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Aeropuerto de Tenerife Norte

(Redirigido desde «Aeropuerto Tenerife Norte»)

El Aeropuerto de Tenerife Norte - Ciudad de la Laguna (código IATA: TFNcódigo OACI: GCXO), antiguo Aeropuerto de Los Rodeos, es un aeropuerto español de Aena situado en la Isla de Tenerife, en el municipio de San Cristóbal de La Laguna. Su categoría OACI es 4-E, mientras que para la DGAC española es un aeropuerto de segunda categoría.

Aeropuerto de Tenerife Norte - Ciudad de La Laguna
IATA: TFN
OACI: GCXO
Terminal tfn.jpg
Nuevo edificio terminal.
Localización
Coordenadas 28°29′17″N 16°20′45″O / 28.488047222222, -16.345913888889Coordenadas: 28°29′17″N 16°20′45″O / 28.488047222222, -16.345913888889
Ubicación San Cristóbal de La Laguna, Santa Cruz de Tenerife, España
País España
Elevación 633 m / 2077 pies (msnm)
Sirve a Zona norte de Tenerife
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Construcción 1929
Propietario/operador Aena
Propietario ENAIRE
Operador ENAIRE
Estadísticas (2017)
Pasajeros 4.704.863
Diferencia 14-15 Crecimiento 11,5%
Operaciones Crecimiento 61.098 (9,8%)
Carga (t) Crecimiento 13.044.169 (5,0%)
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
12/30 3.394x45 11.135x148 Asfalto
Mapa
TFN / GCXO ubicada en Canarias
TFN / GCXO
TFN / GCXO
TFN / GCXO (Canarias)
Sitio web

Fuente: Aena[1]

El aeropuerto forma parte del aeródromo de utilización conjunta Tenerife Norte/Los Rodeos junto con la Base Aérea de Los Rodeos de las FAMET. Con 3.524.470 pasajeros es el 2º aeropuerto de Tenerife (tras el aeropuerto de Tenerife Sur), el 5º de Canarias y el 14º de España. Sin embargo, Tenerife es la isla que tiene más saturado su espacio aéreo, congregando el mayor movimiento de pasajeros de Canarias con 12.226.198 pasajeros,[2]​ a través de sus dos aeropuertos, el Aeropuerto de Tenerife Sur y el Aeropuerto de Tenerife Norte.

Índice

HistoriaEditar

El aeropuerto fue creado tras la petición de Lufthansa de enlazar la isla con Berlín vía Sevilla. Para ello el Cabildo acondicionó unos terrenos en una meseta en la parte alta del municipio de San Cristóbal de La Laguna (una altitud de más de 600 m sobre el nivel del mar), en unos terrenos comprados por el Cabildo de Tenerife. Su primer vuelo data de 1929, un Arado VI procedente de Sevilla como aeródromo con pista de tierra. Durante quince años, recibe diversos vuelos, la Real Orden de 14 de mayo de 1930 aprueba su designación como aeropuerto nacional, se construye la terminal (finalizada en 1943) hasta que el 3 de mayo de 1946, una orden ministerial abre oficialmente al tráfico el aeropuerto y un decreto del 12 de julio lo califica como aeropuerto aduanero abierto a todo tipo de tráfico nacional e internacional. El aeropuerto se convirtió en la principal vía de entrada de turistas hacia Tenerife, y en un lugar de vital importancia para las comunicaciones de la isla.

La pista fue posteriormente ampliada hacia el sur sobre un terraplén de tierra. Los Rodeos cambió en los setenta su denominación por Aeropuerto de Tenerife, sin embargo aún se le conoce por el nombre de Aeropuerto de Los Rodeos.

El 27 de marzo de 1977 tuvo lugar un accidente en el aeropuerto, que se hallaba operando por encima de sus posibilidades (debido al cierre del Aeropuerto de Gran Canaria debido a una amenaza de bomba realizada por el grupo terrorista MPAIAC) con una situación meteorológica adversa (estaba inmerso en una densa niebla). Sin embargo, el accidente se debió a una cadena de fallos humanos. Es el accidente aéreo con mayor número de víctimas mortales de la historia de la aviación.[3][4]

Por ello, se aceleran las obras del segundo aeropuerto de la isla, que se estaba construyendo en el sur. Tras la apertura un año después del Aeropuerto de Tenerife Sur, el Aeropuerto de Tenerife se convirtió en el Aeropuerto de Tenerife Norte y su código IATA pasó a ser TFN, reservándose TCI (el que tenía el aeropuerto antes) para la isla de Tenerife como destino. El accidente y la posterior apertura del aeropuerto del sur tuvo un gran impacto en Los Rodeos, que perdió la categoría de aeropuerto internacional (y por tanto todos los vuelos internacionales) y vio reducidos severamente el número de vuelos nacionales, con la consecuencia de que el número de pasajeros descendió hasta menos de 800.000.

 
Aeropuerto de Tenerife Norte.

El aeropuerto no obstante consiguió resurgir gracias a los vuelos interinsulares, especialmente con La Palma y Gran Canaria, ya que a los usuarios de estas líneas, que viajaban fundamentalmente a la zona metropolitana de Santa Cruz de Tenerife, el aeropuerto del sur les quedaba demasiado lejos. En 2003 el entonces Ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, inauguró una nueva terminal, mismo año en el que recuperó las conexiones internacionales cuando se iniciaron vuelos a Caracas. En 2005 se abrió un nuevo módulo de la nueva terminal destinado en exclusiva a los vuelos interinsulares, pensado para agilizar el embarque de estos vuelos.

Actualmente, el aeropuerto opera con destinos insulares, nacionales, europeos. Anteriormente operaba una ruta regular hacia Caracas con Santa Bárbara Airlines, pero por problemas de seguridad y de coberturas de seguros se vio obligada por estas carencias y dejó de operar.

El destino más importante es Madrid-Barajas, que alcanza cifras superiores a millón y medio de pasajeros anuales, seguido de Barcelona, Sevilla, Bilbao, Málaga y Valencia. Esto significa la mitad de operaciones; el otro 50% de los vuelos son conexiones con el resto de las islas del archipiélago. Hasta el cese de operaciones en diciembre de 2006, Air Madrid cubrió rutas hacia Buenos Aires, Bogotá, Quito y Santiago de Chile.

En el año 2009, el aeropuerto registró un tráfico de 4.054.147 de pasajeros. En 2010, 4.051.356; en 2011, 4.095.103; en 2012, 3.717.944; en 2013, 3.524.470; en 2014, 3.633.030; en 2015, 3.815.316, y en 2016, 4.219.633 de pasajeros. Mientras que en el año 2017 el aeropuerto registró un tráfico de 4.704.863 pasajeros, 61.098 operaciones y 13.044 toneladas de mercancías. [5]

AmpliaciónEditar

En el Consejo de Ministros del 24 de agosto de 2007 se acordó la urgente ocupación de los bienes y derechos afectados por el proyecto de ampliación de la plataforma este del aeropuerto de Tenerife Norte, que afecta a un total de 22.582 metros cuadrados del término municipal de San Cristóbal de La Laguna, y que incluye 18 fincas. El objetivo del expediente es ampliar la plataforma de estacionamiento de aeronaves por el este para satisfacer la necesidad de posiciones de estacionamientos del aeropuerto (3 posiciones para aeronaves tipo B 767) dotándola de acceso desde la calle de rodaje paralela.

La plataforma se ejecuta con losas de hormigón hidráulico en una superficie de 24.000 m2 para estacionamiento de aeronaves y cuatro áreas de 3.900 m2, 2.500 m2, 3.800 m2 y 1.200 m2 para servicios de asistencia en tierra, además de los correspondientes viales de servicio y acceso desde la zona de combustibles.

La ampliación estaba proyectada desde 2001, cuando se publicó en el BOE el plan director del Aeropuerto de Tenerife Norte.

EstadísticasEditar

Tráfico de pasajeros en el Aeropuerto de Tenerife Norte 2000-2015 (en millones)
 
Actualizado: 31 March 2016.
Pasajeros Operaciones Mercancía (toneladas)
2000 2,411,100 48,902 22,462
2001 2,511,277 49,132 21,060
2002 2,486,227 48,785 21,148
2003 2,919,087 53,718 23,842
2004 3,368,988 56,592 23,647
2005 3,754,513 60,235 22,163
2006 4,025,601 65,297 23,193
2007 4,125,131 65,843 25,169
2008 4,236,615 67,800 20,781
2009 4,054,147 62,776 18,304
2010 4,051,155 61,607 15,918
2011 4,095,103 62,590 15,745
2012 3,717,944 55,789 14,778
2013 3,524,470 49,289 13,493
2014 3,633,030 52,694 13,991
2015 3,815,315 53,259 12,819
Fuente: Tenerife North Airport

Accidentes e incidentesEditar

Fecha Compañía Tipo Matrícula Vuelo Víctimas/Pasajeros
29/09/1956 Aviaco SNCASE SE.161 Languedoc EC-AKV 0/38+1
19/09/1962 Iberia Douglas DC-3 EC-AGO 0/22
17/03/1964 Ejercito del Aire Douglas DC-3 4/21
17/01/1965 Condor Airlines Vickers Viscount-814 D-ANOL 0/64
10/02/1965 Scanair Douglas DC-7 SE-CCC 0/84
05/05/1965 Iberia Lockheed L-1049G EC-AIN IB-401 30/49
07/12/1965 Spantax Douglas DC-3 EC-ARZ 32/32
16/09/1966 Iberia Douglas DC-3 EC-ACX IB-261 1/27
05/01/1970 Iberia Fokker F-27 Friendship 600 EC-BOD 0/49
03/12/1972 Spantax Convair CV-990 EC-BZR 275 155/155
27/03/1977 Pan American World Airways Boeing 747-121 N736PA 1736 335+248/396
KLM Royal Dutch Airlines Boeing 747-206B PH-BUF 4805 248+335/248
15/02/1978 Sabena Boeing 707-329 OO-SJE desconocido 0/196
25/04/1980 Dan-Air Boeing 727-46 G-BDAN 1008 146/146
08/04/1984 Privado en exhibición Zlin Z-50 DLY 1/1+4

Aerolíneas y destinosEditar

Destinos nacionalesEditar

Ciudades Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
Nacionales
  Andalucía
Málaga Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol   Air Europa /   Vueling Airlines
Sevilla Aeropuerto de Sevilla-San Pablo   Air Europa /   Vueling Airlines
  Aragón
Zaragoza Aeropuerto de Zaragoza   Vueling Airlines (Inicia 1 de Abril de 2019)
  Asturias
Oviedo Aeropuerto de Asturias   Air Europa /   Air Nostrum (Estacional) /   Iberia Express
  Canarias
El Hierro Aeropuerto de El Hierro   Binter Canarias /   CanaryFly
Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura   Binter Canarias /   CanaryFly
Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria   Air Europa Express /   Binter Canarias /   CanaryFly
La Gomera Aeropuerto de La Gomera   Binter Canarias
Lanzarote Aeropuerto de Lanzarote   Binter Canarias /   CanaryFly
La Palma Aeropuerto de La Palma   Air Europa Express /   Binter Canarias /   CanaryFly
  Castilla y León
León Aeropuerto de León   Air Nostrum (Estacional)
Valladolid Aeropuerto de Valladolid   Air Nostrum (Estacional)
  Cataluña
Barcelona Aeropuerto de Barcelona-El Prat   Norwegian Air International /   Ryanair /   Vueling Airlines
  Comunidad Foral de Navarra
Pamplona Aeropuerto de Pamplona   Air Nostrum (Estacional)
  Comunidad de Madrid
Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas   Air Europa /   Iberia Express /   Norwegian Air International /   Ryanair
  Comunidad Valenciana
Alicante Aeropuerto de Alicante-Elche   Air Europa /   Air Nostrum (Estacional) /   Norwegian Air International /   Vueling Airlines (Inicia el 1 de Abril de 2019)
Valencia Aeropuerto de Valencia   Air Nostrum (Estacional) /   Vueling Airlines (Inicia el 1 de Abril de 2019)
  Extremadura
Badajoz Aeropuerto de Badajoz   Air Nostrum (Estacional)
  Galicia
A Coruña Aeropuerto de A Coruña   Vueling Airlines (Inicia 6 de Abril de 2019)
Santiago de Compostela Aeropuerto de Santiago de Compostela   Air Europa /   Air Nostrum /   Vueling Airlines
Vigo Aeropuerto de Vigo   Binter Canarias /   Iberia Express (Estacional)
  Islas Baleares
Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca   Binter Canarias
  País Vasco
Bilbao Aeropuerto de Bilbao   Air Europa /   Vueling Airlines

Destinos internacionalesEditar

Ciudades Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
África
Marruecos  Marruecos
Agadir Aeropuerto de Agadir-Al Massira   Binter Canarias (Estacional)
Casablanca Aeropuerto Internacional Mohammed V   Royal Air Maroc
Marrakech Aeropuerto de Marrakech-Menara   Binter Canarias (Estacional)
Senegal  Senegal
Dakar Aeropuerto Internacional Blaise Diagne   Binter Canarias (Estacional)
Europa
Portugal  Portugal
Funchal Aeropuerto de Madeira   Binter Canarias
Lisboa Aeropuerto de Lisboa Humberto Delgado   Binter Canarias
Sudamérica
Venezuela  Venezuela
Caracas Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar   Plus Ultra Líneas Aéreas /   Air Europa (Inicia el 29 de Diciembre 2018)

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar