Abrir menú principal

Baleària

Empresa dianense dedicada al transporte marítimo

Baleària (Baleària Eurolíneas Marítimas) es una empresa española dedicada al transporte marítimo de pasaje y de carga. Tiene su sede en Dénia (Alicante) y está presidida por Adolfo Utor. La naviera une diariamente las islas Baleares con la Península a través de los puertos de Barcelona, Valencia y Dénia, y es la única compañía del sector que tiene conexiones interinsulares en las cuatro islas del archipiélago, además de conectar Ceuta y Melilla con puertos peninsulares y Canarias con la península. En el ámbito internacional, donde tiene un ambicioso plan de expansión, opera las líneas Algecias-Tánger (Marruecos) y Valencia-Mostaganem (Argelia), y también ofrece servicios desde 2011 entre los Estados Unidos y las Bahamas bajo la marca Baleària Caribbean.

Baleària Eurolíneas Marítimas S.A
LOGO-BALEARIA.png
Martin i soler ibiza.jpg
Tipo Sociedad Anónima
Industria Naviera
Fundación 1998
Sede Denia, Flag of Spain.svg España
Presidente Adolfo Utor Martínez
Productos Transporte marítimo
Ingresos 300 millones de euros (2016)
Empleados 1.500
Sitio web www.balearia.com

La naviera es pionera a nivel mundial en el uso de gas natural: en 2020 nueve buques de su flota navegarán con este combustible, que reduce las emisiones contaminantes. Entre nuevas construcciones y remotorizaciones, la inversión alcanza los 362 millones de euros en una flota de smart ships que aúnan ecoeficiencia y digitalización. Además, la compañía trabaja en la apertura de nuevos tráficos internacionales, tanto en el norte de África como en el Caribe.

En 2018, Baleària transportó más de 4.300.000 pasajeros y 5.800.000 metros lineales de carga. Además, su flota de 31 buques navegó casi 1,4 millones de millas. La compañía, en la que trabajan más de 1.600 empleados, facturó 380 millones de euros.

Índice

HistoriaEditar

1998: Nace Baleària que fue fundada por un grupo de ejecutivos, capitanes y oficiales de la antigua naviera Flebasa y presidida por Adolfo Utor. La actividad de la compañía se inicia con las líneas Dénia-Ibiza-Palma e Ibiza-Formentera.

2001: Se incorpora el primer buque de alta velocidad, el Federico García Lorca en la línea Dénia-Ibiza-Palma, que supuso la llegada a las islas del transporte rápido entre la Península y las Baleares con un tiempo récord hasta el momento de 2 horas.

2003: Se inauguran los servicios en el Estrecho con un barco de alta velocidad en la línea Algeciras-Tánger. Asimismo, se produce la fusión por absorción de la división naviera del grupo Matutes (Pitra) y la entrada del empresario como socio financiero con el 42,5% del capital.

En ese mismo año, UMAFISA empezó a formar parte de Baleària, que se hizo así con otros tres ferries "Punta Europa", "Ibiza", "Espalmador", e "Isla de Botafoc")

2004 :Este año nace la Fundació Baleària con el objetivo de fortalecer la comunicación y las relaciones entre las personas que viven en los territorios donde opera la naviera.

2006: Se inaugura la primera conexión directa de alta velocidad de la historia entre Formentera y la Península con el fast ferry Nixe II que realiza el trayecto en dos horas. También se inician las operaciones en la línea Barcelona-Palma presentando así una oferta integral de transporte marítimo desde Barcelona con las Baleares. Además, se empieza a operar entre Ceuta y Algeciras con un buque de alta velocidad.

2007: La compañía consolida su presencia en el mercado de las comunicaciones marítimas en el Estrecho con la adquisición del 100% de la naviera "Buquebús España" adquiriendo así los buques "Patricia Olivia" y "Avemar Dos".

2008: La naviera bota el nuevo ferry+ Martín i Soler en el astillero HJ Barreras. Este barco forma parte de una serie de cuatro buques encargados a este astillero y que suponen una inversión de 350 millones de euros, que se caracterizan por aportar más velocidad, sostenibilidad y prestaciones para los pasajeros.

2009: Se incorporan a la flota los ferries+ Martín i Soler y el Passió per Formentera.

2010: Baleària incorpora a su flota los ferries de nueva generación SF Alhucemas y Abel Matutes representando un nuevo concepto de barco primando el confort y los servicios a bordo.

2011: Apostando por la internacionalización, la naviera inaugura una nueva línea en el Caribe entre Fort Lauderdale (Estados Unidos) y Grand Bahama bajo la marca Bahamas Express.

2012: Se crea el concepto ‘Baleària Fun&Music’ como una nueva apuesta por la diversión y el entretenimiento a bordo.

2013: Se inaugura la nueva estación marítima en Dénia que el grupo Baleària explotará durante 25 años y donde la naviera tiene ubicadas sus oficinas centrales.

2015: Los buques Visemar One y Puglia participan en la evacuación del buque "Sorrento" de la naviera Trasmediterránea tras su fatal incendio a bordo. El Puglia recogió a todo el pasaje y tripulación del buque incendiado que se encontraban a la deriva en los botes salvavidas.

2016: Baleària firma la construcción de tres smartship propulsados por GNL, con una inversión de 320 millones de euros, que aplicarán la inteligencia al servicio de la ecoeficiencia e incorporarán servicios propios de un crucero, potenciando el viaje experiencial de los pasajeros. La compañía también empieza a operar entre Valencia y el puerto de Mostaganem (Argelia) y entre Melilla y los puertos de Málaga y Almería.

2017: El ferry 'Abel Matutes' de Baleària inaugura el primer generador de energía a gas natural licuado en un ferry de pasaje en España. Se trata de un proyecto pionero en el Mediterráneo en el que la naviera participa junto con Naturgy. Además, inaugura su segunda línea internacional conectando Nador (Marruecos) con Almería.

2018: Incorpora la serie de cuatro 'eco fast ferries' a la línea Ibiza <> Formentera. Además, crea la compañía Marítima Alborán, para operar desde Málaga <> Melilla, Ceuta y Tánger. También comienza a conectar la península con Canarias junto con Fred. Olsen Express. Realiza la flotadura de los ferries 'Hypatia de Alejandría' y 'Marie Curie', los primeros propulsados por GNL del Mediterráneo. Por último, empieza la construcción del primer catamarán de alta velocidad del mundo propulsado por motores duales GNL.

FlotaEditar

 
Fast ferry 'Avemar Dos'

FerryEditar

  • Martín i Soler
  • Passió per Formentera
  • Bahama Mama (anteriormente 'SF Alhucemas')
  • Abel Matutes
  • Hedy Lamarr (anteriormente 'Visemar One')
  • Poeta López Anglada
  • Posidonia
  • Sicilia
  • Nápoles
  • Virot (solo carga)
  • Dénia Ciutat Creativa
  • Regina Baltica

Fast FerryEditar

  • Nixe
  • Ramon Llull
  • Avemar Dos
  • Pinar del Río (anteriormente 'Patricia Olivia')
  • Jaume I.
  • Jaume II (Opera para la filial Baleària Caribbean)
  • Jaume III
  • Maverick Dos
  • Formentera Direct
  • Cecilia Payne
 
Ferry 'Abel Matutes'

Eco Fast FerrysEditar

  • Eco Aqua
  • Eco Lux
  • Eco Terra
  • Eco Aire

Smart ShipsEditar

  • Hypatia de Alejandría
  • Marie Curie (en construcción)
  • Eleanor Roosevelt (en construcción)

Apuesta por el uso de gas natural licuado (GNL)Editar

Baleària suma un nuevo hito con la construcción en España del primer catamarán de alta velocidad del mundo propulsado por motores duales a gas natural licuado. Además, en 2019 Baleària pondrá en marcha los dos smart ships propulsados a gas natural licuado, el Hypatia de Alejandría y el Marie Curie. La puesta en marcha de estos dos buques inteligentes convierte a la compañía en una de las navieras pioneras en el uso de este combustible limpio, que reduce un 85% las emisiones de NOx, un 30% las de CO2, y elimina la emisión de azufre y partículas. Estos dos buques sostenibles donde la tecnología y la digitalización están al servicio de la eficiencia energética cuentan, además de motores duales de fuel y GNL, con placas fotovoltaicas, iluminación led o control de trimado, entre otros.

Hasta el 2021, la naviera tiene prevista la remotorización a gas natural licuado de seis buques de su flota. Por un lado, se cambiaran los motores de los ferries Nápoles, Abel Matutes, Sicilia, Bahama Mama y Martín i Soler con la ayuda de los fondos CEF (Connecting Europe Facility) de la Unión Europea, que calificaron como excelente el proyecto de ‘retrofit’ que se presentó y por otro, se cambiará el motor de otro buque sin dicha ayuda económica.

La naviera trabaja en proyectos relacionados con el GNL desde 2012. Así, además de ser socio fundador, en 2013, de la Asociación Española del Gas Natural para la Movilidad (GASNAM), mantiene acuerdos estratégicos con Naturgy (con quien tiene un contrato de subministro de GNL exclusivo para 10 años) y Rolls Royce y Wärtsilä (para la construcción de motores), en 2017 puso en marcha el primer generador de energía a GNL en un buque de pasaje, el Abel Matutes, y desde 2015 lleva a cabo un plan de formación en GNL para sus tripulantes e inspectores de buques.

Líneas marítimas ofertadasEditar

  • Algeciras – Ceuta
  • Algeciras – Tánger Med
  • Barcelona – Ibiza
  • Alcúdia (Mallorca)-Barcelona-Ciutadella (Menorca)
  • Barcelona - Palma
  • Barcelona - Ciutadella (Menorca)
  • Dénia – Ibiza (Ciudad)
  • Dénia - Sant Antoni de Portmany (Ibiza)
  • Dénia - Formentera
  • Huelva - Canarias (Santa Cruz, La Luz)
  • Ibiza (Ciudad) – Formentera
  • Melilla - Málaga
  • Melilla - Almería
  • Palma de Mallorca – Ibiza (ciudad)
  • Alcúdia (Mallorca) – Ciutadella (Menorca)
  • Valencia - Palma de Mallorca
  • Valencia - Ibiza (Ciudad)
  • Fort Lauderdale (EUA)- Freeport (Grand Bahama) ( Filial Bahamas Express)
  • Valencia - Mostaganem

Enlaces externosEditar

ReferenciasEditar