Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong

aeropuerto en Shanghai

El Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong (IATA: PVGOACI: ZSPD) (en chino: 上海浦东国际机场, pinyin: Shànghǎi Pǔdōng Guójì Jīchǎng) es una importante base de operaciones en Asia, especialmente en oriente, y es el principal aeropuerto de Shanghái, en China. Ubicado a unos 30 kilómetros de la ciudad, ocupa 40 kilómetros cuadrados de territorios costeros al este del distrito de Pudong dentro del municipio de Shanghái.

Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong
上海浦东国际机场
Shànghǎi Pǔdōng Guójì Jīchǎng
IATA: PVG OACI: ZSPD FAA:
Localización
Ubicación Distrito de Pudong, Shanghái, República Popular China
Elevación 4
Sirve a Shanghái, República Popular de China
Detalles del aeropuerto
Tipo Civil
Operador Autoridad Aeroportuaria de Shanghái
Servicios y conexiones
Hub para
Estadísticas (2015)
Pasajeros 60,098,073
Cargo (TM) 3,275,231.1
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
16L/34R3,800Concreto
16R/34L3,800Concreto
17L/35R4,000Concreto
17R/35L3,400Concreto
15/333,400Concreto
Mapa
PVG ubicada en República Popular China
PVG
PVG
Localización en China
Sitio web
www.shairport.com

Fuente: DAFIF[1]

El aeropuerto es base de operaciones principal de China Eastern Airlines y Shanghai Airlines, y la base de operaciones internacionales de Air China. El aeropuerto de Pudong tiene dos terminales, flanqueadas por las tres pistas paralelas. El actual plan director habla de construir una tercera terminal, una terminal satélite y dos pistas adicionales en 2015, aumentando su capacidad de los 60 millones de pasajeros anuales a los 80 millones, junto con la posibilidad de manejar seis millones de toneladas de carga aérea.[2]​ Existe una estación del Tren Maglev de Shanghái situados entre las terminales de pasajeros proporcionando el primer servicio comercial de alta velocidad magnética a Pudong en 7 minutos y 20 segundos. El aeropuerto abre las 24 horas del día, uno de los únicos en China que lo hacen.

El Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong es una importante base del tráfico de carga del mundo. Con 2.989.795 toneladas métricas atendidas en 2008, el aeropuerto es el 3.º con más operaciones, en términos de carga aérea, del mundo. Un total de 28.24 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto en 2008, convirtiéndose en el tercer aeropuerto con mayor número de pasajeros de la República Popular de China. Sin embargo, maneja más pasajeros internacionales el Aeropuerto Internacional de Pekín,[3]​ el aeropuerto con el mayor número de pasajeros internacionales atendidos, con 17,518,790 pasajeros internacionales atendidos en 2007, un 9.0% de incremento respecto al año anterior.

Historia editar

Desarrollo temprano editar

 
Interior de la terminal 1 del aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong.

Antes de la creación del aeropuerto internacional de Pudong, el Aeropuerto Internacional de Hongqiao era el principal aeropuerto de Shanghái. Durante los años 1990, la ampliación de Hongqiao se tornó imposible debido al desarrollo urbano en los alrededores de Hongqiao. Como resultado, el gobierno tuvo que buscar una alternativa al aeropuerto internacional de Hongqiao para hacerse cargo de todos los vuelos internacionales. Un lugar posible era la costa de Pudong en la zona de desarrollo al este de Shanghái. El aeropuerto recibió una inversión significativa de 40,000 millones de yenes, unos 400 millones de dólares, de la (ODA) de Japón.

El aeropuerto fue inaugurado el 1 de octubre de 1999, reemplazando al Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao como el aeropuerto internacional de Shanghái y haciéndose cargo de todos sus vuelos, incluyendo los regionales a Hong Kong y Macao. La primera fase del aeropuerto comenzó en octubre de 1997 y tardó dos años en construirse a un coste de 12,000 millones de RMB (1.670 millones de dólares estadounidenses). Ocupa un espacio de cuarenta kilómetros cuadrados y se encuentra a treinta km de Shanghái. La primera fase del aeropuerto supuso la construcción de una pista de categoría 4E (4,000 m x 60 m) junto con dos calles de rodadura paralelas, una plataforma de 800,000 metros cuadrados, setenta y seis estacionamientos de aviones y 50,000 metros cuadrados de almacén de carga.

