aeropuerto más ocupado en los Estados Unidos por número anual de pasajeros y es el aeropuerto más ocupado en el estado de Florida.[5]​ El aeropuerto también manejó más carga internacional que cualquier otro aeropuerto en Estados Unidos.[6]

    HistoriaEditar

    El aeropuerto fue abierto en 1928 por Pan American Airways Corporation como su base de operaciones, hasta que fue abandonado en gran parte, siendo recuperado por Eastern Airlines y National Airlines en los 30.

    En años posteriores, el aeropuerto creció en importancia debido al surgimiento de Miami como destino turístico, y la evolución de la ciudad como destino de inmigración de un gran número de latinoamericanos, así como su condición de vínculo comercial entre los Estados Unidos y América Latina. En 2017 las operaciones del aeropuerto fueron suspendidas por el huracán Irma.

    OperacionesEditar

    En el año que terminó el 30 de abril de 2009 el aeropuerto tuvo 358,705 operaciones de aviones, promedio 982 por día: el 82% fueron aeronaves comerciales, el 12% taxis aéreos, el 5% aviación general y <1% militar. El presupuesto para las operaciones fue de $600 millones en 2009.[7]

    American Airlines es la aerolínea que más cubre vuelos internacionales desde el MIA con aproximadamente poco más de 65 vuelos diarios. Seguidamente la aerolínea Avianca es la segunda aerolínea líder en destinos internacionales desde el MIA, pues opera diariamente alrededor de 16 vuelos.[8]

    En cuanto destinos nacionales, American Airlines con su filial American Eagle son los operadores más importantes de la terminal nacional, con 55 destinos. Frontier Airlines es la segunda aerolínea líder en destinos nacionales desde el MIA, con 14 destinos

    Instalaciones y aeronavesEditar

    El Aeropuerto Internacional de Miami cubre 1,335 hectáreas (3,300 acres) y tiene cuatro Pistas de aterrizaje:[1]

    • 8L/26R: 8,600 x 150 pies (2,621 x 46 m)
    • 8R/26L: 10,506 x 200 pies (3,202 x 61 m)
    • 9/27: 13,016 x 150 pies (3,967 x 46 m)
    • 12/30: 9,355 x 150 pies (2,851 x 46 m)

    28 aeronaves están basadas en este aeropuerto: 46% multi-motor y 54% de jet.[1]

    MIA tiene una serie de instalaciones de carga aérea. El mayor complejo de carga se encuentra en el lado oeste del aeropuerto, dentro del triángulo formado por las pistas 12/30 y 9/27. Los transportistas de carga, tales como LATAM Cargo, Atlas Air, Southern Air, Amerijet International y DHL operan desde esta área. La mayor instalación de propiedad privada es el complejo de Centurion Air Cargo en la esquina noreste del aeropuerto, con más de 51,000 m² de espacio de almacén.[9]FedEx y UPS operan sus propias instalaciones en la esquina noroeste del aeropuerto, cerca de la calle 36. Además de su gran terminal de pasajeros en la Sala D, American Airlines opera una base de mantenimiento al este de la Sala D, centrada alrededor de un hangar semicircular usado originalmente por Pan Am, que puede acomodar tres aviones de fuselaje ancho.[10]

    La protección contra incendios en el aeropuerto es provisto por la Estación 12[11]​ del Departamento de Bomberos y Rescate de Miami-Dade.[12]

    Terminales y salasEditar

     
    Una imagen de satélite del Aeropuerto Internacional de Miami superpuesta sobre el antiguo aeródromo de la calle 36.

    La terminal principal en MIA se remonta a 1959, con varias adiciones nuevas. De forma semicircular, la terminal tiene un vestíbulo lineal (Sala D) y cinco salas en forma de muelle, rotulados en sentido contrario a las agujas del reloj de E a J (la Sala A es ahora parte de la Sala D, las Salas B y C fueron demolidos para que las puertas de la Sala D pudieran ser agregadas en su lugar, y nombrar una Sala I se saltó para evitar la confusión con el número 1). Desde la apertura de la terminal hasta mediados de la década de 1970, las salas fueron numerados en sentido horario de 1 a 6.

    El nivel 1 de la terminal contiene las bandas de reclamo de equipaje y acceso al transporte terrestre. El nivel 2 contiene los mostradores de documentación, tiendas y restaurantes y acceso a las salas. El aeropuerto cuenta actualmente con dos instalaciones de inmigración y aduanas (FIS), ubicadas en la Sala D, nivel 3 y en la Sala J, nivel 3. El FIS de la Sala J puede ser utilizado por los vuelos que lleguen a todas las puertas del Concourse E ya todas las puertas de los Concours D Y algunas puertas en el Concourse F. El Concourse J FIS puede ser utilizado por los vuelos que llegan a todas las puertas en la Sala J y la mayoría de las puertas en la Sala H. Sin embargo, todas las puertas en la Sala G y algunas puertas en las Salas F y H, no tienen las instalaciones para que los pasajeros lleguen a algún FIS, y por lo tanto se pueden utilizar solamente para las llegadas domésticas. MIA es único entre los aeropuertos americanos en que todas sus instalaciones son de uso común, lo que significa que son asignados por el aeropuerto y ninguna compañía aérea posee la propiedad o arrendamientos en cualquier espacio terminal o puertas, dando así al aeropuerto mucha más flexibilidad en terminal y que le permita aprovechar al máximo las instalaciones existentes. Todo el aeropuerto se convirtió en uso común en los años noventa.

    El MIA Mover gratuito conecta el aeropuerto con el Centro Intermodal de Miami, donde se ha trasladado la instalación de alquiler de coches y la terminal de autobuses. El MIC también alberga la estación de Metro de Miami y la terminal del Tri-Rail.

    El aeropuerto cuenta con tres estacionamientos: un estacionamientos de dos niveles de corta duración directamente enfrente de la Sala E y dos estacionamientos de siete pisos (norte y sur) dentro de la curvatura de la terminal y conectados a la terminal a través de pasarelas sobre el Nivel 3.[13]​ A finales de los 90, el Dolphin Garage fue ampliado para servir mejor la entonces nueva Sala A; Se espera que el Flamingo Garage se expanda de manera similar en el futuro cercano para servir a la nueva Sala J. Los dos garajes de estacionamiento están conectados en sus extremos del oeste; en la parte superior de esta conexión están las oficinas de SIDA y la oficina del aeropuerto de ID. La instalación de terminal único se divide en tres secciones conocidas como la Terminal Norte, la Terminal Central y la Terminal Sur.

    Terminal Norte (Azul)Editar

    La Terminal Norte fue anteriormente el sitio de las Salas A, B, C y D, cada una de ellos separadas. La Sala D fue uno de las salas originales del aeropuerto de 1959, abriéndose como Sala 5. Después de modificaciones similares a la de la antigua Sala C a mediados de los años sesenta, se extendió en 1984 y la parte original fue reconstruida completamente entre 1986 y 1989[14]​ y conectada a la sala de migración y aduanas de la Sala E, lo que le permite manejar llegadas internacionales. El FIS de la Sala D actualmente proporciona servicios de migración y aduanas en lugar del ahora cerrado FIS de la Sala E.[15]​ Junto con las ex salas B y C, la sala una vez albergó la base de operaciones Eastern Air Lines. Otra afiliada de la corporación aérea de Texas se unió al lado oriental durante la década de 1980; Continental Airlines usó puertas en el lado oeste de la explanada durante la década de 1980.

    La construcción de la Terminal Norte combinó los cuatro muelles en una única explanada lineal designada Sala D. Esta configuración fue adoptada para aumentar el número de aeronaves que pueden llegar y salir simultáneamente desde la terminal, permitiendo que cada puerta maneje aproximadamente el doble de operaciones por día.[16]​ El proceso de construcción se inició con la ampliación de las salas A y D originales a finales de los años noventa. A mediados del decenio de 2000, se cerraron las compuertas del lado este de la Sala D para dar paso a la construcción de nuevas compuertas como parte del proyecto de desarrollo de la Terminal Norte. En 2004, se abrió una nueva extensión hacia el oeste, compuesta por las puertas D39 a D51. La Sala B fue demolida en 2005; en el verano de 2009, las puertas D21 a D25 entraron en servicio donde se encontraba la Sala B. La Sala C fue demolida en 2009.[17]​ La Sala A fue cerrada en noviembre de 2007 y reabierta en julio de 2010 como una extensión oriental de 14 puertas de la Sala D. En agosto de 2010, una nueva extensión para los vuelos de American Eagle se abrió, designado como Puerta D60.[18]

    El Transporte hectométrico automatizado Skytrain, construido por Parsons Corporation y Odebrecht con trenes de Sumitomo Corporation y Mitsubishi Heavy Industries, fue abierto al público el 15 de septiembre de 2010.[18]​ El Skytrain transporta pasajeros domésticos entre cuatro estaciones dentro de la Sala D, ubicado en las puertas D17, D24, D29 y D46; también conecta a los pasajeros internacionales que llegan que aún no han pasado las aduanas fronterizas de la Sala D.[19]

    La construcción de la Terminal Norte comenzó en 1998 y estaba programada para concluir en 2005, pero se retrasó varias veces debido a los excesos de costos. El proyecto fue administrado por American Airlines hasta que el departamento de aviación del condado de Miami-Dade asumió el control en 2005.[20]​ Con la apertura de secciones de la terminal en fases, un mayoría significativa de la estructura ya se ha completado y abierto para el uso de la línea aérea.[21]​ El proyecto fue diseñado por Corgan Associates, Anthony C Baker Architects and Planners, Perez & Perez y Leo A Daly.[22]​ El proyecto está avanzando rápidamente con una nueva instalación internacional de llegadas que se inauguró en agosto de 2012. Se completó sustancialmente el 31 de enero de 2013. Las puertas D-26, D-27 y D-28, inauguradas en agosto de 2013. El sistema de transferencia de equipaje internacional a local, que fue el último componente del proyecto, se completó en febrero de 2014.[23]

    Sala DEditar

     
    Aviones de American Airlines en la Sala D.
     
    Vista interior de la Sala D.

    La Sala D es la única sala localizada dentro de la Terminal Norte. La terminal norte es una sala linear de 330,000 m² (3,600,000 pies cuadrados) de 1.9 km (1.2 millas) de largo con una capacidad de 30 millones de pasajeros anualmente. La Sala D tiene una estación de autobuses y 45 puertas: D1-D12, D14-D17, D19-D25, D29-D33 D37-D40, D42-D51, D53, D55, D60.[24]​ American opera dos Admirals Clubs dentro de la sala ; uno situado cerca de la puerta D30, y otro cerca de la puerta D15. American Eagle usa las puertas D53, D55 y D60.[25]

    Terminal Central (Amarilla)Editar

    El Terminal Central consta de tres salas, etiquetadas E, F y G, con un total combinado de 52 puertas.[24]

    El Departamento de Aviación de Miami-Dade espera reconstruir la terminal central después de la terminación de la terminal norte, y tiene la intención de buscar ofertas para el primer trimestre de 2011. [26]​ Al finalizar el proyecto de la Terminal Norte y la reapertura, la Terminal Central será utilizada para albergar líneas aéreas no afiliadas a ninguna de las "tres grandes" alianzas de aerolíneas, así como a las aerolíneas de bajo costo que el aeropuerto espera atraer.

    Sala EEditar

    La Sala E cuenta con dos estaciones de autobuses y 18 puertas: E2, E4-E11, E20-E25, E30, E31, E33.[24]

    La Sala E también se remonta a la apertura de 1959 de la terminal, y originalmente fue conocida como Sala 4. Desde el principio, fue la única sala internacional del aeropuerto, que contiene sus propias instalaciones de inmigración y aduanas. A mediados de los años sesenta, fue objeto de renovaciones similares a las otras salas originales del aeropuerto, pero no recibió su primera adición importante hasta la apertura de la Terminal Internacional Satélite en 1976. Con las puertas E20-E35 (comúnmente conocido como "High E"), la satélite agregó 12 puertas internacionales capaces de manejar el avión jet más grande, así como un salón internacional en tránsito para los pasajeros internacionales llegando a conectarse a otros vuelos internacionales. La Sala y su satélite fueron ligados brevemente por los autobuses hasta que el primer Transporte hectométrico automatizado del aeropuerto (Adtranz C-100) se abrió en 1980. Al mismo tiempo las instalaciones de migración y aduanas de la Sala E fueron radicalmente remodeladas y ampliadas. Durante la década de 1980 la parte original del la Sala E ("Low E") fue reconstruida para que coincida con la satélite.

    Desde entonces, ambas partes de la sala han visto pocos cambios. La puerta E3 fue cerrada en los años 90 para acomodar un conector entre la Salas D y E. A mediados de los 2000s (década), los puestos de control Low E y High E se expandieron y fusionaron en uno, conectando ambas partes sin requerir a los pasajeros pasar de nuevo por seguridad. Al mismo tiempo, las puertas E32, E34 y E35 se cerraron para dar paso a una segunda calle de rodaje paralela entre la extensión de las Salas D y E. La Sala E también contiene las instalaciones de migración y aduanas de la Terminal Central (actualmente cerradas).

    La Sala E sirve a las aerolíneas de Oneworld Air Berlin, British Airways, Finnair, Iberia y Qatar, junto con algunos vuelos de American Airlines. La sala contiene un salón premium para pasajeros internacionales que vuelan en primera clase y de negocios, así como miembros de élite OneWorld Emerald y Sapphire. El 25 de octubre de 2015, British Airways se convirtió en el tercer operador en MIA para operar el Airbus A380, después de Lufthansa y Air France. El vuelo a Londres-Heathrow aborda en las puertas E6/E8.

    El hotel de siete pisos del Aeropuerto Internacional de Miami y muchas oficinas ejecutivas del Departamento de Aviación de Miami-Dade se encuentran en la Sala E de la terminal. El nivel 1 alberga dos bandas nacionales de equipaje. El nivel 2 se utiliza para la documentación de varios transportistas norteamericanos. La Sala E, junto con la Sala F, fue una vez la base de operaciones para Pan Am y muchos de los transportistas internacionales de MIA.

    Sala FEditar

    La Sala F tiene una estación de autobuses y 19 puertas: F3-F12, F14-F23.[24]

    La Sala F se remonta a 1959 y fue conocido originalmente como Sala 3. Como Salas D y E, recibió renovaciones a mediados de los años 1960 y fue reconstruida en gran parte de 1986 a 1988.[27][28]​ Las puertas en el extremo lejano del muelle fueron demolidas y reemplazadas por nuevas puertas de fuselaje ancho F10 a F23, todas ellas capaces de recibir llegadas internacionales. Los salones de salida de las puertas F3, F5, F7 y F9 también fueron reconstruidos, y estos también se convirtieron en puertas internacionales. En la actualidad, la sala conserva una sensación de 1980, y es parte de la zona de la Terminal Central.

    El lado sur de la explanada fue utilizado por Northeast Airlines hasta su fusión de 1972 con Delta Air Lines. Del mismo modo, National Airlines voló desde el lado norte de la Sala F hasta su fusión de 1980 con Pan Am, que siguió utilizando la sala hasta su cierre en 1991. Cuando United Airlines adquirió las operaciones latinoamericanas de Pan Am, la línea aérea continuó funcionando como ciudad foco fuera de la Sala F hasta el desmantelamiento en 2004. De 1993 a 2004, la Sala F también fue utilizada por Iberia para su operación de la ciudad foco de Miami, que unió las capitales centroamericanas a Madrid usando MIA como el punto de conexión.

    El nivel 1 de la porción de la Sala F de la terminal se utiliza para las bandas de reclamo de equipaje y mostradores de cruceros. El nivel 2 contiene las instalaciones de documentación para las líneas aéreas europeas. La Sala F es inusual, ya que el puesto de control de seguridad de la TSA se encuentra en el Nivel 3. Los pasajeros deben ascender al puesto de control, pasar a través de la seguridad y descender al Nivel 2 para abordar sus vuelos.

    Sala GEditar

     
    Una vista panorámica de las Salas G y H, así como de la nueva Sala J, del sur.

    La Sala G tiene una estación de autobuses y 15 puertas: G2-G12, G14-G16, G19.[24]

    La Sala G es la única de las salas originales de 1959 que ha permanecido en su estado original, salvo las modificaciones que el resto del aeropuerto recibió a mediados de la década de 1960 y una extensión a principios de los años setenta. Es la única sala en el aeropuerto que no es capaz de manejar llegadas internacionales, aunque se utiliza con frecuencia para salidas de chárteres internacionales.

