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Autódromo Ciudad de Nueve de Julio

El Autódromo Ciudad de Nueve de Julio, es un circuito de competiciones de deportes de motor, situado en las cercanías de la Ciudad de Nueve de Julio en la Provincia de Buenos Aires.[1]​ Fue inaugurado el 26 de julio de 1970 con una fecha de la categoría Fórmula 4 y otra de Sport Prototipo.[2]​ El circuito tiene tres variantes longitudinales; la mayor de ellas es de 4.646,85 m, la segunda de 3.348,15 m y la menor de 1.628,45 metros.[3]​ Su administración está a cargo de la Municipalidad de Nueve de Julio.[cita requerida]

Autódromo Ciudad de Nueve de Julio
Autódromo 9 de Julio.svg
Ubicación Bandera de Argentina Nueve de Julio, Argentina
Coordenadas 35°26′05″S 60°54′48″O / -35.43484167, -60.91336667Coordenadas: 35°26′05″S 60°54′48″O / -35.43484167, -60.91336667
Eventos Turismo Carretera
TC 2000
Formula Renault 2.0
TC Mouras
Top Race
Turismo Nacional
Longitud 4.616,85 km
Curvas 9

A nivel nacional, este escenario fue característico por haber albergado a las más importantes categorías de la República Argentina.[cita requerida] La primera carrera de Turismo Carretera (TC) corrida en este autódromo fue entre el 7 y 8 de julio de 1979, con Esteban Fernandino al volante de un Ford Falcon como ganador. Además de el TC, también compitieron en Nueve de Julio el Turismo Competición 2000, el Turismo Nacional[2]​ y el Top Race.[cita requerida] Este autódromo sirvió también como circuito de pruebas para el piloto Guillermo Maldonado hasta su retiro como piloto.[1]​ En la actualidad, el Ciudad de Nueve de Julio es uno de los autódromos más visitados por las distintas categorías automovilísticas de Argentina.[cita requerida]

Índice

HistoriaEditar

El Autódromo Ciudad de Nueve de Julio fue inaugurado el 26 de julio de 1970 con dos competencias: la primera, perteneciente a la Fórmula 4, la cual culminó con un triunfo de Juan Laskac; la segunda fue una competencia de la categoría Sport Prototipo, teniendo como ganador a Néstor Jesús García Veiga, al volante de su Chelco II,[2]​ un vehículo Chevrolet llamado así en referencia a un lagarto considerado venenoso, porque se consideraba que García Veiga "iba a matar" con él.[4]​ En los primeros años del autódromo se corrieron competencias zonales y nacionales,[cita requerida] hasta que el 7 de julio de 1979 hizo su primera presentación en el circuito el Turismo Carretera,[2]​ la máxima categoría del automovilismo argentino.[cita requerida] La carrera final se disputó el 8 de julio, siendo el primer ganador del TC en este circuito el piloto Esteban Fernandino, a bordo de un Ford Falcon.[2]

TrazadoEditar

El trazado, se compone de tres rectas bien definidas, siendo la principal modificada con una "chicana" derecha-izquierda, para evitar un exceso de velocidad antes de ingresar a la primera curva. Posee también cuatro curvas bien definidas y tres curvas pequeñas, ubicadas las dos primeras a la entrada y salida de la recta opuesta, mientras que la tercera se ubica a la entrada de la principal. El sentido de giro del autódromo es favorable a las agujas del reloj, teniendo sitios donde no se requiere demasiada exigencia al coche y siendo la parte más exigente en la horquilla norte, formada por una recta larga, un curvón cerrado y una pequeña recta que desemboca en la principal. En este sitio, la aceleración del motor y la tracción del coche juegan un papel fundamental a la hora del sobrepaso.

Este trazado, posee dos variantes, siendo la mayor de 4616,85 metros y la menor de 3428 metros. La traza principal, es actualmente utilizada por categorías nacionales de alto rendimiento mecánico como ser el Turismo Carretera, el Top Race o el TC Mouras, mientras que el trazado menor fue utilizado por última vez en 1996, por la categoría TC 2000. En esa competencia, Nueve de Julio viviría una fecha especial, ya que ese día se produjo la última victoria del piloto Guillermo Maldonado, oriundo de esta localidad y gran conocedor del circuito.

La ubicación de este autódromo, dentro del ejido urbano de la ciudad de Nueve de Julio, lo convierte en el principal punto de convergencia de una zona donde prevalecen ciudades con alto grado de seguidores de la disciplina automovilística, como lo son Junín, Chacabuco, Chivilcoy, Carlos Casares, entre otras. Asimismo, este autódromo también sirvió como pista de pruebas para varios pilotos que lograron proyectarse a nivel nacional, tales son los casos de Guillermo Maldonado, Daniel Cingolani y el desaparecido Guillermo Castellanos. Actualmente, este autódromo es muy utilizado por la categoría TC Mouras, mientras que en el año 2011, debido a la inauguración del Autódromo Eusebio Marcilla de Junín, el Turismo Carretera no tuvo fecha en Nueve de Julio.

