BiciMAD es el sistema de alquiler público de bicicletas eléctricas de la ciudad de Madrid gestionado por la EMT de Madrid.

BiciMAD
BiciMAD.jpg
Estación de BiciMAD en la plaza de Cibeles
Lugar
Ubicación Madrid Bandera de España España
Descripción
Tipo Bicicleta eléctrica
Inauguración 23 de junio de 2014
Características técnicas
Estaciones 208
Propietario Ayuntamiento de Madrid
Explotación
Flota 2500 bicicletas[1]
Operador EMT Madrid
Notas
Sitio web bicimad.com
Estación 30 (San Quintín)
Camión de transporte de bicicletas

El nombre elegido para el sistema, BiciMAD, tiene un doble sentido en inglés («loco» o «locura de bicicletas»).[2]​ Fue elegido tras una votación popular realizada en el blog EnbiciporMadrid. El Ayuntamiento aceptó el doble juego de palabras en inglés de manera explícita.[3]

El peso de cada bicicleta es de 29 kg, tienen una autonomía de 70 km y el motor eléctrico ayuda al pedaleo hasta 25 km/h. Funciona 24 h, todos los días del año. Lo pueden usar todas las personas mayores de 14 años. Los menores de 16 deben utilizar casco.[1]

La principal ventaja de utilizar un servicio de bicicleta pública es poder moverse en bicicleta si no se tiene una propia, aunque se aconseja tenerla y usar BiciMAD y el transporte público de forma complementaria. El servicio busca mejorar la intermodalidad del transporte de la ciudad, así como reducir los niveles de gases contaminantes y promover los beneficios del deporte para la salud, aunque las bicicletas cuentan con motor eléctrico que ayuda al pedaleo. No está pensado para uso turístico, pero algunos usuarios lo utilizan con este fin.[1]

TarifasEditar

Usuarios habitualesEditar

Para usuarios habituales es necesario pagar un abono anual de 15 €, en caso de disponer de la Tarjeta de Transporte Público (TTP) del Consorcio Regional de Transportes, o de 25 € en caso contrario. Una vez pagado el abono anual, es necesario recargar el saldo de la tarjeta de BiciMAD. Este se irá descontando según el tiempo y usos que se realicen del servicio.

Para desplazamientos inferiores a media hora el coste es de 0,50 €, a partir de ahí se pagan 0,60 € cada media hora hasta acumular a un tiempo de viaje de 2 horas. Si se exceden las 2 horas de trayecto se cobran 4 € por cada hora adicional. Así mismo si se coge una bicicleta en una estación con alta ocupación (tótem en color rojo y más de 70 % de ocupación) se aplica un descuento de 0,10 €. Lo mismo ocurre si se reserva anclaje en destino o se aparca la bicicleta en una estación con baja ocupación (tótem en color verde y menos de 30 % de ocupación).

Desde octubre de 2017 se puede integrar la tarjeta de usuario BiciMAD con la Tarjeta de Transporte Público (TTP) o la tarjeta Multi de Metro de Madrid y autobuses de la EMT.[4]​ Además, desde mayo de 2020 el desanclaje de las bicicletas puede hacerse mediante QR a través de la aplicación móvil.[5]

Usuarios ocasionalesEditar

La primera hora cuesta 2 € y la segunda 4 €. Existe una penalización de 4 € si se exceden las 2 horas. El usuario puede utilizar el servicio registrándose a través del tótem de una estación. Este le proporcionará una tarjeta válida para 1, 3 o 5 días, que usará para desanclar una bicicleta introduciéndola en el espacio habilitado para ello al lado de cada base de bicicleta, y se le facturará al final de los días de validez en función del tiempo de utilización del servicio. Como garantía del cobro, al expedir el tótem la tarjeta, queda bloqueado un importe de 150 € en la disposición de saldo de la tarjeta bancaria, que se desbloquea cuando se haya realizado el cargo del importe que corresponde por los tiempos de uso efectuados. El usuario recibirá un descuento de 0,10 € si desancla una bicicleta de una estación con muchas bases ocupadas y otro de 0,10 € si ancla la bicicleta en una estación con poca ocupación.

HistoriaEditar

El servicio fue inaugurado durante la legislatura de la alcaldesa de Madrid Ana Botella (Partido Popular) el 23 de junio de 2014.[6]​ Comenzó con 1560 bicicletas con asistencia eléctrica al pedaleo y 123 bases de recarga.[7]​ En 2015 se llevó a cabo un proceso de ampliación que aumentó el número de bases a 167, así como el número de bicicletas a 2028,[8]​ y que finalizó en julio de ese mismo año.[9]

En 2016, el ayuntamiento de Madrid de Manuela Carmena (Ahora Madrid) municipalizó el servicio pagando como indemnización 10,5 millones de euros a la empresa concesionaria, Bonopark, que sufría unas pérdidas mensuales de 300 000 euros y era incapaz de dar respuesta a la gran cantidad de incidencias que se producían. De esta manera, se expropió el servicio para incorporarlo a la gestión pública, dentro de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT).[10]

En 2017, el servicio gestionado ya de forma pública por la EMT aumentó de la disponibilidad de bicicletas en las estaciones y arregló los errores de anclajes que facilitaban el hurto de los vehículos. Las sugerencias y reclamaciones de BiciMAD bajaron un 36% en el primer semestre del año respecto al mismo periodo del año anterior. Septiembre y octubre de 2017 batieron récords de usos, con una media de 12 400 viajes diarios.[11]

En febrero de 2020 el ayuntamiento anunció una ampliación con la que el servicio se expandió durante ese año a distritos de la zona sur como Usera, Latina, Carabanchel, Moratalaz y Fuencarral. La ampliación se completó en diciembre con 50 nuevas estaciones, tres de ellas alimentadas por paneles solares, y 468 nuevas bicicletas.[12][13]

El servicio estuvo desactivado entre el 16 de marzo y el 27 de abril de 2020 como consecuencia de la pandemia de COVID-19.[14]​ También durante la borrasca Filomena.[15]

A fecha de 31 de enero de 2021, el sistema contaba con 77 110 usuarios con abono anual.[16]​ Su utilización se ha incrementado de forma muy importante desde la implantación del sistema, superando en algunas ocasiones los 17 000 usos diarios (6 usos por bicicleta y día), con un total de 3 895 978 viajes realizados en 2019 y un incremento del 9% respecto a 2018.[17]

Desde la llegada a la alcaldía de José Luis Martínez-Almeida (Partido Popular), en junio de 2019, las incidencias se triplicaron y la disponibilidad de bicicletas bajó un 14% de mayo a septiembre.[18]​ Los operarios del servicio denunciaron que no dan abasto para mantener las bicicletas, con menos plantilla, más estaciones y más demanda.[19]

El Ayuntamiento de Madrid sopesa desde hace años la idea de ampliar el servicio a todos los distritos del municipio, pero para ello debe remunicipalizarlo.[20]

BiciMAD GoEditar

En agosto de 2020, el ayuntamiento de Madrid de José Luis Martínez-Almeida (Partido Popular) inagura BiciMAD Go, en paralelo a BiciMAD, que ofrece el mismo servicio, pero 10 veces más caro, pues elimina la obligatoriedad de dejar la bicicleta en una estación, por lo que su zona de uso es mucho mayor que la del servicio normal, lo que facilita su universalidad, ya que aún varios distritos del municipio no tienen estaciones de BiciMAD. Cuenta con 454 bicicletas que se pueden coger y dejar en casi cualquier parte de la ciudad.[21][22]

Para utilizarlo, basta con descargarse la App de BiciMAD, hacer una recarga (no es necesario pagar un abono anual) y desanclar una bicicleta con distintivo de BiciMAD Go mediante código QR. El minuto se cobra a 0,19€, por lo que el precio de una hora sería 11,4€, aunque si el usuario deja la bicicleta anclada a una estación, se aplica un descuento del 50%, pasando a costar la hora 5,9€. Con el servicio de usuario habitual abonado, el precio de una hora es 1,10€, mientras que con el servicio de usuario ocasional es 2€.[23]

El elevado precio del nuevo servicio llevó a los concejales de la oposición a criticarlo duramente, tildando las tarifas de "precios de lujo". Para la concelaja de Más Madrid, Esther Gómez, BiciMAD Go es "un experimento" que puede llevarse por delante a BiciMAD, "tras el gran esfuerzo del anterior Gobierno por reflotarlo".[24]

Los usuarios habituales abonados y los usuarios ocasionales pueden usar las bicicletas de BiciMAD Go al precio normal, siempre y cuando cojan y devuelvan la bicicleta en una estación.[23]

VandalismoEditar

Desde su inauguración, BiciMAD ha sufrido ataques y actos de vandalismo que, en julio de 2015, ya habían afectado a 450 bicicletas, lo que suponía casi un tercio de la flota total.[25]​ La mayoría de ellas habían sido arrancadas de sus anclajes, rompiendo tanto el mecanismo de la base de la estación como el de la bicicleta, y obligando a una sustitución total del cajón donde se estacionan.

Por ello, algunas plataformas de usuarios han declarado explícitamente la guerra a los saboteadores.[26]​ Asimismo, gracias a la difusión de los actos vandálicos por las redes sociales, la ayuda ciudadana ha permitido recuperar una parte de las bicicletas que habían quedado finalmente abandonadas.[27]

En 2018, la mejora en los anclajes y la reducción de averías (del 19% al 2%) consiguió disminuir un 58% el número de bicicletas desaparecidas.[28]

