Aeropuerto Internacional de San Francisco

Aeropuerto internacional de los EUA

El Aeropuerto Internacional de San Francisco (del inglés: San Francisco International Airport) (IATA: SFOOACI: KSFOFAA LID: SFO) es un aeropuerto internacional ubicado a 21 kilómetros (13 millas) al sur del centro de San Francisco, California, Estados Unidos, adyacente a las ciudades de Millbrae y San Bruno en un área no incorporada del Condado de San Mateo. El aeropuerto tiene vuelos a los principales destinos de Norteamérica y es un puerto de entrada importante de Europa y Asia.

Aeropuerto Internacional de San Francisco
San Francisco International Airport
IATA: SFO
OACI: KSFO
FAA: SFO
SFO Logo.svg
San Francisco International Airport - aerial photo.jpg
Localización
Coordenadas 37°37′08″N 122°22′30″O / 37.618888888889, -122.375
Ubicación Condado de San Mateo (Área no incorporada)
País Estados Unidos
Elevación 4 m / 13 pies (msnm)
Sirve a San Francisco (California)
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Comisión del Aeropuerto de San Francisco
Servicios y conexiones
Hub para
Estadísticas (2021)
Volumen de Pasajeros 24,343,627
Operaciones aéreas 265,597
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
10L/28R 3,618 11,870 Asfalto
10R/28L 3,469 11,381 Asfalto
1R/19L 2,637 8,650 Asfalto
1L/19R 2,332 7,650 Asfalto
Mapa
SFO ubicada en California
SFO
SFO
SFO (California)
Sitio web

SFO es el aeropuerto más grande del Área de la Bahía de San Francisco incluyendo todo el Norte de California y es el segundo más ocupado en el estado de California solo después del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. En 2014, era el séptimo aeropuerto más ocupado de Estados Unidos y el número 21 del mundo por el número de pasajeros.[3]​ Es el quinto mayor centro de conexiones para United Airlines y funciona como la principal puerta transpacífica de United Airlines. También sirve como base secundaria de operaciones de Alaska Airlines. Es el único centro de mantenimiento de United Airlines, y alberga el Museo y Biblioteca de Aviación Louis A. Turpen.

SFO es propiedad y vigilado por la Ciudad y el Condado de San Francisco, pero está en el Condado de San Mateo. Entre 1999 y 2004, la Comisión del Aeropuerto de San Francisco operó la empresa estatal SFO Enterprises, Inc., para supervisar sus compras comerciales y operaciones de empresas.[4][5][6][7]

Pistas de aterrizajeEditar

El aeropuerto cubre un área de 21.07 km² (5,207 acres) a una elevación de 4m (13.1 pies).[1]​ Cuenta con 4 pistas de asfalto:

  • Pista 1L/19R: 2,332 x 61 m (7,650 x 200 pies), Superficie: Asfalto, ha aprobado aproximaciones GPS
  • Pista 1R/19L: 2,637 x 61 m (8,650 x 200 pies), Superficie: Asfalto, ILS/DME y Aproximaciones GPS/VOR aprobadas
  • Pista 10L/28R: 3,618 x 61 m (11,870 x 200 pies), Superficie: Asfalto, ILS/DME y Aproximaciones GPS aprobadas
  • Pista 10R/28L: 3,469 x 61 m (11,381 x 200 pies), superficie: Asfalto, ILS/DME y Aproximaciones GPS aprobadas[1]

Durante las operaciones normales (aproximadamente el 83% del tiempo), los aviones que salen utilizan las pistas 01L/01R y las aeronaves que llegan utilizan las pistas 28L/28R. Esta configuración se conoce como el Plan Occidental.[8]​ Durante otras operaciones, los aviones que salen utilizan las pistas 10L/10R y los aviones que llegan utilizan las pistas 19L/19R. Esta configuración se conoce como Plan del Sureste.[9][10]

Construcción de la zona de seguridad de la pistaEditar

En los veranos de 2013 y 2014, las pistas se cerraron en parejas para trabajar en mejoras en las áreas de seguridad de la pista.

Las mejoras realizadas fueron:

  • Ampliación de los umbrales de la pista
  • Reconstrucción del carril
  • Instalación de tecnología de materiales de ingeniería de retención en las pistas de aterrizaje 1L-19R y 1R-19L[11]

TerminalesEditar

 
Mapa de terminales de SFO.
 
Vista interior de la Terminal 2.
 
Vista del área de embarque D en la Terminal 2.
 
Vista interior del área de documentación de la Terminal Internacional.

El aeropuerto se compone de cuatro terminales (1, 2, 3 e Internacional) y siete salas (de la A a la G) distribuidas alfabéticamente en un anillo antihorario. La terminal 1 (Áreas de Embarque B y C), la Terminal 2 (Área de Embarque D) y la Terminal 3 (Áreas de Embarque E y F) manejan los vuelos nacionales (incluidos los vuelos con predespacho de aduana de Canadá). La Terminal Internacional (Áreas de Embarque A y G) maneja los vuelos internacionales y algunos nacionales.

Conectores del lado aireEditar

Existen dos conectores en el lado aire que permiten a los pasajeros moverse (después de la seguridad) entre edificios de terminales adyacentes. Un conector corto del lado aire conecta el área de embarque F de la T3 (adyacente al salón Centurión de Amex) al área de embarque G de la Terminal Internacional G.[12]​ Un pasaje de 500 pies[13]​ del lado aire conecta el Área de embarque C de la T1 a la T2.[14]

No hay conectores del lado aire entre: la T1 y el Área de Embarque A Internacional; la T2 y la T3; las Áreas de Embarque Internacional A y G (la zona terminal principal de la Terminal Internacional separa las dos áreas de abordaje). Aproximadamente entre 2020 y 2022, se habrá completado la demolición y reconstrucción de la parte sur de la T1 (área de embarque B) y se agregará un conector del lado aire al área de embarque internacional A.[15]

Terminal 1Editar

Antiguamente conocida como "Terminal Sur", la Terminal 1 está compuesta por el Área de Embarque B, que tiene 24 puertas (puertas 20-23, 24A-B, 25-31, 32A-C, 33-35, 36A-B, 39) y el Área de Embarque C, que tiene 10 puertas (puertas 40-44, 45A-B y 46-48). Una tercera área de embarque, la Rotonda A, fue demolida en 2007. La primera versión de la terminal, que costó $14 millones de dólares,[16]​ abrió sus puertas en 1963 y la Rotonda A abrió sus puertas en 1974. La terminal fue diseñada por Welton Becket.[17]​ La terminal se sometió a una renovación de $150 millones de dólares diseñada por Howard A. Friedman and Associates[18]​ Marquis Associates y Wong & Brocchini[19]​ que se completó en 1988. A partir de finales de 2015, la Terminal 1 será reconstruida en un proyecto de $2.4 mil millones de dólares para modernizar el vestíbulo y añadir puertas.[20]​ El proyecto multi-fases producirá un total de 24 puertas cuando sea completado en 2024 (el Área de Embarque B existente tiene menos de 20 puertas utilizables), incluyendo un conector FIS seguro a las instalaciones aduanales existentes en el Terminal Internacional.[21]​ Esto agregará, efectivamente, dos nuevas puertas que pueden ser usadas para manejar llegadas internacionales.

