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Anexo:Gran Premio de China de 2011

Gran Premio de China de 2011
2011 Formula 1 UBS Chinese Grand Prix
Fórmula 1
Shanghai International Racing Circuit track map.svg
Prueba 3 de 19 de la
temporada 2011 de Fórmula 1
Datos generales
Sede Circuito Internacional de Shanghái, Shanghái
Bandera de la República Popular China China
Fecha 17 de abril de 2011
Clima Seco
Circuito
Tipo y longitud Instalaciones permanentes
5,451 kilómetros (3,39 mi)
Distancia total 56 vueltas
305,066 kilómetros (189,56 mi)
Resultados
Pole position
Piloto Bandera de Alemania Sebastian Vettel
Red Bull-Renault
Tiempo 1:33.706
Podio
Primero Bandera de Reino Unido Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
Segundo Bandera de Alemania Sebastian Vettel
Red Bull-Renault
Tercero Bandera de Australia Mark Webber
Red Bull-Renault
Vuelta rápida
Piloto Bandera de Australia Mark Webber
Red Bull-Renault
Tiempo 1:38.993 en la vuelta 42
Cronología
2010 2011 2012
Bandera de Malasia Gran Premio de Malasia de 2011 Fórmula 1 FIA 2011 Bandera de Turquía Gran Premio de Turquía de 2011

El Gran Premio de China de 2011 fue la cuarta prueba de la temporada 2011 de Fórmula 1. Se disputó entre el 15 y el 17 de abril en el Circuito Internacional de Shanghái, en Shanghái (China).

Jenson Button fue el ganador de la lluviosa edición anterior. Le acompañaron en el podio Lewis Hamilton y Nico Rosberg. Los pilotos activos que habían ganado en China eran Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button, Sebastian Vettel y Michael Schumacher. Hasta la fecha, el Gran Premio de China nunca había sido ganado dos veces por un mismo piloto.

En este Gran Premio, McLaren pretendía acercarse a Red Bull con nuevas mejoras en su monoplaza,[1]​ pero el equipo austriaco también presentó novedades.[2]

El proveedor oficial de neumáticos, Pirelli, optó por ofrecer a los equipos los neumáticos con los compuestos duro (lateral plateado) y blando (amarillo), además de los de lluvia intermedia (azul) y lluvia extrema (naranja).[3]

Novedades técnicasEditar

  • Ferrari comenzó 6 temporadas atrás la tendencia de colocar los colectores de escape apuntando hacia el morro del vehículo. Esta temporada se han rediseñado los escapes, también hacia delante, para ahorrar espacio en un 150º Italia con un diseño exterior muy compacto.[4]
  • La escudería Williams F1 Team ha copiado el sistema de escape de Red Bull Racing, teniendo que adoptar una solución similar a la comentada anteriormente para el Ferrari, adaptándolo para su FW33. Debido a que no había suficientes piezas, tan sólo Rubens Barrichello ha podido equipar esta evolución.[5]
  • Red Bull Racing, por su parte ha modificado el difusor trasero de sus RB7, debido a su peculiar configuración, que provoca que la parte trasera del coche circule en un posición más elevada que la de sus rivales. Por ello, las paredes laterales del difusor han sido elevadas y se ha añadido un pequeño deflector en su parte superior para mejorar la extracción del aire que circula por él.[6]
  • La Scuderia Toro Rosso ha equipado su STR6 con unos escapes rediseñados, con unas aletas horizontales en la parte superior de las salidas. Tras haber sido probadas, ambos pilotos coincidieron en no usarlas para la clasificación ni la carrera.[7]
  • Ferrari también ha remodelado las entradas de aire a los frenos delanteros para esta carrera. La nueva versión tiene una protuberancia plana y vertical que se extiende por el interior de la rueda, además de un pequeño deflector que sirve para controlar mejor el flujo de aire que proviene del alerón delantero. Hasta ahora, tan sólo Ferrari, Sauber y Toro Rosso eran las únicas escuderías en no utilizar este diseño.[8]

