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Autovía del Cantábrico

autovía del Cantábrico

La Autovía/Autopista del Cantábrico (A-8/AP-8) es una vía terrestre de calzada y sentido dobles, que se extiende a lo largo del norte de España, paralela a la costa cantábrica, y que está dividida en 2 carreteras, siendo la primera una autopista de peaje (AP-8), que recorre la costa del País Vasco, y la otra una autovía sin peaje (A-8) que recorre el resto de la costa cantábrica hasta Galicia.

Autovía del Cantábrico
A-8
EspañaFlag of Spain.svg España
A-8 entering Galicia.jpg
Tramos de autovía A-8 (en azul) y autopista AP-8 (en rojo).

Datos de la ruta
Identificador  A-8Spain.png AP-8Spain.png 
ID europeo  E-70europe.svg E-5europe.svg E-80europe.svg 
Tipo Autovía/Autopista
Longitud 594 km
Administración
Administración Escudo de España (mazonado).svg Gobierno de España
Ministerio de Fomento
Diputación Foral de Vizcaya(Tramo Vizcaya)
Gipuzkoa coat of arms.svg Diputación Foral de Guipúzcoa(Tramo Guipúzcoa)
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Orientación
Inicio Bandera del País Vasco Irún, Guipúzcoa, País Vasco
Fin Bandera de Galicia Begonte, Lugo, Galicia
Cruces Autopista AP-8, A-67 y A-6
Ubicación 43°19′16″N 4°16′23″O / 43.321144, -4.273124Coordenadas: 43°19′16″N 4°16′23″O / 43.321144, -4.273124

La Autopista del Cantábrico o AP-8 es una autopista de pago que se extiende a lo largo de la costa del País Vasco (España). Comienza en la unión con la autopista A-63 francesa, en el denominado «Puente Internacional de Biriatou» (frontera con Francia) en Irún (Guipúzcoa) hasta Bilbao (Vizcaya), donde enlaza con la AP-68. A partir de ahí se designa Autovía del Cantábrico o A-8. Tiene una longitud de 148 km, de los cuales 37 km son de triple carril por sentido Bilbao - Durango, así como el tramo San Sebastián (Arriceta) - Orio y en construcción de triple calzada Durango - Éibar.

La Autovía del Cantábrico o A-8 es una vía terrestre de doble calzada y sentido que se extiende a lo largo de la costa del Mar Cantábrico, que comienza en Bilbao en la unión de la AP-8 con la AP-68 y acaba en Baamonde (provincia de Lugo) en donde se une a la A-6. Tiene una longitud de 446 km. Paradójicamente, pese a denominarse "Autovía del Cantábrico", se trata de una autopista (cumple los requisitos técnicos que definen una vía como autopista, diferenciándola de una autovía).[1]

HistoriaEditar

 
Un tramo de la A-8 paralelo a la Nacional 634 en Careaga, Baracaldo.
 
A-8 a su paso por la localidad cántabra de Solares, en sentido Santander.
 
A-8 a su paso por la localidad de Ribadeo, en el límite de Galicia, sentido Baamonde.

La nueva AP-8 (de peaje) se construyó en la década de 1970 como la primera fase de la Autovía del Cantábrico. Esta primera fase se encargó de cubrir las necesidades de las grandes ciudades del norte. La conservación, explotación y mantenimiento de la AP-8 se divide en dos tramos y a su vez en dos sociedades públicas que las gestionan. En Vizcaya se encarga la sociedad pública Interbiak y en Guipúzcoa, la agencia guipuzcoana de infraestructuras, Bidegi. Aunque su identificador debería ser AP-8, mantiene el identificador A-8 al ser una autopista de titularidad del Gobierno Vasco, por medio de las diputaciones forales, la cual no se ha adaptado al cambio de denominaciones de autovías y autopistas del 2003 (solo se ha adaptado la denominación a AP-8 en los tramos donde se ha mejorado la autopista, en el segundo cinturón de San Sebastián y en la Variante Sur Metropolitana de Bilbao al ser variantes nuevas, conservando el nombre de A-8 en los tramos tradicionales más antiguos). Además en los carteles informativos del segundo cinturón de San Sebastián se puede considerar que la AP-1 recorre la AP-8 desde Francia hasta el enlace 15A donde se separa hacia Vitoria. Su identificador europeo es E-70 (en todo su recorrido) y también al compartir trazado con la AP-1 tiene como identificadores europeos la E-5 y la E-80.

El tramo Iurreta - Gerediaga está libre de peaje para recorridos internos, al igual que los orígenes que provienen de Bilbao con destino Hospital de Galdácano - Vitoria (por N-240).

En el entorno de Bilbao, conviven la A-8 tradicional, sin peaje, con la nueva Variante Sur Metropolitana de Bilbao, de peaje, con la denominación E-70/AP-8. A partir de Bilbao la autopista pasa a denominarse A-8 (no tiene peaje) y continúa hacia Galicia pasando por Torrelavega -donde enlaza con la Autovía de la Meseta (A-67)-, Gijón y Avilés. En la ronda de Gijón conecta con la AS-I (Autovía Minera) que comunica con Langreo, Mieres y León. También en la circunvalación gijonesa enlaza con la AS-II (Autovía Industrial), nuevo eje de comunicación entre Gijón y Oviedo. A las afueras de Gijón está el nudo de Serín que conecta con la A-66 en dirección Oviedo y León. Termina en Baamonde desembocando en la A-6 entre La Coruña y Lugo.

Los tramos originales que transcurren por San Sebastián reciben la nomenclatura de Gi-20 debido a la inauguración del nuevo cinturón de la ciudad.

  • La primera fase de esta autovía se encargó de cubrir las necesidades de las grandes ciudades del norte. Por una parte, se realizó una autopista de peaje recorriendo toda la costa del País Vasco desde Bilbao hasta Irún y, en el segundo caso, se conectaron las urbes asturianas de Avilés y Gijón por autopista (no de peaje) (uniéndolas a su vez con Oviedo a través de la Autovía Ruta de la Plata, formando así la conocida "Y").
  • Antes de 1995, el acceso a Bilbao desde Cantabria era lento por la congestión del tráfico, lo cual cambió al construirse el tramo que va desde Solares hasta Castro Urdiales, que por aquel entonces contó con vía de gran capacidad que le conectase al resto de Europa.
  • La conexión de Torrelavega con la Autovía Cantabria-Meseta se realizó mediante el tramo Torres-Sierrapando, con la que comparte parcialmente dos salidas, aunque está prevista la construcción en breve de un ramal de continuidad entre Sierrapando y Barreda que evitará las congestiones que actualmente se producen en esta área y que posiblemente se verán aligeradas con la apertura de los tramos restantes entre Sierrapando y San Vitores. De esta forma, a falta de decidir el trazado entre Solares y Torrelavega, en 2002 se podía recorrer, con la alternativa de la S-10 y la A-67 toda la Comunidad Autónoma de Cantabria hasta su límite con el Principado de Asturias en Unquera aunque las obras en la parte oriental de Asturias (tramo Llanes - Unquera) se demorarían largos años por causas judiciales.

En Asturias la construcción de la Autovía del Cantábrico tardaría más tiempo por varias razones, destacando su sinuosa orografía, las vicisitudes políticas y judiciales y el hecho de que es en esta comunidad en la que la autovía tiene más recorrido (más de 230 km de los casi 590 totales, contando desde Biriatou hasta Baamonde). Desde la apertura de la famosa «Y» asturiana el 13 de febrero de 1976, habrían de esperarse más de veinte años para la apertura del segundo tramo. De esta forma, y hasta 2005, los tramos inaugurados se centraron básicamente en conectar el centro de Asturias con la Asturias oriental, quedando como sigue;

  • Inauguración de la autopista a su paso por Asturias Oriental (hasta 2005):
    • Lloreda-Piles, de la Ronda Sur de Gijón: 20 de agosto de 1997
    • Venta'l Probe-Colunga: 15 de julio de 2000
    • Colunga-Caravia: 1 de julio de 2001
    • Llovio-Llanes: 5 de julio de 2001, si bien parte de la autovía estaba abierta parcialmente a finales de 2000, quedando por rematar el desdoblamiento del viaducto de San Antolín, la parte más compleja del tramo, ya que se trató de un desdoblamiento de la antigua N-634, remozada y mejorada. Aunque nominalmente el tramo incluya a Llanes como punto final del tramo, en realidad la famosa villa costera queda a unos kilómetros de distancia de la autovía, por lo que el tramo en este período acababa poco antes del cruce de L'Arquera, hoy transformado en la salida 294 de la misma.
    • Villaviciosa-Venta'l Probe: 12 de noviembre de 2001
    • Piles-Infanzón: 10 de julio de 2002, con lo que se acababa la Ronda Sur de Gijón.
    • Caravia-Llovio: 25 de noviembre de 2002, incluyendo el Túnel del Ordovícico, por haberse encontrado allí materiales geológicos susodichos.
    • Grases-Villaviciosa: 6 de mayo de 2003, que abarca el túnel construido bajo la ría de Villaviciosa, una de las obras de ingeniería más destacadas de esta infraestructura. Con este tramo se conectaba también la Autovía del Cantábrico con la A-64, permitiendo el acceso directo a Oviedo y León.
    • Infanzón-Grases: 23 de febrero de 2004, tramo con el que Gijón ya quedaba definitivamente ligada por autovía con el resto de tramos asturianos abiertos.

Hasta que se constituyó la Autovía del Cantábrico como nombre específico (incorporado a cartelería) para esta vía, podríamos hablar de dos A-8. La primera, la ya mencionada de la frontera francesa a Bilbao, y luego estaba el tramo Avilés - Gijón, con kilometraje propio (el km 1 se situaba en Gijón). Cuando se abrió el tramo que va desde la desviación de la A-66 hacia Santander hasta Lieres, se denominó A-8 en origen, usando el kilometraje de la N-634. Hasta que se terminó el tramo Lieres - Villaviciosa y se renombró como A-64, la A-8 se encontraba dividida en 3 partes, pero con el cambio de denominación de autopistas y autovías por decreto ley de 2003, la Ronda Sur de Gijón, que anteriormente era designada como parte de la N-632, pasó a formar parte de la A-8, mientras que los tramos de la A-8 que pasaban por el concejo de Siero recibieron la denominación de A-64. Ello se debió a dos razones: la primera, de orden práctico, por cuestiones de pura lógica; la segunda, por el hecho de que en un primer momento no estaba asegurada la conexión Grases-Infanzón, de modo que se pensaba que la A-8, una vez enlazada con la A-66 en Matalablima (cercanías de Oviedo), compartiría con ésta parte del trazado hasta Avilés. De esta forma, el tramo de entrada a Gijón desde Lloreda quedaba renombrado como autovía GJ-81, como parte del tramo de la «Y» asturiana desde el centro ciudad hasta su entronque con la A-8.

Desde 2005 se consumó el parón en la zona oriental de Asturias en el tramo Llanes-Unquera, convirtiéndose este en un verdadero embudo de la N-634, especialmente en períodos vacacionales, siendo el tráfico de vehículos pesados particularmente intenso en cualquier época del año. Por ello, los esfuerzos se dirigieron hacia la zona occidental de esta comunidad, abriéndose los tramos de forma progresiva tal como sigue:

A partir de abril de 2009, y coincidiendo con la crisis económica, las obras sufrieron un parón importante, lo que llevó al retraso en su apertura. La judicialización del tramo Llanes-Unquera y la evidente necesidad de agilizar las obras, llevaron a dividir este tramo en dos: Llanes-Pendueles y Pendueles-Unquera, que acabaron abriéndose a su vez en dos subtramos. Por otro lado, si bien el tramo Navia-Tapia de la autovía no ofrecía mayormente dificultades, los dos tramos restantes supusieron la construcción de sendos viaductos de gran envergadura: el viaducto sobre el río Barayo en el caso del Otur-Villapedre y el de la Concha de Artedo en el caso del Muros-Las Dueñas, ambos de gran complejidad técnica y una altura considerables.

Finalmente, acabando el año de 2014, se ponía fin a la agonía de los tramos orientales, permitiendo conectar a Asturias con la red europea de autopistas por la alternativa A-67/S-30/S-10, a falta de terminar los tramos cántabros. Con todo, el tramo Pendueles-Unquera se caracterizó en su construcción por la abundancia de percances, principalmente debidas a los deslizamientos de la ladera de Villasola, situadas entre las localidades de El Peral y Bustio, del concejo de Ribadedeva que, debido a su inestabilidad, obligaron a un modificado del proyecto para adecuarlo a las normas de seguridad vigentes. Además, resultó compleja la construcción del túnel de Santiuste y el viaducto sobre el río Cabra, en las proximidades de La Franca. De esta forma, la cronología de los tramos restantes queda como sigue:

En Galicia, la Autovía del Cantábrico transcurre enteramente por la provincia de Lugo, desde el Puente de los Santos, entre Figueras (Castropol) y Ribadeo, hasta su entronque con la Autovía del Noroeste (A-6) en Baamonde. El primer tramo en inaugurarse es el Ribadeo-Reinante en mayo de 2007. Desde esta fecha se pone en marcha la inauguración de los tramos gallegos, que queda como sigue:

Desde mayo de 2007 hasta noviembre de 2008, los tramos abiertos al tráfico permiten descongestionar la N-634 a su paso por la comarca de la Mariña Oriental, así como desde Vilalba hasta su entronque con la A-6. La crisis económica hará mella y ralentizará la apertura de nuevos tramos, por lo que habrá que esperar dos años para que se inauguren la mayor parte de los tramos de la comarca de Terra Chá, de escasa complejidad técnica, al discurrir prácticamente en llano. Tras la apertura casi irrelevante del Lourenzá-Mondoñedo, habrá que esperar bastante tiempo para dar por finalizada la construcción de la autovía por Galicia precisamente por los tramos más complejos, especialmente el Mondoñedo-Lindín, ya que el Lindín-Careira, aunque más adelantado, no procedía su utilización al conectar únicamente con vías de comunicación locales, difícilmente operativas para el tráfico que se pretende que deberían acoger. De ahí que los dos tramos fuesen inaugurados conjuntamente, aunque las frecuentes nieblas de la zona obligan a reducir la velocidad, cuando no a cerrar al tráfico el tramo, obligando al uso de la antigua N-634. Las nuevas medidas de seguridad, consistentes en una reducción de velocidad mayor y elementos reflectantes en la calzada parecen no haber dado, por ahora, resultado.

En Cantabria la apertura del subtramo entre Solares y San Vitores, más conocida como la variante de Sobremazas, se lleva a cabo el 7 de agosto de 2014, al mismo tiempo que el tramo Pendueles-La Franca. Restaba por abrir el recorrido entre Sierrapando y San Vitores, correspondientes a los tramos Solares-La Encina y La Encina-Torrelavega, que fueron definitivamente terminados en octubre de 2015.

Respecto al tramo Guitiriz-Lavacolla, que prolongaría la Autovía del Cantábrico hasta Santiago de Compostela, no existe una redacción de proyecto, toda vez que el conductor tiene o va a tener a su disposición dos alternativas a la N-634: una, ya operativa y parcialmente de peaje, mediante la Autovía del Noroeste (A-6) y la Autopista del Atlántico (AP-9) y otra gratuita en un futuro a medio plazo, a través de la Autovía del Noroeste (A-6) y la Autopista Santiago-Lugo (A-54).

En cualquier caso, la finalización de esta autopista/autovía, marca un hito, un antes y un después y, muy probablemente contribuirá a la vertebración de las comunidades de Galicia, Principado de Asturias, Cantabria y País Vasco, con unas relaciones más intensas, especialmente en lo relativo a los territorios del occidente asturiano y los del norte de Galicia, que presentaban más deficiencias en sus comunicaciones. La culminación de la autovía a su paso por Cantabria en octubre 2015 y, excluyendo el tramo Guitiriz-Lavacolla, habrá supuesto una importante inversión en la construcción de esta infraestructura, salvar dificultades técnicas de gran envergadura (túneles, viaductos de gran altura, paso por zonas muy densamente pobladas, etc.) y superar los vaivenes de las crisis políticas y económicas para una obra que habrá tardado cuarenta y cuatro años en realizarse y de la que todavía quedan retos pendientes (prolongación de la Supersur en Bilbao, ampliación a tres carriles en tramos cántabros y vascos, intervención y posible ampliación a tres carriles del tramo de la A-8 de la «Y» asturiana etc.), bien como su adecuación a las circunstancias que vaya marcando el tráfico en cada momento.

Estado de los tramosEditar

Los 594 km de esta vía están construidos en su totalidad.

A-8Editar

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio
 A-8  Variante de Bilbao ("Solución Sur") 7,1 1975[4][5]
 A-8  Bilbao - Sestao/Baracaldo 4,0 1977[6][5]
 A-8  Sestao/Baracaldo - Portugalete 3,2 1984
 A-8  Portugalete - Sanfuentes/Nocedal 2,5 1987[7]
 A-8  Sanfuentes/Nocedal - El Haya 6,9 1992[8]
 A-8  El Haya - Castro Urdiales Este 8,5 1990[9][10]
 A-8  Castro Urdiales Este - Castro Urdiales Oeste 4,6 1992[9][10]
 A-8  Castro Urdiales Oeste - Colindres 19,0 1995[11][10]
 A-8  Colindres - Treto
(Variante de Colindres)
6,6 1993[12][10]
 A-8  Treto - Hoznayo 21,0 1995[11][10]
 A-8  Hoznayo - Solares (S-10) 9,3 1992[12][10]
 A-8  Solares - San Vitores 2,5 2014[13]
 A-8  San Vitores - La Encina 11,0 2015[14]
 A-8  La Encina - Torrelavega (A-67) 14,5 2015[14]
 A-8  Sierrapando/Torrelavega (A-67) - Torres 4,9 2000[10]
 A-8  Torres - Cabezón de la Sal 12,0 1998[15][10]
 A-8  Cabezón de la Sal - Lamadrid 14,2 2002[16][10]
 A-8  Lamadrid - Unquera 15,8 2001[17][10]
 A-8  Unquera - La Franca 5,2 2014[18]
 A-8  La Franca - Pendueles 7,6 2014[19]
 A-8  Pendueles - San Roque del Acebal 5,5 2013[20]
 A-8  San Roque del Acebal - Llanes 5,0 2012[21]
 A-8  Llanes - Llovio 22,6 2001[22]
 A-8  Llovio - Caravia 11,6 2002[23]
 A-8  Caravia - Colunga 7,1 2001[24]
 A-8  Colunga - Venta de Pobre 8,1 2000[25]
 A-8  Venta de Pobre - Villaviciosa 8,5 2001[26]
 A-8  Villaviciosa - Grases 10,2 2003[27]
 A-8  Grases - Infanzón 9,2 2004[28]
 A-8  Infanzón - Piles 6,7 2002[29]
 A-8  Piles - Lloreda (Ronda Sur de Gijón) 7,4 1997[30][31]
 A-8  Gijón - Tamón (A-66) - Avilés 28,0 1976[32]
 A-8  Tamón - Villalegre 8,9 2005[33]
 A-8  Villalegre - Vegarrozadas 7,5 2005[33]
 A-8  Vegarrozadas - Soto del Barco 7,1 2005[34]
 A-8  Soto del Barco - Muros de Nalón 4,5 2007[35]
 A-8  Muros de Nalón - Las Dueñas 8,8 2013[36]
 A-8  Las Dueñas - Novellana 7,3 2009[37]
 A-8  Novellana - Ballota 3,8 2008[38]
 A-8  Ballota - Cadavedo 6,0 2007[39]
 A-8  Cadavedo - Querúas 5,3 2007[40]
 A-8  Querúas - Otur 9,1 2007[40]
 A-8  Otur - Villapedre 9,5 2013[41]
 A-8  Villapedre - Navia 3,0 2008[42]
 A-8  Variante de Navia 6,3 2006[43]
 A-8  Navia - Tapia 12,4 2012[44]
 A-8  Tapia - Barres 5,8 2008[45]
 A-8  Barres - Ribadeo 5,0 2008[46]
 A-8  Ribadeo - Reinante 9,5 2007[47]
 A-8  Reinante - Barreiros 7,7 2008[48]
 A-8  Barreiros - Villamar 4,6 2011[49]
 A-8  Villamar - Lorenzana 4,6 2011[49]
 A-8  Lorenzana - Mondoñedo 2,5 2012[50]
 A-8  Mondoñedo - Lindín 7,5 2014[51]
 A-8  Lindín - Carreira 9,3 2014[51]
 A-8  Carreira - Abadín 5,5 2011[52]
 A-8  Abadín - Castromayor 5,8 2010[53]
 A-8  Castromayor - Touzas 6,6 2010[53]
 A-8  Touzas - Villalba 8,5 2011[54]
 A-8  Villalba - Regovide 5,0 2007[55]
 A-8  Regovide - Abeledo 5,0 2007[55]
 A-8  Abeledo - Baamonde 4,8 2008[56]

