Bombardier Transportation México

Bombardier Transportation México S.A. de C.V., también conocida como Bombardier-Concarril S.A. de C.V., y cuyo nombre inicial fue Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril S.A. de C.V., es una empresa filial de Bombardier Transportation con sede en Ciudad Sahagún, Hidalgo, en México.

Bombardier Transportation México
Tipo Sociedad Anónima de Capital Variable (S.A. de C.V.)[1]
Industria Transporte
Forma legal sociedad anónima
Fundación 14 de abril de 1952[2]
Fundador Víctor Manuel Villaseñor
Disolución 1992
Sede central Bandera de México Ciudad Sahagún, México
Área de operación ChileBandera de Chile Chile
MéxicoFlag of Mexico.svg México
Productos Trenes y material ferroviario
Propietario Alstom
Cronología
Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril (C.N.C.F o Concarril) - (1952-1991)
Un tren subterráneo fabricado por Concarril

HistoriaEditar

IniciosEditar

Se fundó en 1952 con el nombre de Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril SA, conocida como Concarril, o menos comúnmente como CNCF,[3]​ era un importante empresa pública que fabricaba material remolcado. Desde la década de 1950 hasta 1991, fabricó una amplia variedad de vagones de pasajeros y mercancías, así como locomotoras. Era propiedad del gobierno mexicano. Después de acumular demasiada deuda, dejó de operar en diciembre de 1991 y fue vendida a Bombardier Transportation en abril de 1992 por alrededor de $68 millones de dólares.[4]​ En ese momento, era el mayor fabricante de material rodante ferroviario en México.[4]​ La producción se reanudó en las instalaciones de Ciudad Sahagún tras la toma de posesión de Bombardier..[5][6][6]

Ferrocarriles Nacionales de México (FNM, o NdeM), la compañía ferroviaria estatal del país hasta la década de 1990, compró una gran cantidad de vagones de ferrocarril de Concarril, incluida una variedad de vagones de carga y de pasajeros. Estos últimos incluían coches cama además de los autocares convencionales. Los vagones restaurante no eran uno de sus productos habituales; construyó su primer automóvil de este tipo en 1989, para FNM.[7]​ La empresa también construyó locomotoras para FNM y otros ferrocarriles, y realizó trabajos de reconstrucción (o restauración) en locomotoras y vagones más antiguos.

SucesorEditar

En 1992, la empresa fue adquirida del gobierno mexicano por Bombardier, convirtiéndose en parte de Bombardier Transportation, como una subsidiaria denominada Bombardier-Concarril SA. La producción se reanudó más tarde ese mismo año. Para algunos tipos de vehículos, Bombardier inicialmente mantuvo el uso de los mismos diseños que había utilizado Concarril, como los vagones de tren ligero para el Metro de Monterrey, donde un lote de 23 construidos en 1990 por Concarril y un lote de 25 construidos en 1992 –93 de Bombardier.

En 1998, Greenbrier Companies, de Lake Oswego, Oregón, entró en una empresa conjunta con Bombardier para fabricar vagones de ferrocarril de carga en la planta de Bombardier Ciudad Sahagún.[8]​ La sociedad se denominó Greenbrier-Concarril LLC, y la subsidiaria de Greenbrier, Gunderson, administró la participación de la empresa estadounidense, como Gunderson-Concarril SA de CV. La producción incluyó furgones, vagones plataforma y vagones góndola.[14] En diciembre de 2004, Greenbrier compró la participación del 50 por ciento de Bombardier y se convirtió en el único propietario de Greenbrier-Concarril LLC y Gunderson-Concarril SA, que fabrican únicamente vagones de carga.[9]​ Bombardier retuvo la propiedad de las instalaciones de la fábrica y las arrendó a Greenbrier/Gunderson.[10]​ Bombardier Transportation (como subsidiaria Bombardier Transportation México, anteriormente conocida como Bombardier-Concarril) continuó realizando la producción de equipos ferroviarios de pasajeros, utilizando otra parte de la antigua fábrica de Concarril en Ciudad Sahagún.[10]

Planta de Bombardier en Ciudad SahagúnEditar

La planta construyó una serie de locomotoras Electro-Motive Diesel.[11]​ La planta ha construido más de 100 vehículos de tren ligero para sistemas de tránsito rápido en las tres ciudades más grandes de México, Guadalajara, Monterrey y Ciudad de México.[12]​ La planta ha construido el 70 por ciento de los vehículos ferroviarios en México.[13]

ProductosEditar

Bombardier Transportation México ha construido ferrocarriles que circulan actualmente en la red ferroviaria de México. Asimismo, fabricó trenes para sistemas de transporte dentro de las áreas metropolitanas de las ciudades de México, Guadalajara y Monterrey .[14]​ y en 1988 para Santiago de Chile en Chile.