    Terminal Sur (Roja)Editar

    La terminal sur consiste en dos salas, H y J, con un total combinado de 28 puertas.[24]

    El edificio de la Terminal Sur y la Sala J se inauguraron el 29 de agosto de 2007. La nueva adición tiene siete pisos y cuenta con 15 puertas con capacidad internacional y una superficie total de 120,000 m² (1.3 millones de pies cuadrados), incluyendo dos salones VIP y varias oficinas. La Sala H es utilizada por Delta Air Lines y sus socios en la alianza SkyTeam, mientras que la Sala J sirve a United Airlines y sus socios de Star Alliance.

    Sala HEditar

    La Sala H tiene una estación de autobuses y 13 puertas: H3-H12, H14, H15, H17.[24]

    La Sala H fue la primera extensión de la Terminal de la Calle 20, originalmente construida en 1961 como la Sala 1 de Delta Air Lines, que permanece en el vestíbulo hasta el día de hoy. Esta sala tenía un tercer piso, cuyo único propósito era acelerar el acceso a las puertas de la "casa de huéspedes" en el extremo opuesto. A finales de la década de 1970, se construyó una terminal satélite para viajeros al este de la explanada. Conocida como "Puerta H2", que cuenta con siete plazas de estacionamiento (numerado H2a a H2g) diseñada para manejar los aviones más pequeños. La sala fue renovada dramáticamente de 1994 a 1998, para emparejar el estilo de la entonces nueva Sala A. Las calzadas móviles fueron agregadas al tercer piso, la estación de autobuses H1 y las puertas H3-H11 fueron reconstruidas por completo, y al satélite H2 le fueron instalados pasarelas de acceso a aeronaves. Debido a las dificultades financieras, las puertas H12-H20 de la zona principal fueron dejadas en su estado original.

    Con la construcción de la extensión de la Sala J en la década de 2000, el satélite H2 fue destruido. En 2007, con la apertura de las instalaciones de migración y aduanas de la Terminal Sur, se cerró el tercer piso de la Sala H y se convirtió en una zona de "circulación estéril" para los pasajeros internacionales que llegaban. Las puertas H4, H6, H8 y H10 se hicieron capaces de manejar llegadas internacionales, y actualmente sirven a Aeroméxico, Air France, Alitalia, KLM y Swiss. Simultáneamente, se cerraron las puertas H16, H17, H18 y H20 para permitir la construcción de una segunda calle de rodaje paralela que conduce a la nueva Sala J.

    Existen planes para convertir las puertas H11 y H15 en otras puertas con capacidad internacional, pero la Sala aún no requiere su uso. En cambio, el aeropuerto se está concentrando en terminar los componentes finales del proyecto de la Terminal Norte.

    La Sala H sirvió históricamente como base de operaciones para la ciudad foco de Piedmont y las operaciones de cercanías de US Airways Express. La Sala H continúa sirviendo al inquilino original Delta Air Lines, que usa todas las puertas en el lado oeste del muelle y generalmente 2 en el lado este más 1 para la llegada del vuelo de La Habana.

    Sala JEditar

     
    Sala J en el Aeropuerto Internacional de Miami.

    La Sala J tiene una estación de autobuses y 15 puertas: J2-J5, J7-J12, J14-J18.[24]

     
    Un Boeing 757-200 de American Airlines aterrizando en MIA, en el fondo la Sala Internacional J.

    La Sala J es la sala más nueva, que abrió sus puertas el 29 de agosto de 2007. Parte del proyecto del aeropuerto de la terminal sur,[29]​ La Sala fue diseñada por Carlos Zapata y MGE, una de las mayores empresas de arquitectura de propiedad hispana en la Florida. La Sala cuenta con 15 puertas con capacidad internacional, así como la única puerta del aeropuerto capaz de manejar el Airbus A380 que tiene 3 pasarelas de acceso a aeronaves. La Sala añadió un tercer pasillo de llegadas internacional al aeropuerto, suplementando los existentes en la Sala B (ahora cerrada) y la E mientras alivia perceptiblemente la superpoblación en estas dos instalaciones.

    En las etapas iniciales de su desarrollo, la Terminal Sur (Salas H y J) fue planeada para servir a United Airlines y sus socios de Star Alliance. La Sala H serviría a las aerolíneas asociadas de United, mientras que La Sala J sería la nueva sede del centro de operaciones de United en Latinoamérica. Cuando United desmanteló su centro de MIA en 2004, La Sala H fue diseñada para servir a Delta Air Lines y sus socios en la alianza SkyTeam, mientras que La Sala J serviría a las operaciones restantes de United, así como a sus compañías asociadas. Una vez completada la Terminal Norte, las aerolíneas miembro de Oneworld se alojarán en la Sala D (Terminal Norte), con miembros de SkyTeam y Star Alliance en las Salas H y J (Terminal Sur).

    Antiguas salasEditar

    Sala AEditar

    En el momento de su cierre, la Sala A tenía una estación de autobuses y 16 puertas: A3, A5, A7, A10, A12, A14, A16-A26.

    La Sala A es una reciente adición al aeropuerto, que se abre en dos fases entre 1995 y 1998. La sala es ahora parte de la Terminal Norte. Entre 1995 y 2007, la sala abarcó muchos de los vuelos nacionales e internacionales de American Airlines, así como los de muchas aerolíneas europeas y latinoamericanas.

    El 9 de noviembre de 2007, la Sala A fue cerrada como parte del Proyecto de Desarrollo de la Terminal Norte. Se había cerrado con el fin de acelerar la finalización del proyecto de Terminal Norte, así como facilitar la adición del Transporte hectométrico que ahora abarca toda la longitud de la Terminal Norte. La infraestructura de la Sala A se reabrió el 20 de julio de 2010 como una extensión de la Sala D.

    Sala BEditar

     
    Vista del aeropuerto.

    En su apogeo, la Sala B tenía una estación de autobuses y 12 puertas: B1, B2-B12, B15.

    La Sala B fue construida en 1975 para Eastern Air Lines como parte de la ambiciosa iniciativa del aeropuerto "Program 70's", y abrió por primera vez en 1983. Durante la década de 1980, la actual sala fue reconstruida y ampliada, y una nueva sala de migración y aduanas fue construida en la sección de la Sala B de la terminal, permitiendo que el vestíbulo procese llegadas internacionales. Junto con la Sala C y la mayor parte de la Sala D, sirvió como base histórica de operaciones de Eastern Air Lines.

    Después del cierre de Eastern en 1991, fue utilizada por una variedad de aerolíneas europeas y latinoamericanas; en la década del 2000, American Airlines era su único inquilino. La Sala se cerró en 2004 y se derribó al año siguiente como parte del proyecto de desarrollo de la Terminal Norte. La sala de migración y aduanas permaneció abierta hasta 2007, fecha en que se cerró junto con la Sala A.

    Sala CEditar

    En el momento de su cierre, la Sala C tenía 3 puertas: C5, C7, C9.

    La Sala C abrió como Sala 6 en 1959, sirviendo a Eastern Air Lines. A mediados de la década de 1960, la Sala C recibió una extensión de su segundo piso y fue equipada con aire acondicionado. Desde entonces, no recibió ninguna modificación o renovación importante del interior. Tras la renumeración de puertas y vestíbulos en la década de 1970, la Sala C tenía las puertas C1 a C10. La apertura de una sala internacional de llegadas en la Sala B durante la década de 1980 vio la puerta C1 recibir la capacidad de procesar llegadas internacionales.

    Tras la desaparición de Eastern Air Lines en 1991, la sala fue utilizada por una variedad de transportistas africanos y latinoamericanos. Muchos de los vuelos de estas aerolíneas llegarían a la Sala B y luego serían remolcados a la Sala C para la salida. A finales de la década, la construcción de la instalación de clasificación de equipaje de los Estados Unidos entre las Salas C y D vio el cierre de todas las puertas en el lado oeste de la explanada, con la Puerta C1 siguiendo poco después. A partir de la década del 2000, la sala contó en apenas cuatro puertas domésticas, cada una de los cuales eran capaces de acomodar los aviones de reacción pequeños a medianos desde el Boeing 737 hasta el Airbus A300, y American era su único inquilino.

