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Aeropuerto de Santiago de Compostela

aeropuerto de España

El Aeropuerto de Santiago de Compostela (código IATA: SCQcódigo OACI: LEST) anteriormente también conocido como Aeropuerto de Lavacolla, es un aeropuerto español de Aena situado en las inmediaciones de Santiago de Compostela, la capital de Galicia. Con 2,7 millones de pasajeros en 2018, es el segundo aeropuerto más transitado del norte de España, solo superado por Bilbao, y ocupa el 16.º puesto en el ranking de aeropuertos españoles (el 8.º entre los no insulares).

Aeropuerto de Santiago de Compostela
IATA: SCQ
OACI: LEST
Nueva torre de lavacolla.jpg
Localización
Coordenadas 42°53′47″N 8°24′55″O / 42.896333, -8.415145Coordenadas: 42°53′47″N 8°24′55″O / 42.896333, -8.415145
Ubicación Santiago de Compostela / Boqueixón / O Pino - Galicia
País España
Elevación 370 m / 1213 pies (msnm)
Sirve a Santiago de Compostela
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario/operador Aena
Operador ENAIRE
Estadísticas (2018)
Pasajeros 2 724 750
Diferencia 17-18 Crecimiento 3 %
Operaciones 21 839
Diferencia 17-18 Crecimiento 1,5 %
Carga (t) 3020
Diferencia 17-18 Crecimiento 12,1 %
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
17/35 3200x45 10498x148 Asfalto
Mapa
SCQ / LEST ubicada en Provincia de La Coruña
SCQ / LEST
SCQ / LEST
SCQ / LEST (Provincia de La Coruña)

Fuente: Aena[1]
Torre de control del aeropuerto
Interior terminal de pasajeros aeropuerto de Santiago de Compostela
Vista exterior de la zona de llegadas del aeropuerto de Santiago de Compostela
Jet de aviación general estacionado en el aeropuerto de Santiago de Compostela
Air Europa embarcando en el aeropuerto de Santiago de Compostela
zona de embarque del aeropuerto de Santiago de Compostela

La última etapa del Camino de Santiago discurre por los alrededores del aeropuerto.

Índice

HistoriaEditar

El aeropuerto de Santiago comienza su andadura en el año 1932, cuando un grupo de aficionados de aeronáutica construye un aeroclub en la ciudad, más concretamente, en el término municipal de Lavacolla. En sus principios, el aeropuerto contó con tres zonas de aterrizaje formando un triángulo de pistas de dimensiones 1100 por 200m, 950 × 150m y 600 × 125m.

El aeropuerto adquiere protagonismo militar con la llegada de la Guerra Civil española, y no es hasta 1937 cuando se inician los servicios comerciales regulares, con la línea Santiago-Salamanca-Valladolid-Zaragoza, operando en un aeropuerto que sólo contaba con un simple barracón de madera para albergar a los pasajeros.

Después de la Guerra, presos políticos (que malvivían en el campo de concentración de Lavacolla) realizaron trabajos forzados en la construcción del aeropuerto.[2]

En el año 1948 se inician obras de asfaltado de la pista y en el año 1953 se construyen la pista de rodadura y el estacionamiento. No es hasta los años sesenta cuando podemos hablar de un gran aeropuerto comercial, puesto que es en esta década cuando se le dota de las infraestructuras necesarias para atender el tráfico creciente, como son el parque contra incendios, la nueva torre de control y la terminal de pasajeros.

En los años 80 se construye la terminal de carga, que se tiene que ampliar posteriormente debido a la fuerte demanda de mercancías que sufre Santiago por aire. Un factor fundamental en la operatividad del aeropuerto fue la instalación del sistema ILS Cat II/III en el año 1993, que permite a la aviación operar en condiciones meteorológicas de baja visibilidad y reducir así las cancelaciones y desvíos de vuelos. En esos años se realizaron obras de cierta magnitud entre las que cabe destacar la mejora de la capa de rodadura de la pista de aterrizaje o la ampliación de la plataforma de aeronaves.

 
Fachada de la terminal del aeropuerto de Santiago de Compostela.

