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Anexo:Gran Premio de Turquía de 2010

Gran Premio de Turquía de 2010
VI Turkish Grand Prix
Fórmula 1
Istanbul park.svg
Prueba 7 de 19 de la
temporada 2010 de Fórmula 1
Datos generales
Sede Circuito de Estambul, Estambul
Bandera de Turquía Turquía
Fecha 30 de mayo de 2010
Clima Comienzo soleado, luego parcialmente nublado con riesgo de lluvia
Circuito
Tipo y longitud Instalaciones permanentes
5,340 kilómetros (3,32 mi)
Distancia total 58 vueltas
309,720 kilómetros (192,45 mi)
Resultados
Pole position
Piloto Bandera de Australia Mark Webber
Red Bull-Renault
Tiempo 1:26.295
Podio
Primero Bandera de Reino Unido Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
Segundo Bandera de Reino Unido Jenson Button
McLaren-Mercedes
Tercero Bandera de Australia Mark Webber
Red Bull-Renault
Vuelta rápida
Piloto Bandera de Rusia Vitaly Petrov
Renault
Tiempo 1:29.165 en la vuelta 57
Cronología
2009 2010 2011
Bandera de Mónaco Gran Premio de Mónaco de 2010 Fórmula 1 FIA 2010 Bandera de Canadá Gran Premio de Canadá de 2010

El Gran Premio de Turquía de 2010 fue la séptima prueba de la Temporada 2010 de Fórmula 1. Se disputó los días 28, 29 y 30 de mayo en Circuito de Estambul, en Estambul (Turquía).

El campeón del mundo Jenson Button fue el ganador de la edición anterior, seguido de Mark Webber y Sebastian Vettel (quien partió desde lapole position siendo la única vez que en Turquía no gana quien sale primero). Sólo hay dos pilotos en activo que han ganado en Turquía: Felipe Massa y Jenson Button. El brasileño ha ganado tres veces en este trazado (de 2006 a 2008), siendo el piloto que más veces ha ganado aquí; mientras que Ferrari también ha obtenido tres victorias (curiosamente, las que le dio Massa).

Para esta carrera, Ferrari ha confirmado que estrena varias mejoras, entre ellas, el famoso Conducto F y un nuevo alerón trasero.[1]​ Esta es la carrera número 800 de la escudería italiana. Otros equipos que también estrenan el Conducto F son Williams, Force India, Mercedes, Sauber y Red Bull (aunque este último y el equipo indio finalmente decidieron no usarlo en carrera).[2]​ Por su parte, Toro Rosso trae algunas mejoras en el alerón trasero y un nuevo fondo plano para sus monoplazas.

Índice

Entrenamientos libresEditar

Los entrenamientos libres fueron dominados por los McLaren y los Red Bull, confirmándose como los favoritos para ganar. Hubo numerosos incidentes en la famosa curva 8: Kamui Kobayashi, Vitantonio Liuzzi, Vitaly Petrov, Sébastien Buemi o Felipe Massa fueron algunos pilotos que trompearon en ese punto. Adrian Sutil incluso se estrelló contra las protecciones y Lewis Hamilton se quedó atrapado en la grava. Los neumáticos blandos se desgastaron bastante como consecuencia de estos incidentes. Por su parte, Mark Webber y Karun Chandhok sufrieron problemas mecánicos.

ClasificaciónEditar

Resultados clasificatoriosEditar

Pos. N.º Piloto Equipo-motor Parte 1 Parte 2 Parte 3 Parrilla
1 6   Mark Webber Red Bull-Renault 1:27:500 1:26.818 1:26.295 1
2 2   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.667 1:27.013 1:26.433 2
3 5   Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:27.067 1:26.729 1:26.760 3
4 1   Jenson Button McLaren-Mercedes 1:27.555 1:27.277 1:26.781 4
5 3   Michael Schumacher Mercedes 1:27.756 1:27.438 1:26.857 5
6 4   Nico Rosberg Mercedes 1:27.649 1:27.141 1:26.952 6
7 11   Robert Kubica Renault 1:27.766 1:27.426 1:27.039 7
8 7   Felipe Massa Ferrari 1:27.993 1:27.200 1:27.082 8
9 12   Vitaly Petrov Renault 1:27.620 1:27.387 1:27.430 9
10 23   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:28.158 1:27.434 1:28.122 10
11 14   Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:27.951 1:27.525 11
12 8   Fernando Alonso Ferrari 1:27.857 1:27.612 12
13 22   Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari 1:28.147 1:27.879 13
14 16   Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:28.534 1:28.273 14
15 9   Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:28.336 1:28.392 15
16 17   Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:28.460 1:28.540 16
17 10   Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:28.227 1:28.841 17
18 15   Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:28.958 18
19 18   Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:30.237 19
20 24   Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:30.519 20
21 25   Timo Glock Virgin-Cosworth 1:30.744 21
22 21   Bruno Senna Hispania-Cosworth 1:31.266 22
23 25   Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:31.989 23
24 20   Karun Chandhok Hispania-Cosworth 1:32.060 24

NotasEditar

CarreraEditar

ResultadosEditar

Pos. N.º Piloto Equipo-motor Vueltas Tiempo/Retirado Parrilla Puntos
1 2   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 58 1:28:47.620 2 25
2 1   Jenson Button McLaren-Mercedes 58 +2.6 4 18
3 6   Mark Webber Red Bull-Renault 58 +24.2 1 15
4 3   Michael Schumacher Mercedes 58 +31.1 5 12
5 4   Nico Rosberg Mercedes 58 +32.2 6 10
6 11   Robert Kubica Renault 58 +32.8 7 8
7 7   Felipe Massa Ferrari 58 +36.6 8 6
8 8   Fernando Alonso Ferrari 58 +46.5 12 4
9 14   Adrian Sutil Force India-Mercedes 58 +49.0 11 2
10 23   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 58 +1:05.6 10 1
11 22   Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari 58 +1:05.9 13
12 17   Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 58 +1:07.8 16
13 15   Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 57 +1 vuelta 18
14 9   Rubens Barrichello Williams-Cosworth 57 +1 vuelta 15
15 12   Vitaly Petrov Renault 57 +1 vuelta 9
16 16   Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 57 +1 vuelta 14
17 10   Nico Hülkenberg Williams-Cosworth 57 +1 vuelta 17
18 24   Timo Glock Virgin-Cosworth 55 +3 vueltas 21
19 25   Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 55 +3 vueltas 24
Ret 20   Karun Chandhok Hispania-Cosworth 52 +6 vueltas/Sist. combustible 23
Ret 21   Bruno Senna Hispania-Cosworth 46 Sistema combustible 22
Ret 5   Sebastian Vettel Red Bull-Renault 39 Colisión 3
Ret 19   Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 33 Hidráulico 20
Ret 18   Jarno Trulli Lotus-Cosworth 32 Hidráulico 19

NotasEditar

Clasificaciones tras la carreraEditar

Campeonato de Pilotos
Posición Piloto Puntos Cambios
1   Mark Webber 93  
2   Jenson Button 88  
3   Lewis Hamilton 84  
4   Fernando Alonso 79  
5   Sebastian Vettel 78  
Campeonato de Constructores
Posición Constructor Puntos Cambios
1   McLaren-Mercedes 172  
2   Red Bull-Renault 171  
3   Ferrari 146  
4   Mercedes 100  
5   Renault 73  

ReferenciasEditar

  1. RacingPasión (18-05-10), «Ferrari confía en que el F-Duct les acercará a los Red Bull», en racingpasion.com.
  2. F1 al día (28-05-10), «Red Bull descarta el uso del F-Duct en Turquía», en f1aldia.com.

Enlaces externosEditar