La segunda y tercera pistas fueron inauguradas el 17 de marzo de 2005 y el 26 de marzo de 2008 respectivamente, y hay en proyecto una cuarta pista en una próxima fase. La segunda terminal fue inaugurada el 26 de marzo de 2008 y la tercera terminal se encuentra en fase de estudio. El plan director contempla un total de tres terminales, dos satélites, y cinco pistas paralelas, para ofrecer una capacidad total de cien millones de pasajeros al año.

Las restricciones de vuelos internacionales se retiraron en el aeropuerto de Hongqiao en octubre de 2007 con vuelos al Aeropuerto Internacional de Tokio (Haneda) y en noviembre de 2007, volando al Aeropuerto Internacional Gimpo en Seúl. Esto se debe a un gran esfuerzo para proporcionar un servicio adecuado al viajero de negocios, ante la restricción de vuelos existentes entre Haneda y Gimpo. Hongqiao, Haneda y Gimpo están mucho más próximos al centro ciudadano que los más modernos pero lejanos aeropuertos internacionales de Pudong, Narita e Incheon.

Ampliación editar

En 2004, el aeropuerto atendió a unos quinientos vuelos diarios, transportando a más de 21 millones de pasajeros al año. El aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong es el sexto aeropuerto del mundo en términos de tráfico de carga, y el 28º en términos de tráfico de pasajeros internacionales. Es también el 40º en cuanto a pasajeros en general, al mover 26,790,826 pasajeros. Es el octavo aeropuerto de Asia en tráfico de pasajeros.

El aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong ha experimentado recientemente importantes incrementos, nunca inferiores al 10%, en el tema de carga. De 2002 a 2003, se ha observado un incremento de casi el doble en el ámbito de carga (87.3%). De 2002 a 2006, se ha pasado del lugar 26º al 6º en tráfico de carga, triplicando el tráfico de carga desde 2002. En 2006, hubo un incremento del 16.8% mientras Narita (Tokio) experimentó un descenso del -0.5% e Incheon un 8.7% de descenso. Se podría superar al Aeropuerto Internacional de Narita dentro de pocos años, así como al Aeropuerto Internacional de Incheon situándose en cuarta posición en carga y más tarde al Aeropuerto Internacional de Hong Kong, que es el punto de carga más importante de Asia y el segundo del mundo. Además UPS y DHL añadirán nuevas bases en los próximos años y, Pudong, podría convertirse en el primer aeropuerto en ser base de dos compañías de carga internacional exprés.

Pudong tiene muchos movimientos durante las horas punta, con el resultado de que muchos aviones han de aparcar en remoto. Para solventar esto, la construcción de la segunda fase (que incluye una segunda terminal, una tercera pista y una terminal de carga) comenzó en diciembre de 2005 y fue concluido a tiempo para los Juegos Olímpicos de 2008 de Pekín.[4]​ Los arquitectos de la terminal 2 decidieron utilizar muchos acabados de lugares famosos como el de la calle Bentley Prince y alfombras Brinton.

La terminal 2, ubicada detrás de la terminal 1, fue inaugurada el 26 de marzo de 2008 (el mismo día que el de la inauguración oficial de la terminal 3 en el Aeropuerto Internacional de Pekín), dándole una capacidad adicional de 40 millones de pasajeros al año. Cuando la fase dos esté totalmente completada, incrementará la capacidad de Pudong hasta los sesenta millones de pasajeros y las 4.2 millones de toneladas de carga anuales.[5]​ En el futuro se creará un centro de transporte entre la terminal 1 y 2.

Shanghai Airlines se movió a la terminal 2 desde su inauguración el 26 de marzo de 2008 junto con otras 14 aerolíneas, incluyendo Air India, Northwest Airlines, Qatar Airways, Alitalia, British Airways, Qantas Airways, Virgin Atlantic Airways, Philippine Airlines, Malaysia Airlines, Transaero Airlines, Cebu Pacific, Aerosvit Airlines, Garuda Indonesia y Royal Nepal Airlines. Los miembros de la Star Alliance, Air Canada, Air China, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Lufthansa, Singapore Airlines, Thai Airways y United Airlines se movieron el 29 de abril de 2008[6]​ junto con otras aerolíneas, hasta alcanzar las 33 aerolíneas que actualmente operan en la terminal 2.[5]

La próxima ampliación ambiciosa, incluye la construcción de la cuarta y quinta pista, una terminal satélite, mayor que ambas terminales actuales combinadas, y la creación de terminales de carga. Se efectuarán expropiaciones de terrenos para la construcción de la quinta pista y las terminales de carga. Por ello, será necesaria una buena cantidad de dinero en el futuro para atender la demanda. Este ambicioso plan quedará completado en 2015 y convertirá al aeropuerto en uno de los mejores del mundo. Se convertirá así mismo en uno de los primeros aeropuertos en cuanto a superficie.