El 4 de mayo de 2007 AENA presentó el proyecto de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago de Compostela. El edificio, proyectado por la empresa INITEC INFRAESTRUCTURAS (grupo TÉCNICAS REUNIDAS), en UTE con Alberto Noguerol y Pilar Díez, entró en funcionamiento el 13 de octubre de 2011 tras acumular casi un año de retraso en sus obras. Las nuevas instalaciones ocupan un total de 74.230 m² (tres veces la antigua terminal) articulados en dos cuerpos principales: el edificio procesador y el edificio dique, en forma de Y. Tiene capacidad operativa para atender a 4 millones de pasajeros anuales o 2.500 pasajeros/hora.[cita requerida] Asimismo la terminal cuenta con 32 mostradores de facturación, 3 hipódromos de recogida de equipajes, otro para equipajes facturados fuera de la UE más uno de recogida de equipajes especiales, 15 puertas de embarque (6 mediante pasarela) y 2.500 plazas de aparcamiento.[3]

Por el momento el edificio de la antigua terminal permanece cerrada.

Aerolíneas y destinosEditar

Destinos NacionalesEditar

Ciudad Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
Nacionales
  Andalucía
Málaga Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol   Ryanair /   Vueling Airlines /   Air Nostrum
Sevilla Aeropuerto de Sevilla-San Pablo   Ryanair
  Canarias
Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura   Air Europa (Estacional) /   Air Nostrum (Estacional) /   Vueling Airlines
Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria   Air Europa /   Air Nostrum /   Ryanair
Lanzarote Aeropuerto de Lanzarote   Air Europa /   Ryanair /   Vueling Airlines
Tenerife Aeropuerto de Tenerife Norte   Air Europa /   Air Nostrum /   Vueling Airlines
Aeropuerto de Tenerife Sur   Air Europa (Estacional) /   Ryanair
  Cataluña
Barcelona Aeropuerto de Barcelona-El Prat   Ryanair /   Vueling Airlines
  Comunidad de Madrid
Madrid Aeropuerto de Madrid-Barajas   Iberia Express /   Ryanair
  Comunidad Valenciana
Alicante Aeropuerto de Alicante-Elche   Ryanair /   Vueling Airlines
Valencia Aeropuerto de Valencia   Ryanair
  Islas Baleares
Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca   Air Europa /   Air Nostrum /   Ryanair /   Vueling Airlines
  País Vasco
Bilbao Aeropuerto de Bilbao   Air Nostrum

Destinos internacionalesEditar

Ciudad Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
Internacionales
Alemania  Alemania
Fráncfort del Meno Aeropuerto de Fráncfort del Meno   Lufthansa
Aeropuerto de Fráncfort-Hahn   Ryanair
Bélgica  Bélgica
Bruselas Aeropuerto de Bruselas-National   Vueling Airlines
Francia  Francia
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle   Vueling Airlines
Irlanda  Irlanda
Dublín Aeropuerto de Dublín   Aer Lingus
Italia  Italia
Alguer Aeropuerto de Alghero-Fertilia   Air Nostrum (Estacional)
Milán
Aeropuerto de Bérgamo-Orio al Serio   Ryanair
Aeropuerto de Milán-Malpensa   EasyJet (Estacional)
Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino   Vueling Airlines
Países Bajos  Países Bajos
Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol   Vueling Airlines
Malta  Malta
Malta Aeropuerto Internacional de Malta   Ryanair (Inicia 29 de Octubre 2019)
Portugal  Portugal
Funchal Aeropuerto Internacional de Madeira   Air Nostrum (Estacional)
Reino Unido  Reino Unido
Londres Aeropuerto de Londres-Gatwick   EasyJet (Estacional)
Aeropuerto de Londres-Stansted   Ryanair
Suiza  Suiza
Basilea Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo   EasyJet Switzerland
Ginebra Aeropuerto Internacional de Ginebra   EasyJet Switzerland
Zúrich Aeropuerto Internacional de Zúrich   Swiss International Air Lines (Estacional) /   Vueling Airlines (Estacional)

Bases operativas de aerolíneasEditar

El aeropuerto de Santiago de Compostela cuenta con 2 bases de operaciones permanentes en sus instalaciones por parte de dos aerolíneas con fuerte expansión en el aeropuerto y que concentran el grueso de pasajeros de la terminal compostelana:

  • Ryanair:
    • Base inaugurada el 27 de marzo de 2016 y que cuenta con un Boeing 737-800 basado en el aeropuerto con el que la aerolínea opera rutas de carácter nacional e internacional.
  • Vueling:
    • Base inaugurada el 25 de junio de 2015 y que cuenta con un Airbus A320 basado en el aeropuerto con el que la compañía aérea ofrece rutas nacionales e internacionales.