Terminal 2Editar

La Terminal 2, anteriormente conocida como la "Terminal Central", abrió sus puertas en 1954 como la principal terminal del aeropuerto. Después de una reconstrucción drástica diseñada por Gensler, reemplazó la Rotonda A como la terminal internacional de SFO en 1983[22][23]​ y fue cerrada para la renovación indefinida cuando la terminal internacional actual se abrió en 2000. Su única sala es el área de embarque D, que tiene 14 puertas (puertas 50, 51A, 51B, 52, 53, 54A, 54B, 55, 56A, 56B, 57, 58A, 58B, 59). La torre de control y la mayoría de las oficinas de operaciones estaban (y todavía se encuentran) en los niveles superiores, y las áreas de salida y llegada servidas por pasarelas entre la Terminal 1 y la Terminal 3.

El 12 de mayo de 2008, se anunció un proyecto de renovación de $383 millones de dólares, que incluía una nueva torre de control, el uso de materiales ecológicos y una modernización sísmica.[24]​ La terminal recientemente renovada también diseñada por Gensler ofrece instalaciones de arte permanente de Janet Echelman, Kendall Buster, Norie Sato, Charles Sowers y Walter Kitundu.[22][25]​ Terminal 2 set accolades by being the first U.S. airport to achieve LEED Gold status.[26]​ La Terminal 2 se destacó por ser el primer aeropuerto de los Estados Unidos en alcanzar el estatus LEED Gold.[26]​ La terminal reabrió el 14 de abril de 2011, con Virgin America (después Alaska Airlines) y American Airlines compartiendo la nueva terminal de 14 puertas compartidas.[27]​ Los mostradores de documentación de American se ha consolidado en la T2, pero la operación de American se divide entre el Área de Embarque D de la T2 y el Área de Embarque C de la T1 (conectadas a través de un conector de lado aire). La Terminal 2 alberga un salón VIP Admirals Club.

Terminal 3Editar

Antiguamente conocida como la "Terminal Norte", la Terminal 3 tiene el Área de Embarque E que tiene 10 puertas (puertas 60-69) y el Área de Embarque F que tiene 29 puertas (puertas 70, 71A-B, 72-76, 73A, 77A-C, 78 83, 84A-D, 85-90 y 87A). Esta terminal de $82.44 millones de dólares diseñada por San Francisco Airport Architects (una empresa conjunta de John Carl Warneeke and Associates, Dreyfus y Blackford y otros arquitectos)[28]​ es usada para los vuelos nacionales de United Airlines. Los vuelos de United utilizan ambas áreas de embarque, mientras que los vuelos regionales United Express utilizan el área de embarque F.[29]​ El área de embarque F se abrió en 1979 y el Área de embarque E abrió sus puertas en 1981. American Airlines[30]​ y Air Canada[31]​ ocuparon el Área de Embarque E hasta que fue cerrada por remodelación en 2011. Reabrió el 28 de enero de 2014.[32]​ El proyecto movió una puerta desde el Área de Embarque F hasta el Área de Embarque E para proporcionar un total de diez posiciones de estacionamiento de aeronaves.[33]​ Como parte del plan capital del aeropuerto de FY 2010/11 - FY 2014/15, la Terminal 3 será renovada. Esta renovación incluye mejoras arquitectónicas, renovaciones estructurales, reemplazo de sistemas HVAC, reparación de techos y alfombras nuevas.[34]​ Hay dos United Club en la Terminal 3 - uno cerca de la rotonda Para el Área de Embarque F y otro en el inicio del Área de Embarque E. La Terminal 3 también alberga el Centurion Lounge de American Express, ubicado frente a la Puerta 74.

Terminal InternacionalEditar

 
La Terminal Internacional.

La terminal internacional se compone de las áreas de embarque A y G. La terminal fue diseñada por Craig W. Hartman de Skidmore, Owings and Merrill e inaugurada en diciembre de 2000 para reemplazar la sección de salidas internacionales de la Terminal 2. Es la terminal internacional más grande en Norteamérica, y es el edificio más grande en el mundo construido con aislamiento sísmico sobre su base para proteger contra los terremotos.[35]​ El servicio de alimentos se centra en versiones de servicio rápido de los principales restaurantes del área de la Bahía de San Francisco, siguiendo otras terminales de SFO. Los planificadores trataron de hacer del aeropuerto un destino en sí mismo y no solo para los viajeros que están pasando por la ciudad.[36]​ La terminal internacional es una instalación de uso común, con el fin de que todas las puertas y todas las áreas de documentación sean compartidas entre las líneas aéreas internacionales y varias compañías nacionales. Los equipos terminales de uso común (ETUC) se utilizan en los mostradores de documentación y en las puertas.[37]​ Todas las llegadas y salidas internacionales son manejadas aquí (excepto los vuelos con predespacho de aduana). La Terminal Internacional alberga la estación del BART, adyacente al área que conduce al Área de Embarque G. La Clínica Médica de SFO está ubicada al lado del área de control de seguridad del Área de Embarque A. Todas las puertas de esta terminal tienen al menos dos pasarelas de acceso a aeronaves, excepto las puertas A2 y A10, que tienen una. Las puertas A1, A3 y A11 pueden acomodar dos aeronaves. Seis de las puertas están diseñadas para el Airbus A380, lo que convierte a SFO en uno de los primeros aeropuertos del mundo con tales puertas cuando fue construido en 2000.[38]​ Las puertas A9 (9A, 9B, 9C) y G101 (101A, 101B, 101C) tienen tres pasarelas de acceso a aeronaves para el embarque.[39]​ Otras cuatro puertas tienen dos pasarelas de acceso a aeronaves equipadas para el servicio A380.[39]

A partir de abril de 2016, Air France, British Airways, Emirates, y Lufthansa operan el Airbus A380, que es el mayor avión comercial de pasajeros en el mundo. Singapore Airlines operó alguna vez el A380 en SFO, pero actualmente utiliza el Boeing 777-300ER para su servicio a Singapur-Changi a través de Seúl o Hong Kong.