    Como parte del Proyecto de Desarrollo de la Terminal Norte, la Sala C cerró el 1 de septiembre de 2009 y fue demolida. La demolición de la Sala C permitió la construcción de nuevas puertas donde estaba la Sala

    Desarrollo futuroEditar

    "El aeropuerto se ha embarcado en una renovación de tres años, 651 millones de dólares, que dicen que es necesario para mantenerse al ritmo de un crecimiento inesperadamente alto. Sin embargo, ese trabajo podría deshacerse rápidamente, ya que el aeropuerto tiene planes a largo plazo para demoler y reemplazar a la Terminal Central , a partir de 2025."[30]

    Aerolíneas y destinosEditar

     
    MIA en 1999.
     
    Destinos directos desde Miami.
     
    Aeronaves de American Airlines en la sala D.
     
    Sala D del Aeropuerto de Miami.
     
    Sala D del Aeropuerto de Miami.
     
    Pasillo del aeropuerto de Miami.
     
    Piso de la Sala D del aeropuerto de Miami.
     
    Vista panorámica de las salas G y H, así como de la sala J, desde el sur.
     
    Vista del aeropuerto.
     
    El MIA Mover proporciona transporte gratuito entre las terminales de MIA y el centro de alquiler de autos y Miami Central Station.

    PasajerosEditar

    Aerolíneas Destinos Terminal/Sala
    Aeroflot Moscú-Sheremétievo Sur-H
    Aerolíneas Argentinas Buenos Aires–Ezeiza Sur-H
    Aeroméxico Ciudad de México Sur-H
    Aer Lingus Estacional: Dublín (reinicia el 17 de diciembre de 2021)[31] ASA
    Air Canada Rouge Montreal–Trudeau, Toronto–Pearson Sur-J
    Air Europa Madrid Central-F
    Air France Fort-de-France, París–Charles de Gaulle, Pointe-à-Pitre, Puerto Príncipe Sur-H
    Air Transat Montreal–Trudeau (inicia el 14 de diciembre de 2021) ASA
    Alitalia Roma–Fiumicino (finaliza el 15 de octubre de 2021) Sur-H
    American Airlines Antigua, Aruba, Atlanta, Austin, Baltimore, Barbados, Barcelona, Barranquilla, Bermudas, Bogotá, Bonaire, Boston, Buenos Aires-Ezeiza, Cali, Cancún, Cartagena, Charlotte, Chicago–O'Hare, Ciudad de Belice, Ciudad de Guatemala, Ciudad de México, Ciudad de Panamá–Tocumen, Cleveland, Columbus–Glenn (inicia el 2 de noviembre de 2021), Curazao, Dallas/Fort Worth, Denver, Detroit, Filadelfia, Georgetown–Cheddi Jagan, Gran Caimán, Granada, Guayaquil, Hartford, Houston–Intercontinental, Indianápolis, Kingston–Norman Manley, La Habana, Las Vegas, Liberia (CR), Lima, Londres–Heathrow, Los Ángeles, Madrid, Managua, Manaus (finaliza el 2 de noviembre de 2021), Medellín–JMC, Mineápolis/St. Paul, Milán-Malpensa, Montego Bay, Montevideo, Montreal–Trudeau, Nashville, Newark, Nueva Orleans, Nueva York–JFK, Nueva York–LaGuardia, Orlando, Paramaribo, París–Charles de Gaulle, Pereira, Phoenix–Sky Harbor, Pittsburgh, Providenciales, Puerto España, Puerto Príncipe, Puerto Plata, Punta Cana, Quito, Raleigh/Durham, Richmond, Río de Janeiro–Galeão, Saint Croix, Saint Thomas, San Antonio, San Cristóbal y Nieves, San Diego, San Francisco, San José de Costa Rica, San Juan, San Luis, San Martín, San Pedro Sula, San Salvador, San Vicente—Argyle, Santa Lucía, Santiago de Chile, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo–Las Américas, São Paulo–Guarulhos, Seattle/Tacoma, Tampa, Tegucigalpa, Tel Aviv, Toronto–Pearson, Washington–National
    Estacional: Cozumel, Eagle/Vail, Kansas City, Nasáu, Roatán, Salt Lake City (inicia el 16 de diciembre de 2021)[32]
    Norte-D
    American Eagle Anguila (inicia el 11 de diciembre de 2021),[33]Atlanta, Austin, Birmingham (AL), Cayo Hueso, Charleston (SC), Chetumal (inicia el 1 de diciembre de 2021),[34]Cincinnati, Cleveland, Columbia (SC), Columbus–Glenn, Dominica–Douglas-Charles (inicia el 8 de diciembre de 2021),[33]Eleuthera Norte, Fayetteville/Bentonville, Fort-de-France, Freeport, Gainesville, George Town, Greensboro, Greenville/Spartanburg, Houston–Intercontinental, Indianápolis, Jacksonville (FL), Kansas City, Knoxville, Little Rock, Louisville, Marsh Harbour, Memphis, Mérida, Mineápolis/St. Paul, Monterrey, Nasáu, Norfolk, Nueva Orleans, Oklahoma City, Pensacola, Pittsburgh, Pointe-à-Pitre, Portland (ME), Richmond, Roatán, Rochester (NY), San Andrés (inicia el 4 de diciembre de 2021),[32]San Luis, Savannah, Tallahassee, Tulsa (inicia el 6 de noviembre de 2021)[35]
    Estacional: Albany (inicia el 6 de noviembre de 2021),[32]Bangor, Burlington (inicia el 6 de noviembre de 2021),[32]Cozumel, Des Moines, Grand Rapids, Huntsville, Jackson (MS), Madison (inicia el 6 de noviembre de 2021),[32]Milwaukee, Nueva York–LaGuardia, Omaha, Providenciales, Siracusa (inicia el 6 de noviembre de 2021)[32]
    Norte-D
    Avianca Barranquilla, Bogotá, Cali, Medellín–JMC Sur-J
    Avianca Costa Rica San José de Costa Rica (reinicia el 1 de diciembre de 2021)[36] Sur-J
    Avianca El Salvador Ciudad de Guatemala, Managua, San Salvador Sur-J
    Bahamasair Nasáu, San Salvador (Bahamas) Sur-H
    Boliviana de Aviación Santa Cruz de la Sierra–Viru Viru Central-G
    British Airways Londres–Heathrow Norte-D
    Caribbean Airlines Kingston–Norman Manley, Puerto España Sur-J
    Cayman Airways Caimán Brac, Gran Caimán Central-E
    Copa Airlines Ciudad de Panamá–Tocumen Sur-J
    Delta Air Lines Atlanta, Boston, Detroit, Mineápolis/St. Paul, Nueva York–JFK, Nueva York–LaGuardia, Salt Lake City Sur-H
    Delta Connection Raleigh/Durham Sur-H
    Eastern Airlines Asunción, Belo Horizonte–Confins, Managua, Montevideo Central-G
    El Al Tel Aviv Sur-J
    Emirates Dubái–International Sur-J
    Finnair Estacional: Estocolmo–Arlanda (inicia el 23 de octubre de 2021),[37]Helsinki Central-E
    Frontier Airlines Albany (inicia el 4 de noviembre de 2021),[38]Aruba (inicia el 20 de noviembre de 2021),[38]Atlanta, Austin, Baltimore, Boston, Búfalo, Cancún, Chicago–O'Hare, Cincinnati, Ciudad de Guatemala, Dallas/Fort Worth, Denver, Detroit, Filadelfia, Las Vegas, Long Island/Islip, Memphis (inicia el 1 de noviembre de 2021),[38]Newburgh (inicia el 2 de noviembre de 2021),[39]Newark, Norfolk (inicia el 2 de noviembre de 2021),[38]Nueva York–LaGuardia, Orlando, Portland (ME) (inicia el 1 de noviembre de 2021),[38]Providence, Providenciales (inicia el 18 de diciembre de 2021),[38]Punta Cana, Raleigh/Durham, Rochester (NY) (inicia el 4 de noviembre de 2021),[38]Saint Thomas, San Juan, San Luis (inicia el 1 de noviembre de 2021),[38]San Salvador, Santo Domingo–Las Américas, Siracusa (inicia el 1 de noviembre de 2021),[38]Trenton
    Estacional: Cleveland, Hartford, Montego Bay, Myrtle Beach, Nasáu, San Martín, San José de Costa Rica
    Central-G
    Gol Airlines Brasilia (reinicia el 1 de octubre de 2021), Fortaleza (reinicia el 1 de noviembre de 2021) Sur-H
    Iberia Madrid Central-E
    JetBlue Airways Boston, Hartford, Los Ángeles, Newark, Nueva York–JFK Central-E
    KLM Estacional: Ámsterdam Sur-H
    LATAM Brasil São Paulo–Guarulhos Sur-J
    LATAM Chile Bogotá, Punta Cana, Santiago de Chile Sur-J
    LATAM Perú Lima Sur-J
    LOT Polish Airlines Varsovia–Chopin Sur-J
    Lufthansa Fráncfort, Múnich Sur-J
    Qatar Airways Doha Central-E
    Scandinavian Airlines Copenhague
    Estacional: Estocolmo-Arlanda, Oslo–Gardermoen
    Sur-J
    Southwest Airlines Atlanta, Austin, Baltimore, Chicago–Midway, Dallas–Love, Denver, Houston–Hobby, Nashville, Nueva Orleans, San Luis
    Estacional: Columbus-Glenn, Indianápolis, Kansas City, Milwaukee, Pittsburgh (inicia el 20 de noviembre de 2021)[40]
    Sur-H
    Spirit Airlines Atlanta (inicia el 6 de octubre de 2021),[41]Atlantic City (inicia el 6 de octubre de 2021),[41]Baltimore (inicia el 6 de octubre de 2021),[41]Barranquilla (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]Bogotá (inicia el 6 de octubre de 2021),[41]Boston (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]Cali (inicia el 6 de octubre de 2021),[41]Chicago–O’Hare (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]Ciudad de Guatemala (inicia el 6 de octubre de 2021),[41]Cleveland (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]Comayagua (inicia el 17 de noviembre de 2021),[42]Dallas/Fort Worth (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]Denver (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]Detroit (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]Filadelfia (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]Hartford (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]Houston–Intercontinental (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]Las Vegas (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]Medellín–JMC (inicia el 6 de octubre de 2021),[41]Myrtle Beach (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]Newark (inicia el 6 de octubre de 2021),[41]Nueva York–LaGuardia (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]Orlando (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]Puerto Príncipe (inicia el 6 de octubre de 2021),[41]Raleigh/Durham (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]Saint Thomas (inicia el 18 de noviembre de 2021),[41]San José de Costa Rica (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]San Juan (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]San Pedro Sula (inicia el 17 de noviembre de 2021),[41]San Salvador (inicia el 7 de octubre de 2021),[41]Santo Domingo–Las Américas (inicia el 6 de octubre de 2021)[41] ASA
    Sun Country Airlines Estacional: Mineápolis–St. Paul Central-G
    Sunwing Airlines Toronto–Pearson Central-F
    Surinam Airways Aruba, Georgetown–Cheddi Jagan, Paramaribo Central-E
    Swiss International Air Lines Zúrich Sur-J
    TAP Air Portugal Lisboa Sur-J
    TUI fly Belgium Estacional: Bruselas Central-E
    Turkish Airlines Estambul Sur-J
    United Airlines Chicago–O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental, Newark, Washington–Dulles
    Estacional: San Francisco
    Central-G
    United Express Estacional: Houston–Intercontinental Central-G
    Virgin Atlantic Airways Londres–Heathrow Sur-H
    Viva Aerobus Cancún, Ciudad de México (ambos inician el 17 de diciembre de 2021)[43] ASA
    Viva Air Colombia Cartagena, Medellín–JMC Sur-H
    Volaris Ciudad de México, Guadalajara Central-F
    WestJet Estacional: Toronto–Pearson Central-E

