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Alberto Canapino (n. Arrecifes, Provincia de Buenos Aires, 23 de mayo de 1963),[1]​ es un preparador de automóviles de competición argentino, reconocido por su actividad a nivel nacional en las diferentes categorías de automovilismo de velocidad de la Argentina. Su trabajo se basa en la preparación de chasis de automóviles de competición para las categorías Turismo Carretera y TC 2000. Precisamente en la primera, obtuvo nueve títulos alistando las unidades de Juan María Traverso, Guillermo Ortelli y Juan Manuel Silva entre otros. A su vez, también colaboró en el equipo Berta Motorsports, múltiple campeón de TC 2000 y brindo su atención a pilotos como Omar Martínez o Guillermo Maldonado entre otros. Su trabajo es altamente reconocido, siendo uno de los chasistas más requeridos del ambiente automotor. También, es reconocido por ser el padre del piloto Agustín Canapino, a quien atendió su unidad con la cual se proclamó campeón en 2010 del Turismo Carretera. Así mismo, fue también chasista exclusivo de las escuadras HAZ Racing Team y JP Racing de TC, llegando en esta última a hacerse cargo de la preparación de los automóviles del equipo oficial Chevrolet Elaion de TC 2000.Actualmente, regentea su propio equipo de competición, cobijando bajo su estructura a los equipos Jet Racing de Turismo Carretera y Edimax Racing de TC Mouras y Pista Mouras.

Alberto Canapino
Alberto y Agustín Canapino.jpg
Alberto Canapino (izq.), acompañando a su hijo Agustín
Datos personales
Nombre Alberto Canapino
Nacionalidad ArgentinaFlag of Argentina.svg Argentina
Nacimiento 23 de mayo de 1963 (55 años)
Arrecifes, Provincia de Buenos Aires
Página web www.canapino.com
Carrera deportiva
Palmarés general
Turismo Carretera
Equipo actual Jet Racing
Competiciones anteriores
Competiciones anteriores TC 2000
Años 1986-1996 y 2010

Entre sus relaciones personales, su hijo mayor Agustín es piloto de automovilismo, siendo hasta el año 2017 el piloto activo con mayor cantidad de títulos ganados, con 12 campeonatos repartidos entre Turismo Carretera (2), Top Race V6 (7), Súper TC 2000 (1), TC Pista (1) y Copa Mégane (1). Su segundo hijo, Matías, también es piloto y comenzó a seguir los pasos de su hermano en el año 2016, debutando en la Top Race Junior.

