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Clasificación de automóviles

(Redirigido desde «Automóvil de lujo»)
Tipos de automóviles (Revista Madrid Automóvil, 1930)

La clasificación de automóviles es un término general que se refiere a agrupar vehículos en categorías según sus características técnicas y comerciales. Un «automóvil de pasajeros» está pensado para el transporte privado de personas, aunque también se puedan cargar objetos grandes. En este grupo están todos los automóviles deportivos, todoterrenos, de turismo, monovolúmenes, los pickups y furgonetas con varias filas de asientos. La normativa de la Unión Europea ha simplificado estas clasificaciones, estableciendo seis subcategorías basadas en criterios funcionales para los vehículos destinados al transporte de viajeros de hasta ocho plazas además de la del conductor.[1]

HistoriaEditar

Desde la aparición de los primeros carros sin caballos a finales del siglo XIX, las denominaciones de los distintos tipos de automóviles en un principio heredaron los nombres de los coches de caballos con cuya distribución de puertas, asientos, ventanillas o techo más se asemejaban. Así, términos como cupé, berlina, cabriolé, faetón o landó son directamente nombres de carruajes, casi siempre procedentes del francés.[2]

Ya en la década de 1930, la gran diversidad existente en la designación de los diferentes tipos de carrocerías, hizo que la Cámara Sindical de Carroceros de París presentara una propuesta de unificar los nombres de los tipos de coches, compuesta por 23 denominaciones y clases:[3]

I.—Coches abiertos.
  • Faetón, con dos puertas.
  • Torpedo, con cuatro puertas.
  • Torpedo-cabriolé, con cuatro puertas, cubriéndose las dos plazas traseras con una capota que alcanza hasta el segundo parabrisas.
II.—Coches cerrados.

a) Con delantera descubierta:

  • Cupé, con cuatro puertas y dos cristales.
  • Cupé-Limusine, con cuatro puertas y cuatro cristales.
  • Limusine, cuatro puertas, cuatro cristales y tejadillo hasta el parabrisas.

b) Conducciones interiores:

  • Conducción cupé, dos puertas y dos cristales.
  • Media-berlina, dos puertas y cuatro cristales.
  • Berlina, cuatro puertas y cuatro cristales.
  • Conducción-limousine, cuatro puertas y seis cristales.
III.—Coches descubribles.

a) Descubribles con delantera descubierta:

  • Landaulet, con cuatro puertas y dos cristales.
  • Landaulet-limousine, cuatro puertas y cuatro cristales.
  • Cabriolet, cuatro puertas y dos critstales.
  • Cabriolet-limousine, cuatro puertas y cuatro cristales.

b) Conducciones interiores descubribles:

  • Conducción-landaulet, dos puertas y dos cristales.
  • Conducción-landaulet-limusine, dos puertas y cuatro cristales.
  • Berlina-landaulet, cuatro puertas y cuatro cristales.
  • Conducción-limousine-landaulet, cuatro puertas y seis cristales.
  • Conducción-cabriolet, dos puertas y dos cristales.
  • Conducción-cabriolet-limousine, dos puertas y cuatro cristales.
  • Berlina transformable, cuatro puertas y cuatro cristales.
  • Conducción transformable, cuatro puertas y seis cristales.

c) Medias-conducciones-interiores:

  • Cupé-limousine-media-conducción, cuatro puertas y cuatro cristales.
Coches Sport.
  • Se denominan así los mismos tipos corrientes de carrocería, que tienen en la parte trasera una o dos plazas suplementarias, aunque estas se utilicen solo como portaequipajes. Como, por ejemplo, el Cupé-Sport, y la Conducción-cupé-sport.

Algunas de estas clasificaciones, como por ejemplo "torpedo", prácticamente ya no se utilizan, pero sin embargo se han generalizado desde los años 1960 y 1970 nuevos términos para designar otras tipologías de carrocería, como monovolumen o compacto.

La complejidad de establecer clasificaciones unívocas proviene de la existencia de numerosos vehículos situados a caballo entre dos o más de las categorías tradicionales, por lo que el mismo automóvil puede quedar encuadrado en varías clasificaciones simultáneamente. Esto ha llevado a algunos especialistas del mundo del automóvil a simplificar la gran variedad existente en unas pocas clases arquetípicas. Por ejemplo, el autor británico G. N. Georgano, en su obra dedicada a los automóviles de los años 1970 y 1980,[4]​ los divide en cuatro grandes categorías: polivalentes, coches de lujo, deportivos y todoterrenos.

Para evitar esta ambigüedad, la Unión Europea estableció en 2018 las categorías siguientes:[1]

Ref. Código Nombre Definición (Vehículos pertenecientes a la categoría M1)
2.1. AA Berlina Vehículo definido en el apartado 3.1.1.1 de la norma internacional ISO 3833:1977, provisto de al menos cuatro ventanillas laterales.
2.2. AB Berlina con portón trasero Berlina, tal como se define en el punto 2.1, con un portón en su parte trasera
2.3. AC Familiar Vehículo definido en el apartado 3.1.1.4 de la norma internacional ISO 3833:1977.
2.4. AD Cupé Vehículo definido en el apartado 3.1.1.5 de la norma internacional ISO 3833:1977.
2.5. AE Descapotable Vehículo definido en el apartado 3.1.1.6 de la norma internacional ISO 3833:1977. No obstante, un descapotable puede no tener puerta.
2.6. AF Multiuso Vehículo distinto de los vehículos AA a AE y AG destinado al transporte de personas y su equipaje, u ocasionalmente mercancías, en un compartimento único.
2.7. AG Camioneta familiar Vehículo definido en el apartado 3.1.1.4.1 de la norma internacional ISO 3833:1977. No obstante, el compartimento para el equipaje deberá estar completamente separado del compartimento para personas. Además, el punto de referencia de la plaza de asiento del conductor no tiene que estar 750 mm por encima de la superficie en la que se apoya el vehículo.

Las últimas normativas también tienden a clasificar los automóviles por el grado de contaminación atmosférica que producen. Por ejemplo, de acuerdo con la normativa de la Unión Europea, España ha establecido cinco categorías:[5]​ 0 emisiones, ECO, C, B y A.

Métodos de clasificaciónEditar

Los vehículos se pueden categorizar de distintas formas. Por ejemplo, por la carrocería, la construcción del vehículo, el número de puertas o de asientos con cinturón de seguridad.[6]

El gobierno también puede imponer un sistema de clasificación para cobrar un cantidad determinada de impuestos. En Reino Unido, va acorde a la construcción, motor, peso y combustible o emisiones del vehículo.[7]

Se usan otras regulaciones para vehículos de todo tipo de forma internacional (excepto en Australia, India y los Estados Unidos), llamada ISO 3833-1977.[8]

Microcoche/Kei carEditar

 
2018 Aixam Crossline

Los microcoches (y su equivalente japonesa, los kei car), llamados en inglés microcar y coloquialmente «bolsa del pan», son la categoría de automóviles más pequeña.[9]

Son un paso intermedio entre el coche y la motocicleta, sus coberturas viales son ajenas en algunos casos a las regulaciones de los vehículos normales, teniendo unos requisitos legales más livianos. Sus motores no suelen pasar de los 700 cc (motor 0.7 L) y pueden tener 3 o 4 ruedas.

Los microcoches se hicieron muy populares en Europa tras la Segunda Guerra Mundial. Fueron precedidos por los Voiturettes y los autociclos. Los kei cars se empezaron a utilizar en Japón desde 1949.

Ejemplos de microcoches y kei cars:

Segmento A / Coche de ciudad / Minicompacto Editar

 
Citroën C1
De 2014 a la actualidad

La categoría más pequeña de vehículos registrados y matriculados como vehículos normales se llama «segmento A» en Europa, «coche de ciudad» en Europa y Estados Unidos y la Agencia de Protección Ambiental (EPA por sus siglas en inglés) de los Estados Unidos los define como «minicompactos», aunque este término no está muy extendido.