RecorridoEditar

Autovía del CantábricoEditar

Velocidad Esquema Salida Sentido Baamonde
(ascendente)
Sentido Bilbao
(descendente)
Carretera Notas
 
 
Comienzo de la
Autovía del Cantábrico
Comienzo de la
Autopista del Cantábrico
AP-8 
Carretera E-70 
 
 
115 C
Enlace con
Variante Sur Metropolitana de Bilbao
 AP-8   E-70 
 
 
115 B
Bilbao (Miribilla)
Bilbao Arena
Bizkaia Frontoia
 BI-631 
 
 
115 A
Bilbao Centro
(Zabalburu)
 
 
116 C
Bilbao (Miribilla)
Bilbao Arena
Bizkaia Frontoia
 BI-631 
 
 
116 B
Enlace con
Variante Sur Metropolitana de Bilbao
 AP-8   E-70 
 
 
116 A
Bilbao (Zabalburu)
 
 
Viaducto de Rekalde
 
 
Falso Túnel de Bentazarra 350m
 
 
118
Bilbao (San Mames)
Hospital de Basurto
 
 
120
Valmaseda
 BI-636 
 
 
122/123
Baracaldo
Lejona
Asúa
Aeropuerto de Bilbao
Lujua
Sondica
 N-637 
 N-634 
 
 
124
Sestao
Valle de Trápaga
 N-634 
 
 
125
Portugalete
Ortuella
 
 
126
Santurce centro
 BI-634 
 
 
130
Santurce
Puerto
Enlace con Variante Sur Metropolitana de Bilbao
 N-644 
 AP-8   E-70 
 
 
 
131
Área de Servicio Ugaldebieta
 
 
132
Ugarte
Ciérvana
 N-639 
 
 
136
Musques
Pobeña
 N-634 
 
 
139
El Haya
 N-634 
 
 
 
 CANTABRIA 
 Vizcaya   PAÍS VASCO 
 
 
 
141
Ontón
 N-634 
 
 
142
Ontón
 N-634 
 
 
142-143
Saltacaballo
 N-634 
 
 
144-145
Mioño
Santullán
 
 
147
Castro Urdiales sur
Sámano
 N-634 
 
 
151
Castro Urdiales norte
Allendelagua
 N-634 
 
 
153
Cerdigo
 N-634 
 
 
156
Islares
 N-634 
 
 
Túnel de Islares 855m
Túnel de Islares 830m
 
 
159
Guriezo
Nocina
 N-634 
 
 
160
Sonabia
Oriñón
 
 
162
Liendo
 N-634 
 
 
168
Laredo
Seña
 N-634 
 
 
169
Laredo
Seña
 N-634 
 CA-500 
 
 
172
Colindres
Laredo
 N-634 
 
 
173
Colindres
Burgos
Logroño
 N-629 
 
 
177
Bárcena de Cicero
 N-634 
 
 
182
Gama
Santoña
 N-634 
 CA-148 
 
 
185
Beranga
Noja
Isla
Solórzano
 N-634 
 CA-147 
 
 CA-268 
 
 
189
Praves
Hazas de Cesto
 CA-266 
 
 
Área de Descanso
 
 
194
Hoz de Anero
Anero
 
 
195
Hoznayo
 
 
197
Hoznayo
Villaverde de Pontones
Solares
 N-634 
 
 CA-146 
 
 
199


200



Santander
Solares
Santander
Santander

S-10 

 N-634 
 
 
 
202
San Vitores
Pámanes
Liérganes
 N-634 
 
 
210
Penagos
Sarón
Obregón
Sta. María de Cayón
 N-634 
 
 CA-142 
 
 
 
214
Argomilla
La Penilla
 CA-611 
 
 
218
Castañeda
 N-634 
 
 
220
Villabañez
 N-634 
 
 
223
Renedo
Vargas
Santander
Burgos
 N-623 
 
 
225
Zurita
Renedo
Sierrapando
 CA-234 
 
 CA-334 
 
 
228
Burgos
Palencia
Torrelavega
  Ronda Interior
Palencia
A-67 
 
 
 
Túnel de Torrelavega 650m
 
 
230
Santander
Bilbao
A-67 
 
 
 
231
Torrelavega norte
 
 
232
Torrelavega oeste
 N-634 
 
 
234
Puente San Miguel
Santillana del Mar
 CA-133 
 N-634 
 
 
238
Quijas
Caranceja
Barcenaciones
Novales
 
 N-634 
 
 CA-354 
 
 
244
Casar de Periedo
Virgen de la Peña
Mazcuerras
 N-634 
 
 
249
Cabezón de la Sal
Comillas
Valle de Cabuérniga
 CA-135 
 
 CA-180 
 
 
Ecoducto
 
 
Ecoducto
 
 
Falso túnel de Caviedes 270 metros
 
 
256
Área de Servicio Valdáliga (Caviedes, Cantabria)
 
 
258
Roiz
Caviedes
Valdáliga
 CA-848 
 
 
264
San Vicente de la Barquera
La Acebosa
 CA-843 
 
 
269
Pesués
Los Tánagos
Puentenansa
El Soplao
 N-634 
 
 
272
Pesués - Unquera
Panes - Potes - León
Picos de Europa
 N-634 
 N-621 
 CA-380 
 
 
 
 PRINCIPADO DE ASTURIAS 
 CANTABRIA 
 
 
 
277
Colombres
La Franca
El Peral
Buelna
 N-634 
 
 
285
Vidiago
Riegu
Pendueles
Buelna
 N-634 
 
 
291
San Roque del Acebal
Puertas de Vidiago
 N-634 
 
 
294
Llanes
La Pereda
Parres
 AS-263 
 
 
300
Balmori
Celorio
Porrúa
Posada de Llanes
 AS-263 
 
 
303
Posada de Llanes
Niembro
Barro
 AS-263 
 
 
306
Hontoria
Naves
Villahormes
 AS-263 
 
 
312
Nueva
Ovio
Cardoso
Pría
 AS-263 
 
 
316
Camango
Toriello
Meluerda
 AS-263 
 
 
319
Ribadesella
Arriondas
Cangas de Onís - Covadonga
 N-632 

 N-634 
 
 
Túnel de Llovio 433 m
 
 
Túnel de Tezangos 470 m
 
 
Túnel de El Carmen 100 m
 
 
326
Pando
Bones
Ribadesella (oeste)
 N-632 
 
 
Túnel Ordovícico del Fabar 1500 m
 
 
330
Prado
Berbes
 N-632 
 
 
Túnel de Morís 265 m
 
 
Túnel de Duesos 149 m
 
 
337
Colunga
Sierra del Sueve - Arriondas
 N-632 
 AS-260 
 
 
346
Venta del Pobre
Lastres
 N-632 
 AS-257 
 
 
353
Villaviciosa - Rodiles
 N-632 
 
 
Túnel de Villaviciosa 1000 m
 
 
356
Villaviciosa
 N-632 
 
 
360
Oviedo
Pola de Siero
A-64 
 
 
 
Túnel de Niévares 2361 m
 
 
Túnel de Branaviella 1239 m
 
 
371
San Miguel de Arroes
Quintes
Quintueles
 N-632 
 
 
Túnel del Infanzón 780 m
 
 
Túnel de Deva 102 m
 
 
374
Gijón (Deva - Cabueñes)
Hospital de Cabueñes
 
 
Túnel de Cefontes 528 m
 
 
378
Gijón centro urbano
Gijón este (Viesques - Campus de Gijón)
Recinto Ferial y de Exposiciones de Asturias - Estadio de El Molinón
 N-632 
 
 
379
Gijón sur (El Llano - Ceares)
Pola de Siero
Langreo
Mieres
Autovía Minera 
 
 
 
382
Gijón (Avenida de la Constitución)
Polígonos Industriales (Roces y Porceyo) / Puerto de Gijón
Oviedo por AS-II
 AS-266 
Autovía Industrial 
 
 
 
383
Gijón oeste (La Calzada - Tremañes)
Candás
Luanco

 AS-19 

 
 
384
Gijón centro (Plaza del Humedal)
Gijón oeste (La Calzada - Tremañes), Puerto de Gijón
GJ-81 
 
 
391
Oviedo
León
A-66 
Carretera E-803 
 
 
394,5
Área de Servicio El Montico II
 
 
397
Tabaza
Candás
Luanco

 AS-19   AS-326 

 
 
399
Avilés
Puerto de Avilés
AI-81 
 
 
406
Molleda
Avilés (Villalegre - La Luz)
 
 
408
Avilés oeste
Grado
 AS-237 
 
 
413
Vegarrozadas
Piedras Blancas
 N-632 
 
 
417
Aeropuerto de Asturias
Carcedo
 N-632 
 
 
421
Soto del Barco
Pravia
 AS-16 
 
 
425
Muros de Nalón
Somao
Piñera
 N-632 
 
 
Túnel de Somao 500 m
 
 
Túnel de San Juan 280 m
 
 
431
Cudillero
San Juan
 CU-3 
 N-632 
 
 
434
Lamuño
Salamir
 CU-6 
 
 
438
Oviñana
Soto de Luiña
Valdredo
Albuerne
 N-632 
 
 
441
Novellana
Sta. Marina
 N-632 
 
 
445
Ballota
Tablizo
 N-632 
 
 
Túnel de Ribón 198 m
 
 
451
Cortina
Cadavedo
 VA-3 
 N-632a 
 
 
455
Canero
Querúas - Busto
 N-632a 
 N-632 
 
 
460
Barcia
Almuña
Luarca
 N-634 
 
 
465
Luarca
Otur
Valtravieso
 N-634 
 
 
Túnel del Rellón 290 m
 
 
474
Anleo
Polavieja
Villapedre

 NV-5 
 N-634 
 
 
477
Navia (este)
 N-634 
 
 
Túnel de Monte Jarrio 826m
Túnel de Monte Jarrio 871m
 
 
483
Navia (oeste)
Jarrio (Hospital)
Boal
 N-634 
 
 
488
La Caridad
Rozadas
 N-634  FR-1 
 
 
490
Futura Área de Servicio La Caridad
(en licitación de obras)[3]
 
 
495
Tapia de Casariego
La Roda
 N-634   AS-23 
 
 
Túnel de Foristo 245 m
 
 
501
Barres - Castropol
Vegadeo
Lugo
Serantes

 N-640 


 N-634 
 
 
504
Figueras
Playa de Arnao
 
 
 Lugo   GALICIA 
 PRINCIPADO DE ASTURIAS 
 
 
 
506
Ribadeo centro
Vilaselán
 N-634 
 CP-5202 
 
 
508
Ribadeo
Vegadeo
 N-634 
 N-642 
 
 
516
Reinante
Rinlo
 N-634 
 
 
524
Barreiros
Foz
San Cibrao
 N-634 
 N-642 
 
 
534
Lourenzá
 N-634 
 
 
536
Mondoñedo
Lourenzá
 N-634 
 
 
542
Riotorto
A Pastoriza
 LU-124 
 
 
552
Abadín
Mondoñedo
 N-634 
 LU-P-0105 
 
 
558
Abadín
Rozas
 N-634 
 LU-113 
 
 
563
Castromaior
Martiñán
 N-634 
 
 
569
Goiriz
 N-634 
 
 
575
Villalba norte
Puentes de García Rodríguez
El Ferrol
 N-634 
 LU-861 
 AG-64 
 
 
578
Villalba oeste
Momán
(A Madalena)
 CP-6513 
 
 
583
Villalba sur
 N-634 
 
 
588
Pígara
 N-634 
 
 
593
Santiago - La Coruña
Lugo - Madrid
Baamonde
A-6 
Carretera E-70 
 N-634 
 

Véase tambiénEditar

Notas y referenciasEditar

  1. Definición legal de autopista en Real Decreto legislativo 339/1990, anexo I, punto 61 ^[1]
  2. Comienzan las obras de la autopista Bilbao-Behovia
  3. Falagán, Aser (24 de octubre de 2015). «La A-8 entre Torrelavega y Solares entra hoy en servicio». El Diario Montañés. Consultado el 24 de octubre de 2015. 
  4. EL PRIMER TRAMO DE LA "SOLUCION SUR" DE BILBAO ES LA AUTOPISTA MAS CARA CONSTRUIDA EN ESPAÑA
  5. a b Bilbao abre una nueva puerta de entrada con la despedida del ‘scalextric’ con la A-8
  6. El Ministro de Obras Públicas inaugura la «solución Sur» de Bilbao
  7. BOE, 25 de septiembre de 1984
  8. Inaugurado, tras doce años de obras, el último tramo de la autovía de Ugaldebieta
  9. a b Autovía del Cantábrico: solo una cuarta parte en servicio
  10. a b c d e f g h i j Cantabria: la construcción de la autovía. Temas de interés específico y actuaciones destacadas
  11. a b El viaje por carretera entre Santander Bilbao queda reducido a 50 minutos
  12. a b La apertura de nuevos tramos de autovías no logra eliminar las retenciones de tráfico de fin de semana
  13. La ministra de Fomento asiste a la puesta en servicio de la autovía A-8 entre Solares y San Vitores, en Cantabria
  14. a b [2] Fomento completa la Autovía del Cantábrico (A-8) con la puesta en servicio de los tramos entre Solares y Torrelavega, en Cantabria
  15. Fomento inaugurará en julio noventa kilómetros en el ramal a Vigo de las autovías gallegas
  16. LA AUTOVIA COSTERA POR FIN ATRAVIESA CANTABRIA
  17. Inaugurado el tramo Lamadrid-Unquera, el penúltimo de la Autovía del Cantábrico en trazado cántabro
  18. Fomento finaliza la autovía A-8 en Asturias
  19. La ministra de Fomento asiste a la puesta en servicio de la autovía A-8 entre Pendueles y La Franca, en Asturias
  20. La ministra de Fomento asiste a la puesta en servicio del tramo entre Pendueles y San Roque del Acebal de la autovía A-8
  21. El Ministerio de Fomento pone en servicio la Autovía del Cantábrico A-8 entre Llanes y San Roque de Acebal
  22. «La Autovía entre Bricia y San Antolín estará abierta el próximo domingo 15». Archivado desde el original el 26 de enero de 2016. Consultado el 2 de abril de 2017. 
  23. «Álvarez-Cascos inaugura el tramo Caravia-Llovio de la Autovía del Cantábrico». Archivado desde el original el 26 de enero de 2016. Consultado el 2 de abril de 2017. 
  24. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN
  25. Cascos asiste a la apertura del tramo asturiano de la Autovía del Cantábrico
  26. Cascos inaugura un nuevo tramo de la autovía del Cantábrico
  27. [http://www.libertaddigital.com/sociedad/cascos-inauguro-el-ultimo-tramo-de-la-autovia-del-cantabrico-que-une-oviedo-con-francia-1275759081/ Cascos inauguró el último tramo de la Autovía del Cantábrico, que une Oviedo con Francia - Seguir leyendo: http://www.libertaddigital.com/sociedad/cascos-inauguro-el-ultimo-tramo-de-la-autovia-del-cantabrico-que-une-oviedo-con-francia-1275759081/]
  28. Cascos inaugura Gijón-Villaviciosa y ve "irreversible" avance A-8
  29. El Gobierno admite que nunca invita al presidente asturiano a inaugurar obras en su comunidad
  30. El Gobierno de Aznar evitará el aislamiento de Gijón con la Ronda y la conexión a la autovía del Cantábrico
  31. El Gobierno de Aznar evitará el aislamiento de Gijón con la Ronda y la conexión a la autovía del Cantábrico
  32. MÁS DE CUATRO MIL MILLONES DE PESETAS SE HAN INVERTIDO EN LA AUTOPISTA OVIEDO-GIJON-AVILES
  33. a b «Magdalena Álvarez pone en servicio 23,5 km de tramos de la Autovía del Cantábrico y de la Autovía Oviedo-La Espina que han supuesto una inversión de 190,9 M€». Archivado desde el original el 30 de enero de 2016. Consultado el 2 de abril de 2017. 
  34. «Autovía Vegarrozadas-Soto del Barco». Archivado desde el original el 26 de enero de 2016. Consultado el 2 de abril de 2017. 
  35. Un nuevo tramo de la A-8 salvará el punto con más atascos del Cantábrico
  36. Fomento pone en servicio el tramo Las Dueñas-Muros de Nalón de la autovía del Cantábrico A-8, en Asturias
  37. Fomento abrirá el viernes otro tramo de la autovía del Cantábrico
  38. El Ministerio de Fomento abre al tráfico el tramo Novellana - Ballota de la Autovía del Cantábrico, A-8, en Asturias
  39. El Ministerio de Fomento pone en servicio un nuevo tramo de la Autovía del Cantábrico A-8 en Asturias
  40. a b El Ministerio de Fomento pone en servicio dos tramos de la Autovía del Cantábrico, A-8, a su paso por Asturias
  41. La ministra de Fomento pone en servicio la autovía A-8 entre Otur y Villapedre, en el occidente asturiano
  42. Fomento sigue con su fiebre inauguradora en Asturias y abre el jueves otro tramo de la A-8
  43. Fomento pone en servicio el tramo Variante de Navia de la Autovía del Cantábrico A-8, tras ejecutar el 84% de la obra en esta legislatura
  44. Fomento pone en servicio un tramo de la autovía del Cantábrico en Asturias
  45. Fomento abre al tráfico otros seis kilómetros de la autovía del Cantábrico en el Occidente de Asturias
  46. Fomento pone en servicio el tramo Barres-Ribadeo de la Autovía del Cantábrico, A-8
  47. Fomento pone en servicio el tramo Ribadeo-Reinante de la Autovía del Cantábrico en Lugo
  48. Fomento pone en servicio el tramo Reinante-Barreiros de la Autovía del Cantábrico (A-8), en Lugo
  49. a b José Blanco asiste al acto de puesta en servicio de dos nuevos tramos de la A-8 en Lugo
  50. Fomento abre al tráfico el tramo Lourenzá-Mondoñedo de la autovía del Cantábrico (A-8) en Lugo
  51. a b La ministra de Fomento inaugura los tramos Mondoñedo-Lindín y Lindín-Careira de la autovía A-8 en Lugo
  52. Fomento abrirá mañana al tráfico el tramo de la A-8 entre Carreira y Abadín
  53. a b Fomento pone en servicio dos nuevos tramos de la A-8 en la provincia de Lugo
  54. Fomento abrirá al tráfico el 3 de junio el tramo Vilalba-Touzas de la A-8
  55. a b Fomento pone en servicio dos tramos de la Autovía del Cantábrico, A-8, en Lugo
  56. Fomento pone en servicio el tramo Baamonde-Abeledo de la Autovía del Cantábrico (A-8), en Lugo

Enlaces externosEditar