Su trabajo más reciente fue junto a la empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, cuando fabricó y arrendó 45 trenes de rodadura neumática para México; estos trenes actualmente circulan en la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México y varios en la Línea 7 del Metro de la Ciudad de México que fueron los más actuales e innovadores en la red del Metro de dicha ciudad, hasta la llegada en 2018[15]​ de los trenes de la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México, en lo que se refiere a trenes de neumáticos.

 
Un tren FM-95A, fabricado por Bombardier Transportation en 1995 para la Línea A del Metro de la Ciudad de México.

ModelosEditar

  • Como Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril
Modelo Rodadura Sistema donde opera Líneas donde circula
NM-73 (con asistencia técnica de Alstom) Neumática Metro de la Ciudad de México        
NM-79 (con asistencia técnica de Alstom) Neumática Metro de la Ciudad de México          
NM-83 Neumática Metro de la Ciudad de México        
FM-86 Férrea Metro de la Ciudad de México  
TLG-88 (en colaboración con Siemens) Férrea Tren Ligero de Guadalajara  
NS-88 (en colaboración con Alstom) Neumática Metro de Santiago  
MM-90 Férrea Metro de Monterrey    
TE-90 Férrea Tren Ligero de la Ciudad de México  
  • Como Bombardier Transportation
 
Un tren NM-02 en la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México fabricado por Bombardier Transportation y CAF
Modelo Rodadura Sistema donde opera Líneas donde circula
MP-68R93 y R96 (mantenimiento preventivo en colaboración con CAF) Neumática Metro de la Ciudad de México       (  con Cabina CAF Planeado)
FM-95A (en colaboración con CAF y Alstom) Férrea Metro de la Ciudad de México  
NM-02 (en colaboración con CAF) Neumática Metro de la Ciudad de México    
TEG-15 Férrea Tren Eléctrico de Guadalajara  
TEG-90 (en colaboración con Siemens) Férrea Tren Eléctrico de Guadalajara    
TE-06 Férrea Tren Ligero de la Ciudad de México  
TE-12 Férrea Tren Ligero de la Ciudad de México  
TE-95 Férrea Tren Ligero de la Ciudad de México  
MM-05 Férrea Metro de Monterrey    

ReferenciasEditar

  1. http://directorioindustrial.mx/?p=13744 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  2. Villaseñor, Víctor Manuel. Memorias de un Hombre de Izquierda, vol-2, p. 201
  3. «Concarril». 
  4. a b Ap (10 de abril de 1992). «COMPANY NEWS; Mexican Unit To Bombardier». The New York Times (en inglés estadounidense). ISSN 0362-4331. Consultado el 9 de mayo de 2022. 
  5. https://web.archive.org/web/20120627072404/http://www.economia.gob.mx/eventos-noticias/informacion-relevante/7828-boletin115-12
  6. a b Zósimo Camacho (marzo de 2006). «Ciudad Sahagún; Fracaso y Despojo». Contralínea. Consultado el 7 de septiembre de 2011. 
  7. «Concarril FNM». 
  8. Bugailiskis, Alex; Rozental, Andrés (21 de febrero de 2012). Canada Among Nations, 2011-2012: Canada and Mexico's Unfinished Agenda (en inglés). McGill-Queen's Press - MQUP. ISBN 978-0-7735-8674-1. Consultado el 9 de mayo de 2022. 
  9. www.bizjournals.com https://www.bizjournals.com/portland/stories/2004/12/06/daily19.html |url= sin título (ayuda). Consultado el 9 de mayo de 2022. 
  10. a b «Investors». Bombardier (en inglés). Consultado el 9 de mayo de 2022. 
  11. «Bombardier, EMD team up to export locomotives». Railway Age (en inglés estadounidense). 19 de septiembre de 2012. Consultado el 9 de mayo de 2022. 
  12. «Bombardier increasing light rail capacity in Guadalajara». Canadian Manufacturing (en inglés estadounidense). 28 de marzo de 2017. Consultado el 9 de mayo de 2022. 
  13. «LORINC: Bombardier's Mexico problem». Spacing Toronto (en inglés estadounidense). 3 de mayo de 2016. Consultado el 9 de mayo de 2022. 
  14. «Parque vehicular del S.T.C.». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 18 de enero de 2012. 
  15. CDMX, Metro. «En pruebas el primer tren nuevo para la Línea 1». Metro CDMX. Consultado el 24 de mayo de 2020. 

Enlaces externosEditar