En 2021, los robos de bicicletas públicas se dispararon un 107% con respecto a 2019. En junio de 2021 se arrancaron de las estaciones una media de 260 bicicletas al día. El ayuntamiento de Madrid de José Luis Martínez-Almeida (Partido Popular) anunció que colocaría candados en las bicicletas y cámaras en las estaciones con más robos. Los delincuentes consiguen arrancar las bicicletas de las bases usando la fuerza bruta y, a menudo, las abandonan luego averiadas en parques o aceras.[29]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. a b c «Qué es BiciMAD». bicimad.com. Ayuntamiento de Madrid. Consultado el 2 de septiembre de 2015. 
  2. González, Luis (29 de junio de 2014). «BiciMad. Madrid Gets A (Crazy) Electric Bike Sharing Program» (en inglés). CleanTechnica. Consultado el 2 de agosto de 2015. 
  3. «La bici pública se llamará BiciMAD, el nombre elegido por los lectores de EnbiciporMadrid». enbicipormadrid.es. 14 de diciembre de 2013. Consultado el 2 de septiembre de 2015. 
  4. «Solucionamos todas tus dudas sobre BiciMAD y la TTP – El blog de la EMT | Nos mueve Madrid». Consultado el 6 de mayo de 2019. 
  5. «EMT Madrid. Empresa Municipal de Transportes de Madrid, S. A. - Las bicicletas de BiciMAD podrán desanclarse desde un smartphone». www.emtmadrid.es. Consultado el 22 de mayo de 2020. 
  6. «Dudas, interés y curiosos en el estreno del alquiler de bicicletas del Ayuntamiento de Madrid». 20 Minutos. Consultado el 23 de junio de 2014. 
  7. «Pichazo en el estreno de BiciMad». El País. Consultado el 24 de junio de 2014. 
  8. Fernández, Adri (5 de marzo de 2015). «BiciMAD se amplía con 42 nuevas estaciones desde abril». ecomovilidad.net. Consultado el 2 de septiembre de 2015. 
  9. «Finalizada la ampliación de 2015, consulta el mapa con todas las estaciones». twitter.com/BiciMAD. 31 de julio de 2015. Consultado el 2 de septiembre de 2015. 
  10. «Carmena asume la gestión directa de BiciMAD pese a las pérdidas del servicio». 20 Minutos. Consultado el 13 de enero de 2020. 
  11. «BiciMAD mejora con la EMT: menos incidencias, más viajes y unos costes más reducidos». Cadena Ser. Consultado el 13 de enero de 2021. 
  12. Europa Press. «Bicimad llegará a Usera, Latina, Carabanchel, Moratalaz y Fuencarral y habrá 50 nuevas estaciones». 
  13. «Madrid estrena tres estaciones de BiciMad alimentadas por energía solar». El País. 
  14. «Madrid reactiva Bicimad el miércoles y habrá que usar guantes». El País. Consultado el 13 de mayo de 2021. 
  15. «Bicimad continúa operativo pero el Ayuntamiento recomienda evitar su uso tras la nevada». Telemadrid. Consultado el 13 de mayo de 2021. 
  16. «Conjunto de datos - Bicimad: Alta de usuarios por día y usos por día». datos.madrid.es. Ayuntamiento de Madrid. Consultado el 2 de septiembre de 2015. 
  17. 20minutos (13 de enero de 2020). «Los autobuses de la EMT rozaron los 500 millones de viajeros en 2019, la mayor cifra desde 2007». www.20minutos.es - Últimas Noticias. Consultado el 13 de enero de 2020. 
  18. «Las incidencias de BiciMAD se han triplicado desde la llegada de Almeida». Eldiario.es. Consultado el 7 de julio de 2021. 
  19. «El cementerio de BiciMad». Eldiario.es. Consultado el 7 de julio de 2021. 
  20. «El Gobierno de Almeida accede a remunicipalizar el servicio de BiciMad para poder ampliarlo a todos los distritos». Eldiario.es. Consultado el 7 de julio de 2021. 
  21. «La EMT lanza BiciMAD Go, el nuevo servicio de bicicletas eléctricas sin base fija». Ayuntamiento de Madrid. Consultado el 7 de julio de 2021. 
  22. «La letra pequeña de BiciMAD que sale muy cara al usuario: 90 euros por un viaje de 10 minutos». El Mundo. Consultado el 7 de julio de 2021. 
  23. a b «BiciMAD Go». Empresa Municipal de Transportes. Consultado el 7 de julio de 2021. 
  24. «Más Madrid critica "precios de lujo" de BiciMAD Go y Carabante replica que si los de Barcelona son "para super ricos"». Europa Press. Consultado el 7 de julio de 2021. 
  25. Platón, Nuria (22 de julio de 2015). «BiciMAD: 450 bicis arrancadas en lo que va de año, la mitad en el último mes y medio». La Razón. Consultado el 2 de septiembre de 2015. 
  26. «Declaración de guerra a los que están reventando biciMAD». enbicipormadrid.es. 30 de julio de 2015. Consultado el 2 de septiembre de 2015. 
  27. «#guerraxBiciMAD: La ayuda ciudadana permite recuperar 31 bicis este fin de semana». enbicipormadrid.es. 3 de agosto de 2015. Consultado el 2 de septiembre de 2015. 
  28. Serrano, Felipe (24 de abril de 2018). «BiciMAD consigue reducir un 58% la cifra de bicicletas desaparecidas». Cadena SER. Consultado el 10 de mayo de 2019. 
  29. «Almeida blinda Bicimad con cámaras y candados para frenar la escalada de vandalismo». Diario ABC. Consultado el 8 de julio de 2021. 

Enlaces externosEditar