British Motor Holdings
British Motor Holdings Limited (BMH) fue un holding del motor británico surgido en 1966 de la absorción por parte de British Motor Corporation (BMC) de Jaguar Cars y de la Pressed Steel Company, principal suministrador de paneles de carrocería tanto para Jaguar como para la propia BMC.
| British Motor Holdings | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | Privada | ||||
| Industria | industria automotriz | ||||
| Género | Automoción | ||||
| Fundación |
1966 (fusión de la British Motor Corporation con Jaguar Cars y Pressed Steel Company) | ||||
| Disolución |
1968 (creación de British Leyland Motor Corporation) | ||||
| Sede central | Longbridge, Inglaterra, Reino Unido | ||||
| Filiales |
Austin Motor Company Austin-Healey Morris Motor Company Wolseley Motors Limited Riley (Coventry) Limited The M.G. Car Company Limited Morris Commercial Cars Limited The S.U. Carburetter Company Limited Nuffield (Australia) Pty Limited Nuffield Mechanizations Limited Nuffield Metal Products Limited Nuffield Tools and Gauges Limited The Nuffield Press Limited Jaguar Cars Limited Pressed Steel | ||||
| Cronología | |||||
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Historia editar
Toma de control por el gobierno Wilson editar
El Partido Laborista llega al poder en 1964, en un momento de declive de la industria del motor británica. Para salvar a la industria y garantizar los puestos de trabajo el nuevo gobierno tomó la decisión de favorecer las fusiones de empresas de modo que pudieran competir con las multinacionales americanas y europeas. Chrysler Europe había adquirido el Grupo Rootes, mientras que el conglomerado Leyland Motor Corporation había comprado Standard-Triumph en 1961 (y años después se haría con Rover). En este contexto, Austin y Morris, empresas principales de British Motor Corporation (BMC) habían pasado de copar el mercado en las décadas anteriores a sufrir una caída dramática en sus ventas. Como solución el ministro de tecnología Tony Benn presiona para conseguir una concentración de empresas en torno a BMC que llevaría a la adquisición de Pressed Steel en 1965 y de Jaguar Cars en 1966, cambiando el nombre por el de British Motor Holdings el 14 de diciembre de 1966.
Industria del motor del Reino Unido previa a la fusión de BMH y Leyland (1965) editar
| Marca | Producción | Total | Cuota |
|---|---|---|---|
| BMC | 890,000 | 40.2% | |
| Jaguar | 30,000 | 1.4% | |
| BMH | 920,000 | 41.5% | |
| Standard-Triumph | 125,000 | 5.6% | |
| Rover | 25,000 | 1.1% | |
| Leyland Motor Corp. | 150,000 | 6.8% | |
| Ford | 590,000 | 26.6% | |
| Vauxhall | 333,000 | 15.0% | |
| Rootes | 220,000 | 9.9% | |
| Rolls-Royce | 1,200 | 0.1% | |
| Total | 2,214,200 | 100.0% |
Fusión con Leyland Motor Corporation editar
En el ejercicio 1966/67 BMH tiene unas pérdidas de 3.4 millones de libras esterlinas, por lo que en 1968 se fusiona con la pequeña pero próspera Leyland Motor Corporation para formar British Leyland Motor Corporation (BLMC) mediante un proceso de canje de acciones una a una que valoraba BMH en 201 millones de libras.
Línea Temporal editar
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Datos: Q861218