    CargaEditar

    El aeropuerto es uno de los más grandes en términos de carga en los Estados Unidos, y es el principal punto de conexión de carga entre América Latina y el mundo.[44]​ Noventa y seis compañías diferentes están involucradas en el movimiento de más de dos millones de toneladas de carga anualmente y de garantizar el viaje seguro de más de 40 millones de pasajeros, de acuerdo con el folleto corporativo del Aeropuerto Internacional de Miami.[45]​ Fue el primero en carga internacional y tercero en carga total para 2008. En 2000, LAN Cargo abrió una importante base de operaciones en el aeropuerto y actualmente opera una gran instalación de carga en el aeropuerto. La mayoría de las aerolíneas de pasajeros más importantes, como American Airlines, utilizan el aeropuerto para transportar carga en vuelos de pasajeros, aunque la mayoría de las mercancías son transportadas por aerolíneas de carga. UPS Airlines y FedEx Express basan sus principales operaciones en Latinoamérica en MIA.

    Aerolíneas Destinos
    21 Air Bogotá, Ciudad de Guatemala, Ciudad de Panamá, Filadelfia
    ABX Air Bogotá, Bridgetown, Cincinnati, Ciudad de Panamá, Georgetown–Cheddi Jagan, Kingston–Norman Manley, Lima, Nashville, Puerto España, San José de Costa Rica
    AeroUnion Bogotá, Ciudad de Guatemala, Ciudad de México, Mérida, San José de Costa Rica
    Air Canada Cargo Toronto-Pearson (inicia en octubre de 2021)[46]
    Amazon Air Baltimore, Chicago/Rockford, Cincinnati, Houston–Intercontinental, Ontario, Tampa
    Ameriflight Cancún, Cayo Hueso, Mérida
    Amerijet International Antigua, Aruba, Barbados, Basseterre, Cancún, Ciudad de Belice, Ciudad de Guatemala, Ciudad de México, Ciudad de Panamá, Curazao, Dominica–Douglas/Charles, El Paso, Fort-de-France, Georgetown–Cheddi Jagan, Granada, Kingston–Norman Manley, Managua, Mérida, Monterrey, Paramaribo, Pointe-à-Pitre, Puerto España, Puerto Príncipe, San Cristóbal, Sacramento, San Juan, San Martín, San Pedro Sula, San Salvador, San Vicente—Argyle, Santa Lucía-Hewanorra, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo–Las Américas, Toledo, Washington-Dulles
    Asiana Cargo Nueva York–JFK, Seúl–Incheon
    Avianca Cargo Asunción, Barranquilla, Bogotá, Bruselas, Cali, Campinas–Viracopos, Ciudad de Guatemala, Ciudad de Panamá, Curitiba, Guayaquil, Lima, Manaus, Medellín–Córdova, Montevideo, Quito, San José de Costa Rica, Santo Domingo–Las Américas
    Cargolux Houston–Intercontinental, Los Ángeles, Luxemburgo
    Cathay Pacific Cargo Anchorage, Hong Kong, Houston–Intercontinental
    China Airlines Cargo Anchorage, Houston–Intercontinental, Nueva York–JFK, San Francisco, Seattle/Tacoma, Taipéi–Taoyuan
    DHL Aviation Anchorage, Atlanta, Barbados, Bogotá, Cincinnati, Ciudad de Guatemala, Ciudad de Panamá, Lima, Los Ángeles, Nashville, Orlando, Paramaribo, Puerto España, Puerto Príncipe, San José de Costa Rica, San Juan, San Pedro Sula, Santo Domingo–Las Américas
    Ethiopian Airlines Cargo Adís Abeba, Bogotá, Ciudad de México, Lagos, Lieja, Nueva York–JFK, Zaragoza
    FedEx Express Atlanta, Bogotá, Indianápolis, Los Ángeles, Medellín–Córdova, Memphis, Newark, Ontario, Orlando
    FedEx Feeder Kingston–Norman Manley
    IBC Airways Cabo Haitiano, Fort Lauderdale, Freeport, Gran Caimán, Kingston–Norman Manley, La Habana, Marsh Harbour, Montego Bay, Nasáu, Providenciales, Puerto Príncipe, Santiago de los Caballeros
    Kalitta Air Anchorage, Chicago–O'Hare, Cincinnati, Houston–Intercontinental, Madrid, Puerto Príncipe, Santiago de Chile
    Korean Air Cargo Anchorage, Campinas–Viracopos, Lima, Los Ángeles, Nueva York–JFK, Seúl–Incheon
    LATAM Cargo Brasil Asunción, Belo Horizonte–Confins, Cabo Frío, Campinas–Viracopos, Ciudad de Guatemala, Ciudad de Panamá, Curitiba, Guayaquil, Manaus, Porto Alegre, Quito, Río de Janeiro–Galeão, Salvador de Bahía, San José de Costa Rica, São Paulo–Guarulhos, Vitória
    LATAM Cargo Chile Ámsterdam, Asunción, Bogotá, Buenos Aires–Ezeiza, Campinas–Viracopos, Ciudad de Guatemala, Ciudad del Este, Lima, Medellín–Córdova, Montevideo, Quito, San José de Costa Rica, Santiago de Chile, São Paulo–Guarulhos
    LATAM Cargo Colombia Ámsterdam, Antofagasta, Asunción, Bogotá, Bruselas, Campinas–Viracopos, Cali, Ciudad de Guatemala, Ciudad de Panamá, Madrid, Medellín–Córdova, Quito, Río de Janeiro–Galeão
    Lufthansa Cargo Atlanta, Fráncfort
    Martinair Ámsterdam, Bogotá, Buenos Aires–Ezeiza, Campinas–Viracopos, Ciudad de Guatemala, Lima, Londres-Stansted, Quito, Santiago de Chile
    Mas Air Ciudad de México, Ciudad de Panamá, Guadalajara, Los Ángeles
    Northern Air Cargo Barbados, Georgetown—Cheddi Jagan, Kingston–Norman Manley, Lima, Paramaribo, Puerto España, Puerto Príncipe, San Juan, San Martín, Santo Domingo–Las Américas
    Qatar Airways Cargo Buenos Aires-Ezeiza, Ciudad de México, Doha, Lieja, Luxemburgo, Quito, São Paulo-Guarulhos
    Skybus SAC Lima
    Southern Air Anchorage, Cincinnati, Hong Kong
    Transportes Aéreos Bolivianos La Paz, Lima, Santa Cruz de la Sierra–Viru Viru
    Turkish Airlines Cargo Estambul–Atatürk, Houston–Intercontinental, Madrid
    UPS Airlines Atlanta, Austin, Bogotá, Campinas–Viracopos, Cedar Rapids/Iowa City, Charlotte, Chicago–O'Hare, Columbia (SC), Columbus–Rickenbacker, Dallas/Fort Worth, Des Moines, Filadelfia, Fort Lauderdale, Ciudad de Guatemala, Ciudad de Panamá, Greensboro, Greenville/Spartanburg, Guayaquil, Harrisburg, Jacksonville (FL), Knoxville, Louisville, Managua, Memphis, Nueva Orleans, Orlando, Peoria, Quito, Raleigh/Durham, San Antonio, San José de Costa Rica, San Pedro Sula, San Salvador, Santo Domingo–Las Américas, Springfield/Branson, Tampa, West Palm Beach
    Western Global Airlines Asunción, Bogotá, Ciudad del Este, Montevideo, Quito, Santiago de Chile