 
Nueva torre de control (fotografiada en 2018).

La Terminal Internacional completó un anillo continuo de terminales, rellenando la última brecha restante al oeste de las terminales entonces existentes. Su geometría requirió que la estructura de la terminal fuera construida sobre la carretera de acceso principal, con un costo enorme, incluyendo la construcción de las rampas dedicadas para la conectividad a la carretera 101. El diseño y la construcción de la terminal internacional fueron de Skidmore, Owings y Merrill, Del Campo & Maru Architects, Michael Willis Associates y construido por Tutor Perini (edificio de la terminal principal), Hellmuth, Obata & Kassabaum en asociación con Robin Chiang & Company, Robert B. Wong Architects y construido por Tutor Perini (área de embarque G), y Gerson/Overstreet Architects y construido por Hensel Phelps Construction (área de embarque A).[35]​ Los contratos fueron adjudicados después de un concurso de arquitectura.

Los vuelos internacionales operados por las aerolíneas de Star Alliance, con algunas excepciones, se asignan a las 15 puertas del Área de Embarque G (G91, G92-G92A, G93-G98, G99-G99A, G100, G101-G101A, G102) y tres posiciones remotas de estacionamiento.[40]​ Las excepciones incluyen: Asiana Airlines y Avianca El Salvador, que han sido designadas al Área de Embarque A; y las aerolíneas sin alianza Aer Lingus, Fiji Airways, WestJet (vuelos selectos) y WOW air, que utiliza esta área de embarque. Todos los vuelos internacionales de United y vuelos nacionales selectos se embarcan y desembarcan en el Área de Embarque G. Cuando todas las puertas en el área de embarque internacional designada por las aerolíneas estén llenas, los pasajeros abordarán o despegarán del área de embarque internacional opuesta.

Los vuelos internacionales operados por SkyTeam, Oneworld y las aerolíneas sin alianza, con algunas excepciones, embarcan y desembarcan en las 13 puertas del Área de Embarque A (puertas A1-A10, A11-A11A, A12). Algunas excepciones a esto incluyen: las aerolíneas de Star Alliance Asiana Airlines y Avianca El Salvador, ambas que operan fuera de esta área de embarque; y las aerolíneas sin alianza Aer Lingus, Fiji Airways, WestJet (vuelos selectos) y WOW air, que les han designado las puertas situadas en el Área de Embarque G. El Área de Embarque A también es utilizada por las aerolíneas nacionales Alaska Airlines, JetBlue Airways, Sun Country Airlines y Hawaiian Airlines.

Air Canada, Aer Lingus, Etihad Airways y WestJet son compañías aéreas internacionales que operan desde aeropuertos con predespacho de aduana, permitiendo a los pasajeros que llegan, saltar la espera de aduanas y migración y salir del aeropuerto desde el nivel de salida.

Las dos principales designaciones para la Terminal Internacional son "I" e "INTL" (abreviaturas de "International"). A menudo, los itinerarios de viaje dicen "T-I", y esto ha llevado a casos en los que los pasajeros interpretan mal el "I" como terminal 1, especialmente porque tanto el área de embarque A como el área de embarque G se utilizan para un número limitado de vuelos nacionales.

Aerolíneas y destinosEditar

 
Línea de despegue en la pista 1L y 1R
 
Un Boeing 717 de Delta Air Lines estacionado en la puerta 40 del área de abordaje C.
 
Un conjunto de aviones de United Airlines estacionados en la Terminal Internacional, incluyendo tres Boeing 777-200, un Boeing 747-400 y un Boeing 777-300ER de All Nippon Airways.
 
Un aterrizaje de un Boeing 747-400 de Air China.
 
Un Boeing 747-400 de United Airlines en colores "Blue Tulip" aterrizando desde el sureste.
 
Un Boeing 747-400 de United Airlines rodando mientras un Boeing 747-400 de Lufthansa aterriza.
 
Un Boeing 737-700 de Southwest Airlines se prepara para despegar.
 
Terminal Internacional A y un Boeing 737-700 de Sun Country Airlines visto en la mañana.
 
Vista del lado aire del aeropuerto.
 
Jumbos en la Terminal Internacional del aeropuerto.
 
Airbus A330-200 de China Eastern Airlines en el aeropuerto.
 
Avión de Air Canada en el aeropuerto.
 
Mostradores de documentación de la Terminal Internacional del aeropuerto.
 
Mostradores de documentación de la Terminal Internacional del aeropuerto.
 
Aviones en la Terminal Internacional del aeropuerto.
 
Vista aérea del aeropuerto.
  • Nota: Todas las llegadas internacionales (a excepción de los vuelos de las ciudades con predespacho de aduana) se manejan en la terminal internacional (áreas de embarque A y G), sin importar la terminal de partida.