Recientemente, China Southern Airlines sostuvo que el aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong albergaría a sus cinco Airbus A380s, sin embargo no se confirmó si China Southern Airlines convertiría en base de operaciones al aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong. UPS ha abierto su nueva base de operaciones de China en el aeropuerto de Pudong en otoño de 2008, reduciendo sus operaciones a Filipinas como contraprestación.

Estadísticas editar

Ver fuente y consulta Wikidata.

Movimientos 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000
Pasajeros 28,235,691 29,083,510 26,789,000 23,720,185 21,124,233 15,063,622 11,047,695 13,761,410 12,139,462
Cargo (TM) 2,603,027 2,559,246 2,168,122 1,857,120 1,642,176 1,189,303 634,966 416,025 266,682

Incidentes editar

  • El 30 de enero de 2006, la rueda frontal de un Boeing 747-400F de Cargolux se retrajo mientras aparcaba en la plataforma de carga.[7]

Infraestructura editar

 
Interior de la terminal 1 del aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong, septiembre de 2004.

El aeropuerto tiene 28 fingers y 127 estacionamientos en una plataforma de 1.49 millones de metros cuadrados sin contar los de la terminal 2. Dispone de dos pistas; la pista de 4,000 metros en categoría 4E y la de 3,800 calificada de categoría 4F, capaz de atender al Airbus A380. Se rumorea que la tercera pista también será de categoría 4F.

La terminal 1 fue inaugurada el 1 de octubre de 1999 junto con una pista de 4,000 m y una base de carga. Fue creada para atender al tráfico y aliviar al Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao. La terminal 1 se asemeja a la terminal del Aeropuerto Internacional de Kansai, si bien es más pequeña y sólo cuenta con 28 puertas, trece de las cuales son puertas de embarque dobles. El exterior de la terminal parecen unas olas. La capacidad de la terminal 1 es de 20 millones de pasajeros al año. Actualmente cuenta con 204 mostradores de facturación, trece cintas de equipaje y tiene una superficie de 280,000 metros cuadrados. La terminal 1 ha sido objeto de controversia debido a la escasez de tiendas, el elevado precio de las existentes, las extrañas ubicaciones de los restaurantes y las dificultades para los pasajeros de moverse por la terminal.

La terminal 2, inaugurada el 26 de marzo de 2008, junto con la tercera pista, proporciona una capacidad de 60 millones de pasajeros y 4.2 millones de toneladas de carga al año. La terminal 2 se asemeja a la primera terminal aunque tiene una apariencia exterior más parecida a la de una caracola, en lugar de una ola y es ligeramente más grande que la terminal 1. La terminal 2 es utilizada por Air China, Shanghai Airlines y otros miembros de Star Alliance si bien algunas aerolíneas de SkyTeam y Oneworld trasladarán sus operaciones a esta terminal.

Aerolíneas y destinos editar

Vuelos nacionales editar

Aerolíneas Destinos
  Air China Beihai, Chengdú, Chongqing, Fukuoka, Nagoya-Centrair, Ningbo, Osaka-Kansai, Pekín-Capital, Sendai, Shenzhen, Wenzhou, Wuhan, Yantai
  China Eastern Airlines Baoshan, Beihai, Busán, Cantón, Changchun, Cheongju, Chongqing, Daegu, Dalian, Diqing, Haikou, Harbin, Hefei, Lanzhou, Lianyungang, Lijiang City, Lincang, Longyan, Luxi, Luzhou, Mianyang, Ningbo, Pekín-Capital, Phuket, Pu'er, Saipán [chárter], Sanya, Shantou, Shenyang, Shenzhen, Siem Reap, Tunxi, Wenzhou, Wuhan, Wuyishan, Xi'an, Xining, Xuzhou, Yanji, Yibin, Yinchuan, Zhangjiajie, Zhaotong, Zhoushan, Zhuhai
  Chongqing Airlines Chongqing
  Hainan Airlines Haikou, Sanya
  Shanghai Airlines Pekín-Capital, Cantón, Changchun, Changsha, Chengdú, Chongqing, Dalian, Haikou, Harbín, Jinzhou, Nom Pen, Qingdáo, Sanya, Shenyang, Shenzhen, Toyama, Tunxi, Weihai, Xiangfan, Yantai
  Shenzhen Airlines Shenzhen
  Sichuan Airlines Chengdú, Chongqing
  Spring Airlines Chongqing, Dalián, Guilin, Haikou, Harbín, Qingdáo, Sanya

Vuelos internacionales y a Hong Kong y Macao editar

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales
Norteamérica
Canadá  Canadá
Montreal Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau   Air Canada 7
Toronto Aeropuerto Internacional Toronto Pearson   Air Canada
  China Eastern Airlines
14
Vancouver Aeropuerto Internacional de Vancouver   Air Canada
  China Eastern Airlines
B777-333ER

7

  Estados Unidos
Atlanta Aeropuerto Internacional Hartsfield Jackson   Delta Air Lines 7
Boston Aeropuerto Internacional Logan   Hainan Airlines 7
Chicago Aeropuerto Internacional O'Hare   American Airlines
  China Eastern Airlines
  United Airlines
21
Dallas-Fort Worth Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth   American Airlines 7
Detroit Aeropuerto Internacional de Detroit   Delta Air Lines 7
Los Ángeles Aeropuerto Internacional de Los Ángeles   American Airlines
  China Eastern Airlines
  Delta Air Lines
  United Airlines
28
Newark Aeropuerto Internacional de Newark   United Airlines 7
Nueva York Aeropuerto Internacional John F. Kennedy   China Eastern Airlines 14
San Francisco Aeropuerto Internacional de San Francisco   China Eastern Airlines
  United Airlines
21
Seattle Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma   Delta Air Lines
  Hainan Airlines
14
Asia
  Baréin
Baréin Aeropuerto Internacional de Baréin   Gulf Air
Corea del Sur  Corea del Sur
Seúl Aeropuerto Internacional de Incheon   China Eastern Airlines
Emiratos Árabes Unidos  Emiratos Árabes Unidos
Abu Dhabi Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi   Etihad Airways
Dubái Aeropuerto Internacional de Dubái   Emirates
Filipinas  Filipinas
Cebú Aeropuerto Internacional de Mactán-Cebú   Cebu Pacific Air
  China Eastern Airlines
  Philippine Airlines
  Shanghai Airlines
Manila Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino   Cebu Pacific
  Philippine Airlines
Hong Kong  Hong Kong
Hong Kong Aeropuerto Internacional de Hong Kong   Cathay Pacific
  China Eastern Airlines
  Dragonair
  Hong Kong Express Airways
  Shanghai Airlines
  India
Bombay Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji   Air India
Nueva Delhi Aeropuerto Internacional Indira Gandhi   Air India
  China Eastern Airlines
Ranchi Aeropuerto Internacional Birsa Munda   Air India
  China Eastern Airlines
Indonesia  Indonesia
Denpasar Aeropuerto Internacional Ngurah Rai   China Eastern Airlines (Estacional)
  Garuda Indonesia
  Shanghai Airlines
Yakarta Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta   Garuda Indonesia
Japón  Japón
Nagoya Aeropuerto Internacional Chūbu Centrair   Air China
  All Nippon Airways
  China Eastern Airlines
  China Southern Airlines
  Japan Airlines
Osaka Aeropuerto Internacional de Kansai   Air China
  All Nippon Airways
  China Eastern Airlines
  Japan Airlines
Tokio Aeropuerto Internacional de Narita   Air China
  All Nippon Airways
  China Eastern Airlines
  Japan Airlines
Macao  Macao
Macao Aeropuerto Internacional de Macao   Shanghai Airlines
  Air Macau