    Aerolíneas de carga adicionales que operan en Miami[47]

    Destinos NacionalesEditar

    Se brinda servicio a 82 ciudades dentro del país a cargo de 11 aerolíneas.

    Destinos American Airlines Frontier Airlines Spirit Airlines Southwest Airlines Delta Air Lines United Airlines Otra #
    Albany (ALB) 2
    Atlanta (ATL) 5
    Atlantic City (ACY) 1
    Austin (AUS) 3
    Baltimore (BWI) 4
    Bangor (BGR) 1
    Birmingham (BHM) 1
    Boston (BOS) JetBlue Airways 5
    Búfalo (BUF) 1
    Burlington (BTV) 1
    Cayo Hueso (EYW) 1
    Charleston (CHS) 1
    Charlotte (CLT) 1
    Chicago (ORD) 4
    Chicago (MDW) 1
    Cincinnati (CVG) 2
    Cleveland (CLE) 3
    Columbia (CAE) 1
    Columbus (CMH) 2
    Dallas (DFW) 3
    Dallas (DAL) 1
    Denver (DEN) 5
    Des Moines (DSM) 1
    Detroit (DTW) 4
    Eagle (EGE) 1
    Fayetteville (XNA) 1
    Filadelfia (PHL) 3
    Gainesville (GNV) 1
    Grand Rapids (GRR) 1
    Greensboro (GSO) 1
    Greenville (GSP) 1
    Hartford (BDL) JetBlue Airways 4
    Houston (IAH) 3
    Houston (HOU) 1
    Huntsville (HSV) 1
    Indianápolis (IND) 2
    Jackson (JAN) 1
    Jacksonville (JAX) 1
    Kansas City (MCI) 2
    Knoxville (TYS) 1
    Las Vegas (LAS) 3
    Little Rock (LIT) 1
    Long Island (ISP) 1
    Los Ángeles (LAX) JetBlue Airways 2
    Louisville (SDF) 1
    Madison (MSN) 1
    Memphis (MEM) 2
    Milwakee (MKE) 2
    Mineápolis (MSP) Sun Country Airlines 3
    Myrtle Beach (MYR) 2
    Nashville (BNA) 2
    Newark (EWR) JetBlue Airways 5
    Newburgh (SWF) 1
    Norfolk (ORF) 2
    Nueva Orleans (MSY) 2
    Nueva York (JFK) JetBlue Airways 3
    Nueva York (LGA) 4
    Oklahoma City (OKC) 1
    Omaha (OMA) 1
    Orlando (MCO) 3
    Pensacola (PNS) 1
    Phoenix (PHX) 1
    Pittsburgh (PIT) 2
    Portland (PWM) 2
    Providence (PVD) 1
    Raleigh (RDU) 4
    Richmond (RIC) 1
    Rochester (ROC) 2
    Salt Lake City (SLC) 1
    San Antonio (SAT) 1
    San Diego (SAN) 1
    San Francisco (SFO) 2
    San Luis (STL) 3
    Savannah (SAV) 1
    Seattle (SEA) 1
    Siracusa (SYR) 2
    Tallahassee (TLH) 1
    Tampa (TPA) 1
    Trenton (TTN) 1
    Tulsa (TUL) 1
    Washington (DCA) 1
    Washington (IAD) 1
    Total 70 30 18 15 8 6 6 82

    Destinos InternacionalesEditar

    Se ofrece servicio a 101 destinos internacionales (6 estacionales), a cargo de 47 aerolíneas.

    Ciudades Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
    Norteamérica
    Canadá  Canadá (2 destinos, 5 aerolíneas)
    Montreal Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau   Air Canada Rouge /   Air Transat (inicia el 14 de diciembre de 2021) /   American Airlines
    Toronto Aeropuerto Internacional Toronto Pearson   Air Canada Rouge /   American Airlines /   Sunwing Airlines /   WestJet (Estacional)
    México  México (7 destinos [1 estacional], 7 aerolíneas)
    Cancún Aeropuerto Internacional de Cancún   American Airlines /   Frontier Airlines /   Viva Aerobus (inicia el 17 de diciembre de 2021)[43]
    Chetumal Aeropuerto Internacional de Chetumal   American Eagle (inicia el 1 de diciembre de 2021)[34]
    Ciudad de México Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México   Aeroméxico /   American Airlines /   Viva Aerobus (inicia el 17 de diciembre de 2021)[43]​ /   Volaris
    Cozumel Aeropuerto Internacional de Cozumel   American Airlines (Estacional) /   American Eagle (Estacional)
    Guadalajara Aeropuerto Internacional de Guadalajara   Volaris
    Mérida Aeropuerto Internacional de Mérida   American Eagle
    Monterrey Aeropuerto Internacional de Monterrey   American Eagle
    El Caribe
    Anguila  Anguila (1 destino, 1 aerolínea)
    Anguila Aeropuerto Internacional Clayton J. Lloyd   American Eagle (inicia el 11 de diciembre de 2021)[33]
    Antigua y Barbuda  Antigua y Barbuda (1 destino, 1 aerolínea)
    Saint John Aeropuerto Internacional V. C. Bird   American Airlines
    Aruba  Aruba (1 destino, 3 aerolíneas)
    Oranjestad Aeropuerto Internacional Reina Beatrix   American Airlines /   Frontier Airlines (inicia el 20 de noviembre de 2021)[38]​ /   Surinam Airways
    Bahamas  Bahamas (6 destinos, 4 aerolíneas)
    Eleuthera Norte Aeropuerto de Eleuthera Norte   American Eagle
    Freeport Aeropuerto Internacional de Grand Bahama   American Eagle
    George Town Aeropuerto Internacional de Exuma   American Eagle
    Marsh Harbour Aeropuerto de Marsh Harbour   American Eagle
    Nasáu Aeropuerto Internacional Lynden Pindling   American Airlines (Estacional) /   American Eagle /   Bahamasair /   Frontier Airlines (Estacional)
    San Salvador Aeropuerto de San Salvador   Bahamasair
    Barbados  Barbados (1 destino, 1 aerolínea)
    Bridgetown Aeropuerto Internacional Grantley Adams   American Airlines
    Bermudas  Bermudas (1 destino, 1 aerolínea)
    Hamilton Aeropuerto Internacional L.F. Wade   American Airlines
      Bonaire (1 destino, 1 aerolínea)
    Kralendijk Aeropuerto Internacional Flamingo   American Airlines
    Cuba  Cuba (1 destino, 1 aerolínea)
    La Habana Aeropuerto Internacional de La Habana   American Airlines
    Curazao  Curazao (1 destino, 1 aerolínea)
    Willemstad Aeropuerto Internacional Hato   American Airlines
    Dominica  Dominica (1 destino, 1 aerolínea)
    Dominica Aeropuerto Douglas–Charles   American Eagle (inicia el 8 de diciembre de 2021)[33]
    Granada  Granada (1 destino, 1 aerolínea)
    Saint George Aeropuerto Internacional Maurice Bishop   American Airlines
      Guadalupe (1 destino, 2 aerolíneas)
    Pointe-à-Pitre Aeropuerto Internacional de Pointe-à-Pitre   Air France /   American Eagle
    Haití  Haití (1 destino, 3 aerolíneas)
    Puerto Príncipe Aeropuerto Internacional Toussaint Louverture   Air France /   American Airlines /   Spirit Airlines (inicia el 6 de octubre de 2021)[41]
      Islas Caimán (2 destinos, 2 aerolíneas)
    Caimán Brac Aeropuerto Internacional Charles Kirkconnell   Cayman Airways
    Gran Caimán Aeropuerto Internacional Owen Roberts   American Airlines /   Cayman Airways
      Islas Turcas y Caicos (1 destino, 3 aerolíneas)
    Providenciales Aeropuerto Internacional de Providenciales   American Airlines /   American Eagle (Estacional) /   Frontier Airlines (inicia el 18 de diciembre de 2021)[38]
      Islas Vírgenes de los Estados Unidos (2 destinos, 3 aerolíneas)
    Saint Croix Aeropuerto Internacional Henry E. Rohlsen   American Airlines
    Saint Thomas Aeropuerto Internacional Cyril E. King   American Airlines /   Frontier Airlines /   Spirit Airlines (inicia el 18 de noviembre de 2021)[41]
      Islas Vírgenes Británicas (1 destino, 1 aerolínea)
    Tórtola Aeropuerto Internacional Terrance B. Lettsome   BVI Airways
      Jamaica (2 destinos, 3 aerolíneas)
    Kingston Aeropuerto Internacional Norman Manley   American Airlines /   Caribbean Airlines
    Montego Bay Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster   American Airlines /   Frontier Airlines
      Martinica (1 destino, 2 aerolíneas)
    Fort-de-France Aeropuerto Internacional de Martinica Aimé Césaire   Air France /   American Eagle
      Puerto Rico (1 destino, 3 aerolíneas)
    San Juan Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín   American Airlines /   Frontier Airlines /   Spirit Airlines (inicia el 17 de noviembre de 2021)[41]
    República Dominicana  República Dominicana (4 destinos, 4 aerolíneas)
    Puerto Plata Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón   American Airlines
    Punta Cana Aeropuerto Internacional de Punta Cana   American Airlines /   Frontier Airlines /   LATAM Chile
    Santiago de los Caballeros Aeropuerto Internacional del Cibao   American Airlines
    Santo Domingo Aeropuerto Internacional Las Américas   American Airlines /   Frontier Airlines /   Spirit Airlines (inicia el 7 de octubre de 2021)[41]
      San Cristóbal y Nieves (1 destino, 1 aerolínea)
    Basseterre Aeropuerto Internacional Robert L. Bradshaw   American Airlines
    San Vicente y las Granadinas  San Vicente y las Granadinas (1 destino, 1 aerolínea)
    Kingstown Aeropuerto Internacional de Argyle   American Airlines
      Santa Lucía (1 destino, 1 aerolínea)
    Vieux Fort Aeropuerto Internacional Hewanorra   American Airlines
      San Martín (1 destino, 2 aerolíneas)
    Philipsburg Aeropuerto Internacional Princesa Juliana   American Airlines /   Frontier Airlines (Estacional)
    Trinidad y Tobago  Trinidad y Tobago (1 destino, 2 aerolíneas)
    Puerto España Aeropuerto Internacional de Piarco   American Airlines /   Caribbean Airlines
    Centroamérica
    Belice  Belice (1 destino, 1 aerolínea)
    Ciudad de Belice Aeropuerto Internacional Philip S. W. Goldson   American Airlines
    Costa Rica  Costa Rica (2 destinos, 4 aerolíneas)
    Liberia Aeropuerto Internacional Daniel Oduber   American Airlines
    San José Aeropuerto Internacional Juan Santamaría   American Airlines /   Avianca Costa Rica (reinicia el 1 de diciembre de 2021)[36]​ /   Frontier Airlines /
      Spirit Airlines (inicia el 17 de noviembre de 2021)[41]
    El Salvador  El Salvador (1 destino, 4 aerolíneas)
    San Salvador Aeropuerto Internacional de El Salvador   American Airlines /   Avianca El Salvador /   Frontier Airlines /   Spirit Airlines (inicia el 7 de octubre de 2021)[41]
    Guatemala  Guatemala (1 destino, 4 aerolíneas)
    Ciudad de Guatemala Aeropuerto Internacional La Aurora   American Airlines /   Avianca El Salvador /   Frontier Airlines /   Spirit Airlines (inicia el 6 de octubre de 2021)[41]
    Honduras  Honduras (4 destinos, 3 aerolíneas)
    Comayagua Aeropuerto Internacional de Comayagua   Spirit Airlines (inicia el 17 de noviembre de 2021)[42]
    Roatán Aeropuerto Internacional Juan Manuel Gálvez   American Airlines (Estacional) /   American Eagle
    San Pedro Sula Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales   American Airlines
    Tegucigalpa Aeropuerto Internacional Toncontín   American Airlines
    Nicaragua  Nicaragua (1 destino, 3 aerolíneas)
    Managua Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino   American Airlines /   Avianca El Salvador /   Eastern Airlines
    Panamá  Panamá (1 destino, 2 aerolíneas)
    Ciudad de Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen   American Airlines /   Copa Airlines
    Sudamérica
      Argentina (1 destino, 2 aerolíneas)
    Buenos Aires Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini   Aerolíneas Argentinas /   American Airlines
    Bolivia  Bolivia (1 destino, 2 aerolíneas)
    Santa Cruz de la Sierra Aeropuerto Internacional Viru Viru   Boliviana de Aviación
    Brasil  Brasil (6 destinos, 4 aerolíneas)
    Belo Horizonte Aeropuerto Internacional Tancredo Neves   Eastern Airlines
    Brasilia Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek   Gol Airlines (reinicia el 1 de octubre de 2021)
    Fortaleza Aeropuerto Internacional Pinto Martins   Gol Airlines (reinicia el 1 de noviembre de 2021)
    Manaus Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes   American Airlines (finaliza el 2 de noviembre de 2021)
    Río de Janeiro Aeropuerto Internacional de Galeão   American Airlines
    São Paulo Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos   American Airlines /   LATAM Brasil
    Chile  Chile (1 destino, 2 aerolíneas)
    Santiago de Chile Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez   American Airlines /   LATAM Chile
    Colombia  Colombia (7 destinos, 6 aerolíneas)
    Barranquilla Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz   American Airlines /   Avianca /   Spirit Airlines (inicia el 17 de noviembre de 2021)[41]
    Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado   American Airlines /   Avianca /   LATAM Chile /   Spirit Airlines (inicia el 6 de octubre de 2021)[41]
    Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón   American Airlines /   Avianca /   Spirit Airlines (inicia el 6 de octubre de 2021)[41]
    Cartagena Aeropuerto Internacional Rafael Núñez   American Airlines /   Viva Air Colombia
    Medellín Aeropuerto Internacional José María Córdova   American Airlines /   Avianca /   Spirit Airlines (inicia el 6 de octubre de 2021)[41]​ /   Viva Air Colombia
    Pereira Aeropuerto Internacional Matecaña   American Airlines
    San Andrés Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla (San Andrés)   American Eagle (inicia el 4 de diciembre de 2021)[32]
    Ecuador  Ecuador (2 destinos, 1 aerolínea)
    Guayaquil Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo   American Airlines
    Quito Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre   American Airlines
    Guyana  Guyana (1 destino, 2 aerolíneas)
    Georgetown Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan   American Airlines /   Surinam Airways
      Paraguay (1 destino, 1 aerolínea)
    Asunción Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi   Eastern Airlines
    Perú  Perú (1 destino, 2 aerolíneas)
    Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez   American Airlines /   LATAM Perú
    Surinam  Surinam (1 destino, 2 aerolíneas)
    Paramaribo Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel   American Airlines /   Surinam Airways
    Uruguay  Uruguay (1 destino, 2 aerolíneas)
    Montevideo Aeropuerto Internacional de Carrasco   American Airlines /   Eastern Airlines
    Asia
    Catar  Catar (1 destino, 1 aerolínea)
    Doha Aeropuerto Internacional Hamad   Qatar Airways
    Emiratos Árabes Unidos  Emiratos Árabes Unidos (1 destino, 1 aerolínea)
    Dubái Aeropuerto Internacional de Dubái   Emirates
    Israel  Israel (1 destino, 2 aerolíneas)
    Tel Aviv Aeropuerto Internacional Ben Gurión   American Airlines /   El Al
    Europa
    Alemania  Alemania (2 destinos, 1 aerolínea)
    Fráncfort Aeropuerto de Fráncfort del Meno   Lufthansa
    Múnich Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss   Lufthansa
    Bélgica  Bélgica (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
    Bruselas Aeropuerto de Bruselas   TUI fly Belgium (Estacional)
    Dinamarca  Dinamarca (1 destino, 1 aerolínea)
    Copenhague Aeropuerto de Copenhague-Kastrup   Scandinavian Airlines
    España  España (2 destinos, 3 aerolíneas)
    Barcelona Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat   American Airlines
    Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas   Air Europa /   American Airlines /   Iberia
    Finlandia  Finlandia (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
    Helsinki Aeropuerto de Helsinki-Vantaa   Finnair (Estacional)
      Francia (1 destino, 2 aerolíneas)
    París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle   Air France /   American Airlines
    Italia  Italia (2 destinos, 2 aerolíneas)
    Milán Aeropuerto de Milán-Malpensa   American Airlines
    Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino   Alitalia (finaliza el 15 de octubre de 2021)
      Irlanda (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
    Dublín Aeropuerto de Dublín   Aer Lingus (Estacional) (reinicia el 17 de diciembre de 2021)[31]
    Noruega  Noruega (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
    Oslo Aeropuerto de Oslo-Gardermoen   Scandinavian Airlines (Estacional)
    Países Bajos  Países Bajos (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
    Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol   KLM (Estacional)
    Polonia  Polonia (1 destino, 1 aerolínea)
    Varsovia Aeropuerto de Varsovia-Chopin   LOT Polish Airlines
      Portugal (1 destino, 1 aerolínea)
    Lisboa Aeropuerto de Lisboa   TAP Air Portugal
    Reino Unido  Reino Unido (1 destino, 3 aerolíneas)
    Londres Aeropuerto de Londres-Heathrow   American Airlines /   British Airways /   Virgin Atlantic
    Rusia  Rusia (1 destino, 1 aerolínea)
    Moscú Aeropuerto Internacional de Moscú-Sheremétievo   Aeroflot
    Suecia  Suecia (1 destino [estacional], 2 aerolíneas)
    Estocolmo Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda   Finnair (Estacional) (inicia el 23 de octubre de 2021)[37]​ /   Scandinavian Airlines (Estacional)
    Suiza  Suiza (1 destino, 1 aerolínea)
    Zúrich Aeropuerto Internacional de Zúrich   Swiss International Air Lines
    Turquía  Turquía (1 destino, 1 aerolínea)
    Estambul Aeropuerto de Estambul   Turkish Airlines
    Total: 101 destinos (6 estacionales), 64 países, 47 aerolíneas

    EstadísticasEditar

    Rutas más transitadasEditar

     
    Un Airbus A321 de American Airlines aterrizando en MIA.
     
    Un Airbus A330-200 de Air Berlin aterrizando en MIA.
     
    Un Boeing 767-300ER de Boliviana de Aviación aterrizando en MIA.
     
    Boeing 737-800 de Sun Country N809SY
    Rutas Nacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de Miami (junio 2020 – mayo 2021)[48]
    Número Ciudad Pasajeros Aerolínea
    1   Atlanta, Georgia 531,000 American Airlines, American Eagle, Delta Air Lines, Frontier Airlines
    2   Dallas, Texas 425,000 American Airlines
    3   Newark, Nueva Jersey 376,000 American Airlines, JetBlue Airways United Airlines, United Express
    4   Chicago, Illinois 360,000 American Airlines, Frontier Airlines, United Airlines, United Express
    5   Nueva York, Nueva York (LGA) 356,000 American Airlines, Delta Air Lines, Delta Connection, Frontier Airlines
    6   Charlotte, Carolina del Norte 348,000 American Airlines
    7   Los Ángeles, California 316,000 American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways
    8   Nueva York, Nueva York (JFK) 307,000 American Airlines, Delta Air Lines, Delta Connection, JetBlue Airways
    9   Boston, Massachusetts 243,000 American Airlines, American Eagle, Frontier Airlines, JetBlue Airways
    10   San Juan, Puerto Rico 237,000 American Airlines, Frontier Airlines
    Rutas Internacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de Miami (2018)[49]
    Número Ciudad Pasajeros Aerolínea
    1   São Paulo, Brasil 830,132 American Airlines, Avianca Brasil, LATAM Brasil
    2   Londres, Reino Unido 776,480 American Airlines, British Airways, Virgin Atlantic Airways
    3   Buenos Aires, Argentina 735,222 Aerolíneas Argentinas, American Airlines, LATAM Argentina
    4   La Habana, Cuba 673,701 American Airlines, Delta Air Lines
    5   Ciudad de Panamá, Panamá 631,233 American Airlines, American Eagle, Copa Airlines
    6   Bogotá, Colombia 574,859 American Airlines, Avianca, LATAM Colombia
    7   Lima, Perú 574,473 American Airlines, Avianca Perú, LATAM Perú
    8   Madrid, España 574,140 Air Europa, American Airlines, Iberia
    9   Ciudad de México, México 516,803 Aeroméxico, American Airlines, Interjet, Volaris
    10   Cancún, México 470,405 American Airlines

    Tráfico AnualEditar

    Ver fuente y consulta Wikidata.

     
    Taxis y autobuses de conexión del aeropuerto de Miami.
    Tráfico anual de pasajeros en el Aeropuerto de Miami de 2000-presente [50]
    Año Pasajeros Año Pasajeros Año Pasajeros
    2000 33,621,273 2010 35,698,025 2020 18,663,858
    2001 31,668,450 2011 38,314,389
    2002 30,060,241 2012 39,467,444
    2003 29,595,618 2013 40,562,948
    2004 30,165,197 2014 40,941,879
    2005 31,008,453 2015 44,350,247
    2006 32,553,974 2016 44,584,603
    2007 33,740,416 2017 44,071,313
    2008 34,063,531 2018 45,044,312
    2009 33,886,025 2019 45,924,466

    Aeropuertos cercanosEditar

    Los aeropuertos más cercanos son:[51]

    Véase tambiénEditar

    ReferenciasEditar

    1. a b c d Registro principal de la FAA para el MIA (Forma 5010 PDF), effective October 25, 2007
    2. «Airport Statistics». Miami-Dade Aviation Department. enero de 2019. Consultado el 27 de abril de 2019. 
    3. «Miami Airport's Rising International Status». Centre for Asia Pacific Aviation – CAPA. 12 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 25 de julio de 2011. Consultado el 7 de julio de 2012. 
    4. «Passenger Traffic 2008 FINAL». Airports Council International. Consultado el 7 de julio de 2012. 
    5. «Miami Dominates US to Latin America and Caribbean». anna.aero Airline News & Analysis. 27 de abril de 2010. Consultado el 27 de abril de 2010. 
    6. «Facts at a Glance». Miami-Dade Aviation Department. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2012. Consultado el 7 de julio de 2012. 
    7. Vasquez, Michael (19 de enero de 2010). «Slot Machines at Miami Airport Aren't Dead Yet». The Miami Herald (Miami, Florida). pp. 37-39. Consultado el 19 de enero de 2010. 
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    9. «Centurion Cargo». Consultado el 12 de febrero de 2016. 
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    Enlaces externosEditar