PasajerosEditar

Aerolíneas Destinos Terminal[41]
Aer Lingus Dublín I-G
Aeroméxico Ciudad de México, Guadalajara I-A
Air Canada Montreal–Trudeau, Toronto–Pearson, Vancouver I-G
Air Canada Express Calgary, Edmonton, Vancouver I-G
Air France París–Charles de Gaulle I-A
Air India Bangalore (reinicia el 2 de diciembre de 2022),[42]Bombay (inicia el 15 de diciembre de 2022),[42]Nueva Delhi I-G
Air Transat Estacional: Montreal–Trudeau I-G
Air New Zealand Auckland I-G
Alaska Airlines Austin, Boise, Boston, Chicago–O'Hare, Dallas–Love, Everett, Honolulu, Kahului, Las Vegas, Los Ángeles, Missoula, Newark, Nueva York–JFK, Orange County, Orlando, Palm Springs, Phoenix–Sky Harbor, Portland (OR), Puerto Vallarta, Redmond/Bend, Salt Lake City, San Diego, San José del Cabo, Seattle/Tacoma, Spokane, Washington–Dulles, Washington–National
Estacional: Anchorage, Bozeman, Cancún, Fort Lauderdale, Ixtapa-Zihuatanejo, Jackson Hole, Loreto, Mazatlán, Tampa
I-A
2-D
All Nippon Airways Tokio–Haneda, Tokio–Narita I-G
American Airlines Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Filadelfia, Los Ángeles, Miami, Nueva York–JFK, Phoenix–Sky Harbor 2-D
American Eagle Los Ángeles 2-D
Asiana Airlines Seúl–Incheon I-A
Avianca El Salvador San Salvador I-A
Breeze Airways Charleston (SC) (finaliza el 4 de enero de 2023),[43]Cincinnati (inicia el 8 de febrero de 2023),[44]Louisville, Provo, Richmond, San Bernardino 2-D
British Airways Londres–Heathrow I-A
Cathay Pacific Hong Kong I-A
China Airlines Taipéi–Taoyuan I-A
Condor Estacional: Fráncfort I-A
Copa Airlines Ciudad de Panamá–Tocumen I-A
Delta Air Lines Atlanta, Boston, Detroit, Los Ángeles, Mineápolis/St. Paul, Nueva York–JFK, Salt Lake City, Seattle/Tacoma 1-C
Delta Connection Seattle/Tacoma 1-C
El Al Tel Aviv I-G
Emirates Dubái–International I-A
EVA Air Taipéi–Taoyuan I-G
Fiji Airways Nadi I-G
Flair Airlines Edmonton, Vancouver I-A
French Bee Papeete, París–Orly I-A
Frontier Airlines Atlanta, Dallas/Fort Worth, Denver, Las Vegas, Ontario, Phoenix–Sky Harbor 1-B
Hawaiian Airlines Honolulu, Kahului I-A
Iberia Estacional: Madrid I-A
Japan Airlines Tokio–Haneda, Tokio–Narita I-A
JetBlue Airways Boston, Fort Lauderdale, Los Ángeles, Nueva York–JFK
Estacional: Cancún, Newark
I-A
KLM Ámsterdam I-A
Korean Air Seúl–Incheon I-A
LEVEL Estacional: Barcelona I-A
Lufthansa Fráncfort, Múnich I-G
Philippine Airlines Manila I-A
Qantas Sídney I-A
Qatar Airways Doha I-A
Scandinavian Airlines System Copenhague I-G
Singapore Airlines Singapur I-G
Southwest Airlines Burbank, Chicago–Midway, Denver, Las Vegas, Los Ángeles, Phoenix–Sky Harbor, San Diego 1-B
Sun Country Airlines Mineápolis/St. Paul I-A
Swiss International Air Lines Zúrich I-G
TAP Air Portugal Lisboa I-G
Turkish Airlines Estambul I-G
United Airlines Atlanta, Auckland, Austin, Baltimore, Bangalore (inicia el 28 de octubre de 2023),[45]Boston, Brisbane, Burbank, Calgary, Cancún, Chengdú, Chicago–O'Hare, Ciudad de México, Cleveland, Columbus-Glenn, Dallas/Fort Worth, Denver, Fort Lauderdale, Fráncfort, Filadelfia, Hong Kong (reinicia el 3 de marzo de 2023),[46]Honolulu, Houston–Intercontinental, Indianápolis, Kahului, Kailua–Kona, Kansas City, Las Vegas, Lihue, Londres–Heathrow, Los Ángeles, Melbourne, Múnich, Nashville, Newark, Nueva Orleans, Omaha, Ontario, Orange County, Orlando, Osaka–Kansai (reinicia el 5 de enero de 2023),[47]Papeete, París–Charles de Gaulle, Pekín–Capital, Phoenix–Sky Harbor, Pittsburgh, Portland (OR), Puerto Vallarta, Raleigh/Durham, Salt Lake City, San Diego, San José del Cabo, Seattle/Tacoma, Seúl–Incheon, Shanghái–Pudong, Singapur, Sídney, Taipéi–Taoyuan, Tampa, Tel Aviv, Tokio–Haneda, Tokio–Narita, Toronto–Pearson, Vancouver, Washington–Dulles, Washington–National
Estacional: Albuquerque, Ámsterdam, Anchorage, Bozeman,Eugene, Fort Myers, Jackson Hole, Liberia (CR), Medford, Miami, Palm Springs, Redmond/Bend, Roma–Fiumicino (inicia el 25 de mayo de 2023),[48]San Antonio, Santa Bárbara, Zúrich
3-E
3-F
I-G
United Express Albuquerque, Austin, Bakersfield, Boise, Bozeman, Burbank, Calgary, Eugene, Eureka, Fresno, Kansas City, Medford, Mineápolis/St. Paul, Monterey, North Bend/Coos Bay, Ontario, Orange County, Palm Springs, Phoenix–Sky Harbor, Redding, Redmond/Bend, Reno/Tahoe, Sacramento, Salt Lake City, San Luis Obispo, Santa Bárbara, Spokane, Tri-Cities (WA), Tucson, Vancouver
Estacional: Aspen, Bishop/Mammoth Lakes, Eagle/Vail, Glacier Park/Kalispell, Hayden/Steamboat Springs, Jackson Hole, Missoula, Montrose, Rapid City, Seattle/Tacoma, Sun Valley
3-F
Vietnam Airlines Ciudad Ho Chi Minh I-A
Virgin Atlantic Airways Londres–Heathrow I-A
WestJet Calgary
Estacional: Vancouver
I-A

CargaEditar

Aerolíneas Destinos
ABX Air Los Ángeles
Asiana Cargo Seúl–Incheon
China Airlines Cargo Anchorage, Taipéi–Taoyuan
DHL Aviation Cincinnati, Los Ángeles
FedEx Express Fort Worth/Alliance, Memphis
Kalitta Air Los Ángeles, Seúl–Incheon
Korean Air Cargo Seúl–Incheon
Nippon Cargo Airlines Los Ángeles, Tokio–Narita
UPS Airlines Louisville
United Airlines Guam

Destinos nacionalesEditar

Se brinda servicio a 85 ciudades dentro del país a cargo de 12 aerolíneas.