Entrenamientos libresEditar

Primeros libresEditar

Pos Nombre Constructor Tiempo
1   Sebastian Vettel   Red Bull 1:38.739
2   Mark Webber   Red Bull 1:39.354
3   Lewis Hamilton   McLaren 1:40.845
4   Jenson Button   McLaren 1:40.940
5   Nick Heidfeld   Renault 1:40.987

Segundos libresEditar

Pos Nombre Constructor Tiempo
1   Sebastian Vettel   Red Bull 1:37.688
2   Lewis Hamilton   McLaren 1:37.854
3   Jenson Button   McLaren 1:37.935
4   Nico Rosberg   Mercedes 1:37.943
5   Michael Schumacher   Mercedes 1:38.105

Terceros libresEditar

Pos Nombre Constructor Tiempo
1   Sebastian Vettel   Red Bull 1:34.968
2   Jenson Button   McLaren 1:35.176
3   Lewis Hamilton   McLaren 1:35.373
4   Nico Rosberg   Mercedes 1:35.677
5   Fernando Alonso   Ferrari 1:35.818

ClasificaciónEditar

ResultadosEditar

Pos. N.º Piloto Equipo-motor Parte 1 Parte 2 Parte 3 Parrilla
1 1   Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:35.674 1:34.776 1:33.706 1
2 4   Jenson Button McLaren-Mercedes 1:35.924 1:34.662 1:34.421 2
3 3   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:36.091 1:34.486 1:34.463 3
4 8   Nico Rosberg Mercedes 1:35.272 1:35.850 1:34.670 4
5 5   Fernando Alonso Ferrari 1:35.389 1:35.165 1:35.119 5
6 6   Felipe Massa Ferrari 1:35.478 1:35.437 1:35.145 6
7 19   Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:36.133 1:35.563 1:36.158 7
8 15   Paul di Resta Force India-Mercedes 1:35.702 1:35.858 1:36.190 8
9 18   Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:36.110 1:35.500 1:36.203 9
10 10   Vitaly Petrov Renault 1:35.370 1:35.149 Sin tiempo 10
11 14   Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:36.092 1:35.874 11
12 17   Sergio Pérez Sauber-Ferrari 1:36.046 1:36.053 12
13 16   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:36.147 1:36.236 13
14 7   Michael Schumacher Mercedes 1:35.508 1:36.457 14
15 11   Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:35.911 1:36.465 15
16 9   Nick Heidfeld Renault 1:35.910 1:36.611 16
17 12   Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:36.121 1:36.956 17
18 2   Mark Webber Red Bull-Renault 1:36.468 18
19 20   Heikki Kovalainen Team Lotus-Renault 1:37.894 19
20 21   Jarno Trulli Team Lotus-Renault 1:38.318 20
21 25   Jérôme d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:39.119 21
22 24   Timo Glock Virgin-Cosworth 1:39.708 22
23 23   Vitantonio Liuzzi Hispania-Cosworth 1:40.212 23
24 22   Narain Karthikeyan Hispania-Cosworth 1:40.445 24
Tiempo 107%: 1:41.941