Los equivalentes al segmento A se comenzaron a fabricar a comienzos de 1920, sin embargo se aumentó su popularidad en los años 50, con el Fiat 500 original y el primer Mini.

Ejemplos de coches del segmento A / de ciudad / minicompactos:

Segmento B / Supermini / SubcompactoEditar

 
Renault Clio
De 2012 a 2019

La siguiente categoría de vehículos pequeños se llama «segmento B» en Europa, «supermini» en Reino Unido y subcompacto en Estados Unidos.

En Europa (incluido Reino Unido) no hay ninguna definición formal de los vehículos de segmento B basada en sus dimensiones. En Estados Unidos, el tamaño de un vehículo del segmento B, llamado subcompacto por ellos, está definido por la Agencia de Protección Ambiental (EPA por sus siglas en inglés) por tener un volumen combinado de interior y carga de entre 2 400 y 2 800 L.[10]

Los primeros vehículos de la categoría supermini en Gran Bretaña fueron el Vauxhall Chevette y el Ford Fiesta.

En Estados Unidos, los primeros subcompactos fabricados allí fueron AMC Gremlin, Chevrolet Vega y Ford Pinto en 1970.[11]

Otros ejemplos del segmento B / supermini / subcompactos:

Segmento C / Compacto / Familiar pequeñoEditar

La categoría más grande de los vehículos pequeños se llama «segmento C» en Europa y «compacto» en Estados Unidos, aunque en ambos sitios se les llama también «familiar pequeño».

En Estados Unidos el tamaño de un vehículo del segmento C, llamado por ellos compacto, está definido por la Agencia de Protección Ambiental (EPA por sus siglas en inglés) por tener un volumen combinado de interior y carga de entre 2,8 y 3,1 m³.[10]

Ejemplos del segmento C / de compacto / de familiar pequeño:

Segmento D / Familiar / MedianoEditar

En Europa, la tercera categoría más grande de vehículos de pasajeros se llama «segmento D» o «familiar».

En Estados Unidos el tamaño de un vehículo del segmento D, llamado compacto por ellos «mediano» o «intermedio», está definido por la Agencia de Protección Ambiental (EPA por sus siglas en inglés) por tener un volumen combinado de interior y carga de entre 3,1 y 3,4 m³.[10]

Ejemplos del segmento D / familiares / medianos:

Segmento E / Ejecutivos / Automóvil largoEditar

En Europa, la segunda categoría más grande de vehículos de pasajeros es el «segmento E», que suele contar con vehículos de lujo.

En otro países se suelen llamar simplemente «coches largos», aunque también se usa este término para otros tipos de coches berlina o sedán, que son largos pero no se consideran vehículos de lujo.

Algunos ejemplos de vehículos largos, del segmento E, no considerados de lujo son:

Todocamino mixto / SUV crossoverEditar

Los todocamino mixtos o SUV crossover son vehículos que derivan de la plataforma de un vehículo ya existente con una fabricación monocasco con capacidad para luces todoterreno y una distancia del suelo menor que la de un todocamino normal.

Ejemplos:

MonovolúmenesEditar

 
Renault Espace, uno de los primeros monovolúmenes.
 
Ford C-Max, un monovolumen compacto.
 
Opel Meriva un minimonovolumen

Este tipo de vehículo combina la altura y la capacidad de tener 5 puertas en la estructura de un compacto de 1 o 2 volúmenes con la plataforma, mecánica y motorización de un coche mediano o largo. Se han fabricado con tracción delantera o a las cuatro ruedas y sus pesos son geniales en comparación con los de una berlina o ranchera. El diseño brinda una posición del piloto más alta y 2 o hasta 3 filas de asientos, ideal para llevar más de 4 pasajeros. Algunos incluso tienen interiores reconfigurables, con asientos abatibles, reclinables y fácilmente eliminables para reutilizar la zona para cargar material o poner un colchón.

Vehículos de lujoEditar

Compacto premiumEditar

 
Audi A3
De 2012 a la actualidad.

El compacto premium es la categoría más pequeña de los coches de lujo. Se hizo popular a mediados de la década de los 2000, cuando los fabricantes europeos, como Audi, BMW y Mercedes, presentaron sus nuevos modelos más pequeños y baratos, derivados de sus modelos ejecutivos.[12]

Ejemplos de compactos premium:

Compacto ejecutivo / Compacto de lujoEditar

 
Lexus IS de 2015

El compacto ejecutivo es la categoría grande de los «compactos premium», inferior a los «ejecutivos» normales. Son parte del segmento D.

En Norteamérica se les llama «compactos de lujo», aunque generalmente se les denomina a ambas categorías por «compacto premium».

Ejemplos de compactos ejecutivos:

Ejecutivo / Mediano de lujo Editar

 
BMW Serie 5 de 2018.

El automóvil ejecutivo es el vehículo premium superior al «compacto ejecutivo» e inferior al «largo de lujo». Pertenecen al segmento E de la clasificación europea.

En Estados Unidos y otros países, su equivalente es el «automóvil largo» (no confundir con el «largo de lujo», que es el «segmento F» europeo) o el «mediano de lujo».

Ejemplos de automóviles ejecutivos:

Segmento F / Berlina de lujo / Largo de lujoEditar

El automóvil de lujo más grande pertenece al segmento F y se denomina «berlina de lujo» en Europa y «vehículo largo de lujo» en Estados Unidos.

Los vehículos de esta categoría suelen ser los buques insignia de las marcas de lujo.[13]

Ejemplos de berlinas de lujo:

Familiar grande / RancheraEditar

Un coche familiar grande o ranchera es un automóvil con la carrocería de una berlina pero con una prolongación de su techo hasta la parte trasera para brindar una mayor capacidad de equipaje y un mayor acceso mediante la quinta puerta, es decir, el portón del maletero, el cual se levantará con la luneta en un único elemento. La carrocería pasa a ser un 3 volúmenes estándar a un 2 volúmenes para incluir además de sus pilares A, B y C un pilar D adicional. El interior de los vehículos familiares grandes puede reconfigurarse con facilidad, abatiendo asientos, para priorizar la carga de elementos o pasajeros según convenga.

Ejemplos de familiares grandes / rancheras:

Automóvil deportivoEditar

Compacto deportivoEditar

Un Compacto deportivo es un compacto con mejoras técnicas de estilo y control. Son muy populares en Europa.

Los más famosos son:

Berlina/sedán deportivoEditar

Son versiones de alto rendimiento de las berlinas convencionales. A veces se homologan para producir coches que competirán copas de rally, a modo de berlinas estándar con 4 o 5 plazas.

Ejemplos más famosos:

Ejemplos de berlinas compactas más famosas:

DeportivoEditar

 
Jaguar E-Type

El término "deportivo" no tiene una definición clara y exacta..[15]​ Normalmente se utiliza para describir vehículos que priorizan la aceleración y el manejo, pero algunas personas se lo llaman a cualquier biplaza.[16]
Un deportivo es pequeño, biplaza generalmente y dos puertas. Su diseño está enfocado en un mayor rendimiento potencial y manejable.[17]​ Un deportivo puede ser tanto austero como lujoso, pero todos tienen en común su manejabilidad y poco peso.[18]

Ejemplos de deportivos más famosos:

Gran turismoEditar

 
Maserati GranTurismo

Son más grandes, potentes y pesados que los deportivos. Estos vehículos suelen tener un motor frontal y tracción trasera, así como 4 plazas. Son más caros que los deportivos, pero no tanto como los superdeportivos. Los gran turismos combinan lujo y alto rendimiento. Los mejores coches de esta categoría se fabrican a mano por empleados de dicha marca.

Ejemplos más famosos:

SuperdeportivoEditar

 
Lamborghini Countach

Superdeportivo es un término empleado para describir los vehículos exóticos, que cuentan con un rendimiento superior, muy adelantado a sus contemporáneos.

Ejemplos más famosos:

Bólido muscle americanoEditar

 
1970 AMC The Machine

Los bólidos muscle americanos son esos vehículos del segmento D tracción trasera con un motor V8, fabricados generalmente en los Estados Unidos.[19][20]​ Algunas definiciones se limitan a decir que son dos puertas;[21]​ pero hay algunas versiones que cuentan con 4 puertas.[22]​ De todas formas, las opiniones son variadas; por norma general se considera un muscle o bólido todo aquel que se fabricase entre 1960 y 1970.[23][24][25][26]​ También se suelen producir en Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica y otras naciones.

Ejemplos más famosos entre los 60 y 70:

Ejemplos de bólidos australianos más famosos:

PonyEditar

 
1966 Ford Mustang

Los pony son una clase de bólido muscle americano[27]​ inspirada en el Ford Mustang de 1964. Se trata de un vehículo asequible, compacto, estilizado y deportivo, con muy buen rendimiento y una estética favorable.[28][29]

Ejemplos más famosos:

DescapotableEditar

 
AMC Ambassador. Convertible de gran tamaño, con la capota plegada tras el asiento trasero

Los descapotables tienen una carrocería flexible que permite desplegar o recoger el techo a la hora de conducir. También se les llama cabriolet o roadster (si son biplaza). Históricamente, los descapotables solían llevar capotas de tela o algún otro material flexible, pero algunos diseños actuales están fabricados de metal, con mecanismos retráctiles que lo integran en la cavidad del maletero.

Ejemplos más famosos:

TodoterrenoEditar

Los todoterreno, también llamados "coches con tracción a las cuatro ruedas", "cuatro por cuatro" o 4x4 (aunque en ocasiones no tienen tracción total).

Vehículo utilitario deportivo (SUV)Editar

Los vehículos utilitario deportivos, llamados SUV por sus siglas en inglés, o todocaminos son todoterrenos con tracción a las cuatro ruedas y unas capacidades de todoterreno verdaderas. Suelen ser altos y otorgar una gran visibilidad desde el interior, tienen un diseño de caja de zapatos y suelen ser grandes, pesados y de gran cilindrada. En algunos modelos se puede llegar a sacrificar su confort o incluso su velocidad punta para buscar una mayor potencia, tracción o desempeño en situaciones adversas.

Ejemplos más famosos:

Ejemplos de todocaminos más famosos:

Vehículo deportivo utilitarioEditar

Traducido del inglés Sport Utility Vehicle (SUV), un vehículo deportivo utilitario es una combinación entre todoterreno y turismo, con aspecto similar al primero pero diseñado para circular principalmente por asfalto. Fueron desarrollados en años recientes para captar clientes que querían un vehículo con aspecto "aventurero". Es habitual que tengan tracción simple o total sin reductora, chasis monocasco y altura respecto al suelo ligeramente superior al de un turismo o monovolumen.

Vehículo comercialEditar

FurgonetaEditar

 
Furgoneta Dodge Ram

En algunos países, el término "furgoneta" puede referirse a un pequeño vehículo de pasajeros, al estilo ranchera, o también a camionetas o SUVs. También se utiliza el término "furgoneta camper" (o "camper" a secas) para referirse a las caravanas americanas.

La mayoría de furgonetas americanas tienen una carrocería adecuada para, mediante unas modificaciones costosas, implementar un sofá o cama, a lo que se denomina conversión. Estas furgonetas suelen tener un toque lujoso, comodidad, soportes para electrónica, como enchufes y demás facilidades. La conversión más elaborada es el paso intermedio entre el utilitario y la caravana.

 
Camioneta GMC Canyon de cuatro puertas

Ejemplos de "furgonetas" norteamericanas:

Ejemplos de furgonetas europeas:

Ejemplos de furgones japoneses:

CamionetaEditar

La camioneta, o pickup, es un automóvil de carga que tiene en su parte trasera una plataforma descubierta, en que se pueden colocar objetos grandes.

Clasificación geográfica específicaEditar

AustraliaEditar

En Australia, la cámara federal de la industria automotriz publica sus propias clasificaciones.[30]

CanadáEditar

Se utiliza un conjunto de clases similares, establecido por la EPA de Canadá.[31]​ El sistema de la Canadian National Collision Database (NCDB) define como «vehículo de pasajeros» la única clase, pero identifica dos categorías, la «furgoneta de pasajeros» y el «utilitario ligero».[32]

EuropeEditar

Estados UnidosEditar

En Estados Unidos, desde 2010 el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras usa un esquema que desarrolló en el que se tiene en cuenta tanto la longitud como el peso del vehículo.[33]

Otros términos de clasificaciónEditar

Bakkie
término genérico para una camioneta ligera en Sudáfrica.[34]
Baquet
hace referencia a los coches creados a principios del siglo XX en Europa. Baquet significa «tubo de baño». Estos coches tenían 2 filas de asientos elevados hasta unos carruajes tirados por caballos. Generalmente no tenían puertas y eran descubiertos.[35]
Bugui o buggy
automóvil con ruedas que tiene una carrocería muy minimalista.[cita requerida]
Semiconvertible
carrocería dos puertas con una techo especial, con una capota textil retráctil o un techo solar.[36]
Cupé
Un 2 puertas, de 2 o 4 plazas, con techo fijo. Sus puertas suelen ser más grandes que la versión berlina y el techo más bajo.
Estate
Término inglés para una ranchera.
Fastback
Diseño en el que el techo va cayendo hasta terminar en la parte inferior del coche, pero sin ser un portón trasero.
Limusina
Coche de longitud muy grande, generalmente con las lunas tintadas.

Segmentos de automóvilEditar

La mayoría de los tipos de automóviles se pueden clasificar en segmentos, en especial las berlinas, los monovolúmenes y los todoterrenos. Estos agrupan a los automóviles según su tamaño, y correspondientemente en potencia y precio.[37]

  • Los automóviles microcoches: automóviles de dos plazas, de tamaño inferior al segmento A, de tamaño inferior a 3300 mm.
  • Los automóviles del segmento A: automóviles de cuatro plazas de tamaños más pequeño, actualmente entre 3300 mm y 3700 mm.
  • Los automóviles del segmento B: tienen lugar para cuatro adultos y un niño; los hatchback y monovolúmenes rondan los 3900 mm, mientras que los sedanes y familiares llegan a los 4200 mm.
  • Los automóviles del segmento C: son los más pequeños con cinco plazas completas. Se ubican en torno a los 4200 mm en el caso de hatchbacks y 4500 mm en el caso de sedanes y familiares.
  • Los automóviles del segmento D: también tienen cinco plazas pero tienen motores más potentes y maletero más grande. El tamaño es de aproximadamente 4600 mm.
  • Los automóviles del segmento E: son los modelos más grandes de las fábricas de automóviles generalistas. El tamaño promedio es de 4800 mm.
  • Los automóviles del segmento F: comprenden solo modelos de alta gama. Siempre superan los 5000 mm.

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. a b «REGLAMENTO (UE) 2018/858 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 30 de mayo de 2018 sobre la homologación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques y de los sistemas, los componentes y las unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos, por el que se modifican los Reglamentos (CE) n.o 715/2007 y (CE) n.o 595/2009 y por el que se deroga la Directiva 2007/46/CE». Diario Oficial de la Unión Europea. p. 80 de 218. Consultado el 7 de diciembre de 2018. 
  2. Rudolf Grossmann (2008). El patrimonio lingüístico extranjero en el español del Río de la Plata. Biblioteca Nacional. pp. 192 de 378. ISBN 9789879350485. Consultado el 7 de diciembre de 2018. 
  3. Revista Madrid Automóvil (julio de 1930; página 19)
  4. Nick Georgano (1992). Automóviles de los años setenta y ochenta. Raíces. p. 240. ISBN 9788486115289. Consultado el 7 de diciembre de 2018. 
  5. «Orden PCI/810/2018, de 27 de julio, por la que se modifican los anexos II, XI y XVIII del Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre.». BOE. Consultado el 7 de diciembre de 2018. 
  6. Code of Federal Regulations, Title 40, Protection of Environment, PT. 425 699. US: Office of the Federal Register. 2010. p. 862. Consultado el 1 de marzo de 2016. 
  7. «Notes About Driver and Vehicle Licensing Agency: Tax Classes». www.direct.gov.uk. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  8. International Organization for Standardization. «ISO 3833:1977 Road vehicles – Types – Terms and definitions». autoparts-standard.org. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2015. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  9. «Japan Seeks to Squelch Its Tiny Cars». New York Times. Consultado el 17 de febrero de 2015. 
  10. a b c d «Fuel Economy of the 2010 Toyota Avalon». Fueleconomy.gov. US: Department of Energy. Consultado el 16 de julio de 2016. 
  11. Klier, Thomas H. (2010). From Tail Fins to Hybrids: How Detroit Lost Its Dominance of the U. S. Auto Market: A Reprint from "Economic Perspectives". Diane Publishing. p. 6. ISBN 9781437919172. Consultado el 23 de enero de 2019. 
  12. «2014 Mercedes-Benz CLA-Class Review». Edmunds.com. Consultado el 11 de marzo de 2014. 
  13. «Cadillac CT6 June 2016». US: Car and Driver. 25 May 2016. Consultado el 16 de julio de 2016. 
  14. «Peugeot 205 GTi Crowned "The Greatest Ever Hot Hatch"». Car Scoop. 16 de enero de 2016. Consultado el 18 de enero de 2016. 
  15. Chandler, David. «Definition of a Sports Car». Streetdirectory.com. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  16. «Sports car – Definition from the Free Merriam-Webster Dictionary». Merriam-webster.com. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  17. «Sports car – Definition and More from the Free Merriam-Webster Dictionary». Merriam-webster.com. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  18. Csere, Csaba; Swan, Tony (Enero de 2005). «10 Best Cars: Best Luxury Sports Car». Car and Driver. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2006. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  19. Koch, Jeff (October 2004). «The First Muscle Car: Older Than You». Hemmings Muscle Machines. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  20. «Muscle Car Definition». Musclecarclub.com. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  21. «Simple Definition of muscle car». Merriam-Webster Online. Consultado el 21 de mayo de 2016. «Any of a group of American-made 2-door sports coupes with powerful engines designed for high-performance driving.» 
  22. «Muscle Car Definition: Understand the Requirements». CarsDirect. 27 de enero de 2012. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  23. «Muscle Car Definition». Muscle Car Club Muscle. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  24. Sherman, Don (4 de junio de 2006). «Muscle Cars Now Worth Millions». The New York Times. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  25. «Classic Muscle Cars Library». How Stuff Works. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  26. «Muscle Car Definition». Muscle Car Society. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  27. Roy, Rex (27 de febrero de 2008). «Car culture: A child's Pony Car education essential» (fee required). The Detroit News. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2014. 
  28. Gunnell, John (2005). American Cars of The 1960s: A Decade of Diversity. Krause Publications. pp. 47-50. ISBN 978-0-89689-131-9. 
  29. «Pony Car History». modernponycars.com. Archivado desde el original el 23 de abril de 2008. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  30. «VFACTS Motor Vehicle Classifications and Definitions». Australia: Federal Chamber of Automotive Industries. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  31. «Canadian Environmental Protection Act, 1999». Canada Gazette Part II 137 (1). Archivado desde el original el 23 May 2013. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  32. Clayton, Alan; Montufar1, Jeannette; Middleton, Dan; McCauley, Bill (August 2000). «Feasibility of a New Vehicle Classification System for Canada». U.S. Department of Transportation. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2004. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  33. Technical Appendix, Arlington, Virginia: Insurance Institute for Highway Safety, Highway Loss Data Institute (HLDI), 2010 
  34. «Bakkie: definition». Oxforddictionaries.com. Consultado el 12 de agosto de 2014. 
  35. «Body Styles». aaca.org. 
  36. Haajanen, Lennart W. (2003). CIllustrated Dictionary of Automobile Body Styles. McFarland. p. 29. ISBN 9781476614809. Consultado el 17 de agosto de 2015. 
  37. «Clasificación de los coches». 14 de enero de 2002. Consultado el 2010. 

Enlaces externosEditar