Anexo:Aeronaves de Bolivia durante la guerra del Chaco
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En este artículo se indican los distintos tipos de aviones usados por Bolivia durante la Guerra del Chaco (1932-1935) en la cual este país poseía una de las mejores fuerzas aéreas de América. Debajo de cada avión se halla una breve descripción.
Aviones de Combate editar
Aviones de caza editar
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 En 1929, solamente unos tres años antes del comienzo de la guerra del Chaco, Bolivia ya había comprado del Reino Unido alrededor de unos 6 aviones nuevos de caza los cuales provenían de la fábrica militar aeronáutica de Vickers.  El 4 de diciembre de 1932 y mientras se encontraba volando un avión "Vickers Scout", el capitán boliviano Rafael Pabón Cuevas (1903-1934) logró obtener la "Primera Victoria Aérea de Bolivia" derribando exitosamente a un avión de combate Potez 25 denominado con la matrícula N° 6 (de fabricación francesa) perteneciente a la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP), el cual era piloteado por los capitanes paraguayos Trifón Benítez Vera y Ramón Ávalos Sánchez.
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Seis aeronaves fueron adquiridas en 1929, llegando al país en diciembre del mismo año, como parte del ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL AVIÓN "VICKERS SCOUT" Longitud : 8.50 m | ||||||||||||
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Se recibieron 8 aeronaves del tipo Hawk II entre diciembre de 1932 y enero de 1933, poco antes de que entrara ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL AVIÓN "CURTISS HAWK" Longitud : 8.08 m | ||||||||||||||
Reconocimiento editar
Nombre: Breguet - Bre.19 A2 (Breguet XIX).
- Designación:Biplaza de reconocimiento con capacidad de ataque
- Origen: Francia
- Dimensiones: envergadura: 14,83 m, longitud:9,61 m, altura: 3,69 m.
- Prestaciones: velocidad máx.: 214 km/h,autonomía: 800 km, techo de vuelo: 7.200 m
- Peso vacío: 1.387 kg., peso máx.: 2.500 kg hasta 3.500 kg en modelos posteriores
- Planta motriz: Los primeros modelos recibidos contaban con el motor Lorraine 12Ed a pistón de 450 hp, los últimos tres recibidos contaban con el Hispano-Suiza 51 de 500 hp
- Armamento: 1 ametralladora Vickers de 7,7 mm frontal y dos ametralladoras Lewis de 7,7 mm en la parte trasera, provisión para bombas ligeras (hasta 472 kg).
- Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: varios ejemplares fueron destacados al teatro de operaciones del Chaco e incluso sobrevivieron la guerra. Los Breguet se comenzaron a adquirir en 1924.Varias fuentes citan hasta quince aeronaves en servicio pero no se sabe exactamente el número de aviones que fueron usados en la guerra,con seguridad se tiene evidencia de más de 7 ejemplares; para el año 1934 las aeronaves se encontraban de vuelta en El Alto, y dos años más tarde ya habían sido desechadas.
Nombre: de Havilland D.H.9 .
- Designación: Biplaza de reconocimiento y bombardeo.
- Origen: Inglaterra
- Dimensiones: envergadura: 19.92m, longitud: 9.27m, alto: 3.44m.
- Prestaciones: velocidad máx.: 182 km/h, autonomía: 800 km, techo de vuelo: 4.730 m
- Peso vacío: 1.014 kg, peso máx.: 1.723 kg.
- Planta motriz: 1 x Armstrong Siddeley Puma de 240 hp
- Armamento: 1 ametralladora Vickers frontal, 1 o 2 ametralladoras Lewis para el observador o metrallista,hasta 209kg de [bombas.
- Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Dos aeronaves de este tipo fueron adquiridas en 1925 para servicio a las zonas orientales del país,empezaron a ser usados en misiones de reconocimiento entre 1928 y 1930.
Nombre:Fokker C.Vb.
- Designación: biplaza de reconocimiento con capacidad de combate
- Origen: Países Bajos
- Dimensiones: envergadura: 14,60 m, longitud: 9,53 m, altura: 3,30 m.