Mejores tiempos por sector[9]Editar

Pos. N.º Piloto Equipo-motor Sector 1 Sector 2 Sector 3 Velocidad máxima
1 1   Sebastian Vettel Red Bull-Renault 24,839 27,936 40,931 316,9
2 4   Jenson Button McLaren-Mercedes 24,967 28,188 41,266 315,1
3 3   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 25,057 28,148 41,151 315,3
4 8   Nico Rosberg Mercedes 25,150 28,424 41,069 317,4
5 5   Fernando Alonso Ferrari 25,222 28,381 41,465 316,8
6 6   Felipe Massa Ferrari 25,111 28,439 41,558 316,9
7 11   Rubens Barrichello Williams-Cosworth 25,188 28,650 41,711 316,3
8 15   Paul di Resta Force India-Mercedes 25,274 28,607 41,800 320,7
9 12   Pastor Maldonado Williams-Cosworth 25,166 28,557 41,777 316,7
10 10   Vitaly Petrov Renault 25,078 28,509 41,562 322,5
11 14   Adrian Sutil Force India-Mercedes 25,211 28,691 41,914 320,6
12 17   Sergio Pérez Sauber-Ferrari 25,372 28,685 41,656 318,6
13 16   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 25,409 28,575 41,901 318,4
14 7   Michael Schumacher Mercedes 25,229 28,588 41,620 317,9
15 19   Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 25,346 28,656 41,909 322,0
16 9   Nick Heidfeld Renault 25,168 28,700 42,042 322,6
17 18   Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 25,325 28,620 42,061 322,0
18 2   Mark Webber Red Bull-Renault 25,473 28,693 41,978 316,0
19 20   Heikki Kovalainen Team Lotus-Renault 25,857 29,391 42,646 312,1
20 21   Jarno Trulli Team Lotus-Renault 25,906 29,492 42,920 311,7
21 25   Jérôme d'Ambrosio Virgin-Cosworth 26,178 29,704 43,189 312,6
22 24   Timo Glock Virgin-Cosworth 26,320 29,908 43,377 312,4
23 23   Vitantonio Liuzzi Hispania-Cosworth 26,214 30,076 43,574 307,6
24 22   Narain Karthikeyan Hispania-Cosworth 26,426 30,343 43,600 308,0

NotasEditar

CarreraEditar

ResultadosEditar

Pos. N.º Piloto Equipo-motor Vueltas Paradas Tiempo/Retirado Parrilla Puntos
1 3   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 56 3 1:36:58.226 3 25
2 1   Sebastian Vettel Red Bull-Renault 56 2 +5.198 1 18
3 2   Mark Webber Red Bull-Renault 56 3 +7.555 18 15
4 4   Jenson Button McLaren-Mercedes 56 3 +10.000 2 12
5 8   Nico Rosberg Mercedes 56 3 +13.448 4 10
6 6   Felipe Massa Ferrari 56 2 +15.840 6 8
7 5   Fernando Alonso Ferrari 56 2 +30.622 5 6
8 7   Michael Schumacher Mercedes 56 3 +31.026 14 4
9 10   Vitaly Petrov Renault 56 2 +57.404 10 2
10 16   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 56 2 +1:03.273 13 1
11 15   Paul di Resta Force India-Mercedes 56 2 +1:08.757 8
12 9   Nick Heidfeld Renault 56 2 +1:12.739 16
13 11   Rubens Barrichello Williams-Cosworth 56 2 +1:30.189 15
14 18   Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 56 3 +1:30.671 9
15 14   Adrian Sutil Force India-Mercedes 55 3 +1 vuelta 11
16 20   Heikki Kovalainen Team Lotus-Renault 55 2 +1 vuelta 19
17 17   Sergio Pérez Sauber-Ferrari 55 4 +1 vuelta 12
18 12   Pastor Maldonado Williams-Cosworth 55 3 +1 vuelta 17
19 21   Jarno Trulli Team Lotus-Renault 55 2 +1 vuelta 20
20 25   Jérôme d'Ambrosio Virgin-Cosworth 54 2 +2 vueltas 21
21 24   Timo Glock Virgin-Cosworth 54 3 +2 vueltas 22
22 23   Vitantonio Liuzzi Hispania-Cosworth 54 3 +2 vueltas 23
23 22   Narain Karthikeyan Hispania-Cosworth 54 1 +2 vueltas 24
Ret 19   Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 9 1 Rueda 7

Velocidades punta en carrera[14]Editar

Piloto Sector 1 Piloto Sector 2 Piloto Sector 3 Piloto Recta principal
  Lewis Hamilton 291   Jenson Button 279   Adrian Sutil 260   Vitaly Petrov 323
  Kamui Kobayashi 289   Michael Schumacher 276   Pastor Maldonado 259   Nick Heidfeld 323
  Michael Schumacher 284   Sergio Pérez 276   Michael Schumacher 259   Adrian Sutil 320
  Sébastien Buemi 283   Kamui Kobayashi 272   Jenson Button 258   Paul di Resta 319
  Mark Webber 283   Adrian Sutil 272   Lewis Hamilton 258   Sergio Pérez 318
  Sergio Pérez 283   Mark Webber 272   Rubens Barrichello 257   Kamui Kobayashi 318
  • La trampa de velocidad se encuentra al final de la recta más larga del circuito.

Vueltas más rápidas[15]Editar

Pos. N.º Piloto Equipo-motor Vuelta Vel. media Tiempo
1 2   Mark Webber Red Bull-Renault 42 198,232 1:38.993
2 3   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 48 195,424 1:40.415
3 4   Jenson Button McLaren-Mercedes 39 195,021 1:40.623
4 14   Adrian Sutil Force India-Mercedes 54 193,991 1:41.157
5 8   Nico Rosberg Mercedes 41 193,974 1:41.166
6 7   Michael Schumacher Mercedes 46 193,880 1:41.215
7 10   Vitaly Petrov Renault 50 193,792 1:41.261
8 1   Sebastian Vettel Red Bull-Renault 47 193,677 1:41.321
9 17   Sergio Pérez Sauber-Ferrari 39 193,063 1:41.643
10 6   Felipe Massa Ferrari 39 192,997 1:41.678
11 18   Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 45 192,963 1:41.696
12 12   Pastor Maldonado Williams-Cosworth 46 192,951 1:41.702
13 11   Rubens Barrichello Williams-Cosworth 45 192,329 1:42.031
14 21   Jarno Trulli Team Lotus-Renault 53 192,290 1:42.052
15 5   Fernando Alonso Ferrari 41 192,256 1:42.070
16 9   Nick Heidfeld Renault 51 191,625 1:42.406
17 16   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 32 191,306 1:42.557
18 15   Paul di Resta Force India-Mercedes 45 191,237 1:42.614
19 20   Heikki Kovalainen Team Lotus-Renault 45 191,129 1:42.672
20 23   Vitantonio Liuzzi Hispania-Cosworth 52 189,812 1:43.384
21 24   Timo Glock Virgin-Cosworth 54 187,999 1:44.381
22 25   Jérôme d'Ambrosio Virgin-Cosworth 45 187,237 1:44.806
23 19   Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 5 185,653 1:45.700
24 22   Narain Karthikeyan Hispania-Cosworth 41 184,986 1:46.081

Vueltas en cabezaEditar

NotasEditar

  • La zona de activación del DRS, inicialmente pensada para tener 902 metros de longitud, fue finalmente recortada hasta los 752 metros; esta zona se encuentra en la recta más larga del circuito, entre las curvas 13 y 14. La decisión de recortar en 150 metros este sector la tomó Charlie Whiting tras comprobar durante los entrenamientos que el sistema de reducción de resistencia aerodinámica sería demasiado efectivo y propiciaría un exceso de adelantamientos.[16]
  • La carrera se disputó con una pista seca que rondaba entre los 26 y 32 °C de temperatura. El ambiente estaba a 22 °C y corría una brisa en dirección noreste de unos 3 km/h. La humedad varió durante la sesión entre el 23 y el 32% y la presión atmosférica rondaba los 1006 mBar.[17]
  • El abandono de Jaime Alguersuari fue debido a un fallo por parte de los mecánicos del equipo, que en la primera entrada a boxes del piloto, no apretaron correctamente la rueda trasera derecha. Esto provocó que saliera disparada unas curvas más adelante, afortunadamente sin daños personales ni materiales. La FIA sancionó al equipo con una multa de 10000 euros.[18]
  • Primera victoria de un monoplaza n° 3 desde el Gran Premio de Brasil de 2004.
  • Al parar por primera vez, Jenson Button entró a la línea de boxes unos metros por delante de Sebastian Vettel. Debido a que los dos equipos de mecánicos estaban preparados a la vez, el primer piloto se equivocó de compañeros.[19]
  • El piloto español Fernando Alonso tuvo un problema con su DRS, ya que su periodo de funcionamiento era diferente al establecido con anterioridad, pudiendo activarse durante unos 250 metros tras la curva 14. La FIA decidió no sancionarle ya que no sólo no ganó tiempo, sino que fue una desventaja para él.[20]
  • Vitantonio Liuzzi fue sancionado con un drive through por adelantarse a la salida.
  • También recibió un drive through Sergio Pérez por chocar a Adrian Sutil.
  • McLaren iguala en número de victorias a Ferrari en China.
  • Lewis Hamilton se convierte en el primer piloto que gana dos veces en China. El piloto inglés afirmó que esta victoria estaba en el top 5 de sus triunfos.
  • Este evento ha conseguido un récord en cuanto al número de pilotos que han conseguido llegar a la bandera a cuadros. 23 conductores, de los 24 que tomaron la salida, acabaron la carrera. El anterior registro máximo lo tenía el Gran Premio de Gran Bretaña de 1952, con 22 pilotos que terminaron la carrera.
  • El ex campeón del mundo australiano, Alan Jones, fue el consejero de la FIA para esta carrera de los comisarios de pista.
  • Los pilotos de McLaren lucieron unos atuendos rojos con la figura de un dragón en su parte posterior.
  • Kamui Kobayashi rodó casi toda la carrera con una parte del morro de su Sauber rota.
  • Mercedes hizo el pit stop más rápido de todo el año: sólo 2,82 segundos.

Clasificaciones tras la carreraEditar

Campeonato de Pilotos
Pos. Piloto Puntos Cambios
1   Sebastian Vettel 68  
2   Lewis Hamilton 47  1
3   Jenson Button 38  1
4   Mark Webber 37  
5   Fernando Alonso 26  
Campeonato de Constructores
Pos. Constructor Puntos Cambios
1   Red Bull-Renault 105  
2   McLaren-Mercedes 85  
3   Ferrari 50  
4   Renault 32  
5   Mercedes 16  3

ReferenciasEditar

  1. McLaren apura las mejoras para China
  2. Red Bull dispondrá de mejoras en Shanghai
  3. «Tyre allocations for Turkey, Spain & Monaco revealed» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4. 
  4. «Ferrari 150° Italia - exhaust positioning» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4. 
  5. «Williams FW33 - exhaust positioning» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4. 
  6. «Red Bull RB7 - rear diffuser updates» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4. 
  7. «Toro Rosso STR6 - revised exhaust exit» (en inglés). 17 de abril de 2011. Consultado el 17/4. 
  8. «Ferrari 150° Italia - new front brake duct» (en inglés). 17 de abril de 2011. Consultado el 17/4. 
  9. «2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4. 
  10. «2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Qualifying)» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4. 
  11. GP de China F1 2011: Jaime Alguersuari entra en la Q3 y saldrá desde la séptima posición
  12. Di Resta elated with top-ten effort
  13. Horner: “La eliminación de Webber ha sido error del equipo”
  14. «2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Race)» (en inglés). Consultado el 17/4. 
  15. «2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX» (en inglés). Consultado el 17/4. 
  16. «La FIA recorta la zona de uso del DRS en China». 17 de abril de 2011. Consultado el 17/4. 
  17. «2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Race)» (en inglés). 17 de abril de 2011. Consultado el 23/4. 
  18. Un fallo de un mecánico fulminó a Alguersuari
  19. Ígor Zamorano (18 de abril de 2011). «GP de China F1 2011: cuando Jenson Button se confundió de box». Consultado el 24/4. 
  20. «Glitch caused Alonso's DRS to open illegally» (en inglés). 17 de abril de 2011. Consultado el 24/4. 

Enlaces externosEditar