Índice

TrayectoriaEditar

  • 1982: Alberto Canapino inicia sus actividades en la preparación de vehículos de competición, preparando una motocicleta marca Honda de 100 cm3 con la que compitió en el Campeonato Argentino de Velocidad de 125 cm3. A su vez, diseña un sistema de suspensión para monopostos, que fuera implementado en categorías zonales de su Arrecifes natal.
  • 1986: Conocedor de su labor como preparador, el piloto Luis Rubén Di Palma lo convoca para preparar y atender su Dodge 1500 de TC 2000, siendo esta su primer incursión en el deporte motor nacional. Una victoria de este auto, con su atención en motor y chasis, lo dieron a conocer en el universo automotor. Asimismo, incursiona por primera vez en el Turismo Carretera, siempre de la mano de Di Palma, preparando un Dodge Polara con el cual el piloto arrecifeño compitió hasta su contratación por parte del equipo oficial Ford Motor de TC.
  • 1988-1989: Continua ligado a Berta, pero en esta oportunidad trabajando en el naciente equipo Berta Sport de TC 2000, encargándose de la atención de las unidades Renault Fuego con las que compitiesen Juan María Traverso y José Luis Di Palma. En este período, Traverso obtendría el título del año 1988, y Canapino sería ascendido a Director Técnico del equipo en el año 1989. Ese mismo año, desembarca en el equipo Miguel Ángel Guerra, un ex-piloto de Fórmula 1 que finalmente obtendría el campeonato del año 1989, quedándose Traverso con el subcampeonato.
  • 1990: Canapino emigra hacia Europa, donde comienza a trabajar como diseñador en la fábrica de chasis para Fórmula 3 Eufra de Alemania. Su trabajo en esta empresa duraría solamente hasta diciembre de este año, ya que decidió regresar al país para presenciar el nacimiento de su único hijo: Agustín Canapino. Además de abandonar Alemania, también desechó una propuesta por parte de la escuadra Schubell del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft.
  • 1991: Reinicia sus actividades, uniéndose a la escuadra Bini Competición, donde trabajó como consultor externo para el desarrollo de motores de Ford Sierra. A su vez, desarrolló en su propio taller una unidad Renault 18 para el piloto Julio César Catalán Magni.
  • 1993: A finales de este año, decide emprender su propio proyecto de TC 2000, alistando un Volkswagen Gacel para el piloto Miguel Ángel Guerra. Al mismo tiempo, su trabajo continua en el TC, recibiendo solicitudes de varios pilotos.
  • 1995: Continua el proyecto del equipo Peugeot Sport de TC 2000 siempre con los Peugeot 405, y al mismo tiempo sigue encargándose de la preparación de la Chevy de TC. En este mismo año, Juan María Traverso obtendría la Doble Corona de TC y TC 2000, al mando de los coches preparados por Canapino, lo que a su vez también siginificó la primera doble consagración del chasista. Asimismo en el TC 2000, Guerra culminaría el torneo en tercer lugar y en el Turismo Carretera Luis Minervino se quedaría con el subcampeonato, recibiendo la atención de Canapino en su chasis.
  • 1996: A pesar de haber obtenido el título, Peugeot retira su apoyo oficial a su escuadra de TC 2000. Alberto Canapino mantiene en pista a los Peugeot 405, siempre con Traverso y Guerra al volante. Este año, el equipo vuelve a demostrar una alta performance, quedándose con el subcampeonato por detrás de Ernesto Bessone. Al mismo tiempo, continuó trabajando en el Turismo Carretera al frente de su escuadra, obteniendo el bicampeonato con Juan María Traverso al volante de su Chevy. A su vez, Luis Minervino nuevamente obtendría el subcampeonato recibiendo la atención de Canapino, por lo que el preparador "retendría" el 1-2 conseguido el año anterior.
  • 1997: Luego de su paso por Peugeot, Canapino desembarca en el novel equipo oficial Chevrolet EG3 de TC 2000, para hacerse cargo de la puesta en pista de los modelos Chevrolet Vectra y llevando a Guillermo Ortelli y Luis Minervino al mando de dichas unidades. El piloto de Salto culminaría el torneo en tercer lugar, obteniendo 7 podios consecutivos y una victoria en la penúltima fecha. A su vez en el Turismo Carretera, sufriría la desvinculación de Traverso, pero mantendría a Minervino bajo su dirección. Este último terminaría el año en tercer lugar, mientras que Traverso (ya sin la atención de Canapino) se consagraría tricampeón de TC.
  • 1999: Vuelve a trabajar en el TC 2000 al ser contratado como Director Técnico del equipo oficial Chrysler TC 2000, y poniendo en pista dos modelos Chrysler Neon para Ernesto Bessone y Pablo Peón. Al mismo tiempo, comienza a tejer una alianza en el Turismo Carretera con el piloto Omar Martínez, creando una sociedad exitosa. Ese mismo año, el piloto entrerriano alcanzaría el subcampeonato producto de cinco podios, de los cuales dos fueron victorias.
  • 2001: Para este año, vuelve a centrar sus esfuerzos en el Turismo Carretera, acompañando a Omar Martínez y atendiendo también el Chevrolet Chevy de Claudio Bisceglia. En esta temporada, cuando todo parecía indicar que Martínez se encaminaría hacia su primer título, inexplicablemente se le termina escapando en la última fecha a manos de Guillermo Ortelli. Este año, Martínez volvería a acumular cinco podios, de los cuales dos fueron victorias, mientras que Bisceglia obtendría la última carrera del año, disputada en Río Gallegos.
  • 2002: Este año, Canapino pone en marcha un proyecto ampliamente abarcador, en el cual comenzaría a asesorar técnicamente a varios pilotos del TC. Algunos de estos pilotos fueron Guillermo Ortelli (Chevy), Rafael Verna (Falcon), Julio Catalán Magni (Falcon) y Ariel Pacho (Dodge) entre otros. Este año, Canapino volvería a reverdecer sus lauros al proclamarse nuevamente Guillermo Ortelli como campeón de TC.
En paralelo a su actividad mecánica, Canapino lanza de forma exclusiva su primer curso de educación a distancia, denominado Canapino E-learning, con el cual el preparador vuelca todo su conocimiento y experiencia a través de la Internet, mediante su página web www.canapino.com.