Palmarés de Turismo CarreteraEditar

Por añoEditar

Fecha Ganadores Marca/Modelo
8 de julio de 1979   Esteban Fernandino Ford Falcon
16 de septiembre de 1979   Antonio Aventín Dodge GTX
22 de agosto de 1982   Emilio Satriano Chevrolet Chevy
3 de julio de 1983   Oscar Castellano Dodge GTX
24 de julio de 1984   Roberto Mouras Dodge GTX
5 de mayo de 1985   Roberto Mouras Dodge GTX
22 de marzo de 1987   Emilio Satriano Chevrolet Chevy
7 de agosto de 1988   Osvaldo López Dodge GTX
5 de noviembre de 1989   Oscar Angeletti Ford Fairlane
12 de agosto de 1990   Oscar Castellano Ford Falcon
20 de septiembre de 1992   Luis Minervino Chevrolet Chevy
2 de julio de 1995   Roberto Urretavizcaya Ford Falcon
5 de noviembre de 1995   Juan María Traverso Chevrolet Chevy
21 de abril de 1996   José María Romero Ford Falcon
4 de agosto de 1996   Omar Martínez Ford Falcon
1 de diciembre de 1996   Guillermo Ortelli Ford Falcon
8 de junio de 1997   Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy
14 de septiembre de 1997   Eduardo Ramos Ford Falcon
7 de junio de 1998   Omar Martínez Ford Falcon
8 de noviembre de 1998   Fabián Acuña Chevrolet Chevy
14 de marzo de 1999   Christian Ledesma Ford Falcon
4 de julio de 1999   Edgardo Lavari Dodge Cherokee
11 de junio de 2000   Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy
29 de octubre de 2000   Raúl Sinelli Ford Falcon
11 de marzo de 2001   Marcos Di Palma Chevrolet Chevy
2 de septiembre de 2001   Diego Aventin Ford Falcon
23 de junio de 2002   Omar Martínez Ford Falcon
27 de octubre de 2002   Henry Martin Ford Falcon
13 de julio de 2003   Emanuel Moriatis Ford Falcon
9 de noviembre de 2003   Juan Pablo Gianini Ford Falcon
9 de junio de 2004   Marcos Di Palma Chevrolet Chevy
10 de octubre de 2004   Gabriel Ponce de León Ford Falcon
3 de julio de 2005   Marcos Di Palma Chevrolet Chevy
2 de octubre de 2005   Christian Ledesma Chevrolet Chevy
8 de octubre de 2006   José Luis Di Palma Dodge Cherokee
3 de junio de 2007   Norberto Fontana Dodge Cherokee
9 de septiembre de 2007   Juan Manuel Silva Ford Falcon
20 de abril de 2008   Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy
23 de agosto de 2009   Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy
5 de septiembre de 2010   Juan Marcos Angelini Dodge Cherokee
Fuentes[5]

Por pilotoEditar

Pilotos Victorias
Guillermo Ortelli 5
Marcos Di Palma 3
Omar Martínez
Oscar Castellano 2
Christian Ledesma
Roberto Mouras
Emilio Satriano
Fabián Acuña 1
Oscar Angeletti
Juan Marcos Angelini
Antonio Aventín
Diego Aventín
José Luis Di Palma
Esteban Fernandino
Norberto Fontana
Juan Pablo Gianini
Edgardo Lavari
Osvaldo López
Henry Martin
Luis Minervino
Emanuel Moriatis
Gabriel Ponce de León
Eduardo Ramos
José María Romero
Juan Manuel Silva
Raúl Sinelli
Juan María Traverso
Roberto Urretavizcaya
Fuentes[5]

Por marca de automóvilEditar

Automóviles Cantidad de Victorias
Ford Falcon 17
Chevrolet Chevy 13
Dodge GTX/Dodge Cherokee 9
Ford Fairlane 1
Fuentes[5]

ReferenciasEditar

  1. a b MundoVeloz.com (Sin fecha). «9 de Julio - Autódromo Ciudad de 9 de Julio». Turismo Carretera - Circuitos. Archivado desde el original el 19 de enero de 2013. Consultado el 27 de junio de 2013. 
  2. a b c d e Gobierno municipal de 9 de julio (Sin fecha). «Un poco de Historia... El Autódromo». Consultado el 27 de junio de 2013. 
  3. Autódromo 9 de Julio (Sin fecha). «Circuitos del Autódromo de 9 de Julio». Archivado desde el original el 25 de julio de 2013. Consultado el 27 de junio de 2013. 
  4. Raúl Gattelet (Sin fecha). AutomóvilSport.com, ed. «El Nene García Veiga y el Chelco, dominadores del SP 70». Consultado el 27 de junio de 2013.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  5. a b c autódromo 9 de julio (Sin fecha). «Historial del Turismo Carretera». Archivado desde el original el 25 de julio de 2013. Consultado el 27 de junio de 2013. 

Enlaces externosEditar