Serie 1150 de CP

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La serie 1150, conocida también como Sentinel, es un tipo de locotractora que es utilizada en Portugal.

Serie 1150 de CP
locomotora

Locotractora n.º 1179 en la Estación de Entroncamento, en 2003.
Datos generales
Fabricante Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas
Año fabricación 1966
Unidades fabricadas 36
Potencia 250cv
Características técnicas
Disposición de ejes 0-6-0
Ancho de vía 1668 mm
Velocidad máxima 58 km/h

Descripción editar

Las locotractoras Sentinel entraron en servicio afinales de los años 60, especialmente para prestar servicios auxiliares y de maniobras.

Con la entrada de la nueva legislación de la seguridad ferroviaria, estas locotractoras fueron progresivamente retiradas de servicio, siendo sustituidas en algunos casos por locomotoras de la Serie 1400; algunas de las unidades fueron adquiridas por otros operadores, para servicios auxiliares de maniobra, tales como la Empresa de Mantenimiento de Equipamiento Ferroviario.

Características técnicas editar

Informaciones diversas editar

  • Año de entrada en servicio: 1966[1]​ / 1967 / 1968
  • Tipo de transmisión: Hidráulica
  • Naturaleza d servicio: Maniobras
  • ancho de via: 1668 mm
  • Número de unidades construidas: 36[1]
  • Fabricante y tipo de registador de velocidad: Sentinel Waggon Works - solo indicador
  • Equipamento de aquecimento eléctrico: No tiene
 
Locotractora de la Serie 1150, aparcada en el Museo Nacional Ferroviario, en el Entroncamento.

Características generales editar

  • Tipo da locomotora (constructor): 42 t - SR
  • Potencia nominal (ruedas): 250 Cv (184 kW)[1]
  • Disposición de los ejes: C[1]
  • Diámetro de ruedas (nuevas): 1090 mm
  • Número de cabinas de conducción: 1 - comando izquierda/derecha
  • Areneros (número): 4
  • Lubrificadores de verdugos: no tiene
  • Fabricante de Sistema de hombre muerto: Rolls Royce

Características de funcionamiento editar

  • Velocidad máxima: 35 km/h (en régimen de Baja Velocidad) / 58 km/h (en régimen de Alta Velocidad)[1]
  • Esfuerzo de tracción:
    • En arranque: 1.400 kg (en régimen de baja Velocidad) / 6 600 kg (en régimen de alta Velocidad)
    • En régimen continuo: no tiene
    • Velocidad correspondiente a régimen continuo: no tiene
    • Esfuerzo de tracción a velocidad máxima: 1.800 kg (en régimen de baja Velocidad) / 1.000 kg (en régimen de alta Velocidad)
  • Freno dinámico:
    • Esfuerzo máximo de las ruedas: No tiene
    • Velocidad correspondiente: No tiene

Partes mecánicas editar

Pesos editar

  • Pesos (en vacío) (T):
    • Motor de tracción: 1,540
    • Conversor Hidráulico: 0,609
    • Puente Inversor: 1,334
    • Bogies completos: 2x7,1
    • Total: 17,863
  • Aprovisionamientos (T):
    • Combustible: 1,180
    • Aceite del diesel: 0,045
    • Água de refrigeración:' 0,085
    • Arena: 0,270
    • Personal y herramientas: 0,200
    • Total: 1,780
  • Pesos (total) (T):
    • Peso en vacío: 40,20
    • Peso en marcha: 42,00
    • Peso máximo: 42,00

Motor diésel de tracción editar

  • Fabricante: Rolls Royce
  • Cantidad: 1
  • Tipo: C8 TFL MK IV
  • Número de tiempos: 4
  • Disposición y número de cilindros: 8 Lv
  • Diámetro y curso: 130,175 x 152,400 mm
  • Cilindrada total: 16,2 I
  • Sobrealimentación: Si
  • Potencia nominal (U. I. C.): 348 Cv
  • Velocidad nominal: 1800 rpm
  • Potencia de utilización: 348 Cv

Sistemas de trabajo editar

  • Fabricante: Laycock Engineering Company
  • Freno neumático: Aire comprimido

Transmisión de movimiento editar

  • Fabricante: Rolls Royce - Alfred Wiseman
  • Tipo: 1 - Conversor Hidráulico CF 11500; 1 - Puente Inversora Alfred Wiseman; 15 - DLGB/H
  • Características essenciais: Ejes conjugados por bielas; Relación de transmisión: 10,33 (régimen de baja Velocidad) / 6,33 (régimen de alta Velocidad)

Enlaces externos editar

Véase también editar

Referencias editar

  1. a b c d e «CLP locomotives and shunters». Railfaneurope.net. 25 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 9 de enero de 2012. Consultado el 14 de septiembre de 2009.