- Prestaciones: velocidad máx.: 215 km/h.,autonomía: 1.000 km, techo de vuelo: 5.500 m.
- Peso vacío: 1.315 kg., peso máx.: 1.915 kg.
- Planta motriz: La mayoría estaban dotados de un motor Hispano-Suiza 12Y 51
- Armamento: 1 ametralladora calibre 7,9, hasta 200 kg de bombas
- Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron 5 o 6 (algunas fuentes citan hasta 10) en 1925 como aeronaves de primera línea de combate, fueron utilizados en varios raids de exploración tanto en el Chaco como en otras regiones del país. Para el inicio de las hostilidades con Paraguay solo dos aeronaves quedaban disponibles para 1933, con otras dos aeronaves en desuso y almacenadas. Estas fueron desechadas para 1938.
Cazas editar
Nombre: Vickers Type 149 "Vespa III".
- Designación: Biplaza de entrenamiento con capacidad de combate
- Origen: Reino Unido
- Planta motriz: Bristol Jupiter VI de 520 hp (390 kW)
- Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron seis aeronaves de este tipo, llegando al país entre marzo y julio de 1929. También se obtuvo suficientes fuselajes y partes esenciales para ensamblar / reconstruir 3 aeronaves adicionales en Bolivia. Ingresaron al teatro de operaciones en 1932, llegando a formar la Escuadrilla de Reconocimiento y participaron activamente junto a los Bolivian Scout hasta la llegada de los Curtiss. Sus prestaciones y dimensiones son similares al del Type 143.
Cazabombarderos editar
Nombre: Curtiss-Wright CW-C14R "Bolivian Osprey".
- Designación: Biplaza de caza ,bombardeo y en términos generales,caza multipropósito.
- Origen: EE. UU.
- Dimensiones: ¿?
- Prestaciones: velocidad máx.: 262 km/h.,autonomía: ¿?km. techo de vuelo: 6.400 m
- Peso máx.: 1.262Kg.
- Planta motriz: Wright R-975E-2 de 420 hp
- Armamento: 2 ametralladoras y hasta 117 kg de bombas en diferentes configuraciones.
- Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: el Estado boliviano adquirió veinte aeronaves de este tipo en 1933, utilizándolas como aeronaves multipropósito (bombardeo, reconocimiento,ataque) desde el comienzo. Sin duda una de las aeronaves favoritas y de mejor rendimiento durante la contienda, a razón de ser utilizada extensivamente en todo tipo de misiones sufrió una tasa muy alta de accidentes, siendo pocas (entre 3 y 8 aeronaves) las que sobrevivieron a la contienda.
Nombre: Curtiss Falcon.
- Designación: Biplaza de caza y bombardeo
- Origen: EE. UU.
- Dimensiones: envergadura: 11,6 m, longitud: 8,3 m, altura: 3,2 m
- Prestaciones: ¿?
- Peso vacío: 1.325 kg.;peso máx.: 1.972 kg.
- Planta motriz: Wright SR-1820F-2 de 712 hp
- Armamento: 2 ametralladoras M1919 y provisión para bombas.
- Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: se adquirieron nueve de estas aeronaves hacia finales de la contienda, actuando en la guerra no más de cuatro aparatos, siendo dos de ellos derribados por fuego antiaéreo;fueron utilizados en las operaciones retroactivas y en la feroz defensa de Villamontes, sobreviviendo tan solo dos para 1949,año de su retiro.
Entrenamiento editar
Nombre: Caudron C.97
- Designación: biplaza de entrenamiento con capacidad de armamento
- Origen: Francia
- Dimensiones: ¿?.
- Prestaciones: ¿?.
- Planta motriz: Hispano-Suiza 8ab de 180 hp
- Armamento: ninguno
- Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Cinco aeronaves de este tipo fueron adquiridas en 1924 y fueron utilizadas para el entrenamiento de pilotos en El Alto y posteriormente en Villamontes. Se mantuvieron en servicio hasta 1934, previamente a la guerra se utilizaron extensivamente para “raids” a varios puntos del país e incluso vuelos internacionales de amistad.
