Motor JTS

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El Motor JTS (Jet Thrust Steochiometric)[1]​ es un tipo de motor de gasolina con sistema de inyección directa producido por Alfa RomeoExiste de dos formas, con 4 cilindros en línea o en V6, y se introdujo en el año 2002.

MotorJTS
JTS engine.JPG
Motor 2.0 JTS 16V
Fabricante Alfa Romeo S.p.A.
Producción 2002–2011
Predecesor Alfa Romeo Twin Spark
Sucesor Alfa Romeo V6
Configuración 4 cilindros en línea o V6 a 60° atmosféricos
Cilindrada 1859 cc, 1970 cc, 2198 cc, 3195 cc
Bloque Aleación de aluminio
Hierro fundido (2,0 JTS)
Culata Aleación de aluminio
Distribución DOHC 4 válvulas por cilindro con VVT
Compresión 11.25:1
Sistema de combustible Inyección directa
Tipo de combustible Gasolina
Sistema de refrigeración Líquida
Potencia 160 CV (118 kilovatios) - 260 CV (191 kilovatios)
Torque 206-322 Nm
Peso 168 kg (370 libras)

4 en líneaEditar

2.0Editar

El motor JTS debutó en 2002 en el Alfa Romeo 156. El motor 2.0 sustituye al motor Twin Spark. Combina este sistema con la inyección directa, denominado "JTS". Este, mejora la potencia de 155 CV (114 kilovatios) a 165 CV (121 kilovatios), y aumenta el par motor, de 187 Nm a 206 Nm. En 2003, este motor fue introducido en los GTV y Spider. A pesar de su potencia, par y economía, el JTS no se utilizó en el 147 o el 166, y mucho menos en otros modelos del Grupo Fiat.

  • Cilindrada: 1970 cc
  • Potencia: 165 CV (121 kilovatios) a 6400 rpm
  • Par motor: 206 Nm a 3250 rpm

Aplicaciones:

1.9Editar

En 2005, con la llegada de los 159 y con un mayor número de variantes del JTB (Jet Turbo Benzina), el 2.0 JTS, (Jet Thrust Steochiometric), dejó paso a una variante de 1,9 litros con 160 CV (118 kilovatios) y a otra de 2,2 litros con 185 CV (136 kilovatios). El 1.9 JTB y 2.2 JTB forman parte de unos motores completamente diferentes del 2.0 JTS. Los actuales 1.9 y 2.2 JTB son vendidos por GM al Grupo Fiat, fruto del acuerdo de la Joint Venture, firmada entre ambos, en 2003. Ambos, 1,9 L y 2,2 L son accionados por árboles de levas de sincronización de válvulas variable junto con los árboles de levas de admisión y de escape. A Ambos modelos, se les asigna una caja de cambios manual de 6 velocidades, y otra automática / secuencial, denominada Selespeed de 6 velocidades.

  • Cilindrada: 1859 cc
  • Potencia: 160 CV (118 kilovatios) a 6500 rpm
  • Par motor: 190 Nm a 4500 rpm

Aplicaciones:

2.2Editar

 
Alfa Romeo 2.2 JTS.

Con la llegada del 159 en 2005 se introdujo el 2.2 JTS. El bloque del motor, es de origen de General Motors.

  • Cilindrada: 2198 cc
  • Potencia: 185 CV (136 kilovatios) a 6,500 rpm
  • Par motor: 230 Nm a 4500 rpm

Aplicaciones:

V6Editar

3.2Editar

 
Alfa Romeo 3.2 V6 24V.

Este propulsor, no está relacionado con el motor V6 3.2 de Alfa Romeo, sino que emplea una derivación de las características del motor de GM, modificado por Alfa con una potencia de 260 CV (191 kilovatios), la serie de GM no puede superar los 3,6 L.

El motor está equipado con sincronización de válvulas variable en ambos lados de la admisión y de escape, con lo que da la denominación de "TwinPhaser", también se han mejorado los árboles de levas.

  • Cilindrada: 3195 cc
  • Potencia: 260 CV (191 kilovatios) a 6200 rpm
  • Par motor: 322 Nm a 3800 rpm

Aplicaciones:

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «ALFA ROMEO GT 2.0 JTS DISTINCTIVE: EL PODER DE LA ESTÉTICA». Archivado desde el original el 12 de febrero de 2009. Consultado el 21 de febrero de 2009.