A32x
Malasia  Malasia
Kuala Lumpur Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur   Air China
  China Eastern Airlines
  China Southern Airlines
  Malaysia Airlines
Catar  Catar
Doha Aeropuerto Internacional Hamad   Qatar Airways
Singapur  Singapur
Singapur Aeropuerto Internacional de Singapur   China Eastern Airlines
  Singapore Airlines
  Tailandia
Bangkok Aeropuerto Internacional Suvarnabhumi   China Eastern Airlines
  Shanghai Airlines
  Thai Airways
  Taiwán
Taipéi Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan   China Airlines
  EVA Air
Vietnam  Vietnam
Ciudad Ho Chi Minh Aeropuerto Internacional Son Nhat   Shanghai Airlines
  Vietnam Airlines
Europa
Alemania  Alemania
Fráncfort del Meno Aeropuerto de Fráncfort del Meno   Air China
  China Eastern Airlines
  Lufthansa
28
Múnich Aeropuerto Internacional Franz Josef Strauss   Air China
  Lufthansa
14
Austria  Austria
Viena Aeropuerto de Viena   Austrian Airlines 4
Dinamarca  Dinamarca
Copenhague Aeropuerto de Copenhague-Kastrup   SAS 7
España  España
Barcelona Aeropuerto Internacional El Prat   Air China 4
Madrid Aeropuerto Madrid-Barajas   Air China
A3x0
11
  Francia
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle   Air China
  Air France
  China Eastern Airlines
28
Finlandia  Finlandia
Helsinki Aeropuerto de Helsinki-Vantaa   Finnair
  Juneyao Airlines
A3x0
B787-9
14
Italia  Italia
Milán Aeropuerto de Milán-Malpensa   Air China 5
Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino   China Eastern Airlines 11
Países Bajos  Países Bajos
Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol   China Eastern Airlines
  KLM
28
Reino Unido  Reino Unido
Londres Aeropuerto de Londres-Gatwick   China Eastern Airlines[10]
Aeropuerto de Londres-Heathrow   China Eastern Airlines 28
Rusia  Rusia
Moscú Aeropuerto Internacional de Moscú-Sheremétievo   China Eastern Airlines 14
Suecia  Suecia
Estocolmo Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda   China Eastern Airlines 7
Suiza  Suiza
Zúrich Aeropuerto Internacional de Zúrich   Swiss 7
Turquía  Turquía
Estambul Aeropuerto Internacional de Estambul   Turkish Airlines 7
Oceanía
  Australia
Melbourne Aeropuerto Internacional de Melbourne   China Eastern Airlines
Sídney Aeropuerto Internacional Kingsford Smith   China Eastern Airlines
  Qantas
Nueva Zelanda  Nueva Zelanda
Auckland Aeropuerto Internacional de Auckland   Air New Zealand
  China Eastern Airlines
B787-9
Fiyi  Fiyi
Nadi Aeropuerto Internacional de Nadi   Fiji Airways

Transporte terrestre editar

 
Un mapa de tránsito ferroviario de Shanghái guía a los pasajeros a su destino.

Transrapid construyó el primer tren maglev comercial de alta velocidad del mundo, del Aeropuerto Internacional de Pudong a la carretera Longyang. Fue inaugurado en 2002. Tiene una velocidad máxima de 431 km/h y una longitud de 30 km. Se construirá un centro de transporte en la tercera fase, y que se espera que esté operativo en 2015. La ampliación de la línea 2 del Metro de Shanghái al aeropuerto internacional de Pudong ya ha comenzado. Cuando la línea 2 esté completada, enlazará el aeropuerto internacional de Pudong con el Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao, cuando esté completada en 2010, a tiempo para la Expo Mundial de 2010.

Galería de fotos editar

Notas editar

Referencias editar

  1. Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas WAD
  2. Shanghai Airport reports profit growth, despite big investments in massive new facilities at Pudong - China Airlines, Airports and Aviation News
  3. Shanghai's Pudong Airport Has Most Passengers from Abroad - china.org.cn
  4. «Shanghai Airport Authority». Archivado desde el original el 11 de mayo de 2009. Consultado el 26 de abril de 2009. 
  5. a b «TheMoodieReport.com | Shanghai Pudong International Airport begins new era with opening of Terminal Two – 26/03/08». Archivado desde el original el 9 de febrero de 2009. Consultado el 26 de abril de 2009. 
  6. e-Travel Blackboard: Star Alliance carriers move to new terminals at Beijing and Shanghai - Pudong Airports
  7. Photos: Boeing 747-4R7F/SCD Aircraft Pictures | Airliners.net
  8. Photos: Airbus A340-642 Aircraft Pictures | Airliners.net
  9. [1]
  10. Liu, Jim (5 de agosto de 2018). «China Eastern adds Shanghai – London Gatwick service from Dec 2018». Routesonline. Consultado el 12 de noviembre de 2018. 

Enlaces externos editar