Temporada 1959 de Fórmula 1
La temporada 1959 de Fórmula 1 fue la 10.ª del Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA. Se disputó entre el 10 de mayo y el 12 de diciembre. El campeonato consistió en 9 carreras, 8 de Fórmula 1 más Indianápolis 500, disputada bajo las reglas de la AAA. Se cancelaron además 3 Grandes Premios (Argentina, Bélgica y Marruecos). Jack Brabham ganó su primer Campeonato de Pilotos; Cooper-Climax ganó el Campeonato de Constructores.
Temporada 1959 de Fórmula 1 | |||||
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Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA | |||||
![]() Jack Brabham logró su primer título mundial, con Cooper. | |||||
Datos generales | |||||
Edición | 10 | ||||
Organizador | Federación Internacional del Automóvil | ||||
Datos estadísticos | |||||
Participantes | 88 | ||||
Carreras | 9 | ||||
Piloto campeón |
![]() (Cooper-Climax) | ||||
Constructor campeón |
![]() | ||||
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Cronología | |||||
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Resumen de la TemporadaEditar
La retirada de la escudería Vanwall dejó a Ferrari como la única escudería campeona del Campeonato. De la misma manera, la retirada de Juan Manuel Fangio y Mike Hawthorn significó que por primera vez no hubiese un piloto campeón en la parrilla
Cooper, con su revolucionario coche de motor trasero, alimentado por un compacto motor de 2.5 litros de Coventry Climax, ganó 5 Grandes Premios con Jack Brabham, Stirling Moss y Bruce McLaren
BRM consiguió su primera victoria con Jo Bonnier
El primer Gran Premio de Estados Unidos sería también último Gran Premio de la temporada, al que llegaron con opciones de proclamarse campeones tanto Moss y Brabham, de Cooper, como Tony Brooks, de Ferrari.
Moss se retiró por problemas mecánicos y Brabham pasó a liderar la carrera. Sin embargo, su monoplaza se quedó sin gasolina en la subida a meta y terminó la carrera empujando el coche. Brooks, que estaba obligado a ganar, no pasó del tercer puesto
Brabham se convirtió así en el primer australiano Campeón del Mundo de Pilotos, Cooper ganó su primer Campeonato de Constructores, y fue el primer campeonato que ganó un monoplaza de motor trasero
Escuderías y pilotosEditar
ResultadosEditar
Campeonato de PilotosEditar
Sistema de puntuaciónEditar
- Puntuaban los cinco primeros de cada carrera, más un punto por vuelta rápida.
- Para el campeonato de pilotos solo contabilizaban los cinco mejores resultados obtenidos por cada competidor.
Posición | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | VR |
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Puntos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
CampeonatoEditar
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Leyenda adicional
- Las puntuaciones sin paréntesis corresponden al cómputo oficial del Campeonato
- La suma de la puntuación únicamente de los 5 mejores resultados del Campeonato, sin tener en cuenta los puntos que se hubieran obtenido en el resto de carreras.
- Las puntuaciones (entre paréntesis) corresponden al cómputo total de puntos obtenidos
- La suma de la puntuación de todos los resultados del Campeonato, incluyendo los puntos obtenidos en carreras que no son computados para la clasificación final.
Estadísticas del Campeonato de PilotosEditar
Campeonato de ConstructoresEditar
Sistema de puntuaciónEditar
- Solo puntúa el coche mejor clasificado, aunque fuera de una escudería privada
- Solo contabilizan los 5 mejores resultados.
- Las 500 Millas de Indianápolis no contabilizan para el Campeonato de Constructores, aunque sí para el de pilotos.
- El punto por vuelta rápida no contabiliza para el Campeonato de Constructores, aunque sí para el de pilotos..
Posición | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º |
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Puntos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 |
Campeonato de ConstructoresEditar
Pos. | Constructor | MON |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
POR |
ITA |
USA |
Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Cooper-Climax | 1 | (2) | (3) | 1 | (4) | 1 | 1 | 1 | 40 (53) |
2 | Ferrari | 2 | (5) | 1 | 1 | 3 | 2 | (3) | 32 (38) | |
3 | BRM | Ret | 1 | 6 | 2 | 5 | 5 | 7 | 18 | |
4 | Lotus-Climax | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 5 | 5 |
NC | Cooper-Maserati | 6 | Ret | Ret | 6 | 10 | 11 | Ret | 0 | |
NC | Aston Martin | Ret | 6 | 6 | 10 | 0 | ||||
NC | Porsche | Ret | 10 | DNS | 7 | 0 | ||||
NC | Maserati | DNQ | 8 | Ret | WD | WD | 15 | DNS | 0 | |
NC | Cooper-Borgward | 10 | 0 | |||||||
NC | JBW-Maserati | Ret | 0 | |||||||
NC | Vanwall | Ret | 0 | |||||||
NC | Kurtis Kraft-Offenhauser | Ret | 0 | |||||||
NC | Cooper-OSCA | Ret | 0 | |||||||
NC | Tec-Mec-Maserati | Ret | 0 | |||||||
NC | Connaught-Alta | WD | Ret | 0 | ||||||
NC | Behra-Porsche-Porsche | DNQ | DNS | 0 | ||||||
NC | Fry-Climax | DNQ | 0 | |||||||
Pos. | Constructor | MON |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
POR |
ITA |
USA |
Puntos |
Leyenda adicional
- En negrita, los 5 mejores resultados computables para el Campeonato de Constructores
Estadísticas del Campeonato de ConstructoresEditar
Pos. | Escudería | Motor | Puntos |
---|---|---|---|
1 | Cooper | Climax | 40 (53) |
2 | Ferrari | Ferrari | 32 (38) |
3 | BRM | BRM | 18 |
4 | Lotus | Climax | 5 |
NC | Cooper | Maserati | 0 |
NC | Aston Martin | Aston Martin | 0 |
NC | Porsche | Porsche | 0 |
NC | Maserati | Maserati | 0 |
NC | Cooper | Borgward | 0 |
NC | JBW | Maserati | 0 |
NC | Vanwall | Vanwall | 0 |
NC | Kurtis Kraft | Offenhauser | 0 |
NC | Cooper | OSCA | 0 |
NC | Tec-Mec | Maserati | 0 |
NC | Connaught | Connaught | 0 |
NC | Fry | Climax | 0 |
Fuente:[1] |
Enlaces externosEditar
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