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Coordenadas: 31°12′22.68″S 61°28′36.94″O / -31.2063000, -61.4769278

El Autódromo Ciudad de Rafaela, es un circuito de carreras de la República Argentina, inaugurado en el año 1952. Es uno de los autódromos más antiguos del país, reconocido ampliamente por su característica forma oval, el mas grande de su tipo en el mundo. Está ubicado en la ciudad de Rafaela, Santa Fe. Este polideportivo, pertenece al club Atlético de Rafaela. Posee tres variantes de trazados, siendo estas la principal, comprendida por dos rectas largas y dos curvones peraltados, la segunda, manteniendo la forma oval, pero agregando tres chicanas reductoras de velocidad (trazado muy utilizado por el Turismo Carretera) y la tercera, que ocupa la segunda mitad del circuito, utilizando un camino interno que lo atraviesa de recta a recta. El trazado Nº 2 lleva el nombre de Ing. Juan Rafael Báscolo. impuesto en homenaje a uno de los dirigentes que impulsaron el desarrollo de la actividad mecánica deportiva en Rafaela,[1]

Autódromo Ciudad de Rafaela
Autódromo Ciudad de Rafaela (Santa fe).svg
Ubicación Bandera de Argentina Rafaela, Santa Fe, Argentina
Coordenadas 31°12′27″S 61°28′35″O / -31.2075, -61.47638889Coordenadas: 31°12′27″S 61°28′35″O / -31.2075, -61.47638889{{#coordinates:}}: no puede tener más de una etiqueta principal por página
Eventos Turismo Carretera
TC 2000
Longitud 4,662 km

En 1971 el óvalo de Rafaela fue escenario de un hecho histórico, ya que por primera y única vez fue desarrollada una competencia de las "300 Millas de Indy", competencia que se corrió el día 28 de febrero de 1971 y en el que se estableció el récord absoluto de velocidad del circuito, siendo esta marca un récord difícil de quebrar durante muchos años.

Índice

HistoriaEditar

 
Largada de la final del Turismo Carretera en Rafaela, por la temporada 2007

El actual trazado comenzó a construirse en 1952, con una pista de tierra compuesta por dos rectas de 1.477 metros y dos curvones de 844 m, y fue inaugurado con una competición de Turismo Carretera ganada por Juan Gálvez.

 
Momentos previos a la largada de las 300 Millas Indy, del Campeonato Nacional del USAC, en 1971.

En 1966 se pavimentó y en 1971 se ensanchó y repavimentó con dos curvones circulares con una pendiente de 15% y un ancho de 18 m para la realización de las 300 Millas Indy por el Campeonato Nacional del USAC. El record de vuelta fue de 0'59,7 en pruebas de clasificación por Lloyd Ruby con un Mongoose- Ford Turbo a una velocidad promedio de 278,861 km/h , siendo este el récord actual del autodromo. Turismo Carretera lo usa con tres chicanas. Las categorías menores se saltean la primera curva, utilizando un mixto que conecta la recta principal con la recta opuesta.

El óvalo se volvió a utilizar en 2004 por el Turismo Competición 2000. La categoría, que utilizaba motores atmosféricos de cuatro cilindros, clasificó en el óvalo pero disputó la carrera en un trazado mixto. En 2005 celebró una carrera en el óvalo. La pole position la obtuvo Emiliano Spataro, quien giró los 4.624 metros en 1'07,166, a un promedio de velocidad de 247,859 km/h.[2]

En 2012, la categoría adoptó el nombre Super TC2000 y motores atmosféricos V8, conservando la tracción delantera, y retornó al óvalo. Facundo Ardusso registró un tiempo de vuelta de 1'02,865 a un promedio de 264,796 km/h en una sesión de prácticas específica.[3]​ Asimismo, Gabriel Ponce de León logró una velocidad punta de 306,383 km/h.[4]​ En la clasificación y carrera se usaron solamente dos chicanas. La pole position de José María López fue de 1'16,108, a 219,799 km/h de velocidad promedio.[5]

CaracterísticasEditar

Es un circuito de alta velocidad. Las tres chicanas ofrecen un duro castigo para los neumáticos y las suspensiones, estas fueron construidas para bajar la velocidad de los autos en los curvones.

Accidente 1985Editar

El domingo 1 de septiembre de 1985 mientras se desarrollaba la segunda vuelta de la categoría Fórmula 4 Santafesina ocurrió un despiste que terminó en tragedia. El coche de Danilo Werlen perdió el control embistiendo un grupo de personas. Como saldo del despiste fallecieron cinco individuos, el arquitecto Lucio Casarín (era el vicepresidente de Atlético), el colaborador Norberto Mosseto, el mecánico Juan Carlos Picco, Ernesto Ramos (técnico de ATC) y Américo Antonio Savio (presidente de la Federación de Automovilismo de la Provincia de Santa Fe) quedando el registro de este accidente como uno de los más lamentables del automovilismo nacional argentino. Los heridos restantes fueron trasladados al policlínico de Rafaela. Entre los supervivientes se encontraba un mecánico del campeón resultante de ese año, Ariel Bonucci, José Alberto "Chino" Sicardi, quien estuvo a punto de perder su vida primero y luego su pierna, luego de años de recuperación hoy en día sin dejar su pasión "fierrera" atrás sigue en actividad organizando competiciones de rally en su pueblo natal, Sanford (Sta. Fe).

Turismo CarreteraEditar

Fecha Ganador Marca
2 de agosto de 1953   Juan Gálvez Ford V8
1 de agosto de 1954   Pablo Birger Ford V8
7 de agosto de 1955   Juan Gálvez Ford V8
23 de octubre de 1966   Ángel Rienzi Ford F100 V8
7 de mayo de 1967   Eduardo Copello Liebre-Torino
19 de mayo de 1968   Rodolfo de Álzaga Liebre-Torino
3 de noviembre de 1968   Carlos Marincovich Martos Chevrolet
7 de junio de 1987   Roberto Mouras Chevrolet Chevy
11 de julio de 1993   Fabián Acuña Ford Falcon
5 de junio de 1994   Fernando Iglesias Chevrolet Chevy
13 de agosto de 1995   Juan María Traverso / Miguel Ángel Guerra Chevrolet Chevy
2 de junio de 1996   Luis Rubén Di Palma Chevrolet Chevy
20 de julio de 1997   Fabián Acuña Chevrolet Chevy
26 de septiembre de 1999   Fabián Acuña Chevrolet Chevy
30 de abril de 2000   Marcos Di Palma Chevrolet Chevy
8 de octubre de 2000   José Luis Di Palma Chevrolet Chevy
1 de junio de 2001   Roberto Urretavizcaya Ford Falcon
25 de agosto de 2002   Diego Aventín Ford Falcon
24 de agosto de 2003   Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy
5 de septiembre de 2004   Ernesto Bessone II Dodge Cherokee
12 de junio de 2005   Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy
29 de julio de 2007   Matías Rossi Chevrolet Chevy
13 de julio de 2008   Emanuel Moriatis Ford Falcon
24 de mayo de 2009   Norberto Fontana Dodge Cherokee
23 de mayo de 2010   Jonatan Castellano Dodge Cherokee
3 de julio de 2011   Juan Marcos Angelini Dodge Cherokee
8 de julio de 2012   Matías Rossi Chevrolet Chevy
30 de junio de 2013   José María López Dodge Cherokee
31 de agosto de 2014   Christian Ledesma Chevrolet Chevy
6 de septiembre de 2015   Omar Martínez Ford Falcon
14 de agosto de 2016   Mariano Werner Ford Falcon
8 de octubre de 2017   Emiliano Spataro Torino Cherokee
29 de julio de 2018   Mauricio Lambiris Ford Falcon

TC 2000Editar

Fecha Ganador Marca
5 de junio de 1983   Juan María Traverso Ford Taunus
17 de junio de 1984   Jorge Emilio Serafini Renault 18 GTX
14 de abril de 1985   Rubén Daray Ford Sierra XR4
7 de septiembre de 1986   Juan María Traverso Renault Fuego
2 de agosto de 1987   Silvio Oltra Renault Fuego
4 de septiembre de 1988   Guillermo Maldonado Volkswagen 1500
10 de septiembre de 1989   Juan María Traverso Renault Fuego
2 de septiembre de 1990   Juan María Traverso Renault Fuego
15 de septiembre de 1991   Juan María Traverso Renault Fuego
6 de septiembre de 1992   Juan María Traverso Renault Fuego
14 de marzo de 1993   Juan María Traverso Renault Fuego
12 de septiembre de 1993   Luis Belloso Renault Fuego
4 de septiembre de 1994   René Zanatta Ford Sierra
18 de diciembre de 1994   Guillermo Ortelli Ford Escort
11 de junio de 1995   Miguel Etchegaray Renault 19
1 de septiembre de 1996   Omar Martínez Renault 19
6 de abril de 1997   Walter Hernández / Gustavo Der Ohanessian Volkswagen Polo
21 de diciembre de 1997   Guillermo Ortelli / Gustavo Tadei Chevrolet Vectra / Ford Escort
7 de noviembre de 1999   Walter Hernández Volkswagen Polo
30 de julio de 2000   Ernesto Bessone II Chrysler Neon
18 de marzo de 2001   Walter Hernández Ford Escort
14 de noviembre de 2004   Marcelo Bugliotti Chevrolet Astra II
4 de septiembre de 2005   Gabriel Ponce de León Ford Focus I
12 de agosto de 2012   Franco Girolami Fiat Linea
14 de abril de 2013   Julián Santero Renault Mégane II
23 de agosto de 2015   Tomás Cingolani / Martín Moggia Fiat Linea
1 de octubre de 2016   Franco Crivelli Peugeot 408
2 de octubre de 2016   Martín Moggia Fiat Linea

Súper TC 2000Editar

ReferenciasEditar