InfraestructurasEditar

El aeropuerto de Santiago de Compostela es el aeropuerto gallego con una mayor infraestructura y operatividad para las aerolíneas que vuelan desde o hacia Galicia contando con dos terminales de pasajeros, una pista de aterrizaje de 3.250 metros operativos, calle de rodadura a ambas cabeceras y cuatro calles de salidas comunicando la pista principal con la rodadura. Además, cuenta con horario operativo 24 horas que lo convierten en el aeropuerto de referencia del noroeste español así como para posibles eventualidades en vuelos transatlánticos.

Horario de operatividad: 24H

Capacidad Operativa Actual: 30 operaciones/hora

Servicio meteorológico: 24H

Este aeropuerto dispone de las siguientes infraestructuras:

Nueva terminal de pasajerosEditar

 
Interior del vestíbulo de facturación de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago de Compostela
 
Vista aérea de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago de Compostela
 
vista general de la plataforma de aviación comercial del aeropuerto de Santiago de Compostela

El 4 de mayo de 2007 AENA presentó el proyecto de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago de Compostela, con capacidad para más de 4 millones y medio de pasajeros. El edificio tiene un total de 74.230 m² y cuenta con 28 mostradores de facturación, 8 hipódromos de recogida de equipajes, 15 puertas de embarque y 4.000 plazas de aparcamiento. Se pretendía inaugurarla en el 2010, coincidiendo con el Año Santo compostelano pero por motivos burocráticos y retrasos motivados por las expropiaciones de los terrenos donde se ubica, provocaron que finalmente su inauguración tuviese lugar el 17 de septiembre de 2011 y entrase en servicio el 13 de Octubre del mismo año. Con la puesta en servicio de esta nueva infraestructura el aeropuerto de Santiago de Compostela tiene capacidad para atender 30 operaciones a la hora gracias a sus magníficas infraestructuras como la nueva terminal, pista de rodadura paralela entre ambas cabeceras de pista y calles de salida rápida. Un aeropuerto con un horario de 24 horas y con unas características que le permiten acoger cualquier tipo de aeronave comercial y carguera que existe hoy en día gracias a su pista de aterrizaje de más de 3.200 metros de longitud. Esto es lo que lo convierte en el aeropuerto de referencia para los vuelos trasatlánticos ante una eventual emergencia. Entre otras mejoras aeroportuarias previstas en las actuales instalaciones, están la mejora de la capa de rodadura de la pista de aterrizaje, ampliación de la plataforma de aeronaves, intervenciones en el sistema eléctrico, mejoras de los aparcamientos y otras pequeñas intervenciones en el interior de la vieja terminal. La vieja terminal se encuentra actualmente cerrada a la espera de que se decida su futuro mediante un concurso de ideas aunque se han barajado varias opciones como ser un edificio auxiliar de la actual terminal o dedicarla a las denominadas compañías de bajo coste.

En total: 28 mostradores de facturación; 15 puertas de embarque, 6 con pasarela telescópica; 5 cintas en hipódromo para recogida de equipajes; zona comercial; Wi-Fi todo el edificio terminal.

  • Antigua Terminal (cerrada):
    • 20 mostradores de facturación (1 - 20), más uno para equipajes especiales.
    • 10 puertas de embarque (1 - 10)
    • 3 cintas de recogida de equipajes.
  • Nueva Terminal de Pasajeros o T1:
    • 28 mostradores de facturación (01 - 28) con posibilidad de ampliar hasta 38 mostradores en un futuro; más uno para equipajes especiales.
    • 15 puertas de embarque (01 - 15).
    • 5 cintas de recogida de equipajes.

Terminal de CargaEditar

El 22 de agosto de 2010 se cumplieron veinticinco años de la inauguración a bombo y platillo de la aduana y terminal de carga del aeropuerto de la capital de Galicia. En aquel momento los empresarios de la ciudad, con la Cámara de Comercio al frente, se felicitaban por el nuevo servicio, según declaraban tras el acto inaugural, en el que instaron a los periodistas presentes a destacar esta noticia para general conocimiento de todos los ciudadanos. Este era el aspecto que presentaba dicha terminal el día de su inauguración. Las principales mercancías que entonces viajaban en avión desde Lavacolla eran productos perecederos,con gran predominio de los comestibles. Lo malo es que no sólo salían, sino que también llegaban, y se alertaba de la presencia de almejas procedentes de países como Túnez o Marruecos, que acababan en algunas mesas haciéndose pasar por ejemplares gallegos auténticas. A cambio, lubinas gallegas llegaban a viajar hasta la Ciudad del Vaticano. También muchos productos textiles, justo cuando comenzaba la gran expansión de la moda gallega en el mundo. Con todo, uno de los productos de mayor éxito aéreo era curiosamente la miñoca. Hasta 500 kilos se llegaron a cargar en un avión para proveer de cebo a aficionados a la pesca de todo el mundo. Hace 25 años algunas de las cargas eran flores (varios miles de kilos al año), moras (1.000 kilogramos), o ropa de Florentino Cacheda y Adolfo Domínguez.

Campo de vuelosEditar

  • Torre de control:
    • Altura: 46 metros.
    • Centro de Control de Navegación Aérea Regional
    • Centro de Control de Área Terminal
  • Plataforma de estacionamiento de aeronaves:
    • Aviación comercial:
      • Total: 54 posiciones de estacionamiento.
      • Compatibles: 36 posiciones de estacionamiento.
      • Nuevas: 15 posiciones de estacionamiento (Plataforma de la NAT).
      • Compatibles: 10 posiciones de estacionamiento (Plataforma de la NAT).
    • Aviación general:
      • 10 puestos para aeronaves de 10 metros de envergadura máxima.
      • 6 puestos para aeronaves de 20 metros de envergadura máxima.
  • Calles de rodadura:
    • Puertas de entrada a la plataforma: A, B, C, D.
    • Calle de rodaje paralela a la pista:
      • Dirección a la cabecera 35
      • Dirección a la cabecera 17
      • Entre ambas
  • Pista de vuelo:
    • Dimensiones: 3.200x45 metros
    • Orientación:
      • Cabecera 35
      • Cabecera 17
    • Superficie:
      • Asfalto
    • Elevación:
      • elevación en pies: 1213
      • elevación en metros: 370
  • Otras instalaciones:
    • Ayuda instrumental para el aterrizaje:
      • Ilumunación de aproximación y de pista: Precisión CAT III {900 m} por cabecera 35.
      • VOR/DME e ILS (CAT I) por pista 17.
    • Sistemas y señales de guía de rodaje.
    • Iluminación de plataforma: 10 postes proyectores LIH.
    • Servicios de salvamento y extinción de incendios: CAT 8 de OACI.
    • PAPI en ambas cabeceras.

Aeródromo MilitarEditar

 
Edificio terminal del aeródromo militar del aeropuerto de Santiago de Compostela

El aeropuerto de Santiago de Compostela cuenta con una instalación anexa propiedad del Ministerio de Defensa con una plataforma de estacionamiento de aeronaves militares y una pequeña terminal para gestión y administración. El aeródromo militar es habitualmente utilizado para el estacionamiento de aviones de extinción de incendios así como para visitas institucionales de Jefes de Estado y de Gobierno para no interferir en el tráfico aéreo del aeropuerto de aviación comercial. También es utilizado para la salida y llegada de expediciones militares a países donde España tiene presencia militar.

EstadísticasEditar

Desde la implantación en el aeropuerto de las compañías de bajo coste, como Ryanair, Vueling o EasyJet, el aeropuerto ha experimentado un aumento progresivo del número de pasajeros. Es el 14º aeropuerto en la clasificación a nivel nacional de tráfico aéreo y el 9º aeropuerto en la clasificación de tráfico aéreo de los aeropuertos españoles peninsulares (datos 2015).[4]​ Durante el año 2015 se produjo un aumento del número de pasajeros del 10,2%. En lo que va de 2017, los resultados de la terminal de Santiago de Compostela han mostrado un crecimiento significativo que la colocan de nuevo en datos récord.

