Anthony Davidson

piloto de automovilismo británico

Anthony Denis Davidson (Hemel Hempstead, Hertfordshire, Inglaterra, Reino Unido; 18 de abril de 1979) es un expiloto de automovilismo británico. Fue piloto de Fórmula 1, habiendo corrido para Minardi, BAR y Super Aguri y ejerció las funciones de piloto probador en Brawn GP.

Anthony Davidson

Davidson en 2019.
Datos personales
Nombre Anthony Denis Davidson
Nacionalidad Británico
Nacimiento 18 de abril de 1979 (44 años)
Hemel Hempstead, Hertfordshire, Inglaterra, Reino Unido
Carrera deportiva
F1
Equipos Minardi, BAR y Super Aguri
Años 2002, 2005, 2007-2008
Grandes Premios 24
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Títulos 0

Luego ha corrido en sport prototipos como piloto oficial de Peugeot en sus participaciones en la clase LMP1 del ACO en 2010 y 2011, y de Toyota a partir de 2012. Obtuvo el título de pilotos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2014 y logró la victoria absoluta en las 12 Horas de Sebring de 2010, las 6 Horas de Silverstone de 2010 y 2014, y las 6 Horas de Spa-Francorchamps de 2011 y 2014, y podios en las 24 Horas de Le Mans. Actualmente es analista de los GGPP de F1 en Sky Sports.

Inicios en el automovilismo (1987-2001) editar

 
Davidson en el Gran Premio de Malasia de 2008.

Luego de ganar campeonatos de karting en su adolescencia, en 1999 pasó a la Fórmula Ford. Fue tercero en la Fórmula Ford Británica ese año y subcampeón en 2000. También ganó la clase 1600cc Kent del Festival Británico en 1999 y la carrera principal en 2000. A continuación ascendió a la Fórmula 3 Británica, donde el equipo Carlin le permitió obtener el subcampeonato de 2001. Ese año también ganó el Gran Premio de Pau de Fórmula 3 y llegó tercero en el Masters de Fórmula 3.

Fórmula 1 (2001-2009) editar

Davidson entró en la Fórmula 1 como piloto probador de BAR en 2001. Debutó en la Fórmula 1 con Minardi en la temporada 2002, escudería con la que pudo correr dos GP, abandonando en ambos.

En los siguientes años, siguió de probador con el equipo BAR Honda (actualmente, Mercedes). Anthony hizo su primera y única participación en el Gran Premio de Malasia de 2005, ya que Takuma Satō se encontraba enfermo. Tuvo que abandonar en la vuelta 3 por un problema de motor.[1]​ Sonó para los equipos Williams[2]​ y Jordan,[3]​ pero finalmente ninguna de estas operaciones se consumó y Anthony siguió de piloto de pruebas de Honda Racing F1.

Durante la temporada 2007, Davidson desempeñó el papel de compañero de equipo de Takuma Satō como piloto titular en Super Aguri.[4]​ Anthony se reencontraba así con el japonés, quien había sido su compañero de equipo en la Fórmula 3 Británica y en BAR.[5]​ Davidson no logró puntuar con Super Aguri, aunque estuvo a punto de lograrlo en Baréin (rompió motor cuando rodaba sexto) y Canadá (arrolló una marmota cuando iba en una brillante tercera posición)[6]​ y tuvo un final de temporada mejor que el de su compañero. Sus mejores resultados fueron tres undécimos puestos con los que demostró que merecía una oportunidad. En 2008 siguió en la escudería japonesa, en la que no acaba la temporada por sus problemas económicos. Sin embargo, luego probó el Honda en los tests de Montmeló previos al Gran Premio de Francia.[7]

En vista de que no podría conseguir un volante en la Fórmula 1 como titular, Davidson fue nuevamente piloto reserva de Brawn y luego de Mercedes (que anteriormente eran el equipo Honda Racing).[8]​ El británico aseguraba que aún no había "acabado su negocio" en la máxima categoría del automovilismo, pero finalmente no conseguiría volver como piloto titular.[9]

Resistencia editar

En 2003, Davidson corrió las tres principales carreras de resistencia del ACO para Prodrive con una Ferrari 550 de la clase GTS: las 12 Horas de Sebring, donde fue segundo en su clase; las 24 Horas de Le Mans, donde abandonó; y Petit Le Mans, donde llegó segundo en su clase y sexto absoluto.

Luego de abandonar la Fórmula 1, Davidson volvió a la resistencia. Compitió en las 24 Horas de Le Mans de 2009 por el equipo oficial de Aston Martin, donde acabó 13.º,[10]​ y participó en las 24 Horas de Spa por el equipo oficial Gigawave con un Nissan GT-R, que llegó décimo.

