Autopista Rosario-Córdoba

La conocida regionalmente como Autopista Córdoba-Rosario / Rosario-Córdoba o «Ernesto Che Guevara»[1] según dónde se esté (tramo actual de la Ruta Nacional 9), es una vía rápida de dos carriles por lado, que corre aproximadamente en paralelo a unos 2 a 4 km de la ex RN9 y actual RN1V09. Une las ciudades de Rosario en la Provincia de Santa Fe y Córdoba en la provincia homónima.

 RN9 

Autopista Córdoba - Rosario

Ernesto Guevara
Flag of Argentina.svg Argentina
Autopista Rosario - Córdoba km 365 hacia el Oeste.JPG
Datos de la ruta
Tipo Autopista
Longitud 410 km
Otros datos
Provincias Córdoba, Santa Fe.
Intersecciones  A008   A012  en Rosario,
 RN1V09  en General Roca,
 RN 178  en Armstrong,
 RN 158  en Villa Maria,
 A019  en Córdoba
Orientación
 • sudeste Rosario (32°56′56.40″S 60°43′28.56″O / -32.9490000, -60.7246000)
 • noroeste Córdoba (31°25′15.34″S 64°06′23.15″O / -31.4209278, -64.1064306)
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La autopista constituye el eje central de la red vial más importante de la Argentina dada la situación geográfica de la zona en que se encuentra, conectando junto a AU Córdoba-Carlos Paz, AU Buenos Aires-Rosario y AU 2 el corredor urbano más importante del país, en el que se encuentran las ciudades de Villa Carlos Paz, Ciudad de Córdoba, Rosario, Buenos Aires y Mar del Plata.

La obra, que había sido proyectada a comienzos de los años 70, estuvo suspendida más de veinte años. Los primeros tramos se inauguraron a mediados de los 90, y luego nuevamente suspendida. A fines de los años 90 se inauguraron dos nuevos tramos, Rosario - Roldán y Córdoba - Pilar incrementándose así el flujo vial. Para el 2008, solo estaban construidos en total 100 km (Córdoba - Pilar y Rosario - Carcarañá), de los más de 400 que se necesitaban. La adjudicación de cada tramo de la obra fue por licitación.[2] La autopista se inauguró el 22 de diciembre de 2010.

Índice

HistoriaEditar

El proyecto de esta autopista data del año 1970.[3] En este proyecto se decidió la construcción de una autopista entre estas ciudades sobre una nueva traza, dejando el camino original de un carril por sentido de circulación para comunicaciones locales, ya que al encontrarse junto a las vías del Ferrocarril General Bartolomé Mitre, pasa por el centro de las diferentes poblaciones.

 
Maqueta donde se exhiben las diferentes capas del suelo de la autopista.

El 12 de noviembre de 1986 se licitó la construcción de una autopista entre Córdoba y Villa María, pero la obra no se concretó.[4]

La autopista fue iniciada por dos de los concesionarios de esta ruta en la década de 1990 como parte de los contratos de concesión. Los pliegos sólo incluían los tramos desde la Circunvalación de Córdoba hasta Pilar y desde la Circunvalación de Rosario hasta Armstrong. En este último tramo la empresa Covicentro sólo construyó el camino hasta Carcarañá.

En el año 2000 el Gobierno Nacional licitó los 109 km entre Pilar y Villa María, con la particularidad que el contrato sólo incluía una mano en el tramo desde Oliva a Villa María, siendo el ganador la empresa Benito Roggio e Hijos.[5] En febrero de 2006 el mismo grupo empresario obtuvo la otra mano desde Oliva a Villa María y los 36 km desde Villa María a Ballesteros, mientras que la obra correspondiente al tramo de 62 km entre Ballesteros y Leones quedó a cargo de la empresa Iecsa, del grupo Macri.[6]

El 3 de mayo de 2006 el Gobierno Nacional abrió los sobres de la licitación de los tramos faltantes de la autopista en la Provincia de Santa Fe. La empresa DYCASA se hizo cargo del tramo entre Carcarañá y Armstrong, mientras que a la unión transitoria de empresas (UTE) compuesta por Esuco y Chediack le correspondió la construcción de la autopista entre Armstrong y Tortugas.[7] [8]

El monto para la construcción de los 312 km de esta autopista entre Carcarañá y Pilar licitados por el gobierno nacional fuera de los contratos con Covicentro y Caminos de las Sierras, que se pagaban mediante peaje, superó los 3226 millones de pesos. El recorrido completo se habilitó al público el 21 de diciembre de 2010, con obras menores por ejecutarse.[9]

CaracterísticasEditar

 
RN9 Rosario-Córdoba en el km 365 desde el puente al sur de la ciudad de Cañada de Gómez.
 
RN9 Rosario - Córdoba desde el puente al sur de Funes en el KM306.

La obra tiene dos carriles por sentido de circulación. Cada sentido tiene 7,30 metros de ancho, separadas entre sí por 16 metros. Tiene señalización vertical y demarcación horizontal a lo largo de toda la traza, iluminación en cruces y distribuidores que mejoran la visión nocturna.

La calzada está hecha de hormigón, lo que permite mayor resistencia al paso de todo tipo de vehículos y aumenta la vida útil del pavimento. Tiene 5 distribuidores de alta complejidad: Circunvalación de Córdoba, RN158, RN1V09, Circunvalación de Rosario y Segunda Circunvalación de Rosario. El resto, son distribuidores simples, del tipo diamante. Fue diseñada para una velocidad máxima de 130 km por hora.[2]

Cronología de tramos inauguradosEditar

RecorridoEditar

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. Gobierno de la ciudad de Rosario. «Ordenanza N° 7440 (Rosario)». Rosario, Argentina. Consultado el 1 de febrero de 2015. 
  2. a b Presidencia de la Nación Argentina (2010). «Características de la Autopista Rosario-Córdoba». Buenos Aires, Argentina: presidencia.gob.ar. Consultado el 16 de enero de 2010. 
  3. Revista Vial número 42 (2005). «Autopista Rosario-Córdoba: obra que se abre camino». Buenos Aires, Argentina: Editorial Revistas. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. Consultado el 23 de marzo de 2008. 
  4. Diario La Voz del Interior (26 de agosto de 2007). «Las mismas rutas para 40% más de tránsito». Córdoba, Argentina. Consultado el 23 de marzo de 2008. 
  5. Contaduría General de la Nación (2001). «Cuenta de Inversión 2000, Ministerio de Infraestructura y Vivienda». Consultado el 23 de marzo de 2008. 
  6. Zysman, Guillermo (26 de febrero de 2006). «Dos tramos de la autopista a Córdoba para Macri y Benito Roggio». Buenos Aires, Argentina: Diario Página/12. Consultado el 23 de marzo de 2008. 
  7. Diario digital RosarioNet (25 de junio de 2007). «Prosiguen las tasaciones de terrenos incluidos en la traza de la Autopista Rosario-Córdoba». Rosario, Argentina. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. Consultado el 23 de marzo de 2008. 
  8. Diario La Capital (3 de mayo de 2006). «Abrieron los sobres de la licitación de la autopista Rosario-Córdoba». Rosario, Argentina. Consultado el 23 de marzo de 2008. 
  9. Diario digital Notife (22 de diciembre de 2010). «Binner participó de la inauguración de la autopista Rosario-Córdoba». Santa Fe, Argentina. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. Consultado el 22 de diciembre de 2010. 
  10. Diario La Voz del Interior (23 de octubre de 1999). «Menem: "No me iré ni un minuto antes ni un minuto después"». Buenos Aires, Argentina. Consultado el 29 de agosto de 2009. 
  11. Caminos de las Sierras (2005). «Nuestra empresa, obras realizadas, Autopista Córdoba Pilar». Consultado el 23 de marzo de 2008. 
  12. Diario La Capital (13 de marzo de 2004). «La autopista Rosario-Córdoba por ahora llega hasta Carcarañá». Rosario, Argentina. Consultado el 23 de marzo de 2008. 
  13. Diario Valor Local (14 de junio de 2005). «Autopista Córdoba-Rosario: se inaugura hoy el tramo que une Pilar con Oncativo». Paraná, Argentina. Consultado el 23 de marzo de 2008. 
  14. Diario La Mañana de Córdoba (17 de abril de 2007). «Hoy habilitan otro tramo de la autopista». Córdoba, Argentina. Consultado el 23 de marzo de 2008. 
  15. Diario La Voz del Interior (4 de octubre de 2007). «Desde las 9, la autopista llega a Villa María». Córdoba, Argentina. Consultado el 23 de marzo de 2008. 
  16. Diario Valor Local (25 de abril de 2006). «Autopista Rosario-Córdoba: iniciaron las obras para llegar a Villa María». Paraná, Argentina. Consultado el 23 de marzo de 2009. 
  17. Gobierno de la Provincia de Córdoba (marzo de 2009). «Se inauguró el tramo Villa María - Ballesteros de la Autopista Córdoba - Rosario». Paraná, Argentina. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. Consultado el 23 de marzo de 2009. 
  18. Diario La Capital (21 de agosto de 2009). «Autopista a Córdoba: al final se habilitó hoy el tramo de Carcarañá a Tortugas». Rosario, Argentina. Consultado el 28 de agosto de 2009. 
  19. Diario La Voz del Interior (21 de agosto de 2009). «Autopista: habilitaron el tramo Ballesteros-Bell Ville». Córdoba, Argentina. Consultado el 28 de agosto de 2009. 
  20. Diario La Capital (21 de mayo de 2010). «Inauguran el penúltimo tramo de la autopista». Rosario, Argentina. Consultado el 23 de mayo de 2010. 
  21. Presidencia de la Nación (2010). «Palabras de la Presidenta en el acto de inauguración de la Autopista Rosario-Córdoba». Consultado el 15 de enero de 2011.