Evolución del año en cursoEditar


Evolución del año en curso (2019)
Mes Pasajeros % vs. 2017 Operaciones % vs. 2017 Carga (kg) % vs. 2017
enero 178.769 1,0% 1.480 +0,9% 250.222 -4,1%
febrero 165.186 -1,2% 1.359 -4,8% 236.841 +5,7%
marzo 211.525 -1,2% 1.706 +1,1% 273.214 +17,8%
abril
mayo
junio
julio
agosto
septiembre
octubre
noviembre
diciembre
Total 555.480 -0,5% 4.545 -0,8% 760.277 +6,1%
















Datos de tráfico y evoluciónEditar

 
Airbus A320 de la aerolínea Swiss recién llegado a Santiago de Compostela procedente de Zúrich
 
Airbus A330 de Air Europa rodando por el aeropuerto de Santiago de Compostela.
 
Boeing 737-800 de Turkish Airlines recién aterrizado en el aeropuerto de Santiago de Compostela en su vuelo inaugural desde Estambul
 
Airbus A319 de easyJet Switzerland aterrizando en el aeropuerto de Santiago de Compostela.
 
Boeing 737-800 de Ryanair saliendo de plataforma para rodar hacia la cabecera de pista del aeropuerto de Santiago de Compostela

Número de pasajerosEditar

Pasajeros del aeropuerto de Santiago 2000-2018 (en millones)
 
Pasajeros transportados Pasajeros % Cambio Movimiemtos de aeronaves Movimientos % Cambio Mercancías (toneladas) Mercancías % Cambio
2000 1,332,893   19,660   6,773  
2001 1,281,334   3.86% 19,084   2.92% 6,228   8.04%
2002 1,240,730   3.16% 17.362   9.02% 5,716   8.22%
2003 1,381,826   11.37% 18,454   6.28% 5,318   6.96%
2004 1,580,675   14.39% 21,593   17.00% 4,938   7.14%
2005 1,843,118   16.60% 25,693   18.98% 3,805   22.94%
2006 1,994,519   8.21% 24,719   3.79% 2,587   32.01%
2007 2,050,172   2.79% 24,643   0.30% 2,749   6.26%
2008 1,917,466   6.47% 21,945   10.94% 2,418   12.04%
2009 1,944,068   1.38% 20,166   8.10% 1,988   17.78%
2010 2,172,869   11.76% 21,252   5.38% 1,964   1.20%
2011 2,464,330   13.41% 22,322   5.03% 1,787   9.01%
2012 2,194,611   10.94% 19,511   12.59% 1,815   1.56%
2013 2,073,055   5.53% 18,688   4.21% 1,929   6.28%
2014 2,083,873   0.52% 19,431   3.97% 2,095   8.60%
2015 2,296,248   10.20% 20,540   5.70% 2,311   10.10%
2016 2,511,494   9.37% 21,278   3.59% 2,296   0.65%
2017 2,645,362   5.33% 21,519   1.13% 2,693   17.29%
2018 2,724,750   3% 21,839   1.49% 3,019   12.1%

Estadísticas por rutasEditar

Rutas nacionales más transitadas (2018)[5]
Puesto Ciudad Pasajeros % Cambio
2017/18
Compañías Aéreas
1   Madrid-Barajas 673.936   9.15% Iberia Express, Ryanair
2   Barcelona-El Prat 433.678   2.8% Ryanair, Vueling.
3   Palma de Mallorca 158.247   2.34% Air Europa, Air Nostrum, Ryanair, Vueling.
4   Alicante 122.280   2.74% Ryanair, Air Europa.
5   Málaga 115.579   7.16% Ryanair, Vueling, Air Europa.
6   Valencia 94.387   6.28% Ryanair.
7   Gran Canaria 92.585   2.75% Air Europa, Air Nostrum, Ryanair.
8   Tenerife Sur 80.171   9.66% Air Europa, Ryanair.
9   Sevilla 75.652   10.61% Ryanair.
10   Lanzarote 75.517   1,49% Air Europa, Vueling, Ryanair.


Rutas internacionales más transitadas (2018)[5]
Puesto Ciudad Pasajeros % Cambio
2017/18
Compañías Aéreas
1   Ginebra-Cointrin 98.585   3.66% easyJet Switzerland.
2   Londres-Stansted 77.043   0.56% Ryanair.
3   París-Charles de Gaulle 53.381   13.19% Vueling.
4   Bérgamo-Orio al Serio 45.844   8.91% Ryanair.
5   Basilea 44.504   6.37% easyJet Switzerland.
6   Dublín 44.024   34.91% Aer Lingus.
7   Fráncfort-Hahn 42.359   16.38% Ryanair.
8   Fráncfort-Internacional 41.047   37.82% Lufthansa.
9   Zurich 39.505   7.81% Vueling, Swiss.
10   Londres-Gatwick 34.484   48.9% easyJet.