Destinos United Airlines Alaska Airlines Delta Air Lines American Airlines Southwest Airlines JetBlue Airways Frontier Airlines Otra #
Albuquerque (ABQ) 1
Anchorage (ANC) 2
Arcata (ACV) 1
Aspen (ASE) 1
Atlanta (ATL) 3
Austin (AUS) 2
Bakersfield (BFL) 1
Baltimore (BWI) 1
Bishop (BIH) 1
Boise (BOI) 2
Boston (BOS) 4
Bozeman (BZN) 2
Burbank (BUR) 2
Charleston (CHS) Breeze Airways 1
Charlotte (CLT) 1
Chicago (ORD) 3
Chicago (MDW) 1
Cincinnati (CVG) Breeze Airways 1
Cleveland (CLE) 1
Columbus (CMH) 1
Dallas (DFW) 3
Dallas (DAL) 1
Denver (DEN) 3
Detroit (DTW) 1
Eagle/Vail (EGE) 1
Eugene (EUG) 1
Everett (PAE) 1
Filadelfia (PHL) 2
Fort Lauderdale (FLL) 3
Fort Myers (RSW) 1
Fresno (FAT) 1
Glacier Park (FCA) 1
Hayden (HDN) 1
Honolulu (HNL) Hawaiian Airlines 3
Houston (IAH) 1
Indianápolis (IND) 1
Jackson Hole (JAC) 2
Kahului (OGG) Hawaiian Airlines 3
Kailua (KOA) 1
Kansas City (MCI) 1
Las Vegas (LAS) 4
Lihue (LIH) 1
Los Ángeles (LAX) 6
Louisville (SDF) Breeze Airways 1
Medford (MFR) 1
Miami (MIA) 2
Missoula (MSO) 2
Mineápolis (MSP) Sun Country Airlines 3
Monterrey (MRY) 1
Montrose (MTJ) 1
Nashville (BNA) 1
Newark (EWR) 3
North Bend (OTH) 1
Nueva Orleans (MSY) 1
Nueva York (JFK) 4
Omaha (OMA) 1
Ontario (ONT) 2
Orange County (SNA) 2
Orlando (MCO) 2
Palm Springs (PSP) 2
Phoenix (PHX) 5
Pittsburgh (PIT) 1
Portland (PDX) 2
Provo (PVU) Breeze Airways 1
Raleigh (RDU) 1
Rapid City (RAP) 1
Redding (RDD) 1
Redmon (RDM) 2
Reno (RNO) 1
Richmond (RIC) Breeze Airways 1
Sacramento (SMF) 1
Salt Lake City (SLC) 3
San Antonio (SAT) 1
San Bernardino (SBD) Breeze Airways 1
San Diego (SAN) 3
San Luis Obispo (SBP) 1
Santa Bárbara (SBA) 1
Seatle (SEA) 3
Spokane (GEG) 2
Sun Valley (SUN) 1
Tampa (TPA) 2
Tri-Cities (PSC) 1
Tucson (TUS) 1
Washington (DCA) 2
Washington (IAD) 2
Total 73 30 8 8 7 5 6 9 85

Destinos internacionalesEditar

Se ofrece servicio a 52 destinos internacionales (8 estacionales), a cargo de 41 aerolíneas.