  • 2003: Su trabajo en el TC se multiplica, con la llegada de nuevos pedidos por parte de pilotos para conseguir hacerse de su asesoramiento en pista. Tres de sus autos, finalizarían este año en el Top Ten del torneo: Guillermo Ortelli (Chevy) tercero, Juan Manuel Silva (Falcon) sexto y Ariel Pacho (Torino) noveno.
  • 2004: Este año, firma un importante convenio de cooperación con la Universidad Tecnológica Nacional, Facultad de General Pacheco, para la creación de un curso sobre preparación de automóviles de competición. Este curso, previó la construcción de un Turismo Carretera. En la actualidad esta facultad posee su propia estructura en la categoría Top Race Series, siguiendo con el trabajo iniciado por Canapino.
Al mismo tiempo, su trabajo en el TC continua, atendiendo a una gran variedad de pilotos. Bajo su atención, el piloto Juan Manuel Silva de la escuadra JP Racing, obtiene el subcampeonato de este año.
  • 2006: Continua ligado al equipo JP Racing, brindándole asesoramiento a sus unidades. Gracias a este trabajo, Canapino obtendría un nuevo bicampeonato de manera personal, gracias al título obtenido por Norberto Fontana a bordo de su Dodge Cherokee. A su vez, también seguiría ligado al Edival Racing Team de TC 2000, donde su director Rubén Valsagna lo nombraría Director Técnico. Este trabajo, terminaría posicionando a la escuadra como el mejor equipo privado del torneo.
  • 2007: Sigue trabajando como asesor de diferentes pilotos del Turismo Carretera, siendo al mismo tiempo contratado por el novel equipo HAZ Racing Team, que puso en pista a Christian Ledesma a bordo de un Chevrolet Chevy. La hegemonía ejercida por el piloto marplatense, terminó decretando el primer título de campeón, tanto para él como para su escuadra. Al mismo tiempo, Canapino obtendría su primer tricampeonato como preparador en el TC. Mientras tanto, el preparador se terminaría llevando otra alegría, con la obtención del título de campeón de Copa Megane de su hijo Agustín Canapino, quien se consagró a bordo de un Renault Megane preparado por su padre.
Una situación sucedida ese año, fue un pedido de asesoramiento técnico solicitado por la escuadra Transnet Racing Team de la Serie Busch del NASCAR, con el fin de desarrollar una unidad para el estreno del equipo en la serie NEXTEL, la principal serie de NASCAR. Al mismo tiempo, la escuadra HAZ recibió el aprobado de parte de los directivos de esta categoría de Estados Unidos para desarrollar íntegramente en Argentina un vehículo para competir en dicha categoría.
Otro logro en este año, fue un acuerdo al que arribó tras la firma de un convenio con el Instituto de Automovilismo Deportivo, para la creación de la carrera de Construcción y preparación de automóviles de competición, el cual es dictado en cursos presenciales o a distancia, vía Internet. A fin de año, confirmó su desvinculación del JP Racing, equipo en el que asume la dirección técnica el ingeniero Guillermo Kissling.
  • 2008: Continua ligado al HAZ como Director Técnico, aunque al mismo tiempo se encargó de la atención de unidades de otros pilotos, entre ellos el de Marcos Di Palma. Ese mismo año debutó en la categoría TC Pista, el joven Agustín Canapino al volante de un Chevrolet del equipo HAZ. La sociedad Canapino padre e hijo, volvió a sumar un nuevo lauro a su palmarés, con la obtención del título de campeón por parte de Agustín, nada más ni nada menos que en su año debut en la categoría.
  • 2009: Alejado del equipo HAZ, Alberto Canapino decide rearmar su trabajo al ser convocado por el equipo Dole Racing de TC, quien había tomado a su cargo la Chevy con la que Agustín Canapino debutó en la primera división del automovilismo argentino. El resultado de este trabajo, fue la obtención de tres podios y la clasificación a los Play Off finales, culminando en el undécimo lugar del torneo. Además de esto, fue recontratado por la escuadra JP Racing como Director Técnico del equipo en el TC 2000, tras la salida de Kissling, quien era el ingeniero de ese equipo.
  • 2010: Inició una nueva temporada como Director Técnico del JP Racing en sus dos categorías (TC Y TC 2000). Este año, se incorporó al equipo Agustín Canapino, utilizando una estructura satélite. Sin embargo, una seguidilla de malos resultados en el TC, hicieron que los directivos del JP pretendan acortar las actividades de Alberto Canapino en el equipo, por lo que tanto este como su hijo Agustín, decidieron retirarse de la escuadra, en la última fecha de la etapa regular del Torneo. Junto al principal sponsor de Agustín Canapino en el TC (la multinacional 3M), Alberto Canapino creó el 3M Racing, equipo con el cual pretendieron no solo disputar las fechas correspondientes a los Play Off, sino también pelear por el campeonato. Finalmente, luego de un vibrante final, Agustín Canapino se consagró campeón de TC al ganar en la última fecha corrida en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires.

Títulos alcanzados como preparadorEditar

Año Categoría Piloto Vehículo
1995 Turismo Carretera Juan María Traverso Chevrolet Chevy
1995 TC 2000 Juan María Traverso Peugeot 405
1996 Turismo Carretera Juan María Traverso Chevrolet Chevy
1998 Turismo Carretera Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy
2005 Turismo Carretera Juan Manuel Silva Ford Falcon
2006 Turismo Carretera Norberto Fontana Dodge Cherokee
2007 Turismo Carretera Christian Ledesma Chevrolet Chevy
2007 Copa Mégane Agustín Canapino Renault Mégane
2008 TC Pista Agustín Canapino Chevrolet Chevy
2010 Turismo Carretera Agustín Canapino Chevrolet Chevy
2017 Turismo Carretera Agustín Canapino Chevrolet Chevy
2018 Turismo Carretera Agustín Canapino Crevrolet Chevy

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar