Bomba de sentina
La bomba de sentina [1] es una bomba de agua diseñada para eliminar el agua u otros líquidos de la sentina de un barco o de una embarcación.[2]
Por razones de seguridad en las sentinas conviene instalar siempre bombas de sentina de reserva. La bomba de sentina primaria generalmente se sitúa en la parte inferior de la sentina, con unidades secundarias en una posición más alta y está previsto que se activen sólo en caso de funcionamiento defectuoso o sobrecarga de la primera.
Las bombas de sentina modernas son eléctricas y disponen de un interruptor accionado por un flotador que las pone en funcionamiento tan pronto como el nivel del agua en la sentina llega al umbral de activación.
Dado que a menudo en la sentina se depositan también los residuos de combustible, los motores eléctricos de las bombas de sentina están construidos de una forma que no puedan causar chispas.
Historia editar
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Grecia y Roma clásicas editar
Hay varias referencias literarias y hallazgos arqueológicos que demuestran la existencia y el uso de tres tipos de bomba de sentina:
- Del tipo aspirante-impelente (Antlia, antliae) término derivado del griego.
- Del tipo de rosario
- Basadas en el tornillo de Arquímedes
Edad Media editar
En la Edad Media la antigua no parece existir ninguna referencia de ningún tipo.
En época pre-moderna hay más de una:
- En 1460, Miguel de Gualbes, de Barcelona, encarga al carpintero de ribera de Mataró, Lluís Pou, entre otras cosas:"..dos bels fusts rodons per dues trompes, que sien bels, de lonch e grux, a seny del dit mestre..".[3] Los "dos fusts", caracterizan la bomba del tipo aspirante-impelente.
- En un inventario de los astilleros de Barcelona de 1467 se puede leer: "un trompa de sgotar".[1]
- En unos versos del poema Luigi Pulci "Il Morgante Maggiore" de 1487, se habla de como: "la tromba aggottava".[4]
Edad Contemporánea editar
Antiguamente las bombas de agotar podían estar hechas de madera o de bronce. Basado en los antiguos textos, parece que el bronce fue el material preferido ya que duraba más y era más fácil de transportar. Las de madera en conjunto, eran más fáciles de construir y reparar, pero no duraban tanto como las de bronce. Se encuentran pocas en naufragios, dado que se trataba de objetos de gran valor, y a menudo, después del naufragio, se bajaba al barco hundido para recuperarlas.
Las "bombas de agotar" tuvieron un número de usos comunes. Dependiendo de donde se encontrara situada la bomba en el casco de la nave, podía ser utilizada también para bombear agua de mar para apagar un incendio o, hacia un tanque de peces vivos para conservarlos hasta llegar a puerto, quedando así el pescado listo para ser vendido fresco.
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ a b Mariano Aguiló y Fúster; Manuel de Montoliú; Pompeu Fabra. Aguiló: Volum 8. Lletres T a Z. Institut d'Estudis Catalans. pp. 143-. GGKEY:BRJ7TQUTRGL. Consultado el 4 de diciembre de 2012.
- ↑ William Dampier (1703). Voyages. pp. 444-. Consultado el 4 de diciembre de 2012.
- ↑ José Mª Madurell i Marimón (1968). "...@ aximatex lo dit Loys a mig partir la paramola a bosch, a seny del mestre. E més dos bels fusts rodons per dues trompes, que sien bels, de lonch e grux, a seny del dit mestre. Item més, ven lo dit Loys Pou al demont dit mossèn Miquel de Gualbes, tants pins per palanques com auran mester, que seran de cent peçes...". Hispania: Revista española de historia. Consultado el 6 de diciembre de 2012.
- ↑ Luigi Pulci (1806). Il Morgante maggiore [ed. by P.I. Pedagucci].. pp. 204-. Consultado el 6 de diciembre de 2012.
Enlaces externos editar
- Crystal MU 20 Unit (en catalán). Archivado desde el original el 14 de octubre de 2007. Consultado el 3 de julio de 2008.
Datos: Q358865
Multimedia: Bilge water pumps / Q358865