Principales países de origen o destino a SCQ (2018)[5]
Puesto País Pasajeros % Cambio
2017/18
Compañías aéreas
1   España 2.069.556   2,73% Air Europa, Air Nostrum, Iberia Express, Ryanair, Vueling
2   Suiza 182.606   1,85% easyJet Switzerland, Vueling, Swiss
3   Reino Unido 113.272   23,07% easyJet, Ryanair
5   Alemania 102.318   38,27% Ryanair, Vueling
4   Italia 100.173   0,6% Ryanair, Vueling, easyJet
6   Francia 53.853   13,57% Vueling
7   Irlanda 44.024   34,91% Aer Lingus
8   Países Bajos 28.735   27,4% Vueling
9   Bélgica 16.847   4,6% Vueling


Principales aerolíneas por número de pasajeros en SCQ (2018)[5]
Posición Compañía aérea Pasajeros % Cambio
2017/18
1   Ryanair 1.110.368   0,12%
2   Vueling 602.817   0,93%
3   Iberia Express 448.465   10,26%
4   easyJet Switzerland 143.058   0,31%
5   Air Europa 108.032   8,73%
6   Air Nostrum 84.422   11,66%
7   Lufthansa 58.393   56,71%
8   easyJet 54.489   8,14%
9   Aer Lingus 43.806   34,25%
10   Swiss International Airlines 24.099   17,96%

AccesosEditar

Carretera

El aeropuerto se encuentra comunicado con la ciudad de Santiago de Compostela a través de la autovía A-54, desde la cual se accede fácilmente hacia el centro de la ciudad gracias al enlace SC20. El cercano pueblo de Sigüeiro da acceso a la autopista AP-9 (de pago) con la cual es posible llegar a todas las ciudades costeras de Galicia situadas en el Eje Atlántico, desde La Coruña hasta Vigo. Las distancias aproximadas desde el aeropuerto hacia las principales ciudades gallegas situadas en su área de influencia son: Ferrol 93km, La Coruña 68km, Pontevedra 78km y Vigo 112km.

Autobús

El aeropuerto de Santiago de Compostela cuenta con un servicio de buses lanzadera cada 30 minutos que conectan la terminal con el centro de la ciudad por un precio de 3€ el trayecto y una duración de 45 minutos. Operan los 7 días de la semana.[6]​ Este servicio realiza su primera salida diaria desde el centro urbano a las 06:00 AM rumbo al aeropuerto. El trayecto inverso cuenta con un primer servicio a las 07:00 AM. La empresa Freire ofrece también cinco conexiones diarias con la ciudad de Lugo (estación de autobuses) efectuando paradas en Arzúa y Melide. Asimismo Travidi une el aeropuerto con La Coruña (hotel NH Atlántico) con un servicio diario.

Taxi

En la zona de llegadas (planta 0) se puede encontrar la parada de taxis. Existe una tarifa fija entre el aeropuerto y cualquier punto de la ciudad.

Servicios de Alquiler de Coches

En las terminales se pueden alquilar coches de las siguientes compañías: Hertz, Sixt o Hello Rent a Car entre otras.

Accidentes e incidentesEditar

  • El 3 de marzo de 1978, un Douglas DC-8-63 de la compañía Iberia con registro EC-BMX, se salió del umbral de la pista durante el aterrizaje; las 222 personas que iban a bordo lograron salvarse, pero la aeronave fue dada de baja.[7]
  • El 9 de septiembre de 1988, un Canadair CL-215 operado por el Ejército del Aire de España y con registro 43-04, se estrelló poco después de despegar debido a la parada de uno de sus motores. Fallecieron cuatro tripulantes.[8]
  • El 2 de agosto de 2012, un Cessna 500 Citation I de la compañía Airnor con registro EC-IBA, impactó contra el suelo durante la aproximación final al aeropuerto, falleciendo sus dos tripulantes.[9]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar