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Aeropuerto de Córdoba (España)

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El aeropuerto de Córdoba (código IATA: ODBcódigo OACI: LEBA) es un aeropuerto español de Aena que se encuentra en la ciudad de Córdoba y está clasificado como de tercera categoría. Sus códigos son ODB y LEBA, en las nomenclaturas IATA y OACI respectivamente.

Aeropuerto de Córdoba
IATA: ODB
OACI: LEBA
Cordoba (ODB - LEBA).jpg
Localización
Coordenadas 37°50′31″N 4°50′56″O / 37.842005, -4.848878Coordenadas: 37°50′31″N 4°50′56″O / 37.842005, -4.848878
Ubicación Córdoba (España)
País España
Elevación 90 m / 296 pies (msnm)
Sirve a Córdoba (España)
Detalles del aeropuerto
Tipo público
Propietario/operador Aena
Operador ENAIRE
Estadísticas (2017)
Pasajeros 7 910
Diferencia 16-17 Crecimiento 3,6%
Operaciones Crecimiento 6.555
Carga (t) 0,0
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
03/21 2.285 7497 asfaltada
Mapa
ODB / LEBA ubicada en Provincia de Córdoba (España)
ODB / LEBA
ODB / LEBA
ODB / LEBA (Provincia de Córdoba (España))

Fuente: Aena[1]

A efectos aeronáuticos, es un aeródromo abierto al tráfico nacional e internacional de países firmantes del Acuerdo de Schengen, en el que se presta el servicio AFIS ( Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo). Su Horario Operativo, es de 09:00h a 20:00h y se divide en dos franjas, según el tipo de vuelo. Para Vuelos Comerciales, tiene el llamado Horario de Uso Público, que coincide con el Horario del Servicio AFIS, de 12:00h a 15:00h de lunes a viernes, aunque se puede pedir ampliación. Los vuelos comerciales no podrían operar en el resto del horario, llamado Horario de Uso Restringido, salvo petición de ampliación. En su mayoría, es utilizado por empresas de tratamientos agrícolas, traslados de órganos hacia y desde el centro de trasplantes al hospital Reina Sofía, vuelos militares, vuelos chárter de pasajeros, fotografías aéreas, cursos de pilotaje, escuelas de paracaidismo y otros trabajos aéreos.

Índice

CaracterísticasEditar

 
Terminal del Aeropuerto de Cordoba

El aeropuerto cuenta con dos pistas, la RWY03 de dimiensión 2.076m por 45 metros, y la RWY21 de 2.241m por 45m y una plataforma de 43.000 metros cuadrados aproximadamente. La terminal de pasajeros está situada en la planta baja del edificio principal e incluye la zona de salidas, llegadas, cafetería, servicios y oficinas de administración. El aeropuerto dispone también de un edificio de servicios y de una zona de aviación general, que cuenta con hangares, almacenes y oficinas.

El tráfico existente en el aeropuerto de Córdoba corresponde principalmente a vuelos de aviación general. En el año 2008, gestionó 22.268 pasajeros,[2]​ con una estacionalidad muy marcada en los meses de verano, lo que lo convierte en uno de los aeropuertos públicos de España de menor tráfico de pasajeros.

La actividad aeroportuaria no tiene gran incidencia en la actividad de la ciudad de Córdoba ni de la provincia en general debido a la ausencia de vuelos regulares, si bien tiene un alto impacto en el Hospital Universitario Reina Sofía debido a la cantidad de trasplantes que son realizados en este centro sanitario y cuyos órganos llegan por vía aérea. Aun así, en los últimos años se han llevado a cabo una serie de mejoras, entre las que cabe destacar el acondicionamiento de la pista de vuelo y de la plataforma.

DestinosEditar

Durante un corto período, en 2008, la aerolínea Flysur operó desde este aeropuerto vuelos a Vigo, Barcelona y Bilbao, siendo las únicas líneas regulares que salieron desde él en mucho tiempo. En la actualidad, la aerolínea Trabajos Aéreos Espejo ofrece un servicio de Aerotaxi a multitud de destinos.

AmpliaciónEditar

El 31 de julio de 2007, la alcaldesa de Córdoba, Rosa Aguilar, junto con el teniente de alcalde Rafael Blanco Perea, y el teniente de alcalde de urbanismo de la capital cordobesa, se reunieron con responsabilidades de la empresa AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) con la intención de desatascar las propuestas de ampliar el recinto de aviación situado a 6 kilómetros al suroeste de Córdoba.

El acuerdo consiste en que en un plazo de dos años, se encuentre operativo una nueva plataforma, una nueva torre de control y todas las instalaciones necesarias, para albergar vuelos comerciales, ampliando la pista de vuelo hasta los 2.050 metros de largo de umbral a umbral (2.285 metros utilizables) y 60 metros de ancho.

Para esto, AENA deberá encargarse de las expropiaciones de los terrenos aledaños, para que la obra pueda ser efectiva, y por tanto, se complete finalmente en el verano de 2009.

A mediados de junio del 2009, el derribo de las viviendas afectadas por la ampliación del aeropuerto superaba el 50% y la torre de control provisional se encontraba completamente terminada y a espera de la contratación de controladores aéreos.

Durante el mes de agosto del 2010, se cerró la pista de vuelo para proceder a su ampliación, limitándose durante el mes que estuvo cerrado a movimientos de helicópteros. Tras la finalización de las obras de ampliación de la pista, las dimensiones de la franja son de 2.410 metros de largo y 300 de ancho.

En diciembre de 2014 el Tribunal de Cuentas de la Unión Europea reconoció que se ha despilfarrado el dinero en la ampliación de varios aeropuertos de España, y entre ellos ponía el ejemplo del aeropuerto cordobés. El proyecto de la ampliación suponía un total de 179.000 viajeros anuales pero en 2014 solo lo usaron 7000.[3]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar