Avro 652 Anson

1935 Avro
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El Avro 652A Anson fue un monoplano bimotor multiusos de fabricación británica utilizado por la Real Fuerza Aérea británica, el Arma Aérea de la Flota y muchas otras fuerzas aéreas durante y después de la Segunda Guerra Mundial. El nombre del modelo era en honor del almirante británico George Anson, Primer Barón de Anson. En un principio fue un diseño para Imperial Airways, como avión civil para el servicio postal nocturno entre Karachi-Bombay-Colombo, y más tarde fue redesignado para patrulla costera con la RAF, si bien enseguida se quedó obsoleto. Sin embargo, fue rescatado como avión de entrenamiento, pasando a ser el pilar principal del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica. Cuando su producción finalizó en 1952, el Anson había experimentado diferentes cambios, resultando en 9 variantes y un total de 8138 unidades fabricadas por Avro en el Reino Unido desde 1941, además de otras 2882 de Canadian Federal Aircraft Ltd.

Avro 652A Anson
Avro.anson.arp.jpg
Avro Anson G-VROE, ex WD413 del Air Atlantique Historic Flight. Aeródromo de Hullavington, Reino Unido, 2005.
Tipo Avión de 3/5 plazas de entrenamiento multiuso de tripulaciones aéreas
Fabricante Bandera de Reino Unido Avro
Primer vuelo 7 de enero de 1935
Introducido 1936
Retirado 28 de junio de 1968
Usuario Bandera de Reino Unido Real Fuerza Aérea británica
Usuarios principales Bandera de Reino Unido Arma Aérea de la Flota
Bandera de Canadá Real Fuerza Aérea Canadiense
Producción 1935-1952
N.º construidos 11 020
Desarrollo del Avro 652

Diseño y desarrolloEditar

El Anson fue una evolución del avión comercial de 6 plazas Avro 652 y su versión militar (652A), que voló por primera vez el 24 de marzo de 1935, fue construida de acuerdo con la Especificación 18/35 del Ministerio del Aire británico. Fue el primer monoplano de la RAF con tren de aterrizaje retráctil. En la primera etapa de producción, se fabricaron un total de 174 Anson Mk I para uso del Mando Costero de la RAF. El Escuadrón 48 de la RAF fue el primero en ser equipado con estas aeronaves, en marzo de 1936.

Una característica diferenciadora del Anson era el mecanismo de recogida del tren de aterrizaje, pues requería menos de 140 giros de manivela. Para ahorrarse este laborioso proceso, los Anson a menudo volaban con el tren desplegado y con la velocidad de crucero reducida en 50 km/h.[1]

Fueron fabricados un total de 11 020 Anson hasta el final de su producción en 1952, convirtiéndose en el segundo avión más fabricado (tras el Vickers Wellington) en el Reino Unido durante la guerra.[1]

Historia operacionalEditar

Al principio de la Segunda Guerra Mundial, 26 escuadrones de la RAF estaban equipados con el Anson I; 10 del Mando Costero y 16 del Mando de Bombardeo de la RAF. Sin embargo, en aquella época, el Anson ya resultaba obsoleto en las labores tanto de bombardeo como de patrulla costera, empezando su sustitución por los Armstrong Whitworth Whitley y Lockheed Hudson.

Un número limitado de Anson continuó operativo como patrulleros y aviones de rescate, e incluso en los primeros momentos de la guerra, es probable que algún Anson hundiese un U-boot alemán. En junio de 1940, una flotilla de 3 Anson fue atacada en vuelo por nueve Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe. Sin embargo y pese a la inferioridad, los Anson consiguieron derribar a dos de los aviones alemanes y "dañar un tercero antes de que finalizase la batalla",[2]​ sin que ninguno de los tres aparatos británicos resultase abatido.[1]​ De todos modos, la verdadera finalidad del modelo era el entrenamiento de pilotos de aviones polimotores como el Avro Lancaster. El Anson también fue utilizado para el entrenamiento de las tripulaciones de bombarderos (navegantes, operadores de radio, artilleros...). Tras la guerra, el Anson continuó en sus funciones de entrenamiento y transporte ligero. Los últimos Anson fueron retirados del servicio activo de la RAF el 28 de junio de 1968.

La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) operó 1028 Anson, principalmente del modelo Mk I, hasta 1955. Por su parte, la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) y la Marina Real Canadiense (RCN) hicieron lo propio hasta 1952. Las USAAF utilizaron 50 Anson de fabricación canadiense con la denominación de AT-20.

La Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) operó 23 Anson dedicados a entrenamiento de navegantes durante la Segunda Guerra Mundial, además de seguir adquiriendo más tras la contienda para utilizarlos como aviones de enlace. El Museo de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda, situado en Wigram, expone uno de estos Anson de entrenamiento.

La Fuerza Aérea Egipcia utilizó algunos Anson para enlace y transporte VIP. Destaca un Anson notablemente modificado que fue obsequiado al entonces rey de Egipto por la Real Fuerza Aérea británica.

Uso de posguerraEditar

Tras la Guerra, los Anson siguieron utilizándose en labores civiles, principalmente como aviones de transporte ligero.

VariantesEditar

 
Avro Anson WD413.

La variante principal del Anson fue el modelo Mk I, del que se construyeron 6704 unidades en el Reino Unido. Las demás variantes se distinguen principalmente por sus motores, ya que las de fabricación canadiense montaban motores de origen local. Para contrarrestar la escasez de acero, el fuselaje de los 1051 Anson Mk V fue fabricado de contrachapado.

Mk I
Propulsado por dos motores Armstrong Siddeley Cheetah IX de 261 kW o dos XIX de 295 kW, 6688 unidades construidas.
Mk II
Modelo propulsado por dos motores Jacobs L-6BM de 246 kW, 1822 unidades construidas en Canadá.
Mk III
Modelo de fabricación británica que montaba dos Jacobs L-6BM de 246 kW.
Mk IV
Modelo británico propulsado con dos Wright Whirlwind.
Mk V
Modelo canadiense del que se fabricaron 1069 unidades, que montaban dos Pratt & Whitney Wasp Junior de 336 kW.
Mk VI
Modelo del que se construyó una única unidad en Canadá. Propulsado por dos Pratt & Whitney Wasp Junior de 336 kW.
Mk X
Resultado de la conversión de 104 Anson Mk I.
Mk 11
90 Anson Mk I fueron transformados a este modelo.
Mk 12
Además de 221 de nueva construcción, otros 20 Anson Mk I fueron transformados a este modelo.
Mk XIII
Proyecto de avión de entrenamiento de artillería que sería propulsado por dos Cheetah XI o XIX, no construido.
Mk XIV
Proyecto de avión de entrenamiento de artillería que sería propulsado por dos Cheetah XV, no construido.
Mk XVI
Proyecto de avión de entrenamiento de navegantes, no construido.
Mk XV
Proyecto de avión de entrenamiento de bombardeo, no construido.
C 19
Se construyeron 264 unidades para la RAF, que las utilizó para transporte y enlace.
T 20
60 aviones construidos para la RAF, utilizados para entrenamiento de bombardeo y navegación en Rodesia.
T 21
252 aviones para entrenamiento de navegantes de la RAF.
T 22
54 aviones para entrenamiento de operadores de radio de la RAF.
Anson 18
Desarrollado a partir del Avro Nineteen, la Fuerza Aérea de Afganistán adquirió 12 unidades para enlace, labores policiales y vigilancia aérea.
Anson 18C
13 unidades adquiridas por el Gobierno Indio para entrenamiento de tripulaciones civiles.
Avro Nineteen
También conocido como Anson XIX, fue una versión de transporte civil, de la que de fabricaron 56 unidades en dos series.
AT-20
Designación militar de los Estados Unidos dada a Anson II construidos en Canadá, usados por las USAAF, 50 construidos.

OperadoresEditar

  Afganistán
Arabia Saudita  Arabia Saudita
Australia  Australia
Bélgica  Bélgica
Botsuana  Botsuana
  Canadá
Cuba  Cuba
  • Aerolíneas del Norte S.A. (ANSA): aerolínea regional que operó tres unidades de fabricación canadiense entre 1947 y mediados de los años 50.
  Egipto
  Estados Unidos
Estonia  Estonia
Etiopía  Etiopía
Finlandia  Finlandia
  Francia
  Grecia
  Irán
  Irak
  Irlanda
Israel  Israel
Nueva Zelanda  Nueva Zelanda
Noruega  Noruega
Países Bajos  Países Bajos
  Portugal
Reino Unido  Reino Unido
  Sudáfrica
Turquía  Turquía

Especificaciones (Mk I)Editar

 
Dibujo 3 vistas del Avro Anson T 20.

Características generales

Rendimiento

Armamento

Véase tambiénEditar

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Listas relacionadas

ReferenciasEditar

  1. a b c Gunston, Bill. Classic World War II Aircraft Cutaways. Londres: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-526-8.
  2. Kevin Murphy. Avro 652 Anson. [1] 13 de febrero de 2007.

BilbliografíaEditar

  • Donald, David and Lake Jon, eds. Encyclopedia of World Military Aircraft, AIRtime Publishing, London 1996 ISBN 1-880588-24-2
  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.2 - pags. 438-39, Edit. Delta, Barcelona, 1982 ISBN 84-85822-36-6
  • Gunston, Bill. Classic World War II Aircraft Cutaways, Osprey, London 1995 ISBN 1-85532-526-8
  • Jackson, A.J. Avro Aircraft since 1908, 2nd edition, Putnam Aeronautical Books, London 1990 ISBN 0-85177-834-8
  • Sturtivant, R.C. The Anson File, Air-Britain, London 1988 ISBN 0-85130-156-8

Enlaces externosEditar