Nombre: Vickers Type 155 "Vendace III"
- Designación: Biplaza de entrenamiento
- Origen: Inglaterra
- Dimensiones: ¿?
- Prestaciones: velocidad máx. aprox.: 192 km/h
- Peso máx. aprox.: 1.570 kg
- Planta motriz: Hispano-Suiza 8F de 300 hp (220 kW)
- Armamento: ninguno
- Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron tres de estas aeronaves de entrenamiento en 1929; durante las guerra se utilizó una aeronave para misiones de comunicación y observación adicionalmente a sus funciones primarias. Esta aeronave fue destruida en Saavedra para evitar que cayera en manos enemigas.
Nombre: Junkers A50 "Junior"
- Designación: Aeronave deportiva, utilizada para entrenamiento y enlace
- Origen: Alemania
- Dimensiones: envergadura: 10 m, longitud: 7,10 m, altura: 2,40 m.
- Prestaciones: velocidad máx.: 17 km/h., techo de vuelo: 4.600 m
- Peso vacío: 360 kg., peso máx.: 600 kg.
- Planta motriz: 1 Armstrong-Siddeley “Genet” de 80hp
- Armamento: ninguno
- Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: El Lloyd Aéreo Boliviano adquirió tres de estas aeronaves a partir de 1930, -desconocemos si directamente de la fábrica Junkers o vía Brasil. El mes de marzo de 1931 fue destacada una de las aeronaves ala Escuela de Pilotos y Mecánicos de Aviación específicamente para el curso de mecánica de aviación. Las tres aeronaves llegaron a operar en el Chaco, sirviendo en misiones de entrenamiento, dos de ellas sobrevivieron a la guerra, siendo una destruida en un accidente operativo.
Nombre: Curtiss-Wright CW-16E "Trainer"
- Designación: Aeronave deportiva, utilizada para entrenamiento y enlace
- Designación: Biplaza de entrenamiento
- Origen: EE. UU.
- Dimensiones: envergadura: 8,78 m, longitud: 6,52 m, altura: 2,69 m
- Prestaciones: velocidad máx.: -, autonomía: 335 millas, techo de vuelo:16.500 m.
- Peso vacío: kg., peso máx.: kg.
- Planta motriz: Wright J-6 Whirlwind 5 de 175 hp (130 kW)
- Armamento: ninguno
- Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Esta aeronave es el único entrenador dedicado adquirido durante la guerra, es parte de una corta línea de producción siendo utilizado apenas por Argentina y Bolivia. En nuestro país operaron tres aparatos desde 1934 hasta 1945, fecha en que fueron donados por la FAB una escuela de aviación civil.
Transporte editar
Nombre:Junkers F-13L y F-13W (1928).
- Designación: Transporte de pasajeros (6) y carga
- Origen: Alemania
- Dimensiones: envergadura: 17,75 m, longitud: 9,60 m, altura: 4,10 m
- Prestaciones: velocidad máx.:185 km/h, autonomía: 980 km, techo de vuelo: 5000 m
- Peso vacío: 1.225 kg, peso máx.: 2.000 kg
- Planta motriz: Algunos modelos utilizaron motores BMW IV de 300 hp mientras otros utilizaron en motor Junkers L-5
- Armamento: ninguno
- Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Estas aeronaves formaron parte de la flota inicial del Lloyd Aéreo Boliviano, siendo puestos en servicio de la defensa nacional al inicio de las hostilidades en el Chaco. Dos de las aeronaves fueron dotadas de flotadores, siendo habilitados para operaciones ribereñas. Al concluir la guerra las aeronaves volvieron a sus labores comerciales.
Nombre: Ford Model 5-AT-D "Trimotor ".
- Designación: transporte de pasajeros (8) y carga
- Origen: EE. UU.
- Dimensiones: envergadura: 23,7 m., longitud: 12,2 m, altura: 4,1 m.
- Prestaciones: velocidad máx.: 241 km/h., autonomía: 764 km. techo de vuelo: 5.640 m.
- Peso vacío: 3.469 kg., peso máx.: 5.736 kg.
- Planta motriz: 3 Pratt & Whitney Wasp C de 450 hp.
- Armamento: ninguno
- Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Esta aeronave se adquirió en marzo de 1932, llegando desde EE. UU. vía ferry aéreo (aunque otras fuentes señalan un embarque hasta Arica). Sirvió en el teatro de operaciones durante poco más de un mes, siendo lamentablemente perdida en un accidente al despegar de Villamontes.
Nombre:Junkers Ju.52/3mde y Ju.52/3mge.
- Designación: Transporte de (18) pasajeros y carga con capacidad de bombardeo
- Origen: Alemania
- Dimensiones: envergadura: 29,25 m., longitud: 18,90 m, alto: 4,5 m.
- Prestaciones: velocidad máx.: 265 km/h., autonomía: 870 km. techo de vuelo: 5.490 m.
- Peso vacío: 6.510 kg., peso máx.: 10.990 kg.
- Planta motriz: Pratt & Whitney “Hornet D1” de 575 hp, y “Hornet A1” de 525 hp.
- Armamento: Hasta 1000lb de bombas y 3 ametralladoras.
- Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Estas aeronaves de transporte fueron incorporadas a la flota del LAB en 1932, funcionaron durante la totalidad de la guerra en funciones logísticas. Al concluir la campaña retornaron a sus funciones civiles hasta por lo menos el año 1948, siendo vendidas o intercambiadas posteriormente.
Nombre: Junkers W 34ci.
- Designación: Transporte de pasajeros (6) y carga con capacidad de bombardeo
- Origen: Alemania
- Dimensiones: envergadura: 10,27 m., longitud: 17,75 m, altura: 3,53 m.
- Prestaciones: velocidad máx.: 265 km/h., autonomía: 900 km. techo de vuelo: 6.300 m.
- Peso vacío: 1.700 kg., peso máx.: 3.200 kg.
- Planta motriz: Pratt & Whitney R-1690 Hornet A1 de 525 hp
- Armamento: Dos ametralladoras y 400 kg de bombas.
- Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron tres aeronaves de este tipo para la Aviación Militar desde 1929, habiendo una de ellas completado un raid parcial desde Alemania a Bolivia. Sirvieron en la guerra como aeronaves de transporte y en algunas misiones de bombardeo. Al finalizar la campaña fueron cedidas al LAB y operaron como transportes chárter y en misiones de aerofotografía.
Nombre: Junkers K43 .
- Designación: Aeronave de bombardeo con capacidad de trasporte de pasajeros y carga
- Origen: Suecia
- Dimensiones: envergadura: 17,75 m., longitud: 10,25 m, altura: 3,53 m
- Prestaciones: velocidad máx.: 242 km/h., autonomía: 850 km. techo de vuelo: 6.300 m
- Peso vacío: 1.700 kg., peso máx.: 3.200 kg.
- Planta motriz: BMW 132 de 492 kW (660 cv)
- Armamento: dos ametralladoras y hasta 400 kg de bombas
- Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron tres aeronaves de este tipo hacia 1934, siendo utilizados casi exclusivamente para misiones de bombardeo, sin embargo, al concluir la campaña fueron transferidas al LAB, donde operaron como transportes comerciales.
Nombre: Sikorsky S-38B.
- Designación: Transporte anfibio
- Origen: EE. UU.
- Dimensiones: envergadura: 21,85 m., longitud: 12,27 m, altura: 4,22 m.
- Prestaciones: velocidad máx.: 192 km/h., autonomía: 1.200 km. techo de vuelo: 4.878 m.
- Peso vacío: 2.727 kg., peso máx.: 4.764 kg.
- Planta motriz: 2 Pratt & Whitney Wasp de 410 hp
- Armamento: ninguno
- Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Fue adquirido por el LAB en marzo de 1934, operando casi exclusivamente en las rutas de Pando y Beni, sus operaciones en el Chaco se limitaron a pocas misiones de transporte de correspondencia y enlace. Continúo operando en el LAB hasta 1941, durante el periodo de la posguerra se adquieren dos aviones más de esta clase.