 
Países atendidos por vuelos hacia y desde San Francisco (SFO) incluyendo destinos estacionales y futuros.
Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas Terminal/
Área de abordaje[41]
Norteamérica
Canadá  Canadá (5 destinos, 6 aerolíneas)
Calgary Aeropuerto Internacional de Calgary   Air Canada Express /   United Airlines /   United Express /   WestJet I-A, I-G
Edmonton Aeropuerto Internacional de Edmonton   Air Canada Express /   Flair Airlines I-A
Montreal Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau   Air Canada /   Air Transat I-G
Toronto Aeropuerto Internacional Toronto Pearson   Air Canada /   United Airlines I-G
Vancouver Aeropuerto Internacional de Vancouver   Air Canada /   Air Canada Express /   Flair Airlines /   United Airlines /   WestJet (Estacional) I-A, I-G
México  México (8 destinos [3 estacionales], 5 aerolíneas)
Cancún Aeropuerto Internacional de Cancún   Alaska Airlines (Estacional) /   JetBlue Airways (Estacional) /   United Airlines I-A, I-G
Ciudad de México Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México   Aeroméxico /   United Airlines I-A, I-G
Guadalajara Aeropuerto Internacional de Guadalajara   Aeroméxico I-A
Ixtapa Zihuatanejo Aeropuerto Internacional de Ixtapa-Zihuatanejo   Alaska Airlines (Estacional) I-A
Loreto Aeropuerto Internacional de Loreto   Alaska Airlines (Estacional) I-A
Mazatlán Aeropuerto Internacional General Rafael Buelna   Alaska Airlines (Estacional) I-A
Puerto Vallarta Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta   Alaska Airlines /   United Airlines (Estacional) I-A, I-G
San José del Cabo Aeropuerto Internacional de Los Cabos   Alaska Airlines /   United Airlines (Estacional) I-A, I-G
Centroamérica y El Caribe
El Salvador  El Salvador (1 destino, 1 aerolínea)
San Salvador Aeropuerto Internacional de El Salvador   Avianca El Salvador I-A
Costa Rica  Costa Rica (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
Liberia Guanacaste Aeropuerto   United Airlines (Estacional) I-A
Panamá  Panamá (1 destino, 1 aerolínea)
Ciudad de Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen   Copa Airlines I-A, I-G
Europa
Alemania  Alemania (2 destinos, 3 aerolíneas)
Fráncfort Aeropuerto de Fráncfort del Meno   Condor (Estacional) /   Lufthansa /   United Airlines I-A, I-G
Múnich Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss   Lufthansa /   United Airlines I-G
Dinamarca  Dinamarca (1 destino, 1 aerolínea)
Copenhague Aeropuerto de Copenhague-Kastrup   Scandinavian Airlines System I-G
España  España (2 destinos [estacionales], 2 aerolíneas)
Barcelona Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat   LEVEL (Estacional) I-A
Madrid Aeropuerto de Madrid-Barajas   Iberia (Estacional) I-A
  Francia (2 destinos, 4 aerolíneas)
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle   Air France /   United Airlines I-A, I-G
Aeropuerto de París-Orly   French Bee I-A
  Irlanda (1 destino, 1 aerolínea)
Dublín Aeropuerto de Dublín   Aer Lingus I-G
Italia  Italia (1 destino, 1 aerolínea)
Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino   United Airlines (inicia el 25 de mayo de 2023)[48](Estacional) ASA
Países Bajos  Países Bajos (1 destino, 2 aerolíneas)
Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol   KLM /   United Airlines (Estacional) I-A
  Portugal (1 destino, 1 aerolínea)
Lisboa Aeropuerto de Lisboa   TAP Air Portugal I-G
Reino Unido  Reino Unido (1 destino, 3 aerolíneas)
Londres Aeropuerto de Londres-Heathrow   British Airways /   United Airlines /   Virgin Atlantic Airways I-A, I-G
Suiza  Suiza (1 destino, 2 aerolíneas)
Zúrich Aeropuerto Internacional de Zúrich   Swiss International Air Lines /   United Airlines (Estacional) I-G
Turquía  Turquía (1 destino, 1 aerolínea)
Estambul Aeropuerto de Estambul   Turkish Airlines I-G
Asia
Catar  Catar (1 destino, 1 aerolínea)
Doha Aeropuerto Internacional Hamad   Qatar Airways I-A
China  China (3 destinos, 1 aerolínea)
Chengdú Aeropuerto Internacional de Chengdú-Shuangliu   United Airlines I-G
Pekín Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital   United Airlines I-G
Shanghái Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong   United Airlines I-G
Corea del Sur  Corea del Sur (1 destino, 3 aerolíneas)
Seúl Aeropuerto Internacional de Incheon   Asiana Airlines /   Korean Air /   United Airlines I-A, I-G
Emiratos Árabes Unidos  Emiratos Árabes Unidos (1 destino, 1 aerolínea)
Dubái Aeropuerto Internacional de Dubái   Emirates I-A
Filipinas  Filipinas (1 destino, 1 aerolínea)
Manila Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino   Philippine Airlines I-A
Hong Kong  Hong Kong (1 destino, 2 aerolíneas)
Hong Kong Aeropuerto Internacional de Hong Kong   Cathay Pacific /   United Airlines (reinicia el 3 de marzo de 2023)[46] I-A, I-G
  India (3 destinos, 2 aerolíneas)
Bangalore Aeropuerto Internacional Kempegowda   Air India (reinicia el 2 de diciembre de 2022)[42]​ /   United Airlines (inicia el 28 de octubre de 2023)[45] I-G
Bombay Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji   Air India (inicia el 15 de diciembre de 2022)[42] I-G
Nueva Delhi Aeropuerto Internacional Indira Gandhi   Air India I-G
Israel  Israel (1 destino, 2 aerolíneas)
Tel Aviv Aeropuerto Internacional Ben Gurión   El Al /   United Airlines I-G
Japón  Japón (3 destinos, 3 aerolíneas)
Osaka Aeropuerto Internacional de Kansai   United Airlines (reinicia el 5 de enero de 2023)[47] I-G
Tokio Aeropuerto Internacional de Haneda   All Nippon Airways /   Japan Airlines /   United Airlines I-A, I-G
Aeropuerto Internacional de Narita   All Nippon Airways /   Japan Airlines /   United Airlines I-A, I-G
Singapur  Singapur (1 destino, 2 aerolíneas)
Singapur Aeropuerto Internacional de Singapur   Singapore Airlines /   United Airlines I-G
  Taiwán (1 destino, 3 aerolíneas)
Taipéi Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan   China Airlines /   EVA Air /   United Airlines I-A, I-G
Vietnam  Vietnam (1 destino, 1 aerolínea)
Ciudad Ho Chi Minh Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat   Vietnam Airlines I-A
Oceanía
  Australia (3 destinos, 2 aerolíneas)
Brisbane Aeropuerto de Brisbane   United Airlines I-A, I-G
Melbourne Aeropuerto Internacional Tullamarine   United Airlines I-A, I-G
Sídney Aeropuerto Internacional Kingsford Smith   Qantas /   United Airlines I-A, I-G
Fiyi  Fiyi (1 destino, 1 aerolínea)
Nadi Aeropuerto Internacional de Nadi   Fiji Airways I-G
Nueva Zelanda  Nueva Zelanda (1 destino, 2 aerolíneas)
Auckland Aeropuerto Internacional de Auckland   Air New Zealand /   United Airlines I-G
Polinesia Francesa  Polinesia Francesa (1 destino, 2 aerolíneas)
Papeete Aeropuerto Internacional Faa'a   French Bee /   United Airlines I-A, I-G
Total: 52 destinos (8 estacionales), 30 países, 41 aerolíneas

EstadísticasEditar

Rutas más transitadasEditar

Rutas Nacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de San Francisco (septiembre 2021 – agosto 2022)[49]
Número Ciudad Pasajeros Aerolínea
1   Los Ángeles, California 1,052,000 Alaska Airlines, American Airlines, American Eagle, Delta Air Lines, Delta Connection, Southwest Airlines, United Airlines, United Express
2   Nueva York, Nueva York 886,000 Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, United Airlines
3   Newark, Nueva Jersey 806,000 Alaska Airlines, United Airlines
4   Chicago, Illinois 773,000 Alaska Airlines, American Airlines, United Airlines
5   Seattle, Washington 680,000 Alaska Airlines, Delta Air Lines, Delta Connection, United Airlines
6   Denver, Colorado 680,000 Frontier Airlines, Southwest Airlines, United Airlines
7   Las Vegas, Nevada 635,000 Alaska Airlines, Frontier Airlines, Southwest Airlines, United Airlines, United Express
8   Honolulu, Hawái 572,000 Alaska Airlines, Hawaiian Airlines, Sun Country Airlines, United Airlines
9   San Diego, California 563,000 Alaska Airlines, Southwest Airlines, United Airlines, United Express
10   Boston, Massachusetts 496,000 Alaska Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, United Airlines
Rutas internacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de San Francisco (2019)[50]
Número Ciudad Pasajeros Aerolínea
1   Londres, Reino Unido 1,050,777 British Airways, United Airlines, Virgin Atlantic
2   Hong Kong, Hong Kong 1,015,470 Cathay Pacific, Singapore Airlines, United Airlines
3   Taipéi, Taiwán 1,001,137 China Airlines, EVA Air, United Airlines
4   Vancouver, Canadá 738,029 Air Canada, Air Canada Express, United Airlines, United Express, WestJet
5   Seúl, Corea del Sur 699,471 Asiana Airlines, Korean Air, United Airlines
6   Toronto, Canadá 652,906 Air Canada, United Airlines
7   Fráncfort, Alemania 633,414 Lufthansa, United Airlines
8   París, Francia 545,458 Air France, United Airlines
9   Singapur, Singapur 506,967 Singapore Airlines, United Airlines
10   Shanghái, China 486,292 China Eastern Airlines, United Airlines

Tráfico AnualEditar

Ver fuente y consulta Wikidata.

Tráfico por año calendario[51]
Año Puesto Pasajeros embarcados
y desembarcados
Cambio Movimientos aéreos Carga (toneladas)
1998 40,101,387 432,046 598,579
1999 40,387,538   0.7% 438,685 655,409
2000 9 41,048,996   1.8% 429,222 695,258
2001 14 34,632,474   15.6% 387,594 517,124
2002 19 31,450,168   9.2% 351,453 506,083
2003 22 29,313,271   6.8% 334,515 483,413
2004 21 32,744,186   8.8% 353,231 489,776
2005 23 33,394,225   2.0% 352,871 520,386
2006 26 33,581,412   0.5% 359,201 529,303
2007 23 35,790,746   6.6% 379,500 503,899
2008 21 37,402,541   4.5% 387,710 429,912
2009 20 37,453,634   0.1% 379,751 356,266
2010 23 39,391,234   5.2% 387,248 384,179
2011 22 41,045,431   4.2% 403,564 340,766
2012 22 44,477,209   8.4% 424,566 337,357
2013 22 44,944,201   1.2% 421,400 325,782
2014 21 47,074,162   4.9% 431,633 349,585
2015 15 50,067,094   6.2% 429,815 389,934
2016 23 53,106,505   6.1% 450,388 420,086
2017 24 55,832,518   5.1% 460,343 491,162
2018 25 57,793,313   3.5% 470,164 500,081
2019 24 57,488,023   0.5% 458,496 546,437
2020 N/D 16,427,801   71.4% 231,163 439,358
2021 N/D 24,343,627   48.2% 265,597 528,792

Transporte TerrestreEditar

AirTrainEditar

AirTrain es el sistema de movimiento de personas del aeropuerto. Completamente automatizado y gratuito, conecta a las cuatro terminales, las dos áreas de la Terminal Internacional, la estación BART, y centro de alquiler de vehículos del aeropuerto.[52]

TrenEditar

La estación BART del Aeropuerto Internacional de San Francisco se localiza en el Estacionamiento del Área de abordar G de la Terminal Internacional, es la única vía directa por tren entre el aeropuerto, la ciudad de San Francisco y el Área de la Bahía en general. Desde el 1 de enero de 2008, la estación SFO es servida por la línea Pittsburg/Bay Point–SFO. El coste de los billetes desde el aeropuerto varían entre $1.50 (a Millbrae) y $5.35 (Centro de San Francisco) y más para la Bahía Este. BART es la conexión del SFO hacia el Caltrain en la Estación Millbrae, que requiere un transbordo en la estación San Bruno durante la mayoría de los días de operación del BART; solamente durante la primera y la última hora del servicio de BART hay servicio directo entre SFO y Millbrae todos los días. [1]

AutobúsEditar

El San Francisco Municipal Railway, la agencia de tránsito de San Francisco, no provee servicio al aeropuerto. Sin embargo, SamTrans, la agencia de tránsito del Condado San Mateo, cuenta con tres líneas (292, 397 y KX) que conectan la Terminal 2, la Terminal 3 y la Terminal Internacional con San Francisco y la parte baja de la Península de San Francisco y Palo Alto.[53]

Una gran cantidad de furgonetas puerta a puerta, airporters, limusinas, servicio de hoteles y operadores chárter atienden al aeropuerto. Taxis con los servicios ya mencionados, se detienen en el centro de transporte de las isletas del nivel de llegadas/recogida de equipaje del aeropuerto.

Adicionalmente, China Airlines opera servicios de autobús desde Milpitas y Cupertino.[54]

AutomóvilEditar

 
SFO con la autopista 101 al fondo.

El aeropuerto se localiza en la Ruta US 101, a 21 kilómetros (13 mi) al sur del centro de San Francisco. Se encuentra cerca del intercambio de la Ruta US 101 con la Interestatal 380, una pequeña carretera que conecta la Ruta US 101 con la Interestatal 280.

El aeropuerto prevé instalaciones para estacionamiento de corto y largo plazo. El estacionamiento de corto plazo se localiza en el área de la terminal central y dos en la zona de la terminal internacional. El estacionamiento de largo plazo se localiza en el Blvd. South Airport y en la Ave. San Bruno y es atendido por autobuses locales.

Los pasajeros también pueden estacionarse por largo plazo en algunas estaciones BART, que cuentan con cajones de estacionamiento con un permiso comprado en línea por adelantado.

TaxiEditar

Las salidas de taxis desde zonas designadas para taxi se localizan en islaletas del centro de las calzadas, en el nivel de llegadas/recogida de equipaje de todas las terminales.[55]

 
Los restos del Vuelo 214 de Asiana Airlines después de que se estrelló mientras aterrizaba el 6 de julio de 2013.

AccidentesEditar

  • El 6 de julio de 2013 un Boeing 777 de la compañía Asiana Airlines que operaba como el vuelo 214, se accidentó al intentar aterrizar en la pista 28L del aeropuerto de San Francisco. El fuselaje de la aeronave se incendió después de impactar contra el borde de la pista, además de desprenderse la cola del aparato, resultando en una pérdida total. Tres personas que se encontraban en la parte trasera murieron debido al impacto en esa parte de la aeronave, otras 181 resultaron heridas. Los investigadores de seguridad aérea descubrieron que fue por un error de los pilotos.

Aeropuertos cercanosEditar

Los aeropuertos más cercanos son:[56]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. a b c Registro principal de la FAA para el SFO (Forma 5010 PDF), obtenido el 20 de diciembre de 2007
  2. «Air Traffic Statistics». San Francisco International Airport. enero de 2022. Consultado el 23 de febrero de 2022. 
  3. «Airports Council International - Worldwide Airport Traffic Report - Calendar Year 2013». The Port Authority of NY & NJ. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 18 de septiembre de 2020. 
  4. Smith, Matt (28 de marzo de 2001). «Flying Blind». SF Weekly. Consultado el 3 de agosto de 2009. 
  5. «Financial Audits». City and County of San Francisco. 22 de enero de 2007. Consultado el 2 de agosto de 2009. 
  6. «SFO Enterprises, Inc.». SF Weekly. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011. Consultado el 3 de agosto de 2009. 
  7. The Shock Doctrine, Naomi Klein; pg. 396.
  8. «Copia archivada». Archivado desde el original el 25 de mayo de 2017. Consultado el 15 de noviembre de 2016. 
  9. «Copia archivada». Archivado desde el original el 25 de mayo de 2017. Consultado el 15 de noviembre de 2016. 
  10. «Copia archivada». Archivado desde el original el 25 de mayo de 2017. Consultado el 15 de noviembre de 2016. 
  11. «Runway Safety Areas». FlySFO.com. San Francisco International Airport. Consultado el 1 de enero de 2016. 
  12. «Connecting at San Francisco - Airport Maps and Connections - Check-In & Immigration». Air New Zealand. 8 de octubre de 2013. Consultado el 17 de diciembre de 2015. 
  13. McGinnis, Chris (19 de noviembre de 2014). «New "secret passageway" at SFO - Chris McGinnis». Web.archive.org. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2015. Consultado el 17 de diciembre de 2015. 
  14. «New options for Delta flyers at SFO - TravelSkills». Web.archive.org. 12 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2015. Consultado el 17 de diciembre de 2015. 
  15. https://web.archive.org/web/20151031131927/http://sfgov.org/arts/sites/sfgov.org.arts/files/SFO_T1_Presentation_031615.pdf
  16. «San Francisco Public Library - Bay Region Business». Archive.org. Consultado el 6 de julio de 2013. 
  17. «Projects Slated at SF Airport». Los Angeles Times. 13 de julio de 1958. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2012. Consultado el 14 de junio de 2012. 
  18. Friedman, Howard A.; Reitherman, Robert. Successful Architecture: Selected Works and Thought of Howard A. Friedman. H. Friedman Family. p. 66. Consultado el 14 de junio de 2012. 
  19. «Tabular LT Institutional Facilities» (PDF). Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014. Consultado el 6 de julio de 2013. 
  20. «Terminal 1 Redevelopment». flySFO.com. San Francisco International Airport. Consultado el 28 de agosto de 2015. 
  21. «CMAA Terminal 1 Redevelopment Program» (PDF). 29 de noviembre de 2012. Consultado el 28 de agosto de 2015. 
  22. a b McCarthy, Allison (4 de abril de 2011). «A First Look at SFO's New Terminal 2». 7x7.com. Consultado el 6 de julio de 2013. 
  23. «San Francisco International Airport Competition Plan» (PDF). San Francisco International Airport. 8 de agosto de 2000. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2011. Consultado el 14 de julio de 2013. 
  24. Manekin, Michael (8 de julio de 2008). «SFO Brings Ghost Terminal Back From the Dead». San Mateo County Times (Bay Area News Group). Archivado desde el original el 7 de julio de 2011. Consultado el 3 de agosto de 2009. 
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  26. a b Defence Security Report Archivado el 12 de septiembre de 2012 en Wayback Machine.
  27. «SFO's renovated Terminal 2 is set to open April 14 and will house Virgin America and American Airlines». ABC7 News KGO-TV (San Francisco, California). 10 de febrero de 2011. Consultado el 6 de julio de 2013. 
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  30. «American to Relocate Operations at SFO to New Terminal 2». Airlinesanddestinations.com. 8 de septiembre de 2010. Consultado el 17 de diciembre de 2015. 
  31. http://www.flysfo.com/sites/default/download/about/commission/agenda/pdf/minutes/m030111.pdf
  32. Yakel, Doug (24 de enero de 2014). «Join the E-Volution - SFO Re-Opens Boarding Area E». San Francisco International Airport. Consultado el 24 de enero de 2014. 
  33. «San Francisco International Airport Boarding Area E». City and County of San Francisco. 19 de marzo de 2012. Consultado el 31 de enero de 2013. 
  34. «FY14/15 Five-Year Capital Plan» (PDF). San Francisco International Airport. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012. Consultado el 31 de enero de 2013. 
  35. a b «Fact Sheet – International Terminal» (PDF). flySFO.com. San Francisco International Airport. 30 de enero de 2007. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2009. Consultado el 3 de agosto de 2009. 
  36. Armstrong, David (7 de octubre de 2003). «Terminal Gastronomy – New Plan Brings Icons of the Bay Area's Food-Loving Culture to the S.F. Airport». San Francisco Chronicle (Hearst Communications). pp. B-1. Consultado el 3 de agosto de 2009. 
  37. «Copia archivada». Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2015. Consultado el 10 de diciembre de 2017. 
  38. Armstrong, David (15 de julio de 2004). «Super-Size Skies – SFO Says It's Ready for a 555-Person Plane Arriving in 2006». San Francisco Chronicle (Hearst Communications). pp. C-1. Consultado el 3 de agosto de 2009. 
  39. a b «A380 at SFO». 9 de mayo de 2011. Consultado el 21 de marzo de 2013. 
  40. https://web.archive.org/web/20151015132731/http://www9.passur.com/sfo_docs/sfopdf4.pdf
  41. a b http://www.flysfo.com/flight-info/airlines-at-sfo
  42. a b c d «AIR INDIA EXPANDS SAN FRANCISCO FLIGHTS FROM DEC 2022». Aeroroutes. Consultado el 4 de octubre de 2022. 
  43. «Breeze Airways Announces Numerous Route Cuts». 29 de octubre de 2022. 
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  45. a b «Will It Ever Begin? United Airlines Pushes San Francisco-Bengaluru To Next October». Simple Flying. noviembre de 2022. Consultado el 25 de noviembre de 2022. 
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  50. «International_Report_Passengers». Department of Transportation - Data Portal. Consultado el 23 de julio de 2021. 
  51. «Air Traffic Statistics». San Francisco International Airport. enero de 2021. Consultado el 18 de febrero de 2021. 
  52. SFO - Aeropuerto Internacional de San Francisco
  53. Accesibilidad al aeropuerto (en inglés)
  54. "Servicio de Autobús Bahía Sur - Aeropuerto Internacional SFO (en inglés)," China Airlines
  55. Localización de Taxis en SFO (en inglés)
  56. «Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO)». Aeropuertos.net. Consultado el 21 de agosto de 2019. 

Enlaces externosEditar