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El Basler BT-67 es un avión utilitario estadounidense producido por Basler Turbo Conversions de Oshkosh, Wisconsin.

Basler BT-67
Basler bt67 antarctica.jpg
Un Basler BT-67 de Kenn Borek Air en Williams Field, Antártida (2008).
Tipo Avión utilitario
Fabricante Bandera de Estados Unidos Basler Turbo Conversions
Introducido Enero de 1990.
N.º construidos 58[1]
Coste unitario 4,5 millones de dólares; 6,5 millones de dólares (en 2012).[2]
Desarrollo del Douglas DC-3

DesarrolloEditar

Se construye a partir de un fuselaje reensamblado de Douglas DC-3, con modificaciones diseñadas para extender significativamente la vida útil del avión. La conversión incluye equipar a este con motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-67R, reforzar el fuselaje, modernizar la aviónica, y hacer modificaciones en los bordes de ataque de las alas y en las puntas alares. También se instalan nuevas hélices Hartzell pentapala (en lugar de las tradicionales tripala del DC-3) y se alarga levemente el fuselaje para compensar el centro de gravedad modificado por el mayor peso de los nuevos motores. Por supuesto, se hace un recorrido completo de los sistemas hidráulicos, de combustible, eléctricos y mecánicos del avión.

Debido al consumo ligeramente superior de los motores de turbina del BT-67, comparado con los motores radiales originales del DC-3 estándar, el alcance con el depósito de combustible estándar, con una reserva de 45 minutos, se reduce de 2150 a 1760 km. Basler suministra un depósito de combustible de largo alcance que incrementa el mismo a 3960 km.[3]

OperadoresEditar

EspecificacionesEditar

Referencia datos: Born Again Basler[11]​ and Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994–95[12]

Características generales

  • Tripulación: Dos (piloto y copiloto).
  • Capacidad: 38 pasajeros.
  • Longitud: 20,65 m
  • Envergadura: 28,95 m
  • Altura: 5,15 m
  • Peso vacío: 7121,4 kg
  • Peso cargado: 13040,8 kg
  • Planta motriz:Pratt & Whitney Canada PT6A-67R, turbohélices.
  • Hélices: Hartzell de velocidad constante
  • Diámetro de la hélice: 2,92 m

Rendimiento


Véase tambiénEditar

Desarrollos relacionados

ReferenciasEditar

  1. «FAA Registry Name Inquiry Results». FAA. 12 de marzo de 2012. Consultado el 12 de marzo de 2012. «Name inquiry with FAA for "Basler Turbo" returns 26 Douglas DC-3/C-47 conversions.» 
  2. «Eight FAQs». web site. Basler Turbo Conversions, LLC. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012. Consultado el 12 de marzo de 2012. 
  3. http://www.baslerturbo.com/power-and-performance.html
  4. «China to facilitate aviation support in Antarctic research expeditions». Archivado desde el original el 12 de enero de 2014. Consultado el 9 de enero de 2014. 
  5. Hoyle 2015, p. 35.
  6. Rivas 2015, p. 120.
  7. Hoyle 2015, p. 37.
  8. Hoyle 2015, pp. 38–39.
  9. Hoyle 2015, p.43.
  10. Hoyle 2015, p. 50.
  11. Flight International 24–30 April 1991, p. 42.
  12. Michell 1994, pp. 245–246.

BibliografíaEditar

Enlaces externosEditar