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Autopista Ocaña-La Roda

Autopista Madrid- Levante

La autopista Ocaña - La Roda o AP-36, también conocida como autopista Madrid Levante, es una autopista española de peaje que une las localidades de Ocaña (Toledo) y de La Roda (Albacete). Pretendía ser una solución a los atascos de la A-3, pero no habiendo alcanzado el tráfico previsto cuando fue diseñada, en 2018 tuvo que ser rescatada por el estado.

Autopista Ocaña-La Roda
EspañaFlag of Spain.svg España
Autopistaesp ap36.png
Datos de la ruta
Identificador  AP-36Spain.png 
Tipo Autovía
Longitud 150 km
Administración
Administración
Logotipo del Ministerio de Fomento.svg
Concesionaria Quebrada. Rescatada por la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (desde 2018.)
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Otras
restricciones
Spain traffic signal r200a.svg
Orientación
Inicio Ocaña
Fin La Roda
Cruces Autopista Radial 4 y CM-410

La autopista comienza en el enlace de la R-4 con la A-4 en Ocaña, vías con las que tiene un enlace directo, y acaba en la A-31 en La Roda; tiene una longitud total de 150,16 km. Junto con la AP-36 y a cargo de la misma se construyó el tramo de la A-43 enlace N-301 - A-3, de 29,06 km de longitud y libre de peaje, que parte de la A-3 en Atalaya del Cañavate y se cruza con la AP-36 a la altura de San Clemente.

Los peajes se encuentran situados en Corral de Almaguer, Quintanar de la Orden, Mota del Cuervo, Las Pedroñeras y San Clemente. Tiene tres áreas de servicio en Corral de Almaguer, Santa María de los Llanos y El Provencio. Conecta Madrid con Albacete y el sureste de la península ibérica a través de la R-4 y la A-31. La autopista tiene 119,38 km de peaje y 30,78 gratuitos. Los tramos gratuitos son dos: el tramo A-4 - Enlace N-301 en Ocaña y el tramo San Clemente - La Roda. El resto es de peaje.

La AP-36 se abrió al tráfico el 27 de julio de 2006 y junto con la AP-36 también se abrió el tramo de la A-43.

ConcesiónEditar

Esta Autopista fue una concesión del estado a una sociedad concesionaria formada inicialmente por Cintra con una participación de un 60%, Itínere con un 40%, Budimex (filial polaca de Ferrovial) con un 5% y Kutxa con otro 5%. La concesión se produjo el 13 de febrero de 2004 y tenía una duración de 36 años (hasta 2040) prorrogables entre 1 y 4 años más en función de diversos parámetros como son la captación de vehículos pesados, accidentalidad, congestión de la vía, tiempo de espera en los puestos de peaje, estado del firme y calidad del servicio prestado al usuario.[1]

Posteriormente la concesión pasó a Ciralsa y Aucosta. Tras la quiebra de las mismas, el 15 de marzo de 2018 la autopista fue rescatada por el estado y la titularidad de su explotación revirtió a la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITTSA).[2][3][4]Izquierda Unida ha solicitado que pase a ser gratuita.[5]

Tráfico en la Autopista Ocaña-La Roda (Intensidad media diaria)Editar

En 2013 tuvo una intensidad media diaria (IMD) de 2.802 vehículos, un 7,1 % menos que en 2012 y un 41,2 % menos que en 2008. Del mismo modo, en 2013 bajó la IMD de vehículos pesados, en este caso un 2,8 %, según datos del Ministerio de Fomento.

Desde el principio el tráfico en esta vía se situó por debajo de lo esperado. Tras su apertura en 2006, la intensidad diaria fue de 4.194 vehículos, intensidad que se vio aumentada casi un 11% en 2007; en 2008, el tráfico en la AP-36 volvió a aumentar, en este caso un 2,7%, llegando a los 4.770 vehículos ligeros de promedio por día. Nunca llegó a superar los 5.000 vehículos por día.

En 2009 se inició un descenso en la intensidad circulatoria, y ello a pesar de que hacia el final de ese año entró en funcionamiento la  A-43 , una vía que cruza la autopista de peaje y que es vital a la hora de conectar importantes comarcas, como las de Villarrobledo y La Roda. En el caso de los vehículos pesados, el tráfico diario pasó a estar por debajo de los 150 vehículos; el promedio llegó a 262 y 273 vehículos pesados por día en los años 2007 y 2008, lo que implicó un considerable descenso.

En el tráfico que soporta esta vía de peaje tienen mucho que ver períodos vacacionales como el de Semana Santa. En 2013 los desplazamientos en vacaciones de marzo elevaron hasta 3.478 la intensidad media diaria de vehículos en el tramo albaceteño de la AP-36. No obstante, julio y agosto son los meses con la mayor intensidad circulatoria, ya que la IMD llegó a 4.570 en julio de 2013, y a 5.613 en agosto de 2013. Durante los meses de invierno, la intensidad media diaria está por debajo de los 2.000 vehículos al día.[6][7]

Entre 2011 y 2017 la intensidad media se mantuvo por debajo de 4.000 vehículos diarios,[7]​ dando lugar a su quiebra y rescate por el estado en marzo de 2018.

La tabla siguiente muestra la evolución de la intensidad media diaria desde su inauguración:[7]

Ejercicio Intensidad media diaria % Variación
2018
3.147
-0,3
2017
3.156
+7,2
2016
2.944
+3,1
2015
2.855
-0,7
2014
2.876
+2,6
2013
2.802
-7,1
2012
3.015
-19,0
2011
3.724
-7,0
2010
4.003
-9,9
2009
4.441
-6,9
2008
4.770
+2,7
2007
4.646
+10,8
2006
4.194

TramosEditar

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio / Estado (2019)
 AP-36  Ocaña  R-4  - La Roda  A-31  150,2 2006[8]
La Roda (A-31) - Albacete Oeste 40 Estudio informativo
Variante Sur de Albacete 15 Estudio informativo (libre de peaje)
Albacete Este - Chinchilla 15 Estudio informativo
Chinchilla - Almansa 62 Pendiente de nuevo Estudio informativo
(Propuesta de la Generalitat Valenciana)
Almansa - Alicante Norte (A-70) 100 Pendiente de nuevo Estudio informativo
(Propuesta de la Generalitat Valenciana)

En 2010 se hizo un informativo para prolongar la autopista hasta Alicante, pasando por Albacete, Almansa, Caudete, Villena, Sax, Elda y finalizar en la A-70 al norte de Alicante. Recientemente la Generalidad Valenciana presentó un estudio libre para el trazado el cual pasaría por el término municipal de Elche hecho que puso en pie de guerra a los vecinos de la partida rural de Santa Ana en dicho municipio ya que habría que expropiar casi la totalidad del núcleo pedáneo.[9]​ Esta prolongación nunca se realizó.

EnlacesEditar

Elemento Salida Nombre de Salida Carretera que enlaza
          0 Aranjuez-Madrid
Madrid-Córdoba
Ocaña
Tarancón-Cuenca
   R-4 
 E-5   A-4 
 N-301 
 A-40 
  3 Ocaña-Albacete
Noblejas-Dos Barrios
 N-301 
 TO-1211-V 
  Peaje de Troncal Corral Peaje de Troncal Corral  
  29 Corral de Almaguer  N-301 
     Área de Servicio de Corral de Almaguer Área de Servicio de Corral de Almaguer     
  52 Quintanar de la Orden  N-301 
   Provincia de Cuenca   Provincia de Toledo   
  74 Mota del Cuervo  N-301 
     Área de Servicio de Santa María de Los Llanos Área de Servicio de Santa María de Los Llanos     
  94 El Pedernoso
Las Pedroñeras
 N-301 
     Área de Servicio de El Provencio Área de Servicio de El Provencio     
  Peaje de San Clemente Peaje de San Clemente  
      122
Autopista libre de peaje hasta el pkm 146
Valencia-Madrid-Ciudad Real  A-43 
  129 Casas de los Pinos-Casas de Roldán  CUV-8302 
  135 Minaya-Casas de Fernando Alonso  CM-3117 
   Provincia de Albacete   Provincia de Cuenca   
 A-31      31 Honrubia-Madrid  A-31 
  Continúa por la  A-31  Albacete

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar