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BREM (vehículo de ingenieros)

El Vehículo de Rescate y Evacuación de Blindados BREM (en ruso, БРЭМ: Бронированная ремонтно эвакуационная машина, Bronirovannaya Remonto Evakuatsionna Mashina) hace parte de una serie de vehículos diseñada para evacuar los carros de combate dañados del campo de batalla a los puntos de concentración de los vehículos dañados o a refugios designados, a recuperar vehículos empantanados, así como a ayudar a las tripulaciones de estos a realizar la reparación y mantenimiento de los blindados dañados en el campo de batalla.[4]

BREM
BREM-1[1]
2008 Moscow Victory Day Parade - BREM-1.jpg
Un BREM-1 en una parada militar en Moscú, Rusia.
Tipo Vehículo de transporte de ingenieros y ambulatorio
País de origen Unión SoviéticaFlag of the Soviet Union.svg Unión Soviética/RusiaFlag of Russia.svg Rusia
Historia de producción
Fabricante Bandera de la Unión Soviética/Bandera de Rusia Dzerzhinsky OJS Company Research and Production Corporation Uralvagonzavod
Bandera de Polonia Bumar-Łabędy (como WZT-3)
Bandera de India DRDO Research Institue/Bharat Land Movers LLC.
Variantes BREM-1
BREM-2
BREM-3
WZT-3
Especificaciones
Peso 41 t
Longitud 6,95 m
Anchura 4,75 m
Altura 2,37 m
Altura sobre el suelo 0,47 m
Tripulación 4 (conductor, mecánico, artillero - operario de grua y equipos, comandante)

Blindaje 100 mm de acero y materiales compuestos, Blindajes ERA (opcional).
Arma primaria ametralladora antiaérea NSVT de 12,7 mm
Arma secundaria ametralladora PKT 7,62 mm, coaxial
4 a 8 lanzagranadas cal. 81 mm

Motor V46-12[2]​, Diésel/Policarburante, de 12 cilindros.
850 HP
Relación potencia/peso 22,1 a 23,4 CV/tm[3]
Velocidad máxima 60 km/h
Capacidad de combustible 450 L (normal)
Autonomía 700 km
Rodaje orugas con 6 ruedas a cada lado

Índice

HistoriaEditar

Con el fin de evacuar a los blindados dañados y/o abatidos en el campo de batalla, los ingenieros rusos en la Gran guerra patria hicieron un aporte significativo al esfuerzo de guerra, al reutilizar los cascos de los blindados irrecuperables y modificándolos con adaptaciones tales como grúas, "winches" de arrastre, equipos de soldadura autógena/eléctrica, entre otros, dotaron a los recientemente creados cuerpos de ingenieros militares con un blindado de similares características de protección al de un tanque y lo llamarían Vehículo de Salvamento de Blindados (en ruso: Бронированная ремонтно-эвакуационная машина)?.

CaracterísticasEditar

 
Un IMR remolcado.

El vehículo está provisto de un malacate de tracción y poleas, barras de remolque semi-rígidas con amortiguadores internos, una pala para anclar el vehículo durante las operaciones de enrollado, una grúa de brazo giratorio, una plataforma de carga para dar cabida a los contenedores con herramientas, así como aparatos y piezas de repuesto; equipos de soldadura eléctrica para llevar a cabo operaciones de corte y soldadura en combate y otros equipamientos. El vehículo está basado en el chasis de un carro de combate T-72.[5]

VariantesEditar

  • BREM-1
Vehículo blindado para recuperación y reparación, basado en el chasis del T-72. Su torno puede mover hasta 110 t y la grúa 13 t.
  • IMR
Vehículo de combate de ingenieros también basado en el chasis del T-72. Su pala excavadora puede ser dispuesta tanto en forma plana como en V, también se pueden acoplar otros accesorios a la grúa como por ejemplo pinzas para arrancar árboles.

Datos técnicosEditar

  • Tripulantes 3
  • Peso: 41 t
  • Velocidad máxima: 60 km/h
  • Potencia: 840 HP
  • Calibre del armamento 14,5 mm
  • Mira del artillero/ingeniero: TVK-1 Diurna/Nocturna
  • Equipos especiales
  • Plataforma de carga
Capacidad de carga: 1,5 t
Dimensiones (en metros): 1,7 x 1, 4
  • Grúa:
  • Capacidad de carga, 12 t
  • Máxima altura bajo gancho por encima del suelo, 4,36 m
  • Alcance de agarre máximo, 4,4 m
  • Buldózer:
  • Ancho de la hoja, 3,1 m
  • Fuerza de penetración máxima: m 0,45
  • Amortiguadores junto al conjunto de ballestas y de pistones internos:
  • Instalación de Remolque (capacidad máxima de carga) 50 t
  • Cabrestante de remolque de conveniencia:
  • Fuerza de tracción máxima: 25 t
  • Fuerza de tracción máxima de la polea: 100 t
  • Longitud del cable: 200 a 400 m
  • Velocidad de rebobinado del alambre (en m/s): 0,217

ReferenciasEditar