En 2010, Davidson se unió al equipo oficial Peugeot. Ganó las 12 Horas de Sebring, quedó cuarto en los 1000 km de Spa-Francorchamps y abandonó en Le Mans. Luego ganó los 1000 km de Silverstone y llegó segundo en Petit Le Mans, ayudando a la marca francesa a conquistar los títulos de marcas y equipos de la clase LMP1 de la Copa Intercontinental Le Mans.

El británico corrió seis de las siete fechas de la Copa Intercontinental Le Mans 2011 con el nuevo Peugeot 908. Obtuvo buenos resultados: ganó en Spa-Francorchamps, Imola y Zhuhai, terminó cuarto en Le Mans, llegó retrasado en Sebring y abandonó en Petit Le Mans, contribuyendo así a que Peugeot defendiera ambos títulos.

Ante la salida de Peugeot, Davidson corrió las 24 Horas de Le Mans 2012 con el equipo oficial de Toyota, nuevamente en la clase LMP1. Sufrió un fuerte accidente al tocarse con un Ferrari y salir despedido hacia el muro. Se dañó 2 vértebras, la 11.º y 12.º, lo que le obligó a estar unos 3 meses de baja.[11]

En 2013, el británico se convirtió en piloto titular de Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia. Obtuvo un triunfo, dos segundos puestos (uno de ellos en Le Mans) y un tercero junto a Stéphane Sarrazin y Sébastien Buemi, de modo que se ubicó séptimo en el campeonato de pilotos de LMP1, por detrás de las dos ternas de Audi, y segundo en el campeonato de marcas. Por otra parte, disputó las 24 Horas de Daytona con un Chevrolet Corvette DP de 8Star junto a Sarrazin, Pedro Lamy y Nicolas Minassian entre otros.

En 2014, Davidson junto con Buemi lograron cuatro triunfos en Silverstone, Spa-Francorchamps, Fuji y Shanghái, y tres podios adicionales en 8 fechas, coronándose ambos campeones del mundo de resistencia.

El británico siguió con Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia 2015. Acompañado de Buemi y Nakajima, obtuvo un tercer puesto y dos cuartos, por lo que se ubicó 13.º en el campeonato de pilotos de LMP1. En 2016, estaban ganando en las 24 Horas de Le Mans, cuando a falta de cinco minutos para terminar la carrera, el Toyota se quedó sin potencia y no quedaron clasificados. El trío resultó 19.º en el Mundial de Resistencia, con un tercer puesto y dos cuartos.

Periodismo editar

Davidson fue comentarista en la BBC Radio 5 Live en el Gran Premio de Gran Bretaña y el Gran Premio de Europa, y luego en todas las carreras de Fórmula 1 entre 2009 y 2011. Desde 2012, es comentarista de las transmisiones de Fórmula 1 en la cadena de televisión británica Sky Sports.

Resultados editar

Fórmula 1 editar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pos. Puntos
2002 KL Minardi Asiatech AUS MYS BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR GBR FRA GER HUN
Ret
BEL
Ret
ITA USA JPN NC 0
2004 Lucky Strike BAR Honda AUS
TD
MYS
TD
BHR
TD
SMR
TD
ESP
TD
MON
TD
EUR
TD
CAN
TD
USA
TD
FRA
TD
GBR
TD
GER
TD
HUN
TD
BEL
TD
ITA
TD
CHN
TD
JPN
TD
BRA
TD
2005 Lucky Strike BAR Honda AUS MYS
Ret
BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN NC 0
2006 Lucky Strike Honda Racing F1 Team BHR
TD
MYS
TD
AUS
TD
SMR
TD
EUR
TD
ESP
TD
MON
TD
GBR
TD
CAN
TD
USA
TD
FRA
TD
GER
TD
HUN
TD
TUR
TD
ITA
TD
CHN
TD
JPN
TD
BRA
TD
2007 Super Aguri F1 AUS
16
MYS
16
BHR
16
ESP
11
MON
18
CAN
11
USA
11
FRA
Ret
GBR
Ret
EUR
12
HUN
Ret
TUR
14
ITA
14
BEL
16
JPN
Ret
CHN
Ret
BRA
14
23.º 0
2008 Super Aguri F1 AUS
Ret
MYS
15
BHR
16
ESP
Ret
TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA 22.º 0
Fuente:[12]

24 Horas de Le Mans editar

Año Equipo Copilotos Automóvil Clase Vueltas Pos. Pos. Clase
2003   Veloqx Prodrive Racing   Kelvin Burt
  Darren Turner
Ferrari 550-GTS Maranello GTS 176 DNF
2009   Aston Martin Racing   Darren Turner
  Jos Verstappen
Lola-Aston Martin B09/60 LMP1 342 13.º 11.º
2010   Team Peugeot Total   Alexander Wurz
  Marc Gené
Peugeot 908 HDi FAP LMP1 360 DNF
2011   Peugeot Sport Total   Alexander Wurz
  Marc Gené
Peugeot 908 LMP1 351 4.º 4.º
2012   Toyota Racing   Sébastien Buemi
  Stéphane Sarrazin
Toyota TS030 Hybrid LMP1 82 DNF
2013   Toyota Racing   Sébastien Buemi
  Stéphane Sarrazin
Toyota TS030 Hybrid LMP1 347 2.º 2.º
2014   Toyota Racing   Sébastien Buemi
  Nicolas Lapierre
Toyota TS040 Hybrid LMP1-H 374 3.º 3.º
2015   Toyota Racing   Sébastien Buemi
  Kazuki Nakajima
Toyota TS040 Hybrid LMP1 386 8.º 8.º
2016   Toyota Gazoo Racing   Sébastien Buemi
  Kazuki Nakajima
Toyota TS050 Hybrid LMP1 384 NC
2017   Toyota Gazoo Racing   Sébastien Buemi
  Kazuki Nakajima
Toyota TS050 Hybrid LMP1 358 8.º 2.º
2019   DragonSpeed   Roberto González
  Pastor Maldonado
Oreca 07-Gibson LMP2 245 DNF
2020   Jota   Roberto González
  António Félix da Costa
Oreca 07-Gibson LMP2 370 6.º 2.º
2021   Jota   Roberto González
  António Félix da Costa
Oreca 07-Gibson LMP2 358 13.º 8.º
Fuente:[13]

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA editar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Clase Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pos. Puntos Ref.
2012 Toyota Racing LMP1 Toyota TS030 Hybrid SEB SPA LMS SIL SÃO BHR FUJ SHA NC 0 [14]
Ret
2013 Toyota Racing LMP1 Toyota TS030 Hybrid SIL SPA LMS SÃO COA FUJ SHA BHR 3.º 106.25 [15]
3 4 2 Ret 2 13 Ret 1
2014 Toyota Racing LMP1 Toyota TS040 Hybrid SIL SPA LMS COA FUJ SHA BHR SÃO 1.º 166 [16]
1 1 3 3 1 1 10 2
2015 Toyota Racing LMP1 Toyota TS040 Hybrid SIL SPA LMS NÜR COA FUJ SHA BHR 5.º 79 [17]
3 8 8 5 4 5 6 4
2016 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 8.º 60 [18]
16 17 NC 5 5 4 3 4
2017 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 3.º 168 [19]
1 1 6 4 3 1 1 1
2018-19 DragonSpeed LMP2 Oreca 07-Gibson SPA LMS SIL FUJ SHA SEB SPA LMS 7.º 83 [20]
4 6 2 3 1 Ret
2019-20 Jota Sport LMP2 Oreca 07-Gibson SIL FUJ SHA BHR COA SPA LMS BHR 4.º 142 [21]
DSQ 1 2 3 4 2 2

Referencias editar

  1. «Takuma Sato vuelve a subirse al BAR-Honda» (PDF). Mundo Deportivo: 46. 30 de marzo de 2005. 
  2. «BAR halt Davidson's Williams move». BBC News (en inglés). BBC. 24 de noviembre de 2004. 
  3. «Jordan piensa en Anthony Davidson para 2006» (PDF). Mundo Deportivo: 27. 17 de agosto de 2005. 
  4. «Davidson to race for Super Aguri» (en inglés). Fórmula 1. 15 de noviembre de 2006. 
  5. «Interview with Super Aguri's Sato and Davidson» (en inglés). Fórmula 1. 14 de marzo de 2007. 
  6. «Marmotas kamikazes». La Sexta. Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. 
  7. «Davidson entrena con Honda en Barcelona». gpupdate.net. GPUpdate. 12 de junio de 2008. 
  8. Illán, Iván (27 de marzo de 2009). «Davidson volverá a la F1 como probador de Brawn». f1aldia.com. F1 al día. 
  9. «La Fórmula 1 'un libro cerrado' para Davidson». gpupdate.net. GPUpdate. 26 de agosto de 2010. 
  10. «Anthony Joins Aston Martin Racing for Le Mans 24 Hours» (en inglés). Archivado desde el original el 10 de febrero de 2010. 
  11. «Davidson sufre un gran accidente durante las 24H de Le Mans». gpupdate.net. GPUpdate. 17 de junio de 2012. 
  12. «Anthony DAVIDSON • STATS F1». STATS F1. Consultado el 24 de abril de 2020. 
  13. «Anthony Davidson | Motor Sport Magazine Database». Motor Sport Magazine (en inglés). Consultado el 23 de agosto de 2021. 
  14. «Season 2012 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  15. «Season 2013 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  16. «Season 2014 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  17. «Season 2015 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  18. «Season 2016 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  19. «Season 2017 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  20. «Season 2018 - 2019 results - FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 16 de junio de 2019. 
  21. «Season 2019 - 2020 results - FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 16 de noviembre de 2020. 

Enlaces externos editar