Atsa Airlines
Atsa Airlines es una aerolínea peruana que corresponde a una línea de negocio de ATSA (Aero Transporte S.A.), empresa con más de 39 años en el mercado, bajo el respaldo del Grupo Romero. Cuenta con más de 15 vuelos semanales a sus 4 destinos. Su centro de operaciones es el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima, Perú.
 Atsa Airlines | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Descubriendo juntos el Perú | |||||
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| Fundación | 1980 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional Jorge Chávez | ||||
| Sede central |
Lima,  Perú | ||||
| Flota | 12 | ||||
| Página web | www.atsaperu.com, www.atsaairlines.com | ||||
Historia editar
Atsa, bajo el respaldo del Grupo Romero, inicia operaciones en 1980 dedicándose al servicio de vuelos chárter corporativos. El equipo de vuelo inicial estuvo conformado por un Jet Citation Eagle y dos PA-31T Piper Cheyenne II.
En 1987 se inician operaciones de vuelo con la compañía petrolera Shell, en la zona de Camisea, para tal servicio se adquieren dos aviones Beechcraft B-1900C, el que junto con los Piper realiza vuelos chárter de transporte de pasajeros.
En 1988 las operaciones se expanden a Bolivia con el transporte de palma aceitera a Industrias Fino de Santa Cruz. Este servicio fue ejecutado con un avión Electra L-188, que posteriormente también hizo operaciones de cabotaje en Angola (África), hasta el año 1991.
En 1992 los Cheyenne II son reemplazados progresivamente por los Piper PA-41 Cheyenne III, hasta alcanzar un número de cinco unidades.
En 1999 Se reemplaza el Citation por el IAI 1125 Astra, mejorando el servicio de transporte ejecutivo.
En 2003 se adquiere nuestro segundo avión carguero un Antonov An-26, empleado principalmente por las compañías petroleras. En ese mismo año se reemplaza uno de los B-1900C por el más moderno B-1900D.
En 2010 para operación de transporte de pasajeros con Repsol se adquiere el primero de dos Fokker F-50, al que se une un segundo en 2013.
En 2011, llega el primer Antonov An-32 de la compañía, fortaleciendo el servicio de transporte de carga. Al año siguiente se potencia la capacidad de carga con la adquisición de más aviones del mismo tipo hasta contabilizar cuatro unidades. Estos aviones cumplieron operaciones principalmente para la industria petrolera en los aeródromos de Las Malvinas, Nuevo Mundo, Trompeteros, Andoas y Pucallpa.
En el 2011 se reemplaza el último B-1900C por otro B-1900D. Asimismo se adquieren dos aviones Beechcraft B-200 y un Jet Gulfstream G-200 para el transporte vip.
En 2013 se crea la unidad de negocio de MEDEVAC con un B-200 y un PA-41 certificados como ambulancias aéreas, servicio que luego se ampliaría a un alcance internacional con la certificación del jet Astra como ambulancia.
En 2014 se adquiere un B-200 adicional y se le certifica para realizar trabajo aéreo en la modalidad de Calibración de Radioayudas, iniciando una nueva línea de negocio tanto en Perú como otros países de Sudamérica.
En julio de 2017 gracias a la flota de mayor capacidad se inician vuelos comerciales a la ciudad de Chachapoyas,[1] creándose la unidad de negocios ATSA Airlines que a la fecha atiende los destinos de Tingo María,[2] Huánuco,[3] Punta Sal y Chachapoyas.
Actualidad editar
Atsa en la actualidad opera las diferentes líneas de negocio entre ellas: Vuelos Chárter, Vuelos VIP, FBO, Taller de mantenimiento, carga, MEDEVAC y vuelos comerciales.[4]
Destinos regulares editar
Flota editar
| Aeronaves | Activos | Pedidos | Pasajeros
(clase única) |
Matrículas | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Antonov An-32 | 1 | — | Carga | OB-1907P | Para vuelos de carga |
| Beechcraft King Air | 3 | — | 10 | OB1983P | Para vuelos VIP y ambulancia |
| OB-2123-P | |||||
| OB-2088-P | |||||
| Beechcraft 1900 | 2 | — | 19 | OB-1875-P | Para vuelos chárter y aerotransporte |
| OB-1985 | |||||
| De Havilland Canada Dash 8 | 2 | — | 76 | OB-2195 | Para los vuelos de aerotransporte |
| OB-2205 | |||||
| Fokker 50 | 1 | — | 50 | OB-2043P | |
| IAI 1125 Astra | 1 | — | 7 | OB-2108-P | Para vuelos VIP |
| Piper PA-42 Cheyenne | 2 | — | 8 | OB-1633 | Para vuelos VIP |
| OB-1803 |
Antigua flota editar
| Aeronaves | Total | Introducido | Retirado | Matrículas |
|---|---|---|---|---|
| Antonov An-26 | 1 | 2002 | 2018 | OB-1771-T (re-reg. OB-1778-P) |
| Cessna 208 Grand Caravan | 1 | 2008 | 2014 | OB-1903-T (re-reg. OB-1903-P) |
| Gulfstream 200 | 1 | 2012 | 2022 | OB-2023-P |
| Lockheed L-188A Electra | 1 | 1988 | 1991 | OB-M1328 (re-reg. OB-1328) |
Referencias editar
- ↑ [1].Consultado el 21 de marzo de 2019
- ↑ [2] Archivado el 21 de marzo de 2019 en Wayback Machine..Consultado el 21 de marzo de 2019
- ↑ [3].Consultado el 21 de marzo de 2019
- ↑ [4].Consultado el 21 de marzo de 2019
- ↑ «ATSA Aero Transporte fleet». rzjets.net. Consultado el 12 de marzo de 2023.
- ↑ «ATSA Airlines Fleet Details and History». www.planespotters.net. Consultado el 10 de abril de 2023.
Enlaces externos editar
Datos: Q33274057
