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El Aichi E13A (nombre en código aliado Jake) fue un hidroavión de reconocimiento de largo alcance. Cuantitativamente hablando era el hidroavión más importante de la Marina Imperial Japonesa. La designación de la Marina era Hidroavión de Reconocimiento de la Armada Tipo Cero Modelo 11

E13A
E13A-3s.jpg

Tipo Hidroavión de reconocimiento de largo alcance
Fabricante Bandera del Imperio del Japón Aichi
Diseñado por Kishiro Matsuo
Primer vuelo 1938
Introducido 1941
Retirado 1945
Estado Retirado
Usuario Bandera naval de Imperio del Japón Armada Imperial Japonesa
Usuarios principales Bandera naval de Tailandia Armada Real Tailandesa
Capturados:
Bandera de Francia Armée de l'air
Bandera de Nueva Zelanda RNZAF
Flag of Korea (1882–1910).svg Fuerza aérea del Imperio de Corea.
N.º construidos 1.418
Desarrollado en Aichi E16A Zuiun

Desarrollo y diseñoEditar

Este aparato fue diseñado para satisfacer el requerimiento (12-shi) que en 1937 emitió la Armada Imperial Japonesa para un hidroavión de reconocimiento de largo alcance que además pudiese servir de escolta a convoyes navales.Los proyectos para este aparato recibieron la denominación E13A1 (Aichi), E13N1 (Nakajima) y E13K1 (Kawanishi). Aichi fue la única compañía que desarrolló tanto el diseño biplaza como triplaza, mientras Nakajima se concentró en el aparato biplaza y Kawanishi en el triplaza. El prototipo de este aparato triplaza estuvo terminado a finales de 1938. Era un monoplano de ala baja y plegable, unidad de cola convencional, fuselaje de sección circular y tren de aterrizaje con dos flotadores. Estaba propulsado por un motor radial Mitsubishi Kinsei 43. Demostró en las pruebas de evaluación, su superioridad sobre su competidor, el Kawanishi E13K1 , y entró en producción como Hidroavión de Reconocimiento de la Armada Tipo Cero Modelo 11 (Aichi E13A1). Hasta 1942 Aichi construyó 133 ejemplares, fecha en la que se dedicó a fabricar los bombarderos en picado D3A y D4Y de la Marina. A partir de ese año la firma Watanabe (más tarde Kyushu) se convirtió en su principal concesionaria y construyó más de 1100 unidades, asimismo el Arsenal Naval Hiro fabricó otros 50 aproximadamente. Fueron usados ampliamente en unidades navales como cruceros pesados y acorazados equipados con catapultas tipo 5.

Historia operacionalEditar

En China el avión operó desde portaaviones y cruceros. Más tarde operó patrullas de reconocimiento antes del Pearl Harbor ; también fue visto en el Mar del Coral, Midway y Guadalcanal. Durante la contienda realizó misiones que incluían el rescate aire-mar, largas salidas de patrulla de hasta 15 horas, ataque a buques y transporte. Asimismo en 1944 y 1945 fue empleado como tokkotai (kamikaze).[1]

UsuariosEditar

  Armada Imperial Japonesa
Fue el mayor usuario del Jake y lo operó tanto desde portaaviones, cruceros y acorazados como desde bases en tierra.Los aviones de la Marina Japonesa estaban repartidos en Japón, las Islas Kuriles, las Islas Marianas, las Filipinas y las Aleutianas.
  Armée de l'air
8 ejemplares capturados fueron empleados por la Armée de l´Air en Indochina entre 1945 y 1947.
  Armada Real Tailandesa
Seis ejemplares designados BRN.3 fueron entregados a la Marina Tailandesa entre 1942 (3) y 1944 (3) para patrulla, defensa costera y tareas SAR.
 
En 1942 un ejemplar fue capturado intacto por la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda y pintado con las marcas de esta para ser evaluado. Fue entonces sin embargo, que en el momento de amerizar uno de los flotadores se rompió y no tuvo posibilidad de reparación debido a lo cual el avión tuvo que ser hundido.
  Imperio de Corea (Fuerza aérea)
En 1949 fue hallado intacto en Jeju un ejemplar y fue pintado de blanco en su totalidad para ser evaluado. En agosto del mismo año el avión fue repintado con los colores de la ROKAF y empezó a hacer las pruebas de resistencia en un túnel de viento de Seúl. En agosto del año siguiente fue trasladado a una base aérea en el norte de Seúl para empezar las primeras pruebas en el aire. Apenas se estaba poniendo a punto al avión para que despegara y un bombardero de la fuerza aérea rusa atacó la base aérea, resultando el hidroavión destruido en su totalidad.

VariantesEditar

E13A1
Prototipos
E13A1-K
Versión de entrenamiento
E13A1a
Introducido a finales de 1944 con mejoras en los puntales de los flotadores y en el carenado de la hélice y contaba con un equipo de radio más avanzado
E13A1b
Basado en la versión anterior, pero equipado con radar antibuque
E13A1S
Caza nocturno
E13Ac
Versión antisubmarina

Especificaciones (Aichi E13A)Editar

Referencia datos: Japanese Aircraft of the Pacific War[1][2]

 
Aichi E13A1 Zero Model 11.

Características generales

Rendimiento

Armamento

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. a b Francillon, 1979, p. 281
  2. Francillon, 1979, pp. 277-280

BibliografíaEditar

  • Dorr, Robert E. (1996). Vietnam Air War Debrief. Chris Bishop. Londres: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-78-6. 
  • Francillon, Ph. D. (1979) [1970]. Japanese Aircraft of the Pacific War. René J. (2ª edición). Londres: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6. 
  • Green, William (1962). Warplanes of the Second World War. 6 (Floatplanes). Londres: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd. p. 192. ISBN 978-0356014456. 

Enlaces externosEditar

FuenteEditar